| Syasin telakka | |
|---|---|
| Pohja | tammikuuta 1702 |
| lakkautettu | 1706 |
| Sijainti |
Venäjän kyläSyasskiye Ryadki |
| Avainluvut |
telakan rakentaja Tatishchev I.Yu. Laivanrakentajat: W. Wouterson von Kol; V. Litkin; X. Andreev |
| Ala | laivanrakennus |
| Tuotteet | tuomioistuin |
Syas - telakka on ensimmäinen telakka , joka perustettiin Laatokan järvelle Pietari I : n asetuksella Itämeren laivaston laivojen rakentamiseen .
Telakka perustettiin vuonna 1702 Pietari I:n henkilökohtaisista ohjeista Syasskiye Ryadkin palatsikylään , joka sijaitsi Syas -joen yhtymäkohdassa Laatokan järveen .
Tammikuun 22. päivänä ( 2. helmikuuta ) 1702 Pietari I antoi stolniki Ivan Jurjevitš Tatištševille asetuksen : "Puolustaakseen ja torjuakseen vihollisen sveilaisia joukkoja Laatokan järvellä tehkää kuusi sotilasta, joissa kussakin on 18 tykkiä" [1] .
Käytännössä tämä oli asetus ensimmäisten telakoiden perustamisesta tulevan Itämeren laivaston alusten rakentamiseen: Syasskaya ja Olonetskaya . Tämä asetus vahvistettiin myös 23. tammikuuta 1702 päivätyssä virallisessa "laivojen rakentamismääräyksessä", jossa todettiin: "Tee laivoja Syasi-joella, joka virtasi Laatokaan, 30 verstaa Laatokasta, tai Pasha -joelle , joka virtasi Svir-jokeen ja Svir Laatokan järveen tutkien paikkoja, joissa se on kunnollinen, mäntymetsästä. Näiden alusten tehtävänä on saada Novgorodista stolnikki Ivan Jurjev, poika Tatishchev...". [yksi]
Keväällä 1702 stolnik I.Yu. Tatishchev suoritti tarvittavat tutkimukset, mittasi Syas- ja Pasha -jokien matalimpien paikkojen syvyydet ja sai myös paikallisilta asukkailta selville jokien käyttäytymisestä tulvien ja matalan veden aikana , kuvasi Laatokan järveen virtaavien jokien suuta, jotka on tunnistettu turvallisiksi aluksen väylille . Hän tutki myös lähimetsiä ja hahmotteli hakkuupaikat, valitsi Syasin telakan rakentamiselle sopivimman paikan. Tatishchev oli velvollinen raportoimaan kaikista telakan rakentamiseen ja siihen liittyvien laivojen rakentamisen edistymiseen liittyvistä asioista lähimmälle liikenneympyrään ja voivoda Peter Matvejevitš Apraksinille sekä myöhemmin raportoimaan tsaarille.
Uuden telakan toimittivat lähes kokonaan paikalliset työntekijät: puuseppiä , seppiä ja aputoimia suorittavia ihmisiä läheisistä Laatokan kylistä ja kylistä. Jokaisen laivan rakentamiseen osoitettiin 50 puuseppiä, 60 jalkatyöntekijää ja 60 hevosen kanssa sekä 20 seppiä tai enemmän. Toimittamaan telakalla toimistotyötä Tatishchev Ivan Jurjevitš sai 8 virkailijaa ja 12 suutelijaa , jotka saapuivat Olonetsista auttamaan . Virkailijoille uskottiin kaikki toimistotyöt, suutelijoille annettiin velvollisuus noudattaa tiukasti rahakuluja . Telakan rahoitus osoitettiin alun perin Novgorodin kaupungintalolle .
Tykit, ankkurit ja muut valurauta- ja rautatuotteet rakenteilla oleviin laivoihin tilattiin Olonets Uyezdin ruukista . Telakan toimitukset kankaalla, köydillä , lipuilla , viireillä ja muilla laivatarvikkeilla toteutettiin maan keskialueilta Moskovan Admiralty Orderin kautta .
