Tervehdys (kajakki)

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 4. toukokuuta 2015 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 8 muokkausta .

Salyut on yksi ensimmäisistä Neuvostoliitossa luotuja kokoontaitettavia kajakkeja . Moskovan Salyutin tehdas valmisti vuoteen 1978 asti , minkä jälkeen ne lopetettiin ja korvattiin Taimen-sarjan kajakeilla .

Tämä kajakki on pitkään ollut yksi harvoista massatuotetuista aluksista, jotka soveltuvat harrastelijoiden ulkoiluun ja vesimatkailuun , mikä teki siitä erittäin suositun.

Rakenteellisesti Salyut-kajakki on kokoontaitettava runko (puu, metalli), joka on tiiviisti peitetty kangaskuorella. Kuoren pohja on vedenpitävä.

Rakentaminen

Kajakki koostuu kuoresta ja rungosta, ja se on varustettu myös ohjauspyörällä. Suunnittelussa oli myös mahdollisuus asentaa purjehdusaseita , mutta kajakkia ei ollut varustettu niillä.

Framework

Kuten useimmissa kajakeissa, siinä on köli , rungot ja suojakaiteet . Runko on valmistettu siten, että asennuksen aikana on tarpeen kiinnittää kilsonit keulaan ja perään , sitten kiinnittää narut ja lokasuojat asettamalla kehykset sisään ja vasta sitten, työntämällä kuoreen, yhdistä keula ja perä yhteen.

Saljuttien laituri ja köli ovat puisia, loput runkoelementit metallia. Keskirunko ei ole suljettu (kolminkertaisissa kajakeissa on kaksi keskirunkoa ), mikä vähentää muodonmuutoskuormituksen kestävyyttä. Rungon voimarunko suljetaan asentamalla etumiehistön jäsenen selkänoja. Selkänoja on säädettävä.

Shell

Alkuperäisessä kuoressa oli musta kumitettu kangaspohja ja kangaspäällinen ( kansi) . 70-luvun lopulla kuoren alaosa muuttui vihreäksi. Viime aikoina jotkut kotimaiset yritykset ovat käynnistäneet PVC -koteloiden tuotannon .

Puhekielessä kajakin kuorta kutsutaan usein "nahaksi".

Ohjaus

Peräsin kiinnitettiin peräsin ja sitä käännettiin johtoparilla, joita vedettiin kahdella polkimella, jotka sijaitsivat ensimmäisellä rungolla jousisoittimen edessä. Tämä ei ole kovin kätevää, joten usein polkimet järjestettiin käsin uudelleen kolmanteen (kolmioversiossa neljänteen) runkoon peräsouttajan edessä, joka hallitsee kajakin paljon tehokkaammin.

Yleensä vesituristit eivät käytä ohjausta, koska he uskovat, että kajakin ohjaaminen airoilla on paljon tehokkaampaa (oikealla soututekniikalla). Peräsin aiheuttaa häiriöitä myös matalassa vedessä tarttumalla pohjaan. Ohjaus antaa suurimman tehokkuuden korkeassa vedessä. Suuren massan (etenkin kolmipaikkaisessa versiossa 5.2) ja korkean kurssin vakauden vuoksi lastatun kajakin kääntämiseksi sinun on ponnisteltava huomattavasti tai napautettava, vähennettävä nopeutta halutun kurssin saavuttamiseksi ja kiihdytettävä sitten alusta uudelleen . Tämä johtaa keskimääräisen siirtymänopeuden laskuun ja vaatii lisäponnistuksia miehistöltä. Ohjauspyörän käyttö mahdollistaa energiansäästön pitkillä tai ei-urheilullisilla matkoilla, mikä vaikeuttaa hieman kajakin suunnittelua kokoamisen aikana.Samalla ruorimies voi levätä soutamisesta. Ja mutkaisilla joilla, erityisesti merenkulun vaaroilla, tämä ominaisuus auttaa välttämään törmäyksen muihin kajakkeihin tai navigointivaaroihin, karille ajamisen tai veneen vahingoittumisen. Ohjauksen purkaminen mahdollisti kuitenkin kajakin painon pienentämisen hieman (noin 3 kg).

Mela

Airoja koottaessa kumpaankin kyynärvarteen asennettiin vettä vapauttava kumirengas. Sitten kaksi etureunaa yhdistettiin jalustaan, kun taas kyynärvarren pidikkeet menivät jalustan reikiin. Pohjareiät mahdollistivat terien asentamisen (toinen suhteessa toiseen) sekä 0 °:n että ± 90 °:n kulmaan (oli mahdollista jalostaa optimaalisempiin kulmiin 70 ° -85 °).

Melalla, jonka terät ovat 0 ° kulmassa - niin sanottu "tasainen käännös". Tehokkaampi soutussa on "käännös oikealle" tai "vasen käännös", joka erottuu kädestä, joka pitää aira kääntymättä kädessä, ja jonka terän kääntökulma on 70 ° -90 ° - näitä käytetään soutuurheilukilpailuissa. sileässä ja karkeassa vedessä.

