Kytkinlennätin loi vuonna 1843 Alexander Bain . Hän pyrki keksimään laitteen, joka voisi saattaa Charles Whistonin ja William Cookin lennätin markkinoille . Käytetty vuonna 1845 Glasgow - Edinburgh -linjalla ja muunneltu versio vuodesta 1846 Itävallan rautateillä.
Toukokuussa 1843 Alexander Bain loi kytkinlennättimen, jossa nuoli osoitti roomalaisia numeroita 1 (I) tai 5 (V) [1] . Signaali lennättimeen kulki yhden johtimen kautta, virta kulki kahden kelan läpi pakottaen yhden niistä houkuttelemaan magneettineulan ja toisen kääntämään sen. Sähkövirta sai nuolen poikkeamaan yhteen suuntaan, kun virran napaisuus muuttui, nuoli poikkesi toiseen suuntaan. Vasemmalle osoittava nuoli tarkoitti 1 (I) ja oikealle osoittava nuoli 5 (V). Jokaisella symbolilla oli oma yhdistelmä näistä signaaleista, niin kutsuttu Bane lennätinkoodi.
Vuonna 1845 Edinburghin ja Glasgow'n välisellä rautateillä aloitettiin Bain-kytkinlennättimien asennus ja testaus, minkä seurauksena 8 laitetta asennettiin. Hänen laitteet asennettiin myös Shildonin tunneliin Stocktonin ja Darlingtonin välisellä rautatiellä (Stockton & Darlington Railway) [2] . Tämä linja oli vain 1540 jaardia pitkä , ja Alexander sai 50 puntaa patenttinsa käyttämisestä.
Tätä brittiläisen kellosepän keksintöä käytettiin paljon useammin Itävallassa . Vuonna 1845 Itävallan hallituksen neuvonantaja Andreas Baumgartner matkusti Britanniaan opiskelemaan lennätinliiketoimintaa. Andreas oli vaikutusvaltainen mies, hän johti posliini- ja tupakkayhtiöitä sekä Itävallan ensimmäistä rautatietä (Kaiser Ferdinands Nordbahn). Muiden nähtävyyksien ohella Andreas vieraili myös Edinburghin ja Glasgow'n välisellä rautateillä ja näki siellä Bainin äänestyslennätin. Tutkittuaan työtään ja vertailtuaan hänen suorituskykyään muihin tuntemiinsa lennätinjärjestelmiin Andreas päätti, että tämä laite olisi ihanteellinen Itävallan rautateille. Itävallan hallitus osti Bainin patentin , vaikka tämän kaupan yksityiskohdat eivät ole tiedossa, eikä ole todisteita siitä, että Alexander Bain olisi koskaan vieraillut Itävallassa.
Kytkinlennätin Bain testattiin Itävallassa vuodesta 1845 lähtien, ja vähän myöhemmin perustettiin keisarillinen valtion lennätintoimisto, joka asetti Bain-laitteen järjestelmänsä ytimeen. Itävaltalaiset insinöörit muuttivat laitetta korvaamalla indeksinuolen iskurilla ja kahdella kellolla, joilla oli eri ääni, ja yksinkertaistivat lennätinkoodia hieman enemmän. Vuoteen 1849 mennessä Itävallan rautateille asennettiin 1667 kilometriä Bain-järjestelmän lennätinlinjoja, hänen laitteet toimivat 23 asemalla, niitä palveli 94 lennätinoperaattoria ja 55 linjamiestä [2] . Mutta seuraavana vuonna Itävallan hallitus päätti siirtyä Morse-lennättimeen, vaikka Bainin koneet toimivat eri alueilla vuoteen 1886 asti.