| Tšernomorets-tyyppiset partioveneet | |
|---|---|
| Projekti | |
| Valmistajat |
|
| Rakennusvuosia | 1917 |
| Palveluvuosia |
1917-1921 1921-1944 1944-1945 1945-1952 |
| Rakennettu | 2 |
| Palveluksessa | vedetty pois laivastosta |
| Pääpiirteet | |
| Siirtyminen |
77 t (vakio) 87 t (täysi) |
| Pituus | 33,5 m |
| Leveys | 4,7 m |
| Luonnos | 1,8 m |
| Moottorit | kolme bensiinimoottoria |
| Tehoa | 660 l. Kanssa. |
| matkan nopeus | 17 solmua |
| risteilyalue | jopa 700 mailia (10 solmun nopeudella ) |
| Miehistö | 20 henkilöä |
Chernomorets-luokan partioveneet olivat Yhdysvalloissa rakennettuja aluksia, joita Ranskan laivasto käytti ensimmäisessä maailmansodassa ja jotka olivat käytössä Bulgarian laivaston kanssa toisen maailmansodan aikana .
Nämä kaksi laivaa rakensi Yhdysvalloissa amerikkalainen ELCO ranskalaistilauksesta .
Molemmat alukset määrättiin Ranskan laivastolle Välimerellä pieninä sukellusvenemetsästäjinä , kun taas SC 162 sai nimen "Chasseur 27" ja SC 386 - nimi "Chasseur 80".
Ensimmäisen maailmansodan päätyttyä Ranskan asevoimien lukumäärää alettiin vähentää, ja vuonna 1921 Ranskan komento laittoi molemmat alukset myyntiin Istanbulissa (joka 13.11.1918-23.9.1923 oli hallinnassa Ententen joukkojen ja Ranskan sotilasosasto oli sijoitettu tänne).
24. lokakuuta 1921 Bulgarian hallitus osti ne ja värväsi ne meripoliisipalvelukseen nimillä "Belomorets" (C-27) ja "Chernomorets" (C-80). Ne varustettiin Varnassa ja Burgasissa sijaitsevilla trooleilla , ja vuoteen 1924 asti niitä käytettiin rannikkovesien troolaukseen merimiinoista. Myöhemmin troolit poistettiin ja niitä käytettiin partioaluksina.
Vuonna 1928 veneet varustettiin uudelleen (57 mm:n tykki korvattiin 47 mm:n aseella), siirrettiin Tonavan poliisilaitokselle, joka sijaitsee Rusessa ja käytettiin partio- ja koulutusveneinä.
Vuonna 1941 molemmat veneet palautettiin Varnaan, aseistettiin uudelleen ja värvättiin partioosastoon (myöhemmin, syyskuuhun 1944 asti, niitä käytettiin partioimaan Bulgarian Mustanmeren rannikolla ).
Syyskuussa 1944 Varnan ja Burgasin satamiin laskettiin pieniä Neuvostoliiton yksiköitä Mustanmeren laivaston laivaston 18. erillisen lentolentueen Catalina-lentokoneista (joka ei kohdannut vastarintaa Bulgarian vetäytymisen vuoksi sodasta ja maan liittyminen Hitlerin vastaiseen koalitioon ) [1] . Jonkin aikaa molemmat alukset olivat Burgasin satamassa, mutta niitä ei käytetty, 20. marraskuuta 1944 ne kirjattiin Neuvostoliiton Mustanmeren laivastoon vangittuina aluksina (Chernomorets sai nimekseen SK -757 ja Belomorets nimettiin SK - 758), mutta jo 18. huhtikuuta 1945 ne päätettiin palauttaa Bulgariaan ja 19. huhtikuuta 1945 ne palautettiin.
Jatkossa molemmat veneet olivat Varnan laivastotukikohdan erillisessä partioalusten divisioonassa vuoteen 1952 asti, jolloin ne poistettiin laivastosta teknisen kunnon vuoksi.
Tämän sukellusvenemetsästäjän suunnittelun kehittäminen alkoi Yhdysvaltain laivanrakennusyritysten johtajien tapaamisen jälkeen maaliskuussa 1917 [2] ja se hyväksyttiin huhtikuussa 1917 nimellä " SC - 1", mutta eri yritysten ja yritysten valmistamia aluksia. oli joitain eroja.
Molemmissa partioveneissä oli puurunko ja kolme 220 hevosvoiman "Standard" kuusisylinteristä polttobensiinimoottoria, joiden kokonaisteho oli 660 hv. Kanssa. (aluksella oli myös dieselgeneraattori DG-3). Polttoainesäiliöiden kapasiteetti oli 9,6 tonnia bensiiniä, mikä tarjosi matkamatkan jopa 700 merimailiin 10 solmun nopeudella. Miehistö oli 20 henkilöä.