| Tekninen koulu №7 | |
|---|---|
| alkuperäinen nimi | Kiillottaa Tekniikka nro 7 |
| Perustettu | 1873 |
| Johtaja | Agnieszka Borkowska-Gut ( puol. Agnieszka Borkowska-Gut ) |
| Tyyppi | yläaste |
| Osoite | Puola , Varsova , Szczesliwicka-katu, talo 56 |
| Verkkosivusto | swysocki.edu.pl |
Tekninen koulu nro 7 on julkinen lukio, joka sijaitsee osoitteessa Scheslivitskaya Street 56 Okhotan alueella . Se on Puolan vanhin tekninen koulu. Monien vuosien ajan sitä kutsuttiin rautateiden tekniseksi kouluksi , ja monet tuntevat sen tällä nimellä. Se on osa Stanislav Vysotsky "Koleevka" -nimistä koulukompleksia.
Huhtikuussa 2020 noin 800 koululaista opiskelee teknillisessä korkeakoulussa 7 ammatissa:
Ammatillista koulutusta toteutetaan yhteistyössä tulevien työnantajien kanssa, valmistuneita valmistetaan työmarkkinoiden tämänhetkisiin tarpeisiin. Opiskelijoiden ja työnantajien välisten suhteiden parantamiseksi koulu aloitti vuonna 2020 järjestämään syklisiä tapahtumia nimeltä "Ammattikoulutusmessut" ja "Ochota Job Fair". Koulutusprosessissa koulua tukevat yhteistyökumppanit: Mazovian Railway, Varsovan metro , Puolan rautatiet, Puolan tähtitieteen ystävien yhdistys , PKP Cargo, PKP Intercity , Puolan sähköasentajien liitto , Szybka Kolej Miejska, Varsovan raitiovaunuja Ekologian ja johtamisen yliopisto.
Teknillisen korkeakoulun 7 opiskelijat osallistuvat valtakunnallisiin mekatroniikan, uusiutuvien energialähteiden ja logistiikan ammattikilpailuihin. He ovat toistuvasti toimineet johtavissa tehtävissä ja saaneet arvosanoja tunnetuilta puolalaisista yliopistoista.
Koululla on varusteltu koulutuspohja. Siellä on tähtitieteellinen observatorio, jossa on kaksi amerikkalaista heijastusteleskooppia : yksi Auringon tarkkailuun ja toinen, niin kutsuttu Kuu, tähtien , planeettojen ja kuun pinnan tarkkailuun. Koulun salissa voi järjestää teatteriesityksiä, elokuvanäytöksiä ja järjestää kokouksia. ATK-kirjaston rahastossa on 31 800 kirjaa. Sisäammuntarata (kuuden paikkaan) mahdollistaa harjoittelun, koulun ulkopuolisen toiminnan ja ilmakivääriammuntakilpailut.
Opiskelijat voivat valita lukuisista koulun ulkopuolisista aktiviteeteista. Siellä on urheilutapahtumia, nuorten tutkijoiden kerho "Chempo" ja erilaisia harrastusryhmiä: maantiedettä, tähtitiedettä, shakkia, uusiutuvaa energiaa, mekatroniikkaa, vieraat kielet ja rautatiet. Koulussa on ilmapallomatkoja sekä kansainvälisiä, kansallisia ja koulujen avaruusprojekteja, kuten European Astro Pi - Space Lab Mission (2019, 2020), CREDO - Cosmic Particle Hunters (2019), Sally Ride EarthKAM (2019).
Oppilaat parantavat järjestelmällisesti kielitaitoaan osana Turn to Culture -ohjelmaa British Theatre TNT:n englanninkielisillä esityksillä, lukuisilla kielityöpajoilla osana Learning Without Borders -koulutusohjelmaa sekä kieliprojekteilla osana eTwinning-ohjelmaa. Koulussa on vapaaehtoisohjelma - useiden kymmenien oppilaiden ryhmä omistaa vapaa-aikansa lapsille ja eläkeläisille, järjestää promootioita jne. ympäristön suojelemiseksi.
