Usyskin (tykkivene)

Tykkivene (KL, tykkivene, tykkivene) "Usyskin" , jokipyörällinen hinaaja "I. Usyskin"  - Volga - joen pyörillä varustettu hinaushöyrylaiva .

Otettiin käyttöön 1934, poistettiin käytöstä 12. toukokuuta 1961. Toisen maailmansodan aikana Stalingradin taisteluun osallistunut Volgan sotilaslaivueen tykkivene . Sotilaallisista ansioista hänelle myönnettiin Punaisen lipun ritarikunta , monet hänen miehistönsä jäsenet palkittiin ritarikunnilla ja mitaleilla, ja koko henkilöstölle myönnettiin mitalit " Stalingradin puolustamisesta " [2] .

Aluksen kuvaus

"JA. Usyskin" tarkoittaa pyörillä varustettuja hinaajia, joissa on teräsrunko. Pituus 56,4 metriä, arvioitu leveys 8,1 m, kokonaispituus - 17 m, syväys 1,25 m, uppouma  - 400 tonnia. Suurin nopeus (ilman kärryä) - 18,5 solmua , matkamatka 16,5 solmua - 2450 km [3] . Hinaajan miehistöön kuului 28 henkilöä. Runkoon tehtiin hyttejä miehistölle ja pyörien yläpuolella oli neljä hyttiä kapteenille, yliperämiehelle, mekaanikolle [4] . Teräsrungon elementit yhdistettiin hitsaamalla, päällirakenne tehtiin puusta. Voimalaitos - yksi höyrykone, jonka kapasiteetti on 480 litraa. Kanssa. , työskentelee hiilen parissa [3] . Polttoainevarasto on 80 tonnia kahdessa hiilibunkkerissa [4] . Laiva toimitti sähkön parodinamon avulla. Alus pantiin liikkeelle kahdella sivuilla sijoitetulla siipipyörällä . Tietojen ohjaamiseen ja välittämiseen käytettiin konelennätintä ja puheputkia. Sisäiset järjestelmät ja putkistot koostuivat höyryputkesta, syöttövesiputkesta, kaasuputkesta savupiipulla, palo- ja viemärijärjestelmästä, vesihuoltojärjestelmistä, viemäristä, lämmityksestä, konehuoneen ilmanvaihdosta sekä rungossa ja ylärakenteessa olevista huoneista [ 5] . Ohjauslaite koostui yhdestä puolitasapainoisesta ohjauspyörästä , jossa oli sektoriohjauskone. Ankkurijärjestelmä koostui kahdesta keula- ja yhdestä Hall-ankkurista , jotka oli sijoitettu keulaankkuriin. Keulan ankkureiden nostomekanismi koostui höyrykelasta , perästä peräkärjestä . Hinausmekanismi sisälsi yhden pyörivän vetokoukun ja kolme kaaria [5] . Kiinnityslaitteisiin kuului kahdeksan pollaria ja neljä paalilankkua , kiinnitys tehtiin teräskaapelilla. Hinaajaan kiinnitettiin etumasto ja päämasto sekä keulan lipputanko . Merkkivaloina käytettiin neljää mastovaloa , kahta ympärisuuntaista, vihreää ja punaista sivuvaloa sekä kolmea perävaloa. Äänimerkinantona käytettiin höyrypilliä . Hinauksessa oli yksi puinen soutuvene, joka putosi yli laidan käsinostimilla ohjatun pyörivän taavetin varaan . Navigointiapuvälineet koostuivat yhdestä käsierästä. Perinteiset sammutusvälineet: koukku, huopamatto, hiekkalaatikko, sorkkaraudat, kauhat, kirves [6] .

Historia

Hinaushöyrylaiva "I. Usyskin laskettiin maahan vuonna 1933 ja laskettiin vesille vuonna 1934. Tämän vuoden tammikuussa Osoaviakhim-1 stratosfääripallon tragedia tapahtui kolmen hengen miehistön kanssa - miehistön komentaja Pavel Fedorovich Fedoseenko , lentoinsinööri Andrei Bogdanovich Vasenko ja tutkija Ilja Davydovich Usyskin . Nuoren fyysikon kunniaksi Zelenodolskin laivanrakennustehtaan varastoista laskettu hinaaja nimettiin "Krasny Metallist" . Alus kuului vesiliikenteen kansankomissariattiin (9. huhtikuuta 1939 lähtien - Neuvostoliiton jokilaivaston kansankomissaariaatti ), ja operaattorina toimi Keski-Volgajoen laivayhtiö [7] .

