Tungus (kuunari, 1870)

"Tungus" tai "Tunguz" on Venäjän imperiumin Siperian laivaston purjepotkurikuunari .

Kuvaus kuunarista

" Ermak "-tyyppinen purjeruuvikuunari [ comm. 1] . Kuunarin uppouma vaihteli eri lähteistä saatujen tietojen mukaan välillä 706 - 756 tonnia , pituus - 46,6 - 46,9 metriä , leveys - 7,9 metriä ja syväys 3,3 metriä . Kuunari oli varustettu yhdellä höyrykoneella, jonka teho oli 125 hevosvoimaa, joka oli 360 hevosvoimaa, ja yhdellä höyrykattilalla, purjeiden lisäksi käyttövoimana yksi potkuri. Kuunari voi saavuttaa jopa 9 solmun nopeuden . Aluksen aseistus koostui neljästä vuoden 1867 mallin 4-punisesta aseesta. Aluksen miehistöön kuului 67 henkilöä, joista 7 oli upseeria ja 60 alempiarvoista [1] [2] .

Huoltohistoria

22. lokakuuta 1869 kaksi samantyyppistä höyrykuunaria, Ermak ja Tungus, laskettiin maahan Poletikin tehtaalla Pietarissa . Laukaisun jälkeen vuonna 1870 molemmat kuunarit liitettiin Venäjän Siperian laivueeseen [2] .

Kampanjassa 1870-1872 kuunari siirtyi komentajaluutnantti I. M. Grigorashin johdolla reittiä Kronstadt - Kööpenhamina - Plymouth - Porto Grande - Rio de Janeiro - Magellanin salmi - Honolulu - Vladivostok - Nikolaevsk-on- Amur, jossa hän astui 6. elokuuta 1872 Siperian laivueeseen [3] [4] [5] . Vuoden 1873 kampanjassa hän purjehti Amuria ja sen jokisuistoa pitkin Tatarisalmessa, Japaninmerellä ja Pietari Suuren lahdella [6] ja teki myös ulkomaisen matkan, samalla kun Amurin komentaja kuunari, luutnantti I. A. Molchansky , sai ritarikunnan tämän vuoden kampanjassa Pyhän Annan III asteen [7] .

Vuoden 1874 kampanjassa hän purjehti Japaninmerellä [8] .

Vuonna 1875 kuunari oli ulkomaisella matkalla [9] ja teki myös risteilymatkoja Japaninmerellä ja Kiinassa [10] .

Vuoteen 1876 asti Tungus harjoitti pääasiassa tavarakuljetuksia Nikolaevskin, Vladivostokin ja vastaperustettujen postien välillä.

Osana kontraamiraali O.P. Puzinon laivuetta hän osallistui vuonna 1876 " toiseen amerikkalaiseen retkikuntaan ". Vuonna 1877 hän palasi Venäjälle [11] .

Kampanjoissa 1877 ja 1878 hän teki matkoja sisävesillä [9] [12] .

Vuonna 1879 hän purjehti Tyynen valtameren satamien [13] välillä , mukaan lukien vuoden lopussa, luutnantti Huckin komennossa, toimitti Vladivostokista Japanin satamaan Yokosukan 112 tonnia rahtia, jota tarvittiin laivojen korjaamiseen. venäläinen laivue ja neljä uutta Izhoran tehtaalla valmistettua höyrykattilaa Abrek - leikkuriin [14] .

Vuonna 1880 hän purjehti Japaninmerelle ja Tatarin salmelle [15] .

Vuoden 1885 kampanjassa hän purjehti Venäjän Tyynenmeren satamien läpi [16] .

Vuoden 1887 kampanjassa kuunari purjehti Tatarinsalmessa [17] [18] 4. joulukuuta  ( 16 ),  1887 luovutettiin satamalle rannikkokuljetuksia varten.

Vuoden 1891 kampanjassa sitä käytettiin vartiolaivana [19] . Ja 27. marraskuuta  ( 9. joulukuuta )  1893 se otettiin jälleen laivueeseen, jo kuljetusvälineenä [1] [2] .

Vuoden 1895 kampanjassa hän purjehti Tatarisalmelle, Japaninmerelle ja Pietari Suuren lahdelle [20] , ja sitä käytettiin myös merikalastuksen suojelemiseen Japaninmerellä, Beringinmerellä ja Tyynellämerellä [18] .

Kampanjoissa 1897 ja 1898 hän purjehti Venäjän Tyynenmeren satamien välillä [21] .

Vuoden 1899 kampanjassa kuljetusliike teki sisämaamatkoja [22] .

Vuosina 1901 ja 1902 hän lähti jälleen sisämaamatkoille, kun taas vuoden 1901 kampanjassa aluksen komentaja, 2. luokan kapteeni G. A. Bernatovich sai Pyhän Stanislav II asteen ritarikunnan ja vuoden 1902 kampanjassa vuonna hän sai ylimääräisen palkan ensimmäisestä viidestä palvelusvuodesta Primorskyn alueella ja hänelle myönnettiin mitali Kiinan sotilastapahtumien muistoksi vuosina 1900-1901 [22] .

