Meck, Nikolai Karlovich von

Nikolai Karlovich von Meck

Taiteilija B. M. Kustodievin muotokuva , 1913 [~ 1]
Syntymäaika 28. huhtikuuta 1863( 1863-04-28 )
Syntymäpaikka
Kuolinpäivämäärä 24. toukokuuta 1929( 24.5.1929 ) (66-vuotiaana)
Kuoleman paikka
Maa
Ammatti liikemies, rautatietyöntekijä
Isä Karl Fedorovich von Meck
Äiti Nadezhda Filaretovna von Meck
puoliso Anna Lvovna (Davydova)
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Nikolai Karlovich von Meck (28. huhtikuuta 1863 , Moskova , Venäjän valtakunta  - toukokuu 1929 , Moskova , Neuvostoliitto ) - Venäjän rautatiemagnaatti, liikemies ja poliitikko.

Venäjän-Aasian pankin hallituksen jäsen . Useiden rautateiden rakentajien ja omistajien dynastian edustaja. Vuodesta 1892 lähtien hän johti neljännesvuosisadan Moskovan ja Kazanin rautatieyhdistystä , joka oli yksi tsaari-Venäjän suurimmista talousyhtiöistä. Vuonna 1929 hänet ammuttiin syytettynä sabotaasi [1] [2] .

Elämäkerran alku

Syntyi 28. huhtikuuta 1863 Moskovassa kuuluisan rautatiehahmon perheessä, joka kuului vanhaan von Meckin aatelissukuun . Hänen isänsä Karl Fedorovich von Meck oli rautatieinsinööri, joka rakensi menestyksekkäästi yksityisiä rautateitä. Äiti - Nadezhda Filaretovna von Meck (1831-1894). Perheessä kasvoi 11 lasta, joista kolme - pojat Vladimir, Nikolai ja Alexander  - osallistuivat perheyrityksen säilyttämiseen ja kehittämiseen.

Valmistuttuaan yksityisestä Moskovan sisäoppilaitoksesta hän aloitti vuonna 1877 Pietarin Imperial School of Law :n. Päätettyään luopua asianajajan urastaan ​​ja omistautua yksinomaan rautatiealalle, hän pyysi äidiltään lupaa lähteä koulusta ilman loppukokeita. Erityiskoulutuksen puute ei estänyt häntä, hän aloitti ammatillisen uransa hallitsemalla perusasiat työskenneltyään varikolla stokerina, koneistajana, Nikolaevin rautatien virkailijana .

Yrittäjyys ennen lokakuuta

Vuodesta 1884 Moskovan-Rjazanin rautatieyhdistyksen hallituksen jäsenehdokas ja 1.11.1890 lähtien hallituksen jäsen.

Huhtikuussa 1891 valtiovarainministeriön aloitteesta päätettiin aloittaa Kazan-Ryazan-rautatien osuuden rakentaminen. Moskova-Rjazan Tieseura organisoitiin uudelleen Moskovan ja Kazanin rautatieyhdistykseksi, ja 1. toukokuuta 1892 N.K. von Meck valittiin uuden seuran hallituksen puheenjohtajaksi [3] .

Yli neljännesvuosisadan ajan kansallistamiseen vuonna 1918 hänen nimensä liitettiin yrityksen aktiiviseen laajentumiseen ja sen osallistumiseen Venäjän liikennejärjestelmän kehittämiseen. Hänen hallintokautensa yhdeksän ensimmäisen vuoden aikana Moskovan ja Kazanin välisen rautatien linjojen pituus kasvoi 233 verstasta 2,1 tuhanteen verstiin [4] . Yrityksen saavutukset johtuivat von Meckin harjoittamasta teknisestä politiikasta henkilöstön ammattitaidosta, teknisten laitteiden modernisoinnista, mittaustyön ja suunnittelun perusteellisuudesta. Hän nautti ansaitusta arvovallasta omien työntekijöidensä ja liikekumppaneidensa lisäksi myös hallituksen piireissä ja kuninkaallisen talon jäsenten keskuudessa. Yhtiön osakkeenomistajiin kuuluu suuria venäläisiä pankkeja.