Oppilaat (ja vanhemmat) voivat saada koulupsykologien ja opettajien konsultaatioita 10 tuntia päivässä. Se tarjoaa myös jatkuvaa hoitoa sairaille. Koulussa toimii koulumuseo, joka on ollut mukana Museoiden yö -kampanjassa vuodesta 2018 lähtien .
Varhaisimmat tiedot koulun alkuperästä ovat vuodelta 1872, jolloin syntyi ajatus nuorille työntekijöille tarkoitetun ammattikoulun perustamisesta. Varsovan ja Wienin rautatien hallitus perusti vuonna 1873 kuuluisan Varsovan pankkiirin ja julkisuuden henkilön Leopold Kronenbergin aloitteesta koulutuspajan (rautatie-mekaaniseen työpajaan, joka oli toiminut tuolloin lähes 30 vuotta) . Työpaja koulutti alun perin 90 18–25-vuotiasta harjoittelijaa veturinkuljettajiksi , mekaanikoiksi ja käsityöläisiksi.
Elokuussa 1875 Venäjän rautatieministeri perusti Varsovan ja Wienin rautatien teknisen koulun . Vain Venäjän kansalaiset voivat olla koulun opiskelijoita . Yliopistoon pääsyyn hakijoiden oli osoitettava tuntemus uskonnollisista perusperiaatteista, osattava lukea ja kirjoittaa puolaksi ja venäjäksi , osata aritmeettisen neljän operaatiota sekä tuntea sovellettavat mitat ja painot. Opiskelijat saivat rautatietyöntekijöiden oikeudet ja saivat ilmaisia oppikirjoja ja sairaanhoitoa. Heille opetettiin aritmetiikkaa , piirtämistä , uskontoa , kieliä: puolaa ja intensiivisesti venäjää, joita tarvitaan työhön.
Koulu sijaitsee rakennuksessa, jota ei tällä hetkellä ole Khmelnaja-kadulla, talo 88 oli edelleen käsityöluonteista, mutta kehittyessään se saavutti todellisen teknillisen koulun tason, luultavasti korkeimman tason verrattuna muihin tämän tyyppisiin yliopistoihin Venäjän valtakunnassa tuolloin.
Kesäkuussa 1908 Venäjän viranomaisten päätöksellä Varsovan ja Wienin rautatien tekninen koulu lakkautettiin. Tästä ei kuitenkaan tullut koulun historian loppua, vaan se merkitsi vain sen merkittävää muutosta. Varsovan ja Wienin välisen rautatien johtokunta avasi 6-luokan lukion, jossa oli lisäksi 7-luokkainen puola opetuskielenä. Itse asiassa se oli yleissivistävä koulu, jossa painotettiin matemaattisia ja fyysisiä aineita ja jossa oli elementtejä rautatietyöntekijöiden koulutuksesta. Työpajoissa pidettiin ammatillisia käytännön tunteja. Tässä muodossa koulu toimi vuosina 1908-1914.
Ensimmäisen maailmansodan syttymisen jälkeen elokuun lopussa 1914 Venäjän viranomaiset määräsivät koulun evakuoitavaksi Vilnaan Saksan odotetun hyökkäyksen ja Varsovan uhan vuoksi . Tämän käskyn toteutti kuitenkin vain venäläinen henkilökunta. Jatkotoimet rintamalla pysäytti koulun evakuoinnin, ja Varsovan oppitunnit jatkuivat saksalaisten tykkien pauhusta huolimatta. Laitoksen evakuointiin liittyvät levottomuudet johtivat siihen, että uusi lukuvuosi alkoi vasta marraskuussa 1915 Moskovassa , missä lopulta myönnettiin rakennus koululle. Koulu sijaitsi Moskovassa vuosina 1915-1918. Vuoden 1917 vallankumouksen jälkeisenä viimeisenä vuonna puolan kieli otettiin käyttöön koulutuksessa.
