Suzemka (asema)

asema
Suzemka
Kiovan suunta
Navlya - Suzemka
Suzemka - Belaya Berezka
Moskovan rautatie

Rautatieasema vuonna 1996
52°19′04″ s. sh. 34°04′26 tuumaa. e.
Alue d. Bryansk
Operaattori Venäjän rautatiet
avauspäivämäärä 1907 [1]
viileyttä 3
Alustaen lukumäärä 2
Polkujen määrä >5
Alustan tyyppi korkea
Alustan muoto suoraan
sähköistetty 1967
Nykyinen muuttuva ~ 25 kV.
Poistu kohteeseen Vokzalnaya st.
Sijainti Suzemka
Siirrä A : 101, 101K 102, 107
Asennettu kilometrimäärä 487.1
Etäisyys Navliin 64 km Yandex.Schedules
Koodi ASUZhT :ssä 204 200
Koodi " Express 3 " :ssa 2000808
Naapuri noin. P. 483 km
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Suzemka  - Moskovan rautatien  ja rautateiden rajanylityspaikan (ZHDPP) raja -asema , joka sijaitsee Suzemkan kylässä, Brjanskin alueella , noin 9 kilometrin päässä Ukrainan valtion rajalta . Avattu vuonna 1907.

Kuvaus

Luokan 3 asema Moskovan rautatien pääradan (Kiova) sähköistetyllä vaihtovirtaosuudella . Samanniminen rautatien rajanylityspaikka avattiin vuonna 2003 sen jälkeen, kun Suzemkan ja Khutor-Mihailovskin välinen esikaupunkiliikenne suljettiin saman vuoden maaliskuussa [2] .

Matkustaja-aseman rakennus (1907) lipputoimistoineen, kahviloineen sekä poliisi- ja tullitoimistoineen. Siellä on korkea kävelysilta. Aseman alue on aidattu ja vartioitu rajavyöhykkeen herkänä kohteena.

Yksiraiteinen sähköistämätön linja Trubchevskiin lähtee asemalta ja haarautuu Belaya Beryozkaan . Tällä hetkellä tämä osio ei ole aktiivinen, siellä ei ole matkustajaliikennettä.

Historia

Vuonna 1904 yksityisellä Moskova-Kiova-Voronež-radalla aloitettiin Navlja  - Zernovo -osuuden rakentaminen, pituus 74 verstaa [3] . Rakentaminen tehtiin vaikeissa olosuhteissa tiheässä metsässä ja kosteikoissa paikallisen talonpoikaisen kanssa. Kiskot ostettiin Brjanskista ja ratapölkyt viereisiltä sahoilta [4] .

Rautatieasema rautatieasemalla, asiantuntijoiden talo ja ulkorakennuksia avattiin Suzemkan kylässä , Trubchevsky-alueella elokuussa 1907, samanaikaisesti kun oikea junaliikenne käynnistettiin uudella osuudella [1] [3] [5 ] .

Osa Moskovasta ja muista valtakunnan kaupungeista Kiovaan suuntautuvista junista käynnistettiin lyhyempää reittiä pitkin Konotopiin  - Navlyan ja Zernovon kautta, ja osa seurasi kuten ennenkin Lgov-Kiovan ja Vorozhba [6] .

Ensimmäisen maailmansodan ja suuren isänmaallisen sodan aikana Suzemkasta tuli merkittävä strateginen piste - liikennekeskus, jonka kautta yrityksiä ja väestöä evakuoitiin maan lounaisalueilta, sotilasjunat menivät rintamalle ja sairaalajunat taakse.

Saksan miehityksen alkaessa kylä ja asema joutuvat partisaanitaistelun keskipisteeseen . Partisaanit miinoivat raiteet, räjäyttivät osia ratasta ja tuhosivat vihollisen työvoimaa ja varusteita.

Vuodesta 1952 vuoteen 1954 rautatiejoukkojen joukot Navlya - Suzemka - Konotop -osuudella laskivat toisen radan, laajensivat ja vahvistivat radan pengerrettä . Vuonna 1967 osa Brjanskista Suzemkaan sähköistettiin täysin 25 kV vaihtovirralla ja otettiin käyttöön [4] . Neuvostoliiton romahdettua asemasta tuli raja-asema. Vuonna 2003 tänne järjestettiin rajatarkastuspiste [2] .

Matkustajaliikenne

Aseman läpi kulkee pieni määrä esikaupunkijunia, joilta on yhteydet Brjanskiin ja   Ordzhenikidzegradiin . Reittejä liikennöi Tsentralnaya PPK JSC sähköjunilla ED9T ja ED9M , jotka on määrätty TCh-45 Bryansk-I:lle ( MVPS ).

Valtionrajojen sulkemiseen liittyvien koronavirusrajoitusten käyttöönoton jälkeen vuonna 2020 kaukojunien liikennöinti aseman kautta pysähtyi.

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 Arkhangelsky, Arkhangelsky, 1981 , V.2, s. 145.
  2. ↑ 1 2 Artobolevsky, 2009 .
  3. ↑ 1 2 Afonina, 2002 .
  4. ↑ 1 2 Tsvetkov V.V. Kuinka raudasta tuli moottoritie  // Dawn: sanomalehti. - 2015 - 4. elokuuta. Arkistoitu alkuperäisestä 4. tammikuuta 2019.
  5. ↑ Euroopan ja Aasian Venäjän rautatiet linjoittain ja haaroitten, maakuntien ja liikenteelle avausajan mukaan, rakennuspituuden mukaan, 1910 , s. 87.
  6. ↑ Mashin V. Navle - 120 vuotta  // Aikamme: sanomalehti. - 2014 - 10. huhtikuuta.

Kirjallisuus

Linkit