Rautatiet olivat ensimmäinen nopean maaliikenteen muoto, ja niillä oli tehokas monopoli matkustajaliikenteessä autojen ja lentokoneiden kehittymiseen saakka 1900-luvun alussa ja puolivälissä. Nopeus on aina ollut tärkeä tekijä rautateillä, ja ne pyrkivät jatkuvasti lisäämään nopeuksia ja lyhentämään matka-aikoja. Rautatieliikenne 1800-luvun lopulla ei ollut paljon hitaampaa kuin nykyiset suurnopeusjunat, ja monilla rautateillä kulki säännöllisesti suhteellisen nopeita pikajunia, joiden keskinopeus oli noin 100 km/h (62 mph). [yksi]
Suurnopeusrautatien kehittäminen alkoi Saksassa vuonna 1899, kun Preussin valtionrautatie liittyi kymmenen sähkö- ja insinööriyrityksen kanssa ja sähköistettiin 72 kilometriä (45 mailia) sotilasomistuksessa olevaa rautatietä Marienfelden ja Zossenin välillä . Kolmivaiheinen virtajohto 10 kV ja 45 Hz .
Moskovan ja Leningradin välisen ER-200- pikajunan liikennöimisestä saatujen kokemusten perusteella (joka kattaa 650 km:n matkan 4,5 tunnissa nopeudella jopa 200 km/h), vuoden 1988 alussa suunniteltiin ensimmäinen huippujuna. -nopeusjunalinja "Kesto - Etelä" Moskovasta alkoi Neuvostoliitosta Krimiin ja Kaukasiaan. Moskova - Simferopol -linjan käyttöönotto suunniteltiin vuodelle 1996, Moskova - Kislovodsk -linjan käyttöönotto vuonna 1999 [2] .