Sotien välisenä aikana ehdokkaiden ylimäärän vuoksi koulun opiskeluoikeudesta kilpailu oli 3-4 henkilöä per paikka. Pääsyn etusija kuului rautatietyöntekijöiden pojille. Rautatietyöntekijän ammatti sai suurta kunnioitusta ja tunnustusta yhteiskunnassa, mikä johti suureen opiskeluhaluisten virtaan. Koulutus kussakin tiedekunnassa (mekaanis-sähköinen, tienrakennus ja käyttö) kesti neljä vuotta. Joka vuosi kesäloman aikana opiskelijat olivat harjoittelussa rautateillä.
Vuosina 1924-1925 Khmelnaya-kadulle rakennettiin koulurakennus, talo 88/90, suunniteltu 1000 opiskelijalle.
Syyskuussa 1939 koulurakennukset tuhoutuivat noin kaksi kolmasosaa pommien osuttua niihin. Oppitunnit aloitettiin uudelleen 1. huhtikuuta 1940 opettajien ja oppilaiden raunioiden raivaamiseen, korjaamiseen ja mukauttamiseen liittyvien töiden jälkeen.
Tammikuussa 1941 koulu jaettiin kahteen erilliseen organisaatioyksikköön: valtion teknillinen ja mekaaninen koulu sijaitsi Khmelnaya-kadulla ja valtion tekniikan ja rakennuskoulu sijaitsi Koshikova-kadulla . Koulutus toteutettiin salassa. Khmelnaja-kadun koulujen työpajat tuottivat partisaaneille aseita, mukaan lukien lukkoja konepistooleille. Toistuvista etsinnöistä huolimatta kolmannen valtakunnan elimet eivät löytäneet jälkiä tästä maanalaisesta toiminnasta.
Toisen maailmansodan jälkeen oppitunnit aloitettiin uudelleen koulussa 15. maaliskuuta 1945 - ensimmäinen Varsovan vasemmalla rannalla. Tämä tuli mahdolliseksi koulun uuden johtajan Alexander Uzarovichin ja opettajien työn ansiosta, jotka valmistivat nopeasti tunnit tuhoutuneessa rakennuksessa. Harjoituksiin käytettiin myös pihalla olevaa improvisoitua kasarmia.
Myöhemmin koulu vaihtoi nimeään, opetussuunnitelmia ja koulutusalan erikoisuuksia useaan otteeseen.
7. syyskuuta 1953 liikenneministeriön rautateiden tekninen koulu aloitti oppitunnit uudessa rakennuksessa Scheslivitskaya-kadulla., rakennus 56 (4 kerrosta, tilavuus 77 000 m³), suunnitteli arkkitehti-insinööri Jan Goliński, vuonna 1955 otettiin käyttöön urheiluhallit, vuonna 1960 - kokoontumishalli. Kaksi vuotta myöhemmin avattiin sisäoppilaitos 500 opiskelijalle.
1. syyskuuta 1978 teknisestä koulusta tuli osa Puolan rautateiden pääosaston ammattikoulujen kompleksia ja vuonna 1994 rautatiekoulujen kompleksia.
Vuosina 1959-1990 teknillinen koulu nimettiin insinööri Jan Rabanovskin mukaan, entinen viestintäministeri.
Vuonna 1998 rautatieopisto nimettiin Stanislav Vysotskyn mukaan - Varsovan ja Wienin välisen radan suunnittelija ja pääinsinööri. Nimeämisseremonian aikana rakennukseen asennettiin laatta, jossa oli Eugeniusz Kozakin bareljeef.
Vuonna 2001 Stanislav Vysotskyn rautatiekoulukompleksi muutti nimensä Stanislav Vysotsky "Koleevka" -koulukompleksiksi [1] .
1. syyskuuta 2002 Rautatien teknillinen koulu muutettiin nykyaikaiseksi Tekniikaksi nro 7 [2] .