Väitetään, että tällaisella airolla soudettaessa yläterä kokee vähiten ilmanvastusta. [yksi]

Kajakkien "Salyut" ominaisuudet verrattuna vastaaviin kajakkeihin

Saljuttien erottuva piirre on nenän täydelliset ääriviivat (lainattu Laatokasta ) ja varsien terävä muoto . Pienillä nopeuksilla (esimerkiksi tuulen aaltoa vastaan liikkuessa) täydet ääriviivat antavat hyvän itämisen aallolla, mutta suurella nopeudella liikkuessa kajakkiin syntyy merkittäviä dynaamisia kuormituksia.

Kajakin käyttäjien keskuudessa on vahva mielipide, että kajakki kulkee nopeammin taaksepäin. Kajakin kolminkertaisen version avulla voit sijoittaa kaksi meloaa perää päin.

Varren terävä muoto heikentää ketteryyttä. Joten Salyut M-4.7 on vähemmän ketterä kuin RZ-85 ja Luch , vaikka ne ovat pidempiä.

Riippumattomia suunnitteluparannuksia

Kajakki oli alun perin tarkoitettu sileälle vedelle (järvi tai meri, jossa on vähän epätasaisuutta), ja vesituristit käyttivät sitä laajalti koskenlaskussa joilla, joilla oli erilaisia esteitä, kuten koskia , luumuja , riuttoja joenuomassa. Tässä tapauksessa rungon ja kuoren kuormitus oli paljon tavallista suurempi, ja tämä johti kajakin nopeaan vioittumiseen, mikä voi asumattomalla alueella ja vaikeassa joessa johtaa katastrofaalisiin seurauksiin. Koska Neuvostoliiton teollisuus ei tuottanut erikoistuneita kajakkeja, koskenlaskua varten tällaisilla joilla oli tarpeen tarkentaa tehdassuunnittelua useissa elementeissä:

Kilson vahvistettiin puupylväillä.
Runkojen ja narujen liitokset sidottiin asennuksen aikana köysisolmuilla tai sähköteipillä.
Kuori vahvistettiin nauhoja pitkin liimaamalla ulkopuolelta kumia tai kumitettua kangasta (50-70 mm leveä ja 1-2 mm paksu), mikä vähensi kuoren murtumisen todennäköisyyttä sen joutuessa kosketuksiin vedenalaisen kiven kanssa.
Vedenpitävä esiliina ("hame") tehtiin peittämään ylempi aukko (ohjaamo) suojaamaan koskien veneeseen tulvivalta vedeltä.
Lisättiin uppoamattomuussäiliöitä (keulaan ja perään laitettiin puhallettavat lentopallo- tai koripallokammiot tai muut säiliöt).
Kajakki oli varustettu kiinnitys- ja pelastusköydillä (köydillä) sekä erikoisvaljailla, jotka mahdollistivat aluksen jäykkyyden lisäämisen ja onnettomuuden sattuessa pitämisen aluksesta ja hinaamisen ranta.
Sideköydet asennetaan varresta perään ja kulkevat kannen alta . Rakenteen jäykkyyttä lisätään, ohjattavuutta ja työntövoimaa parannetaan nostamalla keula- ja peräosia.

Kajakkityypit "Salyut"

Salyut-kajakkeja on kahta tyyppiä: Salyut M-4.7 ja Salyut M-5.2. Indeksin numero ilmaisee aluksen pituuden metreinä.

Salyut M-4.7

Tuplakajakki. "Salyut M-4.7" oli laajalle levinnyt XX vuosisadan 70-luvulla.

Salyut M-5.2

Kolminkertainen muunnelma kajakista. "Salyut M-5.2" eroaa kaksoismallista siinä, että keskiosaan on tehty pitkittäiselementeistä 0,5 m pitkä sisäke ja lisätty runko, selkänoja ja mela . Sen käyttövoima on parempi kuin Salyut M-4.7:n. Vaikeimmilla matkoilla Salyut M-5.2:ta käytetään kaksinkertaisena kajakkina, jolla on suuri kelluvuusreservi. Sarjan suunnittelu mahdollistaa yhden rungon ja kahden eri "nahan" kokoamisen tarvittavan pituisen kajakin.

Tekniset tiedot on esitetty alla olevassa taulukossa.

Nimi	Kapasiteetti, hlö	Rahti- nosto, kg	Pituus, m	Leveys, m	Pysähdyksen korkeus jalkapalkki, mm	Luonnos, m	Saattaa loppuun iskutilavuus, kg	varastossa kelluvuus, kg	Paino runko, kg	Paino setti, kg
"Salyut M-4.7"	2	250	4.70	0,90	265	0,20	450	200	kolmekymmentä	36
"Salyut M-5,2"	3	350	5.20	0,99	265	0,20	550	200	35	42

Kirjallisuus

V. N. Grigorjev, A. V. Serebrennikov, V. A. Polovitski, A. I. Korobkov, N. G. Fedotov, S. A. Golov. Matkustaminen soutuveneillä. - M . : Fyysinen kulttuuri ja urheilu, 1979.
Passi kokoontaitettavalle kajakille "Salyut M-5.2"

Muistiinpanot

↑ V. N. Grigorjev, A. V. Serebrennikov, V. A. Polovitski, A. I. Korobkov, N. G. Fedotov, S. A. Golov. Matkustaminen soutuveneillä. - M . : Fyysinen kulttuuri ja urheilu, 1979. - S. 54.