Vuonna 1903 Moskovan ja Kazanin välisen rautatien hallituksen puheenjohtajana hän vastasi Nikolai II :n ja hänen perheensä pyhiinvaellusmatkan järjestämisestä Sarovin luostariin [5] . Venäjän ja Japanin sodan alussa hän johti hyväntekeväisyystuotteiden lähettämistä Kaukoitään Suurherttuattaren komitean alaisuudessa kerätäkseen varoja armeijan auttamiseksi Venäjän Punaisen Ristin seuran varjossa. Suurherttuatar Elisabet Fedorovna puhui hänestä " tsaarin ja isänmaan rehellisimpana palvelijana ".

Asiantuntijoiden koulutuksesta huolehtien von Meck avasi teknisiä kouluja, osallistui Hyödyllisten kirjojen jakeluyhdistyksen toimintaan. Tuki kuluttajaosuuskuntien järjestämistä toimittamaan rautatietyöntekijöitä elintarvikkeilla.

Vuonna 1905 hän kieltäytyi luovuttamasta lakkojen yllyttäjiä viranomaisille.

Vuonna 1912 Moskovan-Sortirovotšnajan asemalle alettiin rakentaa kerrostalon ja Prozorovskajan asemalle perustettiin siirtokunta , lainoja tonttien ostoon, jossa rautatietyöntekijöille myönnettiin kolmen vuoden palkka. 10 vuoden ajanjakso. Hankkeessa järjestettiin sähkö- ja puhelinverkkoja, vesihuoltoa, raitiovaunulinjaa, sairaalaa ja yleisökokousrakennusta. Suunnitelmien täysimääräinen toteuttaminen esti ensimmäisen maailmansodan puhkeamisen vuonna 1914 .

Venäjän-Aasian pankin hallituksen jäsen .

Harrastukset

Hän oli kiinnostunut taiteesta ja soitti viulua pienestä pitäen. Ammattimuusikot ja musiikin ystävät kokoontuivat hänen taloonsa Novinsky Boulevardille keskiviikkoisin kahdesti kuukaudessa. S. I. Taneev soitti hänen kanssaan monta kertaa .

Hän keräsi maalauksia, tunsi suuria taiteilijoita, auttoi Mikhail Vrubelia monta vuotta , maksoi hänen hoidostaan. Taiteilijan kuoleman jälkeen hän määräsi leskelleen elinikäisen eläkkeen. Hän auttoi taloudellisesti ja taiteilija A. E. Arkhipov . Taiteilija B. M. Kustodiev , joka maalasi luonnoksia paikallisesta luonnosta, muotokuvia Nikolai Karlovitšista, hänen tyttärestään Galina Nikolaevnasta ja muista von Meckin perheen jäsenistä, vieraili von Mekin Voskresenskoje -tilalla [5] .

Taiteilija prinssi S. A. Shcherbatov , joka Moskovan ja Kazanin rautatien hallituksen määräyksestä työskenteli Kazanin aseman uuden rakennuksen seinämaalausten projektin parissa , kirjoitti, että Nikolai Karlovitš ” oli erittäin erinomainen henkilö. Suurella energialla, suurella työkyvyllä, organisatorisella lahjalla hän yhdisti lahjakkaan aloitteellisuuden, tuoreen rohkeuden ja kiistattoman kiinnostuksen taiteeseen . " [6] .

Yksi von Meckin harrastuksista oli hevoset. Voskresenskoye-tilalla hänellä oli hevostila belgialaisia ​​raskaansarjan hevosia. Moskovan ja Pietarin ravihevosten jalostusyhdistyksen aktiivinen jäsen, Lounais ravihevosten edistämisyhdistyksen varapuheenjohtaja (1910-1913, 1916-1919), varapuheenjohtaja (1903-1906) Kiovan hevoskilpailujen metsästäjien seurasta. Osallistunut useisiin näyttelyihin.

