Sijainti | |||
Sulina | |||
---|---|---|---|
rommi. Sulina | |||
|
|||
45°09′34″ s. sh. 29°39′10″ itäistä pituutta e. | |||
Maa | |||
Luku | Dan Nicolcenco [d] [1] | ||
Historia ja maantiede | |||
Neliö |
|
||
Keskikorkeus | 4 ± 1 m | ||
Aikavyöhyke | UTC+2:00 ja UTC+3:00 | ||
Väestö | |||
Väestö |
|
||
Digitaaliset tunnukset | |||
Postinumero | 825400 | ||
sulina.ro | |||
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
Sulina ( rum. Sulina ) on pieni satamakaupunki Itä- Romaniassa Tulcean läänissä . Se sijaitsee Sulinsky - haaralla Tonavan suistossa . Kaupunki sijaitsee 4 metrin korkeudessa merenpinnan yläpuolella Tonavan varrella, enimmäkseen oikealla rannalla. Sulinalla ei ole suoria tieyhteyksiä muuhun Romaniaan. Kaupunkiin pääsee vain vesiteitse Tonavaa tai Mustaamerta pitkin .
Bysantin aikakaudella kaupunkia kutsuttiin Soliniksi ja Solinasiksi ( kreikaksi Σωλην - hiha, putki). Italialaiset kauppiaat, jotka loivat laajan kauppaverkoston Mustallemerelle keskiajalla, kutsuivat kaupunkia Salineksi tai Solinaksi . Muinaisina aikoina Kalon Stoma tai Kalostomon kutsuttiin ( kreikaksi Καλον Στομα, Καλοστομον - hyvä suu).
Bysantin vallan aikana se oli pieni venesatama, ja valtakunnan heikkenemisen myötä siitä tuli useaan otteeseen Valakian, Moldovan, Genovan ja Dobrujan satamat, kunnes lopulta vuonna 1484 se joutui turkkilaisten käsiin. 1700 -luvulla ottomaanit rakensivat majakan Sulinaan helpottaakseen kommunikaatiota Istanbulin ja Tonavan ruhtinaskuntien , ottomaanien pääkaupungin tärkeimpien aittojen, välillä .
Adrianopolin rauhansopimus allekirjoitettiin 2. syyskuuta 1829 , joka teki Tonavasta vapaaksi liikennöitäväksi, ja Sulina, joka oli tuolloin jo Venäjän valtakunnan hallinnassa , vain lisäsi merkitystään ja siitä tuli tärkeä lenkki Tonavan viljakaupassa. . Suuret purjeveneet eivät voineet lastata täyteen Brailovissa ja Galațissa , jotka olivat Valakian ja Moldavian tärkeimpiä vientikeskuksia, johtuen joen mataluudesta näissä paikoissa; siksi heidän täytyi kuljettaa osa lastistaan pienemmissä jokiveneissä .
Vielä suurempi sysäys Sulinan kehitykselle tuli kuitenkin Pariisin sopimuksen allekirjoittamisen jälkeen vuonna 1856 , joka päätti Krimin sodan ja palautti sataman Ottomaanien valtakunnalle. Yksi sopimuksen ehdoista määräsi erityisen komitean perustamisen, jonka tehtävänä on suorittaa infrastruktuuritöitä joen suulla, jotta se soveltuisi navigointiin ja suurten alusten kulkuneuvoon, sekä pitämään Tonavan haaret purjehduskelpoisena. kuntoa ja valvoa navigointia Tonavan alaosassa. Vuodesta 1856 vuoteen 1939 Sulina oli Tonavan komitean päämaja, ja Turkin viranomaiset julistivat kaupungin " vapaa satamaksi " vuonna 1870 .
Suurvallat alkoivat pitää Tonavan suistoa "porttina Eurooppaan". Ranska, Iso-Britannia, Sardinia ja Turkki eivät halunneet tämän portin kuuluvan Venäjälle.
Venäjän ja Turkin välinen sota (1877-1878) johti Sulinan siirtymiseen Venäjän ja Berliinin sopimuksen allekirjoittamisen jälkeen Romanian sekä koko Dobrujan alueen hallintaan . Vuonna 1904 lisätäkseen Sulina-kanavan vesipitoisuutta Romania rakensi suihkuoppaan Cape Izmailsky Chatalille.[ tyyli ] seawall . Ensimmäisen maailmansodan aikana kaupunki toimi tukikohtana romanilaiselle risteilijälle Elisabethille , joka piti Tonavan suistoa Romanian hallinnassa koko sodan ajan.
Vuonna 1880 Sulinassa asui 1800 ihmistä, joista 1100 kreikkalaista tuli Joonianmeren saarilta ja työskenteli pääasiassa merenkulussa ja siihen liittyvillä aloilla. Siitä lähtien kaupungin taloudellinen merkitys on laskenut tasaisesti, samalla kun väestön kansallinen koostumus on muuttunut. Vuonna 2004 työttömyysaste kaupungissa oli 40 % (4 kertaa Romanian keskiarvo 10 %). On syytä huomata, että Sulina ei ole yhteydessä Romanian tieverkkoon ja siksi ainoa tapa päästä kaupunkiin on veneellä. Syrjäisen sijaintinsa ja uusien ja suurempien Romanian Tonavan satamien (esim . Giurgiu tai Galati) rakentamisen vuoksi kaupunki menetti merkityksensä 1900-luvulla.
Vuoden 2002 yleisromanialaisen väestönlaskennan mukaan kaupungissa asui seuraavat kansallisuudet:
äidinkielet:
Uskonnot: