Transgabonin rautatie
Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 20.1.2020 tarkistetusta
versiosta . tarkastukset vaativat
3 muokkausta .
Trans-Gabon Railway on Gabonin ainoa rautatie . Sen pituus on 669 km, yksiraiteinen, sähköistämätön, raideleveys 1435 mm, tie kulkee Owendon satamasta ( Librevillen lounaisesikaupunki ) Francevilleen . Siinä on 23 asemaa.
Historia
Suunnitelma rautatien perustamisesta Gaboniin ilmestyi jo vuonna 1885 , mutta sitä ei toteutettu. Ensimmäiset alueen kartoitukset tulevaa rataa varten tehtiin vuonna 1968 , rahoituksen myöntäminen rakentamiseen hyväksyttiin vuonna 1973 ja itse rakentaminen aloitettiin seuraavana vuonna.
Ensimmäinen rautatieosuus Owendosta Ndoleen avattiin vuonna 1978 , muita osia rakennettiin ja ne aloittivat toimintansa joulukuuhun 1986 saakka . Rautatien rakentamiskustannukset ylittivät selvästi suunnitellun budjetin ja saattoivat maan lähes konkurssin partaalle. Viimeinen tieosuus Francevilleen avattiin vuonna 1987.
Trans-Gabonin rautatien tärkeimmät tekniset rakenteet ovat 278 metriä pitkä Jacqueville-tunneli, maasilta Abanga-joen lähellä olevan suoalueen yli, silta Ogowe- ja Ivindo- jokien yhtymäkohdassa .
Kuljetus
Vuonna 2001 Trans-Gabon Railway kuljetti 3 miljoonaa tonnia rahtia ja 280 000 matkustajaa.
Mielenkiintoisia faktoja
- Trans-Gabonin rautatie ylittää Ogowe-joen viisi kertaa.
Asemien luettelo
- Owendo - Kilometri 0
- Ntum - 35 km
- Andem - 57 km
- M'Bel - 85 km
- Oyam - 118 km
- Abanga − 148 km
- Ndole - 182 km
- Alembe – 202 km
- Otumbi - 226 km
- Bissuna - 244 km
- Ayem - 267 km
- Lope – 290 km
- Ajomatka - 312 km
- Bue - 338 km
- Ivindo - 375 km
- Muyabi - 411 km
- Milole - 448 km
- Lastourville - 484 km
- Duma - 514 km
- Lifuta - 549 km
- Mbungu-Mbaduma – 584 km
- Moanda – 619 km
- Franceville - 669 km
Kirjallisuus
- Minko Monique. 1983. Les communications Terrestres. Geographie et Cartographie du Gabonissa, Atlas Illustré, jota johtaa Gabonaisen tasavallan kansallisen koulutusministeriö. s. 86-87. Pariisi, Ranska: Edicef
- Périquet & Audoin (1913), Missions d'études au Gabon. Chemin de fer du Nord et mission hydrographique , Publication du Comité de l'Afrique française, Paris , < http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k57592862 >
- Marc Aicardi de Saint-Paul (1989), 5. Infrastruktuurit: Transgabonin rautatie , Gabon: kansakunnan kehitys , Routledge, s. 65–67 , < https://books.google.com/books?id=PYI9AAAAIAAJ&lpg=PP1&pg=PA65#v=onepage&q&f=false >
- Bernard Peyrot (2006), Le Transgabonais - Vecteur économique stratégique du développement du Gabon , julkaisussa Jean-Louis Chaléard, Le chemin de fer en Afrique , KARTHALA Editions, s. 307–322 , < https://books.google.com/books?id=qdyuZ3h-EusC&lpg=PA2&pg=PA307#v=onepage&q&f=false >
- Liikennekatsaus: Rail , Raportti: Gabon 2010 , Oxford Business Group, s. 127 , < https://books.google.com/books?id=69tc87BdhCsC&lpg=PP1&pg=PA127#v=onepage&q&f=false >
- Katharine Murison, toim. (2002), Africa South of the Sahara 2003 (32 painos), Europa Publications Limited / Routledge, s. 414–415, 426 , < https://books.google.com/books?id=1KBP7QbalX0C >
- Sven Wunder (2003), Quand le Syndrome Néerlandais rencontre la French Connection: Pétrole, Macroéconomie et Forêts au Gabon , CIFOR, s. 34-27 (osio 5.2), ISBN 979-3361-35-2 , < https://books.google.com/books?id=7hSY8cjmPKkC >
Linkit