"JA. Usyskin" oli johtaja seitsemän hinaajan sarjassa, joka laskettiin vesille vuosina 1934-37: " Gromov " (26. heinäkuuta - 6. marraskuuta 1943 - "Usyskin" [8] ), " Rudnev ", " Kirov ", " Fedoseenko ", " Chapaev ", " Shchors ". Kaikki sarjan alukset osallistuivat Stalingradin taisteluun tykkiveneinä, kävivät menestyksekkäästi läpi taisteluita ja poistettiin käytöstä sodan jälkeisinä vuosina vanhuuden vuoksi [9] .

Mobilisointi

Yksi sotaa edeltäneiden mobilisaatiosuunnitelmien piirteistä oli toimenpiteiden puute Volgan jokialueen alusten mobilisoimiseksi - Volgan maantieteellistä sijaintia pidettiin melko etäällä odotetuista sotilasoperaatioista. Tämä johti ennalta laaditun teknisen dokumentaation puuttumiseen, eivätkä alukset itse suunnittelun ja rakentamisen aikana mukautuneet mobilisoinnin tarpeisiin. Toinen tekijä, joka vaikutti laivojen muuntamiseen laivaston vaatimusten mukaiseksi, oli telakoiden siirtyminen maalla sijaitsevien sotilastuotteiden tuotantoon [4] .

Vihollisuuksien yleinen kulku vuonna 1941 edellytti sotaa edeltäneiden suunnitelmien merkittävää tarkistamista. 27. lokakuuta 1941 tehtiin päätös perustaa Volgan sotilaslaivue laivojen koulutusosaston pohjalta. Kaikki seitsemän I:n hinaajaa. Usyskin" mobilisoitiin 16. heinäkuuta 1941 ja rekonstruoitiin tykkiveneiksi samalla kun ne siirrettiin laivastolle. Samaan aikaan aluksen nimi muutettiin Usyskinin lyhennetyksi [8] . Rakenneuudistuksiin oli varattu 20 päivää, kaikki tekninen dokumentaatio rajoittui useiden sivujen taktiseen ja tekniseen tehtävään, ja työn suorittaneet tehtaat olivat 300 kilometrin päässä toisistaan ​​[4] . Hinaajan "I. Usyskin" veneeseen Spasskyn suvantoalueella [ 10] . Tilauksen mukaan tykkivene oli määrä ottaa käyttöön 15. elokuuta 1941, mutta materiaalien ja aseiden puutteen sekä vasta muodostetun miehistön huonon koulutuksen vuoksi alus oli valmis vasta vuoden lopussa. syyskuuta [11] .

Jälleenrakennus vaati paljon työtä. Tykkiveneeseen asennettiin aseistus: kaksi 100 mm:n B-24-BM- tykkiä, kaksi 45 mm:n 21-K- tykkiä , kolme 7,62 mm:n konekivääriä ja etäisyysmittari. Heille oli tarpeen tehdä vahvistuksia, jotka varmistavat laivan rakenteiden turvallisuuden ampumisen aikana. Jälleenrakentamisen aikana ilmaantui hinaajan riittämätön pituussuuntainen lujuus (runko vääntyi aaltojen aikana), mikä vaati rungon pakollista vahvistamista. Työn vähentämiseksi keulapistooli asetettiin poikittaisen laipion yläpuolelle. Perätykki asennettiin äskettäin luodun laipion yläpuolelle, mikä tuki tykistökellarin [4] .

Tykistökellarit luotiin ammusten varastointiin. Tätä varten käytettiin toista kahdesta hiilibunkkerista. Siihen asennettiin hyllyt ampumatarvikkeille, kastelu-, viemäröinti-, ilmanvaihto- ja valaistusjärjestelmille. Viemäröintijärjestelmä perustui erillisiin höyryejektoreihin. Valaistuksen sähköjohdot asennettiin metalliputkiin ja johdettiin suljettuihin kattovalaisimiin. Kytkimet asennettiin eteiseen, jossa oli lamppu, joka osoitti, että valaistus oli päällä. Laipiot ja katot päällystettiin vesieristyksellä, johon käytettiin improvisoituja materiaaleja korkin sijasta: vaneria, kattohuopaa , huopamattoa . Puisen kannen sijasta kellarin päälle asennettiin metallikansi [4] .

