"Saratov" | |
---|---|
(esim. Leopold II) | |
|
|
Tanska → Venäjän valtakunta → Latvia → Neuvostoliitto | |
Aluksen luokka ja tyyppi | Rahti-matkustaja |
Kotisatama | Libava |
Valmistaja |
Tanska Burmeister & Wein, Kööpenhamina |
Laukaistiin veteen | 1888 |
Tilattu | 1888 |
Erotettu laivastosta | 1923 |
Pääpiirteet | |
Pituus | 79.5 |
Leveys | kymmenen |
Tehoa | 138 l. Kanssa. |
liikkuja | Ruuvi |
Rekisteröity tonnimäärä | 1679 bruttorekisteritonnia |
"Saratov" on rahti-matkustajahöyrylaiva, joka rakennettiin Tanskassa vuonna 1888. Purjehtii Tanskan, Venäjän imperiumin, Latvian tasavallan ja Neuvostoliiton lippujen alla. Vuonna 1923 se haaksirikkoutui ja upposi.
Alus rakennettiin vuonna 1888 Kööpenhaminassa ( Tanska ) Burmeister & Wainin telakalla ja kantoi nimeä Leopold II, kuului tanskalaiselle Det forenede Dampskibs-Selskab (DFDS) -yritykselle.
Vuonna 1908 perustettu JSC "Russian North-Western Shipping Company" osti sen ja nimesi sen vuonna 1911 uudelleen nimellä "Saratov" . Laiva määrättiin Libavan satamaan numerolla 238 ja kulki Libavan ja Ison-Britannian välillä kuljettaen tavaroita ja siirtolaisia .
Vuonna 1916 saksalaiset vangitsivat laivan, ja sitä käytettiin Saksan keisarillisen armeijan tarpeisiin .
Ensimmäisen maailmansodan päätyttyä saksalaiset jättivät aluksen hylättynä Libavan satamaan. Tanskalaiset yrittivät noutaa sen ja lähettivät kaksi hinaajaa hakemaan sitä, mutta paikallisviranomaiset varmistivat, että alus pysyi satamassa, jossa sitä käytettiin Ison-Britannian laivaston varastona.
Latvian väliaikainen hallitus takavarikoi laivan 8. tammikuuta 1919 käskyn nro 707 mukaisesti, ja siihen nostettiin Latvian tasavallan punavalko-punainen lippu. Alus oli 16. huhtikuuta - 27. kesäkuuta 1919 Latvian väliaikaisen hallituksen ainoa paikka Karlis Ulmanisin [1] johdolla , ei Latvian maa-alueella, vaan Itämerellä. Väliaikainen hallitus saapui tällä aluksella 7. - 8 . heinäkuuta 1919 Liepajasta Riikaan [2] . Myöhemmin alusta käytettiin sotilastarvikkeiden toimittamiseen armeijalle.
Vuonna 1920 toinen sotaministeriö siirsi aluksen valtion laivaoperaatioosastolle. "Saratov" operoi lentoja Ison-Britannian satamiin - kuljetti matkustajia, elintarvikkeita, puutavaraa ja hiiltä. 12. joulukuuta 1920 Saratov ajautui karille Helsingin lähellä ja vuonna 1921 laiva siirrettiin Liepajaan korjattavaksi. Sitten se seisoi iän ja muiden teknisten syiden vuoksi taas käyttämättömänä Liepajan satamassa.
Vuoden 1922 lopussa Neuvosto-Venäjän ja Latvian välisen rauhansopimuksen mukaisesti Venäjä vaati Saratovin palauttamista. Riiassa alus saatettiin tekniseen kuntoon ja luovutettiin Neuvostoliiton merimiehille. 13. tammikuuta 1923, kapteeni Kondratievin komennossa, Neuvostoliiton lipun alla, alus lähti Riiasta yhteen Britannian satamista. Reitillä laivan piti poiketa Liepajaan kuljettaakseen sinne matkustajia - latvialaisia merimiehiä, jotka osallistuivat aluksen siirtotyöhön. Tämä matka tuli kohtalokkaaksi Saratoville - aluksen ottanut uusi tiimi ei tuntenut Itämeren Kurzemen rannikkoa hyvin, ja alus upposi Akmenragsia vastapäätä 5 metrin syvyyteen.
1930-luvun puolivälissä liepajalainen liikemies Rozenberg alkoi räjäyttää upotettua laivaa erottamalla rungon palasia myydäkseen ne romuksi.
Tällä hetkellä upotettu höyrylaiva on sukeltajien tutkimuskohde [3] .
"Saratov" kuljetti Latvian tasavallan kultavarantoja, lisäksi sillä kuljetettiin ensimmäiset latvialaiset lentokoneet - Sopwith Strutter ja Nieuport Riiasta Ainaziin [4] .
Kesäkuussa 2019, Latvian tasavallan perustamisen 100-vuotispäivänä, järjestetään juhlalliset tapahtumat, jotka on omistettu höyrylaivan "Saratov" kokoukselle [5]