Seidlitziä seuraavien taistelulaivojen tyypeissä tehtiin lukuisia rakennemuutoksia [1] . Tasapainoisen panssarin ja aseistuksen ansiosta Derflinger-luokan taisteluristeilijöitä pidetään parhaimpana ennen ensimmäisen maailmansodan loppua käyttöön otettuja taisteluristeilijöitä [1] [2] . Hankkeen kehittäminen aloitettiin lokakuussa 1910 [2] [1] . Derflinger-luokan taisteluristeilijät saivat 305 mm:n aseet 50 kaliiperin piipulla. Projektin uppoumarajoitusten vuoksi (se kasvoi vain 1 600 tonnia [1] ) kaksitykkitornien lukumäärää vähennettiin viidestä neljään [3] . Mutta tämä mahdollisti ensimmäistä kertaa saksalaisille taisteluristeilijöille niiden järjestämisen lineaarisesti korotetulla kaavalla [4] . Alukset saivat keskussammutuslaitteet ("Derflinger" vuonna 1915, loput käyttöönoton yhteydessä). Derflingerissä Fram-tankkeja käytettiin rauhoittamaan nousua, joten siinä oli vain 12 150 mm:n keskikaliiperista tykkiä ja kahdessa myöhemmässä sarjan aluksessa - 14 [5] .
Vakauden lisäämiseksi tornit sijoitettiin mahdollisimman alas - yläkansi puuttui paitsi perästä, kuten Moltkista ja Seidlitzistä, myös keulasta. Merikelpoisuuden parantamiseksi akkukannella oli voimakas taipuma keulassa [6] . Tämä antoi Derflingereille erityisen siron ilmeen ja niitä pidettiin oikeutetusti Kaiser-laivaston kauneimpina aluksina [3] [2] . Derflingerin runko jaettiin vesitiiviillä laipioilla 16 osastoon [3] (Lutzowilla ja Hindenburgilla - 17 [7] [8] . Kaksoispohja ulottui yli 65 % aluksen pituudesta [8] . yhdistämismenetelmä runkorakenteet pitkittäisen tukisarjan [3] kautta , mikä yhdessä matalan sivun kanssa mahdollisti rungon pienen suhteellisen massan [9] (Lutzow-rungon massa on 30,5 % uppoumasta, verrattuna brittiläisen "leijonan" 36,5 prosenttiin ja Tigerin 34,3 prosenttiin [10] .) Hindenburg rakennettiin hieman muokatun projektin mukaan ja sen uppouma oli 300-350 tonnia ja pituus kasvanut 2,4 metriä [11] .
| Nimi | Kirjanmerkin nimi | Telakka | Pää Ei. | Taide. miljoonaa M |
Tilaus | Kirjanmerkki | Käynnistetään | Käyttöönotto | Kohtalo |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| " Derflinger " | "K" | Blom und Voss, Hampuri | №213 | 56 | 1912 | 30.03.1912 | 12.07.1913 | 01.09.1914 | Scapa Flow'n miehistö tuhosi hänet 21. kesäkuuta 1919, pelastettiin 1939, hajosi vuoden 1946 jälkeen |
| " Lützow " | "Ersatz Kaiserin Augusta" | Schiehau, Danzig | №885 | 58 | 1912 | 15.5.1912 | 29.11.1913 | 8.8.1915 | Miehistö kaatui 1. kesäkuuta 1916 Jyllannin taistelussa saatujen vaurioiden jälkeen . |
| " Hindenburg " | "Ersatz Herta" | Imp. telakalla Wilhelmshavenissa | #34 | 59 | 20.04.1913 | 10.1.1913 | 01.08.1915 | 10.5.1917 | Scapa Flow'ssa miehistö tuhosi hänet 21. kesäkuuta 1919, pelastettiin 1930, hajosi 1930–1932 |
Aluksilla oli vankka panssari ja täydellinen torpedosuojaus [4] . Panssarijärjestelmässä ei tapahtunut merkittäviä muutoksia Seidlitziin verrattuna - 300 mm paksu hihna ulottui GK "A":n keulatornin terän alusta, joka meni hieman takatornin "D" terän yli. Akku suojattiin 150 mm panssarilla ja 20 mm laipioilla aseiden välissä. GK-tornien barbettien paksuus oli 260 mm, tornien otsa 270 mm ja seinämien paksuus 225 mm. Tornien kalteva katto on 110 mm, yläosa 80 mm [12] . Hindenburgissa oli hieman paranneltu panssaria. GK-tornien seinät nostettiin 270 mm:iin, kalteva katto 150 mm:iin ja yläosa 150-80 mm:iin [13] . Ainoa taistelussa esiin noussut panssarin merkittävä haittapuoli oli aluksella olevien torpedoputkien sijainti tornin "A" barbetin edessä alueella, jota ei suojattu torpedon vastaisella laipiolla. Tämä johti lopulta "Lützowin" kuolemaan Jyllannin taistelussa [3] .