Vuonna 1899 hän osti auton ensimmäisten joukossa Venäjällä [7] , kiinnostui moottoriurheilusta, vuonna 1903 hänestä tuli yksi Moskovan autoilijakerhon [8] [9] perustajista ja ensimmäinen johtaja , Venäjän ensimmäisten moottorikilpailujen järjestäjä ja osallistuja vuosina 1910-1911. Rekisterikilven pidike Moskovassa - 84, 588, 679.

Yhteiskunnallinen toiminta

Venäjän autoyhdistyksen (RAO) jäsen, Kiovan autoilijaklubin (KKA) jäsen; vuonna 1910 perustetun Imperial Russian Automobile Societyn (IRAO) elinikäinen jäsen - komitean jäsen, varapuheenjohtaja, teknisen toimikunnan jäsen.

Monien yhdistysten aktiivinen jäsen:

Nikolai Karlovitš teki yhdessä veljensä Aleksanterin ja veljenpoikansa Vladimirin kanssa suuren lahjoituksen Moskovan jaloneitojen instituutille . Instituuttiin perustettiin kolme von Meckin perheen mukaan nimettyä stipendiä.

N. K. von Meck on Kiovan oikeus- ja tuomaripiirin kunniatuomari. Moskovan Zemstvo-kokouksen vokaali Podolskin alueelta, taloustoimikunnan jäsen 1913-1915.

N. K. von Meckin nimi on Venäjän valtakunnan valtiovarainministeriön kauppa- ja tehdasosaston vuonna 1895 hyväntekeväisyydestä ja yleisesti hyödyllisestä toiminnasta myöntämien henkilöiden luettelossa.

Lahjoittaja leirikirkon rakentamiseen St. Rev. Sergius Radonezhista , kappelit pyhien Aleksanteri Nevskin, Maria Magdaleenan ja Pyhän Nikolauksen nimissä. Temppeli rakennettiin Khodynka-kentälle Moskovan sotilasalueen joukkoja varten "kruununprinssin perillisen ihmeellisen vapautumisen muistoksi hänen henkensä ilkivaltayrityksestä Japanissa 29. huhtikuuta 1891".

Vallankumouksen jälkeen

Vallankumouksen jälkeen von Meck toivoi, että hänen tiedoistaan ​​ja kokemuksestaan ​​olisi jatkossakin hyötyä valtiolle. Hän oli edelleen kiinnostunut rautatieliikennejärjestelmän kehittämisestä, työskenteli rautateiden kansankomissariaatin (NKPS) rahoitus- ja talousosaston konsulttina, edusti komissaariaa valtion suunnittelukomissiossa . Von Meck hahmotteli ajatuksiaan talouden alalla ja kotimaan rautatieliikenteen näkymiä useissa vuosina 1921-1927 julkaistuissa kirjoissa.

Tästä huolimatta vuodesta 1919 lähtien hänet pidätettiin "porvarillisen alkuperänsä" vuoksi toistuvasti useista syytteistä: "vastavallankumouksellisista toimista neuvostojärjestelmää vastaan", "teknisessä vastavallankumouksessa", osallistumisesta "salaiseen yhteiskuntaan". ", "jollei ole toteutettu toimenpiteitä liikenteen palauttamiseksi" [~ 2] . Heidät vapautettiin pidätyksestä sillä ehdolla, että he eivät lähteneet Moskovasta, ja heidän annettiin jälleen palvella [~ 3] .

