Sopimus kansainvälisestä rautateiden tavaraliikenteestä , lyhennettynä SMGS , on kansainvälinen sopimus suorasta tavaraliikenteestä asemien välillä, jotka ovat avoinna tavaraliikenteelle niiden maiden sisäisessä rautatieliikenteessä, joiden rautatiet osallistuvat tähän sopimukseen [1] [2] .
Sopimus astui voimaan vuonna 1951.
Azerbaidžan , Albania , Valko -Venäjä , Bulgaria , Unkari , Vietnamin sosialistinen tasavalta , Georgia ,
Afganistanin islamilainen tasavalta , Iranin islamilainen tasavalta , Kazakstan , Kiinan kansantasavalta , Korean demokraattinen kansantasavalta , Kirgisia , Latvia , Liettua , Moldovan tasavalta , Mongolia , Puola , Venäjä , Tadžikistan , Turkmenistan , Uzbekistan , Ukraina , Viro , Slovakian tasavalta [1] , Tšekki
Sopimuksessa määrätään tavaran kuljetettavaksi ottamisesta ja vastaanottajalle myöntämisestä, kuljetussopimuksen tekomenettelystä, rautatien rahtikirjan kaupallisista yksityiskohdista, tavaroiden toimitusajasta, tavaroiden kuljetuksesta erityisolosuhteissa (pitkät, vaaralliset, kemialliset, raskaat, pilaantuvat, karja).
Mikäli rahti menee rautatieasemalle, joka ei kuulu SMGS:ään, SMGS-rahtikirja annetaan viimeisen SMGS:ään osallistuvan kauttakulkurautatien poistumisraja-asemalle. Seuraavaksi tavarat lähetetään uudelleen (rekisteröidään uudelleen) maahan, jonka rautatiet eivät sisälly SMGS:ään. Uudelleenkirjoittamisen ja uuden rahtikirjan antamisen suorittaa poistumisraja-asema valtuutettuna edustajana. Vanha SMGS-rahtikirja on liitetty uuteen rahtikirjaan. Vastaavasti rahti käsitellään ei-SMGS-rautatieasemalta vastaavalle asemalle SMGS:n jäsenmaassa [2] .
SMGS koostuu kahdeksasta osasta: yleiset määräykset, kuljetussopimuksen tekeminen, kuljetussopimuksen täytäntöönpano, kuljetussopimuksen muutos, rautateiden vastuu, reklamaatiomenettely, sovintomenettely, yleiset määräykset. SMGS sisältää kolme liitettä, jotka liittyvät postin, vaarallisten aineiden kuljetuksiin ja tavarankuljetuksiin saattajien kanssa.
SMGS:n päätekstin ohella sen lisäksi maat - sopimuksen osapuolet hyväksyivät: yhteisen kansainvälisen kauttakulkutariffin (CET), jota käytetään maksujen laskemiseen tavaroiden kuljetuksista tiellä - osallistujat SMGS (myöhemmin otettiin käyttöön myös kansainvälinen kauttakulkutariffi (MTT)).
SMGS:ssä vahvistettiin useita peruskohtia:
• todettiin, että tavarat voidaan kuljettaa kahden tai useamman maan rautateillä yhdellä kansainvälisellä rahtikirjan kuljetusasiakirjalla. Tässä tapauksessa liikenteestä käytetään nimitystä "suora kansainvälinen palvelu";
• kuljetukset jaetaan suoriin rautatieliikenteeseen, johon vain rautatiet osallistuvat, ja suoriin sekoitettuihin, joissa on rautateiden lisäksi mukana muita liikennemuotoja;
• suorat kansainväliset rautatieyhteydet ovat uudelleenlastausvaiheessa, kun tavarat lastataan uudelleen yhden vaunuista
vaunujen raideleveydet ovat erilaisia, ja ei-uudelleenlastaus, kun tavaroita ei lastata uudelleen, ja vaunujen rungot on järjestetty eri raideleveyksille;
• suorat kansainväliset rautatieyhteydet voivat olla ei-uudelleenlaivausta, jos naapurimaiden raideleveys on sama (Mongoliassa, Suomessa on sama leveys kuin Venäjän teillä).
SMGS:n luonteesta seuraa, että tämä sopimus säätelee eri jäsenmaiden rautateiden välistä suhdetta, joka johtuu niiden kansainvälisen kuljetuksen kysymyksistä: kun lähettäjä tekee sopimuksen jonkin jäsenmaan rautateiden kanssa tavaroiden lähettämisestä. ja ainakin yksi muu rautatie toisen osallistuvan maan tiellä osallistuu myöhemmin myös tähän kuljetukseen.