Kuten aikaisemmissakin tyypeissä, laivoissa oli neljä höyryturbiinia ja neljä potkuria. Kaksi korkeapaineista höyryturbiinia pyöritti ulompia akseleita, kaksi matalapaineturbiinia sisäisiä [14] . Innovaationa oli käyttö yhdessä 16 hiili- ja 4 öljykattilan kanssa. Tämä mahdollisti voimalaitoksen massan pienentämisen ja matkamatkan kasvattamisen [12] . Testeissä Derflingerin maksiminopeus oli 26,5 solmua [8] [15] [16] . Testit Neukrugin mitatun mailin turvattomuuden vuoksi suoritettiin matalalla Belt-maililla (syvyys 35 metriä) [14] [17] . Siksi todellinen maksiminopeus syvässä vedessä oli noin 2 solmua suurempi [15] [8] .
| Taktiset ja tekniset ominaisuudet | |||
|---|---|---|---|
| "Derflinger" | "Lützow" | "Hindenburg" | |
| Mitat | |||
| Poikkeama normaali, t | 26600 | 26741 | 26947 |
| täynnä, t | 31200 | 31500 | |
| Pystysuorien välinen pituus, m | 210.4 | 212.8 | |
| Pituus suunnittelun vesiviivan mukaan, m | 210 | 212.5 | |
| Leveys, m | 29 | 29 | |
| Luonnos, m | 9.2 | 9.29 | |
| täydellä siirtymällä, m | 9.56 | 9.57 | |
| Miehistö, ihmiset | 1112-1182 | ||
| Aseistus | |||
| 30,5 cm L/50 | kahdeksan | ||
| 15 cm L/45 | 12 | neljätoista | |
| 8,8 cm | kahdeksan | ||
| TA | 4*500 | 4*600 | |
| Varaus, mm | |||
| Kansi | kolmekymmentä | ||
| Vyö | 300 | ||
| Torni | 300 | ||
| tornit | 270 | ||
| barbet | 260 | ||
| Virtapiste | |||
| ruuvit | 4*3,9m | 4*4,0m | |
| Turbiinit | neljä | ||
| Kattilat | 14 hiiltä ja 4 öljyä | ||
| Nimellisteho, hv. | 63 000 | 72 000 | |
| Pakotettu, hp | 76634 | 80988 | 95777 |
| Nimellisnopeus, solmua | 25.5 | 26.6 | |
| maksimi, solmut (kierrokset) | 26,5 (280) | 26.4 | 27 |
| Polttoaineen syöttö on normaali, hiili | 750 | ||
| öljy | 250 | ||
| Suurin polttoaineen määrä, hiili | 3500 | 3700 | |
| öljy | 1000 | 1200 | |
| Suurin kantama, mailia (nopeudella, solmuja) |
5600 (14) |
6100 (14) | |
| Saksan laivaston taisteluristeilijät | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
| keskeneräinen kursiivilla, Luettelo Saksan laivaston taisteluristeilijöistä | ||||||||||||||||