Runko muutettiin miehistötilaksi ja sinne mahtui jopa 72 henkilöä. Tätä varten rungossa sijaitsevat miehistön hytit suunniteltiin uudelleen kahdeksi hytiksi , joihin mahtui 28 ja 38 henkilöä. Kubrickit varustettiin kerrossängyillä, kaapit ja yöpöydät, ripustimet päällysvaatteille ja pyramidit henkilökohtaisille aseille. Ruokapöydät oli pystytetty käytäviin. Kapteenin ja mekaanikon hytit rakennettiin uudelleen neljäksi, joissa oli komentaja, komissaari, kahden taisteluyksikön (BCh-2 - tykistö) ja BCh-5 (sähkömekaaninen) komentajat. Kolmas hytti otettiin vaatehuoneen alle ja neljäs - radiohuoneen alle. Keittiötä, pyykkiä ja käymälää ei muutettu, ja pesualtaan hanojen määrä nostettiin kolmesta kuuteen [4] .

Aseisiin, kellareihin ja etäisyysmittariin he kantoivat puhuvia piippuja. Mastot varustettiin merkkilippujen nostovälineillä ja lippujen säilytystä varten tehtiin erityinen laatikko. Alukseen asennettiin sähkökatkoja. Valmistetun teknisen dokumentaation puute edellytti piirustusten ja kaavioiden tuotantoa paikan päällä, mitä vaikeutti pätevän insinööri- ja työhenkilöstön puute. Lisäksi metallista, mukaan lukien panssaroiduista tuotteista, oli akuutti pula. Mutta laivanrakentajien käytössä oli 8 mm:n panssari, josta panssarirakentajat kieltäytyivät huonolaatuisuuden vuoksi - tämä panssari, joka ylitti tehtävän, peitti tykkiveneen ohjaushytin [4] .

Osallistuminen Stalingradin taisteluun

Tykkivene "Usyskin" osallistui vihollisuuksiin 25. heinäkuuta 1942 - 2. helmikuuta 1943 [12] komentajaluutnantti I. A. Kuznetsovin [13] ja poliittisen komissaari A. P. Grishchenkon [14] johdolla .

24. heinäkuuta 1942 Volgan sotilaslaivue annettiin korkeimman komennon päämajan nro 8/148 määräyksellä Stalingradin rintaman komentajalle N. V. Gordoville [15] . 24. elokuuta 1942 - 30. tammikuuta 1943 tykkivene kuului Volgan sotilaslaivueen pohjoiseen laivaryhmään . Ryhmää johti 3. luokan kapteeni S.P. Lysenko . Ryhmään kuului Usyskinin lisäksi Chapaev - tykkivene , panssaroituja veneitä nro 14, 23, 34, 51 ja 54 sekä miinanraivausosasto. Ryhmän tukikohta oli Akhtuba- joki alueella Bezrodnoyen kylästä Srednyaya Akhtubaan . Tykkivene "Usyskin" sijaitsi suoraan Bezrodnoje-kylän lähellä [14] . Meriaseiden B-24-BM kantomatka oli 22,2 km, mikä mahdollisti vihollisjoukkojen ampumisen jopa parkkipaikalta [15] . Tykkiveneen tärkein taistelutehtävä oli tukea eversti Gorokhovin ryhmää tulella ja 10. marraskuuta alkaen osa eversti I. I. Ljudnikovin 138. jalkaväkidivisioonaa . Lisätehtävänä oli pitää yhteyttä 66. armeijaan, joka oli korkeammalla Volgan varrella [16] .

27. elokuuta Usyskin-tykkivene (ja samantyyppinen Chapaev) ampui vihollista kohti: tänä päivänä Volgan sotilaslaivueen 32. meripataljoonan taistelijat lähtivät hyökkäykseen, jonka tehtävänä oli ajaa vihollinen ulos Latoshinkan kylä . Merisotilaat miehittivät kylän etelälaidat kärsiessään raskaita tappioita ja joutuivat iltaan mennessä poistumaan miehitetyltä alueelta [17] . Tykistön tulen säätämiseksi 32. merijalkaväen pataljoonan sijainnissa Chapaev-tykkiveneen tykistökärjen (BCh-2) päällikkö, luutnantti V.M. ] . Rohkeudesta, sankaruudesta ja tykistötulen säätämisen korkeasta tuloksesta Vasili Mihailovich Zaginailo sai Punaisen lipun ja Punaisen tähden ritarikunnan [19] .

