Silikaatit (Devyatovskin louhokset)

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 9. lokakuuta 2018 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 13 muokkausta .
silikaatit

Silikaatit, Metropolitan drift
Perustamis- / luomis- / esiintymispäivä 1700-luvulla
Osavaltio
Hallinnollisesti alueellinen yksikkö Devyatskoe
Irtisanomisen päivämäärä 20. vuosisata
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Devyatovskin louhokset - hylättyjen maanalaisten kalkkikiven (valkokivi) tuotantolaitosten kompleksi lähellä Podolskia . Maanalaisen työn alku on viimeistään 1700-luvulla, loppu on 1900-luvun alkupuoliskolla. Louhoksen sisäänkäynti sijaitsee Podolskin pohjoispuolella sijaitsevassa kylässä nimeltä Devyatskoje (siitä nimi; toinen puolivirallinen nimi on "Silikaatit" - läheisen Kurskin suunnan Silikatnajan rautatieaseman jälkeen ). Itse järjestelmä sijaitsee Desna- , Pakhra- ja Mocha -jokien rannoilla Podolskin pohjois- ja länsipuolella.

Lyhyt historia

Louhokset laskettiin viimeistään 1700-luvulla Desna- , Pakhra- ja Mocha -jokien rannoille kalkkikiven ja basaltin louhimiseksi rakenteilla olevaa Moskovaa varten. Pehmeissä kalkkikivessä olevien karstitilojen ansiosta ensimmäiset rakentajat edistyivät nopeasti ajelehtivan järjestelmän kehittämisessä .

Vuoden 1812 isänmaallisen sodan jälkeen , kun Moskova toipui tuhosta ja rakennusmateriaalien tarve moninkertaistui, Devjatovskin tuotanto sai uuden sysäyksen kehitykselle.

1800-luvun jälkipuoliskolla louhosten kokonaispituus oli yli 20 kilometriä.

Vuonna 1871 yksi silminnäkijä kirjoitti:

Kaikissa viereisissä Pakhran kylissä on rikottu paljon kiviä, ja lisäksi Znobishinon kylässä. Täällä hän tekee tarkoituksella voittoa talonpojille ja ennen kaikkea niille, jotka hajottavat sen myyntiä varten. Muissa kylissä he ansaitsevat quitrentin ja toisissa jopa yli quitrentin. Ne, jotka purtavat sen myyntiin, toimittavat sen Moskovaan ja muihin kaupunkeihin ja kyliin rakennuksiin. Joen jyrkällä rannalla Ikenet virtaavat joessa. Moskovassa Desnan kylässä kalkkikiveä rikotaan pihan pituisilla tiileillä, jotka tuodaan Moskovaan rakentamista varten. 11 versan päässä Pakhran kylästä on Mochan kylä, joka sijaitsee samannimisen joen vieressä, joka on yhtä suuri kuin Pakhra, ja aivan yhtä kuuluisa louhoksistaan ​​kuin yllä kuvattu, se virtaa Pakhraan [ 1] .

Väyläjärjestelmä muuttui yhä monimutkaisemmaksi, romahduksia tapahtui yhä useammin, ja 1900-luvun alussa louhokset lopulta hylättiin.

Suuren isänmaallisen sodan aikana louhoksille varustettiin pommisuoja.

1960-luvulla kiinnostus Devyatovskin louhoksia kohtaan kasvoi speleologian ja kaivamisen kehityksen ansiosta.

Moderniteetti

1990-luvun alussa sisäänkäynti täytettiin osittain suunnitellun eliittilomakylän rakentamisen yhteydessä, mutta pian sen avasivat harrastajat, jotka alkoivat jälleen järjestää "pisaroita" Silikatyyn - kahden tai kolmen päivän retkiä. Vielä tänäkin päivänä voit nähdä yli 150 vuotta sitten leikattuja ajelehtia , kiskoja, joita pitkin kuljetettiin kalliovaunuja, palkkia tukevia palkkeja (tukia), lukuisia speleologien ja seikkailijoiden eri aikoina tekemiä kirjoituksia [2] sekä paikallisia improvisoituja nähtävyyksiä. , kuten "Autot", "Metropolitan", "Pillars of Hercules" jne. Järjestelmä on pimeä, kylmä ja kostea ympäri vuoden, minkä vuoksi silikaateissa on luolatyöntekijöiden mukaan paljon lepakoita .