Hänet pidätettiin jälleen vuonna 1928 rautateiden kansankomissariaatin vastavallankumouksellisen tuhojärjestön tutkinnan yhteydessä pidätettyjen todistajanlausuntojen yhteydessä. 1. huhtikuuta 1928 I. V. Stalinille lähetettiin OGPU :lta muistio "NKPS:n vastavallankumouksellisen organisaation paljastamisesta, joka asetti tavoitteekseen rautatien tuhoamisen. kuljetus” [10] . Rautatieliikennepäälliköiden kokouksessa 19.-20. kesäkuuta 1928, joka pidettiin Stalinin johdolla ja läsnä ollessa, ilmoitettiin, että ryhmä sabotoijia ja tuhoajia Moskovan Kazanin rautatien entisten insinöörien joukosta "entisen kanssa Saman rautatien suurin osakkeenomistaja ja puheenjohtaja, von Meck, joka oli läheisessä yhteydessä "Britannian ja valkokaartin emigranttien rautatiepiireihin" ja välitti aineistoa Neuvostoliiton rautatieliikenteen tilasta Kauppaliitolle, Teollisuus- ja rahoitusluvut Pariisissa [11] . Tapaessaan tyttärensä N. K. von Meck sanoi, että tutkijat " halusivat pakottaa hänet todistamaan ystäviään vastaan ​​avoimessa oikeudessa, mutta hän kieltäytyi ja otti kaiken itselleen " [5] . Jo heinäkuussa 1928 hän allekirjoitti tunnustuksen [12] .

Tutkintamateriaalista vastavallankumouksellisen organisaation olemassaolosta liikenteessä

Keskussuunnittelulautakunnan talousjaoston puheenjohtajan todistus - Mekk N.K.

Myönnän kuuluneeni vastavallankumoukselliseen järjestöön, joka asetti tavoitteekseen viivyttää Neuvostoliiton liikenteen kehitystä ja tuhota se. Tehtäväni tässä organisaatiossa oli: neuvotella talouskysymyksissä sekä kansantalouden ja liikenteen koosta ja niiden kehityksen suunnasta. Näitä materiaaleja käyttivät purkutyössä operatiivisessa ja suunnitelmallisessa työssä olleet organisaation jäsenet. En itse ollut suoraan osallisena sabotaasissa, mikä johtuu virallisesta asemastani. Organisaation jäsenet, joihin olin läheisimmin yhteydessä, olivat seuraavat: Shukhov, Krasovsky, Dmokhovsky, Fedorov, Velichko, Beneshevich.
18.-28. heinäkuuta Mekka

Minun roolini vastavallankumouksellisen järjestön jäsenenä rajoittui neuvojen ja mielipiteiden antamiseen lukuisissa kysymyksissä, jotka muut järjestön jäsenet, nimittäin: Shukhov, Krasovsky, Velichko, Fedorov, Beneshevich, Dmokhovsky, esittivät minulle. mielipide, tai pikemminkin, vaati minun mielipidettäni. Kuvasin kielteisesti neuvostovallan talouspolitiikkaa ja huomautin, että tämän politiikan ansiosta maa alkoi kokea sarjan vakavia talouskriisejä. Näiden kriisien esiintymisen ja kehittymisen perusteella kansantalouden eri sektoreilla uskoin yhdessä muiden järjestön jäsenten kanssa, että liikenteen kriisi on väistämätön ja organisaation tehtävänä on nopeuttaa sitä. Näin ollen organisaatio päätti tämän kriisin luomiseksi suorittaa useita vastaavia petollisia toimia. Järjestön jäsenet kehittivät erityisen sabotaasisuunnitelman ilman minun osallistumistani.

21.-28. heinäkuuta N. K. Mekk

Neuvostoliiton 14. tammikuuta 1929 päivätyssä syytöksessä viestintä- ja rautateiden kansankomissariaatin vastavallankumouksellisesta tuhoamisjärjestöstä todettiin, että N.K.

OGPU:n hallitus tuomitsi von Meckin kuolemaan 22. toukokuuta 1929. Ilmoitus tuomion täytäntöönpanosta julkaistiin 24. toukokuuta 1929 [14] .