Ennen Venäjän-Japanin sodan alkamista Tungus tuli Siperian laivastosta muodostettuun kuljetusyksikköön 2. N.K.luokan kapteenin komennossa . Kuljetuskoneen " Jakut " komentaja A. A. Balk nimitettiin suorittamaan komentajan tehtävää [23]

5. helmikuuta  ( 18 )  1912 Tungus-kuljetus poistettiin laivaston alusten luettelosta [1] [2] . Listojen ulkopuolelle jättämisen jälkeen hän kuitenkin toimi jonkin aikaa Vladivostokissa.

Vuonna 1916 kuljetusväline rakennettiin uudelleen rannikkohöyrylaivaksi , joka myytiin kiinalaisille kauppiaille 1920-luvun alussa.

Kuunarikomentajat

Purjeruuvikuunarin ja sitten Venäjän keisarillisen laivaston Tungus-kuljetuksen komentajat palvelivat eri aikoina:
Päivämäärät on annettu vanhaan tyyliin

• ??.??.1870-??.??.1872 komentajaluutnantti I. M. Grigorash [24] ;
• 1873 luutnantti I. A. Molchansky [7] ;
• ??.??.1874-??.??.187? luutnantti V. S. Shestinsky [25] ;
• 1875-1876 komentajaluutnantti S. L. Kirilov [10] ;
• 20.10.1876-??.??.1877 komentajaluutnantti V. F. Ivashintsov [26] ;
• 1877-1880 luutnantti ja 1. tammikuuta  ( 13 ) alkaen  1880 kapteeniluutnantti A. E. Gek [9] ;
• 23.2.1887 - 8.1890 komentajaluutnantti ja 24. huhtikuuta  ( 6. toukokuuta )  1888 alkaen 2. arvon kapteeni N. R. Greve [27] ;
• ??.??.1889-??.??.1889 kapteeni 2. arvo G. A. Bernatovich [28] ;
• ??.08.1890-??.??.1890 komentajaluutnantti I. V. Sukhotin [29] ;
• ??.??.1890-??.??.1891 kapteeni 2. arvo V. A. Boysman ;
• 18.10.1891 - 20.10.1891 luutnantti I. N. Lebedev [19] ;
• ??.??.1891-??.??.1895 kapteeni 2. arvo I. V. Sukhotin [30] [31] ;
• 10.4.1897-??.??.1898 kapteeni 2. arvo K. R. Dobrovolsky [32]
• ??.??.1901-??.??.1902 2. arvon kapteeni G. A. Bernatovich [28] ;
• 18.2.1902 - 1.12.1904 2. luokan kapteeni N. K. Tunderman ;
• 12.01.1904 -??.??. 1905 2. luokan kapteeni A. A. Balk ;
• ??.??.1910—??.??.1910 kapteeni 1. luokka A. A. Balk .

Muut viestit

• 11.11.1869-1870 vanhempi upseeriluutnantti L. G. Kazakevitš [33]
• 1872-1873 vahtiupseeri I. I. Izmailov [34] ;
• ??.??.1872-13.04.1874 vanhempi upseeri midshipman B. K. Delivron [35]
• 1885 vahtiupseeri luutnantti K. R. Dobrovolsky [36]
• 20. maaliskuuta  ( 1. huhtikuuta )  1895 lähtien vahtipäällikkö, luutnantti V. S. Egorov [37]

Muistiinpanot

1. ↑ Toinen kuunari oli nimeltään " Ermak " [1] .