Galleria

Erilliset alajärjestelmät

Joen yläjuoksu Pakhry

Valkoisen kiven kehitys aditsien mukaan alkoi Podosinkin kylästä . 1800-luvun lopulla kalkkikiveä louhittiin Terekhovan kylän ja Gorodokin kylän läheltä . Louhosten vieressä oli kalkkiuuneja. Lisäksi kalkkikiveä vietiin maan alle Deribryukhovon, Raevon ja nykyisin olemattomista Pishcheran ja Mankina Goran kylistä. Jo 1800-luvun puolivälissä niistä kirjoitettiin pitkään hylätyiksi.

Tällä hetkellä sisäänkäynti Raevon kylän lähellä sijaitsevaan maanalaiseen onteloon on auki. Onkalo on laaja, hiekan ja saven voimakkaasti huuhtouma ilman sivuhaaroja.

Alempana jokea louhintaa tehtiin kaikissa kalkkikiven paljastumapaikoissa jyrkissä, korkeissa rannikon rinteissä. Joen suulta Kumit Dobryatinon kylään, maanalainen työstö venytti jatkuvasti.

Kanssa s. Lemeshev 70-80-luvuilla. XIX vuosisadalla siellä oli suuria maanalaisia ​​​​tehtaita, jotka kuuluivat kauppiaille Bazykinille ja Khudyakoville.

Vuodesta 1934 lähtien monet kylät joella. Pakhren maanalainen kalkkikiven louhinta jatkui.

Jokilaakso Ienet

Kehityksen yläraja kulkee Troitskin kaupungin sisällä , jossa oli pieniä taukoja Bogorodskoje-kylän läheisyydessä, joka kuului ruhtinas I.B. Repnin. Tällä hetkellä työskentely on auki, käytävien pituus on 360 m. Lisäksi Laptevon , Mostovskajan ja Alkhimovon kylistä vietiin kivi maan alle . Kahdella viimeisellä oli pieniä toimintoja, jotka ilmeisesti olivat paikallisten talonpoikien omistuksessa.

Nyt Alkhimovon kylän lähellä on sisäänkäynti onkaloon, jonka pituus on merkityksetön, ja holvin kunto ei salli avaamista edelleen.

Devyatovon kylän alapuolella on suuria louhoksia, jotka kuuluivat kauppiaille Borodachev ja Alexandrov. Toistaiseksi niiden sisäänkäynnit ovat suljettuina, mutta tutkitun osan pituus on 11 700 m. Devyatovosta Rybinon kylään jatkuu jatkuva maanalainen ketju rannikkoa pitkin. Rybinon kylää vastapäätä, rotkoon, kauppias Arkhipov kehitti valkoista kiveä. Tällä hetkellä maanalainen työstö on avattu ja sen pituus on noin 2 km. Erinon kylää eteenpäin vasen ranta edusti jälleen jatkuvaa toimintaketjua.

yhtymäkohdassa Kummit Pakhran kanssa. Dubrovitsy, joka kuului 1800-luvun lopulla kreivi Mamontoville, joen varrella. Kummit, laajat maanalaiset työstöalueet venytettiin. Siellä oli myös talonpoika Andreeville kuuluvia töitä.

Mokka- ja Lubjankajokien laakso

Kiven louhinta tehtiin joen suulla. Virtsa lähellä samannimistä kylää sekä lähellä Kudinon kylää. Yläpuolella, lähellä Akishevon kylää, oli suuria maanalaisia ​​työstöjä, jotka kuuluivat kauppias Seredinille. Myös isoja töitä tehtiin kylässä. Oznobishino .

Joen suulla Lubjanka entisen samannimisen kylän ja Shchapovon kylän välissä oli laajaa maanalaista työstöä, josta nyt kertovat valtavat kalkkiuunien kaatopaikat. Louhoksen säilyneen osan käytävien pituus on pieni - noin 200 m, mutta vajoajien kerääntyminen suurelle alueelle viittaa suurten laajennusten olemassaoloon. Maanalainen kehitys ulottui. Apeksandrovo.

Katso myös

Muistiinpanot

  1. LSP. Kaupungin louhosten historia. . lspb.spb.ru. Haettu 19. elokuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 18. toukokuuta 2018.
  2. "Podolskin louhokset ovat ainutlaatuisia ja vaarallisia" . Arkistoitu alkuperäisestä 19. elokuuta 2018. Haettu 19. elokuuta 2018.

Linkit