Stamatjev, Kharlampy Fjodorovitš

Kharlampiy Fjodorovitš Stamatjev

Kh. F. Stamatiev (ensimmäinen vasemmalta) ja A. A. Anatra (kolmas oikealta) Odessan lentoseuran jäsenistä, 1912.
Syntymäaika 1859( 1859 )
Syntymäpaikka Nikolaevkan kylä , Elisavetgrad Uyezd , Venäjän valtakunta 
Kuolinpäivämäärä 1920( 1920 )
Kuoleman paikka Jalta ( Bagreevka ), Venäjän SFNT
Liittyminen  Venäjän valtakunta
Sijoitus Everstiluutnantti everstiluutnantti

Kharlampiy Fedorovich Stamatiev (1859, Elisavetgradin piiri , Nikolaevkan kylä - 1920, Jalta , Bagreevka ) - Venäjän keisarillisen armeijan everstiluutnantti , Sevastopolin sotilasilmailukoulun päällikkö .

Elämäkerta

Syntynyt kreikkalaista alkuperää olevan papin Fjodor Petrovitš Stamatijevin perheeseen. Hän opiskeli lukiossa, sitten Odessan jalkaväen junkerkoulussa . Hänet vapautettiin Prahan 58. jalkaväkirykmentin lipuksi 10. helmikuuta 1881 alkaen. Kapteeni 6.5.1900 alkaen.

Elokuun alussa 1904 perustettiin H. F. Stamatjevin komentaman Odessan laivastokomppanian pohjalta Odessan laivastopataljoona [2] . Saman vuoden syyskuun alussa kapteeni Stamatiev nimitettiin Morbatin soutukomppanian komentajaksi. Vuonna 1906 hänestä tuli everstiluutnanttiarvolla Odessan laivastopataljoonan apupäällikkö [2] .

Odessan lentoseuran ( perustettu maaliskuussa 1908 ) työhön osallistunut H. Stamatiev oli sen lentäjä ja ilmailulaivaston päällikkö, osallistui UAC:n sotilasilmailuluokan järjestämiseen ja sen koulutusohjelman kehittämiseen. Ilmailuluokan avaamisen jälkeen vuonna 1910 (vuonna 1911 se muutettiin Odessan ilmailukouluksi), hänestä tuli sen johtaja [3] . Hän opiskeli lentämistä yhden Venäjän ensimmäisistä valtuutetuista lentäjistä , P. A. Kuznetsovista [4] .

Venäjän valtakunnassa rakennettujen Farman -järjestelmän ensimmäisten lentokoneiden joukossa olivat Odessan lentokerhon työpajoissa luodut lentokoneet, joiden rakentamista koordinoi everstiluutnantti Stamatiev. Joulukuun 17. (30.) 1910 UAC-komitea käski Kh. F. Stamatievin rakentamaan kaksi Farman-lentokonetta Odessa Morbatin teknikoiden toimesta. 14. (27.) huhtikuuta 1911 pilotti Nikolai Dmitrievich Kostin testasi ensimmäisen Farman IV :n.[5] . Sanomalehdessä "Odessa News" nro 8393, joka julkaistiin perjantaina 15. (28.) huhtikuuta 1911, otsikon "Urheilu" alle laitettiin huomautus "Kostinin lento" [6] :

Eilen juoksuyhdistyksen hippodromilla testattiin ensimmäistä laivastopataljoonan riveissä rakentamaa laitetta (Farmanin järjestelmät). 50 hevosvoiman "Gnome" -moottori ostettiin lahjoituksilla lentoseuran presidentiltä Artur Antonovich Anatralta . Lennon teki lentäjä Kostin. Tasaisen nousun jälkeen Kostin nousi jopa 100 metrin korkeuteen, teki ympyrän ja laskeutui. Laite on huomattavan kevyt.

Ensimmäisen maailmansodan syttymisen jälkeen 22. syyskuuta 1914 Kh. F. Stamatievista tuli Odessassa sijaitsevan 6. ilmailukomppanian komentaja [7] . Hänet nimitettiin 16. joulukuuta 1915 Kachassa ( Sevastopol ) sijaitsevan upseeriilmailukoulun johtajaksi , jonka pohjalta keväällä 1916 perustettiin "Hänen keisarillisen korkeutensa suurherttua Aleksanteri Mihailovitšin Sevastopolin sotilaslentokoulu " . ] . Samaan aikaan Kh. Stamatiev oli sotilasilmailu- ja ilmailulehden "Military Pilot" (julkaistiin kahdesti kuukaudessa vuosina 1916-1917) päätoimittaja [8] . Helmikuun vallankumouksen jälkeen hänet erotettiin ilmailukoulun johtajan viralta [9] .

Vuosina 1918-1920 everstiluutnantti Kh. F. Stamatiev palveli Jaltan komentajassa. Hänet ammuttiin Bagreevkassa punaisen terrorin uhrien joukossa Jaltassa vuoden 1920 lopulla . Etelä- ja Lounaisrintaman vallankumouksellisen sotilasneuvoston alaisen Chekan erityisosastojen johdon Krimin shokkiryhmän hätätroikan päätöksellä langetettu kuolemantuomio määrättiin kahdesti:

Muistiinpanot

  1. ↑ "st. Market House No. 007" Arkistoitu 5. helmikuuta 2015 Wayback Machinessa . Odessan kadut.
  2. ↑ 1 2 "Odessan erikoislaivastoyhtiö 1886" Arkistoitu 12. helmikuuta 2013 osoitteessa Wayback Machine , veksillogia.ru.
  3. ↑ Lento vuosisadan läpi, 2005 , s. kahdeksantoista.
  4. ↑ "Ensimmäisestä julkisesta lentokoneesta Jaroslavlissa." . Haettu 27. elokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 14. toukokuuta 2021.
  5. ↑ Lento vuosisadan läpi, 2005 , s. 22.
  6. ↑ Lento vuosisadan läpi, 2005 , s. 23.
  7. ↑ 1 2 "Ja kuitenkin, kuinka Kacha alkoi?" Arkistoitu 7. toukokuuta 2021 osoitteessa Wayback Machine , 318ocap.ucoz.ru .
  8. ↑ "Military Pilot" Arkistoitu 7. toukokuuta 2021 Wayback Machinessa . Sotilasilmailun ja ilmailun lehti, retroplan.ru.
  9. ↑ P.D. Duz. "Venäjän ilmailun ja ilmailun historia". Henkilöstön koulutusjärjestelmä. Arkistoitu 10. toukokuuta 2021 osoitteessa Wayback Machine , commi.narod.ru .
  10. ↑ L. M. Abramenko . Bagreevka. Toteutusluettelot: nro 201-250. Arkistoitu 10. toukokuuta 2012 Wayback Machinessa , swolkov.org .
  11. ↑ L. M. Abramenko . Bagreevka. Tuomiopäivä 7. joulukuuta 1920. Arkistoitu 10. toukokuuta 2012 Wayback Machinessa , swolkov.org .
  12. ↑ L. M. Abramenko . Bagreevka. Toteutusluettelot: nro 52 - 101. Arkistokopio päivätty 10. toukokuuta 2012 Wayback Machinessa , swolkov.org .
  13. ↑ L. M. Abramenko . Bagreevka. 10. joulukuuta: uusia uhreja Arkistoitu 10. toukokuuta 2012 Wayback Machinessa , swolkov.org .

Kirjallisuus