SMGS:n päätavoitteena on yhtenäisen sääntelyn luominen asioissa, jotka liittyvät kansainvälisen kuljetussopimuksen tekemiseen, sopimuspuolten molemminpuolisten oikeuksien ja velvollisuuksien sisältöön, sen noudattamatta jättämisen tulokseen sekä kuljetussopimuksen tekemiseen liittyvissä asioissa. siitä aiheutuvien vaateiden selvittäminen sekä sen henkilön oikeudet ja velvollisuudet, jonka hyväksi kuljetus suoritettiin (eli vastaanottaja).
Velvollisuus noudattaa SMGS:n määräyksiä ei koske ainoastaan sen tehneitä rautateitä, vaan myös jokaista tähän kuljetukseen osallistuvaa ja SMGS:ään osallistuvaa rautatietä.
SMGS:ssä määrätään nimenomaisesti rautateiden velvollisuudesta kuljettaa kuljetussuunnitelmaan sisältyviä tavaroita lähtötiellä ja vastaanottajan velvollisuudesta ottaa vastaan osoitteeseen saapunut lasti. Samaan aikaan SMGS ei sisällä sääntöjä kuljetusten suunnittelumenettelystä, koska se on osallistujamaiden sisäisen lainsäädännön alaa.
Kuljetusehdot ovat pakollisia , eikä niitä voida muuttaa rautatiesopimuksilla tai kuljetussopimuksen osapuolten välisellä sopimuksella. Sopimuksen mukaan kuljetettaviksi sallitut tavarat ovat: rautateiden liikkuva kalusto, raskas, pitkä ja ylimitoitettu lasti, erityisluettelon mukaiset vaaralliset aineet ja jotkut muut. Raskaiden, ylimitoitettujen ja pitkien lastien osalta SMGS määrää etukäteen sopimuksen kuljetusehdoista.
Tavaran lastaus- ja lähettämismenettely määräytyy lähtötien sääntöjen mukaan. Tietyille asioille on laadittu yleiset säännöt kaikille, esimerkiksi vaatimukset säiliöille, merkinnät; yhtenäiset standardit tarjotaan myös lastin lastaamiseen ja kiinnittämiseen avoimilla alustoilla.
SMGS:n artiklojen mukaan tavaraliikenne kansainvälisessä liikenteessä tapahtuu kaikkien kotimaan liikenteessä rahtitoiminnalle avoinna olevien asemien välillä.
Tavarankuljetukset suorassa kansainvälisessä rautatieliikenteessä dokumentoidaan yhdelle malliasiakirjalle - tämä on SMGS-rahtikirja (Liite 16).
Lähtömaan ja kohdemaan rautateillä kuljetettavassa kauttakulkuliikenteessä maksu peritään myös näiltä teiltä erillisillä kotimaan tariffeilla ja kolmansien maiden kauttakulkuteillä - erityisillä kauttakulkutariffeilla.
Maksu lasketaan, mutta lyhin etäisyys niiden raja-asemien välillä, jotka lähettäjä on ilmoittanut rahtikirjaan. Rahdinkuljettajalla on oikeus kuljettaa tavaraa muiden raja-asemien kautta lyhyempää reittiä, jolloin maksu lasketaan todellisen reitin mukaan.
On tärkeää huomioida, että rahtimaksut ja kuljetusmaksut lähtömaan ja kohdemaan teillä lasketaan paikallisessa valuutassa. Lisämaksuja peritään tavaroiden siirtämisestä vaunuun eri raideleveydellä tai vaunujen pyöräsarjojen uudelleenjärjestelystä raja-asemilla. Jos nämä toiminnot suoritetaan kohdetien varrella, tällaiset maksut määräytyvät sen sisäisen tariffin mukaan ja muissa tapauksissa - kauttakulkutariffien mukaan.
Jotta ulkomaan talouskompleksin organisaatioilla olisi tietoa tavaroidensa liikkeistä, niille annetaan ja lähetetään raja-asemilla vienti- ja tuontiilmoituksia. Vientiilmoitus ilmoittaa vientilastin lähetyksestä ulkomaille; Tuontiilmoitus toimii todisteena siitä, että saapuva lasti on lähetetty vastaanottajalle. Näiden asiakirjojen valmistelusta ja jakelusta vastaavat rautatieasemien huolintatoimistot.