| Kylä | |
| Tatishchevo | |
|---|---|
| 56°23′40″ s. sh. 37°30′15 tuumaa. e. | |
| Maa | Venäjä |
| Liiton aihe | Moskovan alue |
| Kunnallinen alue | Dmitrovski |
| kaupunkiasutus | Dmitrov |
| Historia ja maantiede | |
| Ensimmäinen maininta | 1517 |
| Entiset nimet | Konstantinovo |
| Keskikorkeus | 152 m |
| Aikavyöhyke | UTC+3:00 |
| Väestö | |
| Väestö | ↗ 410 [1] henkilöä ( 2010 ) |
| Digitaaliset tunnukset | |
| Puhelinkoodi | +7 49622 |
| Postinumero | 141825 ja 141801 |
| OKATO koodi | 46208849005 |
| OKTMO koodi | 46608101446 |
Tatishchevo on kylä Dmitrovskin alueella Moskovan alueella osana Dmitrovin kaupunkiasutusta [2] . Väkiluku - 410 [1] ihmistä. (2010). Vuoteen 2006 asti Tatishchevo oli osa Orudevskin maaseutualuetta [3] [4] .
Moskovan läänin Dmitrovskin piirin Dmitrovskin piirikunnan Tatishchevsky -kyläneuvoston keskus vuodeksi 1918, josta vuonna 1923 laajentumisen seurauksena tuli osa Podcherkovskyn kyläneuvostoa [5] .
Tatištševon alueelle kuuluu entinen Yunostin tehtaan kylä teollisuusalueen kanssa, jolla se sijaitsi (luoteis) [6] .
Kylä sijaitsee piirin keskiosassa lähellä Dmitrovin kaupungin teollisuusalueen "Kanalstroy" pohjoista reunaa [7] , keskustan korkeus merenpinnasta on 152 m [8] .
Myös lähimmät asutukset ovat Ivashevo pohjoisessa, Shelepino koillisessa. Lännessä kanavan toisella puolella - Tehtaan vappukylä ja keskusturve-koeaseman koetilan kylä .
Se sijaitsee lähellä A104 -moottoritietä (Moskova - Dmitrov - Dubna) Moskovan kanavan itärannalla . Kylän lounaislaitamilla on Moskovan rautatien Savelovskin suunnan Kanalstroyn rautatieasema (rahtiasema rakennettiin vuonna 1940). Vuoteen 1960 asti Tatishchevolla oli oma rautatieasema, jota kutsuttiin sellaiseksi, ja se sijaitsi sadan metrin päässä Savelovoon suuntautuvasta risteyksestä.
Tatishchevo sijaitsee siirtymävyöhykkeellä Klin-Dmitrovsky-harjanteen kannusten ja Dmitrovskin alueen pohjoisosan alangon välillä, joka paikoin muuttuu soiksi.
Yakhroma-joen tulva-alueella sijaitsi aiemmin Tatishchevskoje-suo, jonka pinta-ala oli 655 hehtaaria, syvyys 4,3 metriä ja turvetilavuus noin 388,5 tuhatta m³. Siellä oli myös pieni Tatishchevskoe-järvi, jonka syvyys oli 20-21 metriä [9] . Kuitenkin intensiivinen polttoaineturpeen kehittäminen ja Moskovan kanavan rakentaminen vuosina 1932-1937 muuttivat maisemaa.
1500-luvulla sitä kutsuttiin myös Konstantinovin kyläksi ja se oli osa Povelin leiriä. Nimi tulee sukunimestä Tatishchev, joka oli yleinen 1500-luvulla. Vuonna 1517 Konstantinovon kylä kuului Peresvetovin veljille, Tatishchevien sukulaisille. Vuonna 1573 kylä lahjoitettiin Trinity-Sergius-luostarin hallintaan . Vuonna 1613 Boris Grigorjevitš Matusov antoi Tatishchevon jälleen kolminaisuus-Sergius-luostarin hallintaan [10] . 1500-1600-luvulla kylät kuuluivat Tatištševskajan perintöön: Sintsovo, Oleksino joutomaineen sekä Borisovon kylä (ei Dmitrovskoe lähellä Mitkinon kylää) [11] .
Todennäköisesti tila tuhoutui 1500-luvun alussa Puolan ja Liettuan hyökkäyksen aikana. Konstantinovo menettää kylän aseman (kirkko tuhoutui), ja lähimmät kylät tuhoutuivat eikä niitä enää palautettu.
Vuoteen 1764 asti Tatishchevo kuului kolminaisuuden luostariin. Vuonna 1764, maallistumisuudistuksen aikana, Podcherkovon kylä Tatishchevon, Teryaevon ja Zhestylevon kylineen, jotka kuuluvat Trinity-Sergius-luostariin , siirrettiin valtion talousopistolle.
Vuonna 1785 Tatishchevossa oli 30 hopealankatehdasta, joihin kudottiin punos myytäväksi Moskovaan. Dmitrovskin piirin talousosastolle (talouskorkeakoulu) tämä on paikkakunnan suurin leirien määrä [12] .
Tatishchevon kylässä , Podcherkovskaya volostissa , asui : vuonna 1811 - 131 miestä, vuonna 1834 - 134 miestä, vuonna 1852 - 154 miestä, 146 naista 42 jaardissa [11] .
Vuosina 1890-1912 kylässä työskenteli useita pieniä punoksia ja hapsuja valmistavia tehtaita . Vuonna 1906 perustettiin zemstvo-koulu [6] .