Tykkivene osallistui aktiivisesti Gorokhov-ryhmän pohjoisen yksiköiden epäonnistuneeseen hyökkäykseen 18.-19. syyskuuta tehtävänä muodostaa yhteys etelään eteneviin 66. armeijan yksiköihin. Pohjoisen alusryhmän lippulaivatykistömiehen Ya. V. Nebolsinin johdolla hän kehitti suunnitelman Usyskin- ja Chapaev-tykkiveneiden sekä Gorokhov-ryhmän kenttätykistöjen yhteiskäyttöön. Suunnitellun hyökkäyksen paikan tiedustelun aikana kohteet jaettiin ja palonhallinnan järjestäminen selvitettiin. Gorokhovtsy taisteli kaksi kilometriä pohjoiseen, mutta ei saavuttanut tavoitteitaan [20] . Nykyään tykkimiesryhmien ja radiooperaattoreiden johtajat S. I. Druzhinsky ja M. P. Aglodin, tykkimies I. N. Mutta [21] erottuivat erityisesti .

14. lokakuuta 1942 voidaan mainita esimerkkinä taistelutyöstä. Klo 09.50 tykkivene ampui vihollisen jalkaväen ja varusteiden kerääntymistä Rynokin kylän länsipuolelle ja käytettyään 131 voimakkaan räjähdysherkän kuoren tyrmäsi kolme panssarivaunua, hajosi ja tuhosi osittain vihollisen jalkaväen joukkoon asti. Kello 10.50 minuuttia pohjoinen alusryhmä avasi tulen Barrikadyn tehtaan alueelle, missä he lähtivät hyökkäykseen jopa kahdella panssarivaunuilla varustetulla vihollisen jalkaväkirykmentillä. Ammusten kokonaiskulutus oli 200 tavanomaista ja rakettia. Kello 12.55 tykkivene avasi jälleen tulen vihollista 101,3 korkeudella Rynokin kylästä lounaaseen - kymmenen vihollisen panssarivaunua valmisteltiin hyökkäystä varten jalkaväkipataljoonan tuella. Klo 17.00 Usyskin avasi tulen jälleen Wehrmachtin tankkeja ja kranaatinheittimiä kohti. Yhden kranaatinheittimen tuhoamiseen ja toisen tukahduttamiseen käytettiin 16 voimakasta räjähdyskestävyyttä [15] .

Tykistön tulipalon kokonaisintensiteetti oli korkea: lokakuun 28. päivään mennessä jousiase ampui 925 laukausta ja peräase - 1275 [22] .

Talvella 1942-1943 kaikki Volgan armeijan laivueen tykistöalukset, paitsi tykkiveneet Usyskin ja Chapaev, sijoitettiin talvehtimiseen ja korjauksiin Guryevin ja Fort Shevchenkon alueella . Kaksi jäljellä olevaa alusta jäätyivät jäähän ja naamioituina jatkoivat taistelutoimintaa vihollista vastaan ​​[15] .

Yhteensä Stalingradin taisteluun osallistumisen aikana tykkivene "Usysykin" suoritti 212 ampumista, ampuen 4630 laukausta pääkaliiperilla. Tänä aikana yli 650 vihollissotilasta ja upseeria, 19 panssarivaunua, 51 ajoneuvoa, 5 tykistö- ja 9 kranaatinheitinpatteria, 4 erillistä tykkiä ja 8 kuusipiippuista kranaatinheitintä tuhoutui tykkivenetulessa, 4 lentokonetta poltettiin lentokentillä, yli 40 vastustuspisteitä, bunkkereita ja korsuja tuhottiin, 25 konekivääripistettä, 5 varastoa, joissa oli ammuksia, polttoainetta ja muuta omaisuutta [22] .

Tykkivene Usyskin ampui viimeiset salvat 30. tammikuuta 1943 [2] . 27. helmikuuta 1943 tykkiveneelle myönnettiin Punaisen lipun ritarikunta, ja siitä tuli yksi kahdesta aluksesta, jotka on palkittu sotilaallisella menestyksellä Stalingradin taistelussa.

Volgan jääpeitteestä vapautumisen jälkeen höyrylaiva osallistui asuntovaunujen hinaamiseen jokea pitkin. 4. toukokuuta 1943 "Usyskin" räjäytettiin yksi miinoista, jotka Luftwaffe asetti estämään navigoinnin Volgalla. Räjähdys tapahtui Alexanderin rullan alueella, ja miehistön epäitsekkäiden toimien ansiosta alus pelastettiin, vaikka se kärsi vakavia vaurioita [22] .

