Transaxle on englanninkielinen tekninen termi, joka tarkoittaa auton voimansiirtoyksikköä, kun vaihteisto ja vetolaite on koottu yhteen koteloon ( kampikammioon ). Myös yhdessä vaihteiston ja vetolaitteen yksikössä voi olla kytkin , mutta tämä ei ole vaihteiston sääntö. Etumoottorilla varustetuissa etuvetoisissa ajoneuvoissa, takamoottorisissa takavetoisissa ajoneuvoissa ja ajoneuvoissa, joissa on taka-keskimoottorin takavetojärjestelmä , Transaxle-vaihteistoasettelu on kanoninen, ja poikkeamat siitä ovat harvinaisia (näitä ovat mm. esimerkiksi etuvetoinen Oldsmobile Toronadoja Cadillac Eldorado kuudennesta yhdeksänteen sukupolveen, rakennettu samalle alustalle). Poikkeuksia ovat autot, joissa on etumoottorin takaveto (esimerkiksi klassinen AvtoVAZ -perhe mallista VAZ-2101 ja päättyen malliin VAZ-2107 ), joissa päävaihde sijaitsee taka-akselilla , joka on erillään vaihteistosta . Joissakin tämän asettelun autoissa käytetään kuitenkin Transaxlea kanonisen järjestelmän sijaan, jossa vaihdelaatikko on edessä ja lopullinen veto taka-akselilla auton painon optimoimiseksi. Historiallisesti Transaxlea on käytetty pseudourheilu- ja kilpa-autoissa (esimerkkejä: Alfa Romeo Alfetta , Porsche 924 ), ja sitä käytettiin jopa vuosina 1976-1991 Volvo 343- ja Volvo 345 -viistoperäautoissa [1] . Tämä järjestely ei koske nelivetoisia ajoneuvoja , joiden kaikilla akseleilla on päävaihteet. Poikkeuksena tähän sääntöön on Nissan GT-R , joka käyttää kaksoisvetoakselia, joista toinen siirtää voiman moottorista auton takaosassa olevaan vaihteistoon takapyörien ajamiseksi ja toinen vaihteistosta. etupyörille. Termillä ei ole venäläistä analogia, ja venäjän puheessa arkielämää käytetään venäläistettynä transkriptiona englannista - "transaxl" tai "transexl".