1. toukokuuta 1702 hollantilainen puuseppä Wouter Wouterson von Kol laski Syassky-telakan varastoihin ensimmäiset alukset - kaksi pientä 18-tykkistä Syassky - tyyppiä nro 1 ja nro 2 olevaa fregattia. Fregattien mitat olivat pieni: pituus 19,8, leveys 5,66 metriä. Syyskuussa 1702 molemmat fregatit laskettiin vesille. Laivojen viimeistely ja viimeistely tehtiin vuonna 1703 Olonetsin telakalla . Koska fregatit rakennettiin kosteasta puusta, eivät totelleet ruoria ja niillä oli alhainen merikelpoisuus, ne listattiin vuonna 1705 tulialuksiksi ja nimettiin uudelleen nro 1:ksi Etnaksi ja nro 2:ksi Vesuviukseksi [2] .
31. joulukuuta 1702 mestari V. Wouterson laskeutui Syasin telakalla pienet 28-tykkiset fregatit " Arkkienkeli Mikael " [3] ja "Ivan-gorod" [4] . Fregattien rakentaminen viivästyi. "Arkkienkeli Mikael" aloitti toimintansa vasta keväällä 1704 ja "Ivan-Gorod" - 27. toukokuuta 1705. Molemmat alukset osallistuivat pohjoiseen sotaan 1700-1721. "Ivan-gorod", myöhemmin uudelleenaseistuksen jälkeen, tuli Itämeren laivaston historiaan yhtenä ensimmäisistä jäänmurtajista .
Vuonna 1703 purjehdusmestari Ivan Kochet siirrettiin telakalle Voronežin Admiraliteettista [5] . Kochetin johtama purjehduspaja sijaitsi Syasskajan telakalla, he ompelivat purjeet kaikille ensimmäisille Syasskaya- ja Olonets-telakoille rakennetuille laivoille. Hänen ideansa mukaan Venäjän keittiölaivastossa alettiin suorien ja vinopurjehdusaseiden ohella käyttää näiden ja muiden purjeiden yhdistelmiä, jotka osoittautuivat erityisen tehokkaiksi Suomenlahden luotojen olosuhteissa . Suorat purjeet ommeltiin hollantilaisista konifoista. Viistot purjehdusaseet ommeltiin Lyubsky-pellavasta, ja ylimmät messut valmistettiin ohuista olonetseista.
Vuonna 1704 laskettiin vesille kaksi jäävenettä: "Lustikh" ( päästä . - "Merry"), rakentaja V. Litkin ja "Ik-Gebe-Gevest" (päästä . - "Omistan maakunnan"), rakentaja X. Andreev [ 6] .
Myös vuonna 1704 he lanseerasivat kuusi shmakia , jotka laskettiin vuonna 1703, ja 16. elokuuta 1704 laskettiin toinen shmak. Tämä alus osoittautui viimeiseksi, joka rakennettiin Syasin osavaltion telakalla. Kaikkiaan Syasin telakalla rakennettiin 48 alusta vuosina 1702-1706: 4 fregattia, 6 rahtilaivaa , 3 briganttia , yksi keittiö , 3 lastenvaunuja , 5 bueria, 2 huilua , 13 shmakia, 14 muuta alusta [7] .
Koska telakka oli jatkuvasti tulvimassa levottomasta Laatokajärvestä johtuen ja sitä oli vaikea suojella Pietarin Laatokan joukkojen käytettävissä olevilla harvoilla aluksilla. Lyhyen aikaa Syassky Ryadkissa he jatkoivat vain pienten rannikkoalusten rakentamista, jotka olivat mukautettuja rannikkoliikenteeseen ja jotka eivät menneet avomerelle [7] .
Vuonna 1942 rakennettiin uusi telakka lähellä Syasskiye Ryadkin kylää, Volhovin piirissä , Leningradin alueella , proomujen rakentamiseksi, jotka on suunniteltu evakuoimaan väestö ja teollisuuslaitteet piiritetystä Leningradista . Vuonna 1992 Syasskiye Ryadkin kylä lakkautettiin ja siitä tuli osa Syasstroyn kaupunkia.
5. heinäkuuta 2007 hyväksyttiin Syasstroyn kaupungin vaakuna , jonka yksi päähahmoista oli Pietari I:n aikakauden kultainen kolmimastoinen taistelulaiva, joka purjehti täydessä purjeessa ja symboloi kuuluisaa Syassky-telakkaa. Pietari Suuren aikoina [8] .