Vahinko oli niin suuri, että 26. heinäkuuta tykkivene riisuttiin aseista ja siirrettiin Middle Volga River Shipping Companylle ja 13. elokuuta se poistettiin laivaston luetteloista. Samanaikaisesti siviilipalvelukseen palaamisen kanssa 26. heinäkuuta hinaaja palautettiin koko nimekseen "I. Usyskin" [8] .

Sodan jälkeen

Sodan jälkeisenä aikana hinaaja jatkoi rauhallista työtään. 23. maaliskuuta 1946 hinaaja joutui Neuvostoliiton jokilaivaston ministeriön hallintaan. 22. maaliskuuta 1947 laivaston päämaja ja Neuvostoliiton jokilaivaston ministeriö tekivät yhteisen päätöksen juhlia 23 alusta, jotka erottuivat erityisesti Stalingradin taistelun puolustuskaudella. Muistolaatoilla palkittujen joukossa oli höyrylaiva ”I. Usyskin" [23] . 6. kesäkuuta 1956 lähtien alus työskenteli RSFSR:n jokilaivaston ministeriön järjestelmässä. 12. toukokuuta 1961 kuuluisa laiva suljettiin pois alusluettelosta ja siirrettiin Glavvtorchermetille metalliksi leikkaamista varten [8] .

Muisti

Vuonna 2013 Venäjän posti Weapons of Victory -sarjassa julkaisi Red Banner -tykkiveneelle omistetun postimerkin. 6. toukokuuta 2015 esiteltiin Volgan armeijan laivaston pohjoiselle alusryhmälle omistettu elokuva "Akhtuba - joki lähellä rintamaa", joka puhui myös tykkiveneestä "Usyskin" [24] .

Muistiinpanot

1. ↑ Usykin-luokan tykkiveneet . Sankarillinen Volga-laivue . Stalingrad (2017). Haettu 19. huhtikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 16. huhtikuuta 2018. (määrätön)
2. ↑ 1 2 Mordvinov R. Volgan sotilaslaivue Stalingradin puolustuksessa natsijoukkoja vastaan  ​​// Historiallinen lehti: päiväkirja. - 1944. - Kesäkuu ( nro 5-6 ). - S. 33-40 . Arkistoitu alkuperäisestä 29. toukokuuta 2017.
3. ↑ 1 2 Smirnov , s. yksi.
4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Platonov, 2004 .
5. ↑ 1 2 Smirnov , s. 2.
6. ↑ Smirnov , s. 3.
7. ↑ Berezhnoy, Ammon, 1990 , s. 142.
8. ↑ 1 2 3 4 Usyskin . Laivat vuoden 1917 jälkeen . Venäjän laivasto. Haettu 23. elokuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 17. elokuuta 2017. (määrätön)
9. ↑ Khomenko A. I. Tyyppi "Usyskin" - 7 yksikköä . Neuvostoliiton laivaston laivat Suuren isänmaallisen sodan aattona ja sen aikana. Haettu 16. elokuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 16. elokuuta 2017. (määrätön)
10. ↑ Muratov M. A. Novodevitšenskin alueen historia . Novodevitšin kylän paikallishistoriallinen paikka. Haettu 20. elokuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 16. elokuuta 2017. (määrätön)
11. ↑ Amusin B. M. Sotilaallisten joki- ja järvilaivastojen luominen ja käyttöönotto taistelutilanteessa 1941-1944. // Sotahistoriallinen aikakauslehti: aikakauslehti. - 2008. - Nro 9 (581) . - S. 16-19 .
12. ↑ Luettelo nro 21 . Amurin, Volgan, Dnepron, Tonavan, Kaspianmeren, Onegan, Pinskin ja Chudin laivaston valvonta, kokoonpanot, alukset, yksiköt ja laitokset sekä niiden armeijaan tulon ehdot Suuren isänmaallisen sodan vuosina 1941-1945. / N. Minenko. - M . : Puolustusministeriö, 1960. - S. 48. - 204 s.
13. ↑ Palava joki. Sergei Leonidovich pojat. Aikakauslehti "Engine" nro 1 2009 . Haettu 31. maaliskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 1. huhtikuuta 2018. (määrätön)
14. ↑ 1 2 Opalev M.N. Zavolzhsky Stalingradin takaosa: Volgan vasemman rannan merkitys suuressa isänmaallisessa sodassa  // Kirje: päiväkirja. - 2008. - Nro 6 (13) . - S. 163-170 . — ISSN 1993-5552 . Arkistoitu alkuperäisestä 15. elokuuta 2017.
15. ↑ 1 2 3 4 Shirokorad A. B. Luku 3 Stalingradin puolustus 12. heinäkuuta - 18. marraskuuta 1942 // Tykistö suuressa isänmaallisessa sodassa. - M. : AST, 2010. - S. 215. - 637 s. - (Tuntemattomat sodat).
16. ↑ Samsonov A. M. Volgan ylitykset syksyllä 1942 // Stalingradin taistelu. - 4. painos - M .: Nauka, 1989.
17. ↑ Achkasov et ai., 1988 , s. 391.
18. ↑ Syrkin L. I. Jos Volga voisi puhua ... // Kaikkien kansojen pojat / toim. Kreivi I. M. Loginov [i tohtori]. - Volgograd: Nizhne-Volzhskoe kirjankustantaja, 1986. - S. 315-415. — 415 s.
19. ↑ Achkasov et ai., 1988 , s. 392.
20. ↑ Loktionov I., 1974 , s. 68.
21. ↑ Loktionov I., 1974 , s. 69.
22. ↑ 1 2 3 Berezhnoy, Ammon, 1990 .
23. ↑ Chebotarev M. N., Aboimov A. N., Amusin M. D., Neigoldberg V. Ya., Saratov V. F., Yagodinsky E. A. Luku 8. Jokimiehet Stalingradin taistelussa: risteyksissä // Neuvostoliiton jokiliikenne suuressa isänmaallisessa sodassa. - M . : Military Publishing House, 1981. - S. 223. - 328 s. - 25 000 kappaletta.
24. ↑ Elena Belova. Volzhskyssa valmistuu työ elokuvan "Akhtuba - etulinjan joki" parissa . Ahtuba34.ru (29. huhtikuuta 2015). Haettu 14. elokuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 14. elokuuta 2017. (määrätön)

