Varasto-oikeus ( saksaksi Stapelrecht , ranskaksi droit d'étape ) on oikeus, joka kuului valituille kaupungeille keskiaikaisessa Euroopassa pakottaakseen kauppiaita , jotka kuljettivat tavaransa kaupungin esikaupunkien kautta, käymään kauppaa näillä tavaroilla erityisesti määrätyssä paikassa näissä kaupungeissa.
Varastolaki oli keskiaikaisten kaupunkien tärkeä etuoikeus , koska se helpotti kaupungille välttämättömien tuotteiden hankintaa, lisäsi kaupungin kassan tuloja keräämällä myydyistä tavaroista markkinamaksuja. Rikastumisen lisäksi tämä antoi kaupungin viranomaisille lisää taloudellista vaikutusvaltaa muihin kaupunkeihin, jolloin ne saattoivat pidättää tai ostaa takaisin kuljetettavia tavaroita [1] .
Gentissä ( Flanderi , nykyinen Belgia ) varastolaki oli voimassa ainakin 1200-luvulta vuoteen 1734 asti . Viljavaraston rakennus, joka oli käytössä koko varastooikeuden ajan, on säilynyt [2] [3] .
Hansaliiton 22. helmikuuta 1346 antamalla asetuksella kiellettiin Hansa -kauppiaita tuomasta tavaroita suoraan Novgorodiin . Oli tarpeen käyttää Revelin , Pernovin tai Riian satamia, joissa tavarat lastattiin uudelleen laivoilta ja kuljetettiin edelleen maanteitä tai jokia pitkin.
28. huhtikuuta 1372 Itävallan herttua Albrecht III myönsi Welsin kaupungille niittioikeuden , mikä antoi paikalliselle satamalle etuoikeuden valvoa korjattua puutavaraa, joka uitettiin Traun -jokea pitkin kaupungin ympäristön läpi. Thrawn-joen sivujokien runsaalta metsämaalta korjatut puut oli määrä saattaa kolmen päivän kuluessa myyntiin kaupungin asukkaille. Kaupunkilaiset loivat "Pietarin kaivostyöläisten, puuseppien ja puukauppiaiden veljeskunnan". Nicholas”, jonka jäsenet saivat ostaa puuta etuoikeutetuin ehdoin jälleenmyyntiä varten [4] .
Nyky-Venäjän kaupungeista Viipurissa ja Königsbergissä (nykyinen Kaliningrad ) oli varasto ennen vanhaan .
Viipuri sai ramppikaupungin oikeudet vuonna 1527 Ruotsin kuninkaan asetuksella . Tämä tarkoitti, että satama saattoi vastaanottaa ulkomaisia aluksia. Viipurin kautta käytiin aktiivista kauppaa Novgorodin , Tukholman ja Hansan kanssa . Vuodesta 1614 lähtien kaikki ruotsalaiset kaupungit jaettiin kolmeen luokkaan: ne, joilla on täysi tai epätäydellinen ramppikaupungin oikeudet, ja mantereen kaupungit. Viipuri kuului ensimmäiseen luokkaan: ulkomaalaiset kauppiaat saattoivat tuoda tavaroita ja viipurilaiset myydä tavaransa ulkomaille [5] .
Königsbergissä kaupungille muodostui varastooikeuden elementtejä 1300-luvun lopulta lähtien, mutta 1400-luvulta lähtien, varsinkin Preussin jakamisen jälkeen, Danzig vastusti sitä jatkuvasti . Varastointioikeuden myönsi kaupungille virallisesti 2. elokuuta 1565 Preussin herttua Albrecht . Sen tarkoituksena oli keventää ja tehostaa tullipolitiikkaa , ja se myönnettiin kaikille kolmelle Königsbergin kunnalle -- vanhallekaupungille , Löbenichtille ja Kneiphofille . Samaan aikaan herttuakunnan lounaisosa saattoi käydä kauppaa vielä Danzigin ja Elbingin kautta Preussissa , mutta kauppa Königsbergin markkinoiden kautta julistettiin pakolliseksi herttuakunnan pohjoisosalle. Etuoikeus kielsi suoraan näiden alueiden suoran kaupan Warmian kanssa ja viennin Memelin ja Tilsitin kautta . Myönnetty peruskirja oli kuitenkin ristiriidassa voimassa olevien oikeuslähteiden kanssa (Preussin kartanon kongressin päätös vuonna 1441, joka julisti kaupan vapauden kaikille maan asukkaille, sekä Krakovan rauhansopimus vuonna 1525, jossa määrättiin vapaudesta viestintä maalla ja vedellä). Tämä aiheutti Preussin pienten kaupunkien protestin, jonka ne julistivat saman vuoden syksyllä Landtagissa . Protesti sai tukea Preussin aatelistosta. Tämän seurauksena vuoden 1565 etuoikeus lakkautettiin heti seuraavana vuonna puolalaisten komissaarien avulla. Tämä päätös vahvistettiin lopulta Preussin maapäivillä vuonna 1577. Varastooikeuden palauttaminen kaupunkiin oli mahdollista vasta pitkien neuvottelujen jälkeen Puolan kanssa vuosina 1617-1622. [6]