| "Ussuri" | |
|---|---|
| Palvelu | |
| Venäjän valtakunta | |
| Organisaatio | Siperian sotilaslaivue |
| Laukaistiin veteen | 1901 |
| Tila | Räjähdys tuhoutui 2. elokuuta 1918 |
| Pääpiirteet | |
| Siirtyminen | 3200 t |
| Pituus | 71,9 m |
| Leveys | 11,3 m |
| Luonnos | 5,3 m |
| Moottorit | Höyrykone, 2 kattilaa, 370 tonnia hiiltä |
| Tehoa | 1050 hv |
| liikkuja | 1 × VFS |
| matkan nopeus | 10,5 solmua |
| risteilyalue | 4080 mailia (8 solmun nopeudella) |
| Aseistus | |
| Tykistö |
3 × 75/50 Kane tykki , 4 × 47, 2 konekivääriä |
| Miina- ja torpedoaseistus | 530 min |
"Ussuri" - entinen saksalainen rahtihöyrylaiva "Lyutsun", syyskuusta 1904 lähtien Venäjän valtakunnan merenkulkuosaston kuljetus, 18. maaliskuuta 1909 alkaen Siperian laivaston kuljetus, helmikuusta 1911 lähtien, luokiteltiin uudelleen miinankerrokseksi .
Laiva "Lyutsun" rakennettiin vuonna 1901 Englannissa. Syyskuussa 1904 se ostettiin Shanghaista merenkulkuministeriön tarpeisiin ja nimettiin uudelleen Transport No. 5:ksi.
7. elokuuta 1905 merenkulkuministeriön määräyksellä nro 161 ja suvereenin keisarin määräyksellä 26. heinäkuuta kuljetus nro 5 sisällytettiin laivaston alusten luetteloihin suorittamaan kuljetuspalvelua Tyynenmeren laivaston kanssa tehtävänä nimellä "Ussuri".
Venäjän ja Japanin sodan päätyttyä , vuodesta 1907 alkaen, ussurit osallistuivat kenraalimajuri M. E. Zhdankon käyttämiin Itämeren merivirtojen tutkimuksiin "pullopostilla": pulloja, joissa oli muistiinpanoja leveys- ja pituusasteista heitetty mereen laivoilta, joilta pullo pudotettiin, ja pyyntö ilmoittaa ETW :lle , missä ja milloin viesti löydettiin. Myös risteilijä " Askold ", kuljetusalusta " Okhotsk " ja purjekuunari " Neptune " [1] olivat mukana näissä kokeissa . 18. maaliskuuta 1909 Ussuri rekisteröitiin virallisesti miinankuljettajaksi Siperian laivueeseen. Helmikuuhun 1911 mennessä Ussurin korjaus ja muuntaminen miinankerrokseksi saatiin päätökseen. Alukseen asennettiin aseet: kolme 75 mm Kane-tykkiä, neljä 47 mm:n tykkiä ja kaksi konekivääriä, se pystyi kuljettamaan jopa 530 miinaa. Lisäksi Ussuria käytettiin pääasiassa kuljetusvälineenä, ja se oli mukana miinanlaskukoulutuksessa vuosittaisissa liikkeissä.
Huhtikuusta joulukuuhun 1915 Ussuri siirtyi kapteeni 2. arvon M. E. Chepelevin johdolla Vladivostokista Välimeren kautta Aleksandrovsk -on-Murmaniin (nykyinen Polyarnyin kaupunki ). Täällä miinanraivaaja värvättiin Kuolan lahden puolustamiseen tarkoitettuun laivaosastoon, joka muodostettiin tammikuussa 1916. Se sisälsi myös: pieni sukellusvene nro 1, apuristeilijä " Vasili Suuri ", hävittäjät " Vlastny " ja " Grozovoi ", miinanraivaaja "Vostok", lähettilaiva [2] "Kolguev" ja kuljetus [3] "Khariton Laptev" [ 4] .
Johtokunta tammikuulle 191617. heinäkuuta 1916 Ussuri siirrettiin virallisesti Jäämeren laivueelle . Alus nimitettiin komentajaksi yliluutnantti K. K. Neupokoevia , astui virkaan 9. elokuuta 1916.
2. elokuuta 1918 laivueen apulaispääkomissaarin K. Pronskin käskystä estää tie Englantilaisten hyökkääjien aluksilta , Ussuri syöksyi aiemmin uponneiden jäänmurtajien Svjatogorin ja Mikula Seljaninovitšin väliin väylällä. Pohjois-Dvina-joen purjehduskelpoinen kanava Arkangelin ja Mudyugsky- saaren välillä . Tulvimisen suoritti navigaattori S. V. Gudin , joka laski kurssin haluttuun pisteeseen. "Ussurin" luuranko on tähän päivään asti Pohjois-Dvinan väylällä, pakottaen kiertämään sen [6] .