Kirjallisuus

• Kuznetsov I. A. Volleys Volgasta // Taistelu Volgan puolesta: Stalingradin taistelun osallistujien muistot / koonnut I. K. Morozov, toimittajat I. M. Loginov, I. K. Morozov. - Volgograd: Volgogradin kirjakustantaja, 1962. - 442 s.
• Berezhnoy S.S., Ammon G.A. Punainen tykkivene "Usyskin" // Venäjän ja Neuvostoliiton laivaston sankarilliset alukset. - M .: Military Publishing House, 1990. - S. 142-143. – 240 s. - 65 000 kappaletta.  — ISBN 5-203-00844-2 .
• Platonov A.V. Sota-olosuhteissa // Neuvostoliiton monitorit, tykkiveneet ja panssaroidut veneet. Osa I. - Galeya Print, 2004. - 120 s. -500 kappaletta .  — ISBN 5-8172-0090-2 .
• Achkasov, V.I., Basov A.V., Sumin A.I. ja muut. Luku 9. Sotilaalliset laivueet suuressa isänmaallisessa sodassa // Neuvostoliiton laivaston taistelupolku / Toimittanut historiatieteiden tohtori A.V. Basov. - 4. - M .: Military Publishing House, 1988. - S.  390-399 . — 607 s. – 90 000 kappaletta.  — ISBN 5-203-00527-3 .
• Loktionov I. I. Tuli Volgasta // Volga-laivue suuressa isänmaallisessa sodassa. - M . : Military Publishing House, 1974.

Linkit

•  Akhtuba-joen etulinja
• Volgan sotilaslaivue . Jokilaivaston museo. Haettu 15. elokuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 24. tammikuuta 2017. (määrätön)
• Smirnov E.L. 1934 Pyörän hinaaja p.kh. N=480 hv tyyppi Usyskin Zelenodolsk laitos . Alukset hinaus - ja työntimet . Joki hakuteos. Haettu: 18. elokuuta 2017. (määrätön)
• Amusin B. M. Sotilaallisten joki- ja järvilaivastojen luominen ja käyttöönotto taistelutilanteessa 1941-1944. // Sotahistoriallinen aikakauslehti: aikakauslehti. - 2008. - Nro 9 (581) . - S. 16-19 .