1. ↑ 1 2 3 4 Taras, 2000 , s. 276.
2. ↑ 1 2 3 4 Shirokorad, 2007 , s. 419.
3. ↑ Veselago IX, 2013 , s. 559.
4. ↑ Veselago XIV, 2013 , s. 207, 212, 217, 239, 248.
5. ↑ Gribovski, 2015 , s. 65-66, 178.
6. ↑ Veselago XIV, 2013 , s. 289.
7. ↑ 1 2 Gribovsky, 2015 , s. 245.
8. ↑ Gribovskaya, Likhachev, 2016 , s. 265.
9. ↑ 1 2 3 Veselago XIII, 2013 , s. 468.
10. ↑ 1 2 Veselago X, 2013 , s. 284.
11. ↑ Veselago XIV, 2013 , s. 270.
12. ↑ Gribovskaya, Likhachev, 2016 , s. 127.
13. ↑ Veselago XII, 2013 , s. 380.
14. ↑ F.410, Op.2-2, kohta 4335, nro 4335 Abrek-klp:n höyrykattiloiden tilauksesta Izhoran tehtaalle, niiden valmistukseen ja toimittamiseen Vladivostokiin; Clipper-aluksen lähettäminen Japaniin puutavaraa ja ulkomaanpurjehduksen kuluja varten. (1878-1880) . Haettu 17. marraskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 15. marraskuuta 2018. (määrätön)
15. ↑ Veselago XIII, 2013 , s. 339.
16. ↑ Veselago XIV, 2013 , s. 76, 93.
17. ↑ Veselago XIII, 2013 , s. 127, 339.
18. ↑ 1 2 Gribovskaya, Likhachev, 2016 , s. 182.
19. ↑ 1 2 Gribovsky, 2015 , s. 127-128.
20. ↑ Veselago XIV, 2013 , s. 124.
21. ↑ Veselago XIV, 2013 , s. 77, 124.
22. ↑ 1 2 Veselago XIII, 2013 , s. 210.
23. ↑ Chernov A. B. Liite nro 1 // Chemulpo-Vladivostok
24. ↑ Veselago IX, 2013 , s. 558-559.
25. ↑ Gribovskaya, Likhachev, 2016 , s. 333.
26. ↑ Veselago XIV, 2013 , s. 269-270.
27. ↑ Veselago XIII, 2013 , s. 532.
28. ↑ 1 2 Veselago XIII, 2013 , s. 209-210.
29. ↑ Rahasto 870, varasto 1-4, yksikkö. Chr.16165 . Haettu 19. joulukuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 19. joulukuuta 2018. (määrätön)
30. ↑ Rahasto 870, varasto 1-4, yksikkö. Chr.19453 . Haettu 19. joulukuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 19. joulukuuta 2018. (määrätön)
31. ↑ Gribovskaya, Likhachev, 2016 , s. 181-182.
32. ↑ Veselago XIV, 2013 , s. 76-77.
33. ↑ Gribovski, 2015 , s. 7-8.
34. ↑ Veselago XIV, 2013 , s. 288-289.
35. ↑ Gruzdev, 1996 , s. 88.
36. ↑ Veselago XIV, 2013 , s. 76.
37. ↑ Veselago XIV, 2013 , s. 123-124.

Kirjallisuus

• Veselago F.F. Luettelo Venäjän sotatuomioistuimista vuosilta 1668-1860. - Pietari. : Laivastoministeriön painotalo, 1872. - 798 s.
• Veselago F. F. Yleinen merenkulkuluettelo laivaston perustamisesta vuoteen 1917. - Pietari. : "Atlant", 2013. - T. 9 / Keisari Nikolai I. A - G. - 592 s. - (Sotahistoriallinen kirjasto). - ISBN 978-5-906200-13-6 .
• Veselago F. F. Yleinen merenkulkuluettelo laivaston perustamisesta vuoteen 1917. - Pietari. : "Atlant", 2013. - T. 10 / Keisari Nikolai I. D - M. - 672 s. - (Sotahistoriallinen kirjasto). - ISBN 978-5-906200-03-7 .
• Veselago F. F. Yleinen merenkulkuluettelo laivaston perustamisesta vuoteen 1917. - Pietari. : "Atlant", 2013. - T. 12 / Keisari Nikolai I. T - Ya. - 456 s. - (Sotahistoriallinen kirjasto). - ISBN 978-5-906200-18-1 .
• Veselago F. F. Yleinen merenkulkuluettelo laivaston perustamisesta vuoteen 1917. - Pietari. : "Atlant", 2013. - T. 13 / Keisari Aleksanteri II:n hallituskausi. A - D. - 576 s. - (Sotahistoriallinen kirjasto). - ISBN 978-5-906200-20-4 .
• Veselago F. F. Yleinen merenkulkuluettelo laivaston perustamisesta vuoteen 1917. - Pietari. : "Atlant", 2013. - Osa 14 / Keisari Aleksanteri II:n hallituskausi. D - I. - 312 s. - (Sotahistoriallinen kirjasto). - ISBN 978-5-906200-17-4 .
• Gribovsky V. Yu. Yleinen merenkulkuluettelo laivaston perustamisesta vuoteen 1917. - Pietari. : "Atlant", 2015. - Osa 15 / Keisari Aleksanteri II:n hallituskausi. — 416 s. - (Sotahistoriallinen kirjasto). - ISBN 978-5-906200-25-9 .
• Gribovskaya E.V. , Likhachev P.V. Yleinen merenkulkuluettelo laivaston perustamisesta vuoteen 1917. - Pietari. : "Atlant", 2016. - T. 16. - 424 s. - (Sotahistoriallinen kirjasto). - ISBN 978-5-906200-30-3 .
• Chernyshev A.A. Venäjän purjelaivasto. Hakemisto. - M .: Military Publishing House , 2002. - T. 2. - 480 s. - (Venäjän laivaston alukset). -5000 kappaletta.  — ISBN 5-203-01789-1 .
• Shirokorad A. B. 200 vuotta Venäjän purjelaivastosta / Toim. A. B. Vasiljeva. - 2. painos -M .: "Veche", 2007. - 448 s. —ISBN 978-5-9533-1517-3.
• Gruzdev A.I. Rannikko: nimi kartalla. Primorskyn alueen merinimityssanakirja. - Vladivostok: Dalnauka, 1996. - 244 s.
• Taras A.E. Venäjän keisarillisen laivaston laivat 1892-1917. - Minsk: Harvest, 2000. - 396 s. — ISBN 9854338886 .