Itse Tatishchevon asutus muodostui kahdesta asutuksesta. Itse Tatishchevon kylä, joka sijaitsee pohjoisesta etelään. Ja tehdaskylä, joka sijaitsee pohjoisen osan vieressä ja sijaitsee lännestä itään. Tatishchevon vanhat asukkaat sanovat, että Slezkinit, Efanovit, Balabernikovit, Frolovit, Sorokinit, Kirilovit pidetään kylän alkuperäiskansoina. Sukunimet ovat erilaisia, mutta heillä kaikilla on jonkinlainen perhesuhde. Mutta tehdasosa väestöstä on hyvin monimuotoista ja suurimmaksi osaksi vierailijoita.
Kuten koko Venäjällä, perheet olivat suuria, ja niissä oli seitsemän tai enemmän lapsia, ja usein viimeiset lapset olivat samanikäisiä kuin heidän veljenpoikansa, vanhempien sisarten ja veljien lapset. Tehdasosalla väestöä on vähemmän lapsia, mutta täälläkin heillä oli kolme tai neljä lasta. Siksi kylän pohjoisosassa oli lastentarha ja päiväkoti.
Moskovan ja Volgan kanavan rakentamiseen liittyvä tragedia ei ohittanut kylää . Kylän pohjoisosassa, melkein lähellä rautatietä, sijaitsi yksi vankien leireistä. He asuivat itse rakentamissaan kasarmeissa. Viranomaisille rakennettiin kaksi kaksikerroksista taloa baarista kylän pohjoislaidalla. Leirin purkamisen jälkeen kutomatehtaan työntekijät asuivat kolmessa kasarmissa ja kahdessa talossa. Isänmaallinen sota alkoi, ja ensimmäisten vankien tullessa leiri täyttyi jälleen. Siellä järjestettiin sotavankileiri, joka kesti sodan loppuun asti.
Asutuksella ei ollut erityisiä nähtävyyksiä, mutta siellä oli kerho, alakoulu, ensihoitaja , kirjasto ja ehkä mielenkiintoisin paikka, tämä on rautatieasema ja rautatieasema, jossa oli oma buffet.
Siellä oli myös kylän mukulakivinen keskuskatu koko pituudeltaan. Tiedetään, että Zaprudnyaan johtava tie kulki itse kylän läpi, koska se oli myös mukulakiviä [9] .
Toimitus oli odotetusti Moskovasta, eikä edes Dmitrovin kanssa ollut muuta yhteydenpitoa. Totta, siellä oli bussipysäkki, jossa pysähtyi kaksi reittiä: Dmitrov - Zaprudnya ja Dmitrov - Ivankovo , joka myöhemmin nimettiin uudelleen Dubnaksi, mutta ne kulkivat harvoin. Zaprudnensky bussi kolme kertaa ja Ivankovsky kahdesti päivässä, joten asema on aina ollut tungosta paikka, junat kulkivat usein: Moskova - Leningrad , Moskova - Rybinsk , Moskova - Savelovo ja tietysti vastakkaiseen suuntaan. Joten Moskovaan oli helppo lähteä, ja asema oli aina täynnä ihmisiä ja hevosryhmiä, sekä talvella että kesällä, ympäri aluetta. Mutta sähkövetoon siirtymisen myötä rautateillä tehtiin jälleenrakennus, asema purettiin ja linja-autoliikenne muuttui. Siellä oli reitti Tatishchevo - Yakhroma lapset alkoivat käydä koulua kaupungissa ja koulu suljettiin.
Ja myös kylän pohjoispuolella toimi lämmitysturpeen valmistusyritys pitkään rinnakkain. Nyt tässä paikassa on kanavan ylittävän sillan autovaihto.
Mutta suurin yritys on kehruu- ja kutomatehdas, jota pitkään (1938-1950) johti bolshevikki T. E. Kozlov ja jossa suurin osa kylän väestöstä työskenteli. Jotkut artellit jatkoivat rinnakkaiseloa sodan jälkeen. Mutta kutomatehdas muuttui vähitellen vaatetehtaaksi, ensimmäinen johtaja oli Smirnov S.S., (1953-1954), jossa he ompelivat alusvaatteet miehille ja naisille. V.F. Tsvetkovin saapuessa tehtaan johtajaksi Dmitroviin alkoi vaatetuotannon rakentaminen, jonne "Nuoret"-niminen tehdas muutti.
Vuosina 1995-1998 Moskovan kanavan yli rakennettiin 2-kaistainen tiesilta (Tatishchevsky Bridge), joka tarjosi ohikulkutien Dmitrovin kaupunkiin pohjoisesta ja mahdollisti ajoneuvojen kulkemisen kaupungin länteen ilman kauttakulkua. Vuosina 2010-2015 siltaa laajennettiin kahdella kaistalla [13] . Silta yhdisti maat, aikoinaan erotettuna kanavalla.
Vuonna 2014 valmistui tien ohitusosuuden rakentaminen Tatishevskyn (pohjoinen) sillalta kanavan yli itään Moskovan isolle kehälle Dmitrovin ohi, Poddubkin kylän lähellä olevalla uloskäynnillä . Tieosuus kuormittamaton Dubninskaya katu lähellä kylää, myös ammattikatu, Dmitrovin Kovriginskoe-valtatie [14] .
| Väestö | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1859 [15] | 1886 [16] | 1890 [17] | 1899 [18] | 1926 [19] | 2002 [20] | 2006 [21] | 2010 [1] |
| 329 | ↘ 309 | ↗ 370 | ↗ 375 | ↗ 572 | ↘ 376 | ↘ 353 | ↗ 410 |