Soroka, Mihail Khrisanfovich
Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 28. tammikuuta 2021 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 11 muokkausta .| Mihail Hrisanfovich Soroka | |
|---|---|
| Syntymäaika | 21. marraskuuta 1903 |
| Syntymäpaikka | Donbass |
| Kuolinpäivämäärä | 18. marraskuuta 1990 (86-vuotias) |
| Kuoleman paikka | Leningrad |
| Kansalaisuus | Neuvostoliitto |
| Ammatti | Leningradin kaupungin toimeenpanevan komitean (TTUL) raitiovaunu- ja johdinautoosaston päällikkö |
| Palkinnot ja palkinnot |
|
Mihail Khrisanfovich Soroka (21. marraskuuta 1903, Donbass - 18. marraskuuta 1990, Leningrad ) - Leningradin kaupungin toimeenpanevan komitean (TTUL) raitiovaunu- ja johdinautoosaston päällikkö Leningradin piirityksen aikana , kirjan "Front Tram" kirjoittaja [ 1] . Leningradin asukkaat kutsuivat häntä "saartoraitiovaunun komentajaksi" [2] . 17 vuotta hänen kuolemansa jälkeen, vuonna 2007, Pietarin raitiovaunuliikenteen 100-vuotisjuhlan kunniaksi, Stachek Avenue -kadulle pystytettiin piiritysraitiovaunumonumentti [3] [4] .
Elämäkerta
Syntyi marraskuussa 1903 Donbassissa työläisperheessä . Valmistuttuaan peruskoulun rautatiekoulusta hän työskenteli varikolla apulaiskuljettajana, sitten kattilaasentajana. Hän opiskeli Leningradin sähköteknisessä instituutissa, minkä jälkeen hänet lähetettiin Raitiovaunu- ja johdinautohallitukseen (TTU). Aluksi hän toimi energiaosaston apulaisjohtajana, sitten hänestä tuli Kalininin raitiovaunuvarikko (nykyisin raitiovaunuvarikko nro 5) johtaja. Hän oli 36-vuotias tullessaan TTU:n johtajaksi [5] .
Leningradin piiritys
Syyskuussa 1941, kun kaupunki otettiin saartorenkaaseen , raitiovaunusta tuli ainoa kulkuväline 2,5 miljoonalle Leningradin asukkaalle. 8. joulukuuta 1941 raitiovaunut pysähtyivät. Mutta Mikhail Sorokan ponnistelujen ansiosta raitiovaunuliikenne palautettiin mahdollisimman pian. 15. huhtikuuta 1942 raitiovaunuliikenne parani [6] . Kirjassaan "Frontline Tram" hän huomauttaa, että 900 saartopäivästä raitiovaunu toimi 811 päivää, se pysähtyi vain kerran, ensimmäisellä saartotalvella - 8.12.1941 - 15.4.1942 [3] [7] . Syyskuussa 1943 Lenpravdalle ilmestyneessä artikkelissa hän kirjoitti: "Kiskot usein rikkovat kuoren, repeytyneet johdot korjataan vihollisen tulen alla" [8] .
Hän osallistui myös tärkeän valtion tehtävän toteuttamiseen - korkeajännitekaapelin laskemiseen Laatokan pohjalle ja Volkhovskajan vesivoimalan - " Elämän kaapelin " - käynnistämiseen [5] . Hän vastasi suurjännitekaapelin kuljettamisesta raitiovaunuilla , mistä hänelle myönnettiin Punaisen tähden ritarikunta [9] .
Vuonna 1949 hän oli mukana Leningradin tapauksen oikeudenkäynneissä , koska hän kieltäytyi toimittamasta kompromittoivaa materiaalia kaupungin johtajista. Tämän seurauksena hänet erotettiin TTUL:sta ja erotettiin puolueesta. Viisi vuotta myöhemmin hän aloitti jälleen johtotehtävissä. Hän työskenteli Sevkabelin tehtaalla apulaisvientijohtajana. Vuonna 1956, NKP:n 20. kongressin jälkeen , hänet kunnostettiin täysin.
Vuonna 1977 hän jäi eläkkeelle.
Vuonna 2007, Pietarin raitiovaunuliikenteen 100-vuotisjuhlan kunniaksi Kirovskin alueella , Stachek -kadulle pystytettiin muistomerkki saartoraitiovaunulle .
Hän kuoli vuonna 1990 ja haudattiin Serafimovskyn hautausmaalle Pietarissa.
Palkinnot
- Punaisen tähden ritarikunta (suurjännitekaapelin kuljetuksen varmistamisesta raitiovaunuilla Laatokan pohjalle laskemista ja Volkhovskajan vesivoimalan käynnistämistä varten - "Elämän kaapeli") [9] ;
- Leninin ritarikunta (yhteiskuntayhtiön keskeytymättömästä toiminnasta) [10] ;
Muistiinpanot
- ↑ Soroka, Mikhail Khrisanfovich - Etulinjan raitiovaunu: [Tietoja Lehningin työstä. raitiovaunu ja johdinauto. esim. sotavuosina - Hae RSL] . search.rsl.ru _ Haettu 27. tammikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 5. helmikuuta 2021.
- ↑ Anna Poslyanova. "Raitiovaunun kello on kuin voitto": Kuinka raitiovaunut otettiin käyttöön piiritetyssä Leningradissa . spb.kp.ru (24. lokakuuta 2019). Haettu 27. tammikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 6. helmikuuta 2021.
- ↑ 1 2 Marina Konstantinova. Esto nielee. Kuinka elvytetty raitiovaunu antoi toivoa Leningradille . spb.aif.ru (15. huhtikuuta 2015). Haettu 27. tammikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 2. helmikuuta 2021.
- ↑ Tarina saartoraitiovaunusta Nevan kaupungissa | Pietarin keskus . Petersburg.center . Haettu 27. tammikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 17. huhtikuuta 2019.
- ↑ 1 2 "saartoraitiovaunun komentajan" Mikhail Sorokan vuosipäivään | Uutiset | Pietarin valtion yhtenäinen yritys "Gorelectrotrans" . electrotrans.spb.ru _ Haettu 27. tammikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2021.
- ↑ vohveli. "Estoraitiovaunun komentaja" . Sotahistoriallinen paikka . Haettu 27. tammikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 1. helmikuuta 2021.
- ↑ Raitiovaunu Suuren isänmaallisen sodan aikana | Leningradin voitto . leningradpobeda.ru . Haettu 28. tammikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 7. helmikuuta 2021.
- ↑ Leningrad, 17. tammikuuta 1944: Raitiovaunusta tulee normaaliin elämään paluun symboli . TASS . Haettu 27. tammikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 2. helmikuuta 2021.
- ↑ 1 2 Ihmisten saavutus . podvignaroda.ru . Haettu 27. tammikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 9. lokakuuta 2018.
- ↑ Ihmisten saavutus . podvignaroda.ru . Haettu 27. tammikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 9. lokakuuta 2018.