| Pietari - Moskova | |
|---|---|
| Sukupolvenvaihdos | |
| Määrä | PM-40 (klo 14.21-10 asti) |
| Alajako | Oktyabrskaya rautatie |
| Perustamisen vuosi | 1997 |
| Moniyksikköjunien pääsarja | ES2GP , ES2G , ES1P , EVS1/EVS2 |
| Sijainti | Pietari , s. Metallostroy , rautatien osuus. Slavyanka-joki - voimalinja |
| asema | Metallostroy (lokakuun rautatie) |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Autovarikko Pietari - Moskova (entinen TC-10 "Metallostroy", nyt TC-40) - entinen Oktjabrskajan moottorivaunuosaston rakenteellinen alaosasto - JSC " Russian Railways " haara - autovarikko sähköjunien huoltoon ja nykyiseen korjaukseen, nyt rakenteellinen alaosasto Suurnopeusviestinnän osasto - JSC " Venäjän rautateiden " haara .
Varikko perustettiin rautatieministeriön päätöksellä 7.10.1997. Rakennuksen käyttöönotto ja toimipisteen käyttöönotto tapahtui 28.5.2000.
TC-10-yritys on ollut selvitystilassa helmikuusta 2021 lähtien Venäjän rautateiden suurten nopeuksien viestintäosaston päävarikkopaikan alueen ja rakennusten täydellisen siirron yhteydessä Lastochka- ja Sapsan-junien kunnossapitoa varten. sekä määrätyn ET- ja ED-sarjojen junakaluston siirto pää- ja Suomen toimipisteisiin sekä etäkohteiden siirto TCH-15-varikkoon St. Petersburg-Baltiysky. Marraskuussa 2020 henkilöstölle (Venäjän federaation työlain vaatimusten mukaisesti) ilmoitettiin yrityksen selvitystilasta, työntekijöille tarjottiin osittaista siirtoa PM-15 St -varikko Suomen tai Baltian toimipisteisiin. Pietari-Baltiysky. [yksi]
Varikko suunniteltiin sähköjunien ja Sokol -suurnopeussähköjunien huoltoa ja korjausta varten . Varikon rakentamisen ja käyttöönoton jälkeen varikolle määrättiin suurnopeussähköjunat ER-200 , jossa niiden huolto- ja huoltokorjauksia tehtiin niiden toiminnan lopettamiseen saakka. Toukokuussa 2006 Venäjän rautatieyhtiö allekirjoitti sopimuksen Velaron ( Sapsan ) sähköjunien toimittamisesta ja varikko valittiin "pääasemaksi" tämäntyyppisen liikkuvan kaluston huoltoon. Sokol -suurnopeusjunan huoltoa ja korjausta varten rakennetut konepaja- ja varikkotilat rakennettiin uudelleen Velaro ( Sapsan ) -sähköjunia varten ja ne saivat erillisen numeron TC-40 (S-Z DOSS). Sapsanin suurnopeussähköjunia ja joitakin Lastochka - junia (ES1P, ES2GP) liikennöi JSC Russian Railwaysin suurnopeusjunien osasto, ja niitä korjaa SIEMENS / Ural Locomotives.
Heinäkuussa 2007 varikko siirsi korjaus- ja huoltotöiden jaon yhteydessä kunnossapitotyöt Pietarin Finlyandsky (TCH-20) -moottoriyksikkövarikkoon ja yllä olevan toimipisteen korjaustyöt siirtyi TCH- 10, PM-20:n alueella sijaitsevan "Finlyandskaya-sivuston" osoittamisen kanssa. Syyskuusta 2010 lähtien korjausasema TR-2 on siirretty Pietari-Baltiysky-moottorivaunuvarikkoon, kun taas tämäntyyppiset määrätyn laivaston korjaukset tehdään nyt pääasiassa TC-6 Kryukovo -moottorivaunuvarikolla.
Maalis-huhtikuussa 2020 Demikhovin koneenrakennustehtaan huhti-toukokuussa 2016 valmistamat 2 sähköjunaa ED4M-0495 ja 0496, jotka ovat ED4M-sarjan viimeisiä sähköjunia, siirrettiin määrätyltä varikolalustolta Krimille. Rautatie (vuokraa Southern Suburban Passenger Company).
Varaston kokonaispinta-ala on 40 hehtaaria .
Sillä on oma keskitetty asema (EY-posti), jossa on 64 vaimoa.
Lounaasta varikkoalueen vieressä on Venäjän rautateiden Moskovan suunnan Metallostroy-laituri . Laituria ja rataa pitkin kulkee Metallostroyn ja Kolpinon kuntien raja . Ainoa tie varikolta johtaa Petro-Slavjankaan .
Koillisesta varikkoalue rajoittuu Leningradin sähkökoneenrakennustehtaan alueelle , josta raiteet kulkevat läheiselle Volkhovstrojevskin suunnan Izhoran asemalle .
|
Moskovan suunta: 1. Pääliikevaihto
2. Etäliikevaihto
|
Pohjoinen (Volkhovstroevskoe) suunta: 1. Pääliikevaihto
2. Etäliikevaihto
|
| Malli | Junien numerot |
|---|---|
| Liikkuva kalusto TCH-10 St. Petersburg-Moskovskoye (päätyömaa, purettu 02.2021 alkaen, päätoimipaikan sähköjunien ET ja ED kaluston kunnossapito siirrettiin osittain Finlandskajalle, osittain päätoimipaikalle TC-15 St. Petersburg- Baltiysky | |
| ED9M | 0047 / 0048 / 0049 / 0050 / 0140 / 0145 / 0149 / 0150 / 0155 |
| ES2G | 006 / 007 / 008 / 010 / 012 / 013 / 014 / 015 / 018 / 019 / 020 / 099 / 100 / 123 / 124 / 126 |
| Suomen toimipaikan TC-10 liikkuva kalusto (organisoitu uudelleen ja sisällytetty etäkohteeksi TC-15 St. Petersburg-Baltiysky 02.2021 alkaen TC-10:n selvitystilan yhteydessä) | |
| ED4M | 0361 / 0373 / 0392 / 0418 / 0422 / 0423 / 0438 |
| ET2/ET2M/
ET2ML |
047 / 056 / 058 / 064 / 070 / 075 / 080 / 090 / 091 / 096 / 097 / 099 / 102 / 109 / 114 / 116 / 119 / 120 / 121 / 119 / 120 / 121 / 21 / 21 / 21 / 21 / 21 21 131 / 133 / 134 / 135 / 137 / 139 / 141 / 142 |
1997 - 1998 - Lepkin V. V.
1998 - 2002 - Andreev V. M.
2002 - 2004 - Burtsev P. V.
2004 - 2009 - Pegov D. V.
2009 - Huhtikuu 2011 - Panfilov A.V.
- kesäkuuta 0. - 02012 kesäkuuta
Rakenneuudistuksen ja sitä seuranneen TC-10:n yhdistämisen Pietarin ja Baltian autovarikkoon varikkopäällikön tehtäviä hoiti henkilöstön TC-15-varaston apulaispäällikkö D.V. Krylov.
Sähköjunien pesuportaali varikolla
Levysoitin varikolla
Varaston lietepuistossa
Vetoasema ja lietepuisto
Tuotantorakennuksen korjauspaikat
Työpaja "Sapsanin" korjaukseen
Sähköjuna "Lastochka" saapuu varikkoon