Sanomalehtijulkaisu

Yhdysvaltain osavaltion poliittisesta hallinnosta

Yhdysvaltain osavaltion poliittinen hallinto paljasti rautatieliikenteessä ja unionin kulta-platinateollisuudessa vastavallankumouksellisia järjestöjä, jotka asettivat tavoitteekseen Neuvostovallan kaatamisen, ulkomaisten väliintulojen avustamisen ja kapitalistisen järjestelmän palauttamisen maahan.
He saavuttivat tavoitteensa tuhoamalla ja hajottamalla nämä kansantalouden osat.
Ideologisia inspiroijia ja käytännön johtajia niissä olivat: Fon-Meck, N.K. - entinen perinnöllinen aatelismies, entinen Moskovan ja Kazanin yksityisen rautatieyhdistyksen hallituksen puheenjohtaja. roads, sen suurin osakkeenomistaja. Viime aikoina - aikaisin NKPS:n keskussuunnitteluviraston talousosasto.
Velichko, A.F. - entinen perinnöllinen aatelismies, entinen kuljetuspäällikkö kuninkaallisessa päämajassa. Viime aikoina hän on ollut liittolaisen insinööriliiton puheenjohtajiston jäsen ja sen kuljetusjaoston puheenjohtaja, liittouma insinööriliiton jäsen ja sen kuljetusjaoston puheenjohtaja, liittovaltion keskuskomitean jäsen. NKPS liikennettä varten.
K.-r. kulta-platinateollisuuden organisaatiot: Palchinsky, P. A. - entinen kauppa- ja teollisuusministerin toveri Kerenskyn hallituksessa, entinen Talvipalatsin suojelun komentaja lokakuussa 1917. Äskettäin hän oli professori Leningradin kaivosinstituutissa.
OGPU:n hallitus kokouksessaan 22. toukokuuta 1929, käsiteltyään edellä mainittujen järjestöjen tapauksia, päätti: Fon-Mekka N.K., Velichko A.F. ja Palchinsky, P.A. , vastavallankumouksellisiksi hävittäjiksi ja neuvostovallan leppymättömiksi vihollisiksi, ammuttavaksi.
Tuomio on pantu täytäntöön.
Muut osallistujat ilmoitetuissa k.-r. järjestöt tuomittiin erilaisiin vankeusrangaistuksiin keskitysleireillä.

Sijainen OGPU:n puheenjohtaja G. Yagoda
Moskova, 23. toukokuuta 1929

Totta, 24. toukokuuta 1929. - nro 116 (4250)

Akateemikko V. I. Vernadsky , joka tiesi virallisten syytösten hinnan omasta kokemuksestaan, huomautti, että von Meck, joka vapaaehtoisesti luopui kaikesta pääomastaan ​​lokakuun vallankumouksen jälkeen, tapettiin " yleisen mielipiteen mukaan täysin viattomana " [15] [~ 4] .

A. Solzhenitsyn kirjoitti The Gulag Archipelagossa , että P.A.A.F. Velichko, N.K. von Meck ja .

Perhe

Polveutuu von Meck - suvusta .

Vaimo (23. tammikuuta 1884 alkaen) [17]  - Anna Lvovna Davydova (1864-1942), dekabristin V. L. Davydovin tyttärentytär, P. I. Tšaikovskin veljentytär [~ 5] . Anna Lvovna pidätettiin miehensä teloituksen jälkeen ja tuomittiin 3 vuodeksi maanpakoon. Pariskunnalla oli kuusi lasta [5] :

Vuonna 1904 von Mecky adoptoi Nikolai Karlovichin ystävän, asianajaja Alexander Hackmanin tyttären Elenan, joka kuoli vaimonsa kanssa koleraepidemian aikana. Elenasta tuli myöhemmin akateemikko Nikita Nikolaevich Moiseevin äiti [~ 6] .

Bibliografia

Muistiinpanot

Kommentit
  1. ↑ Irkutskin alue. ohut museo. B. M. Kustodievin sivellin omistaa myös vuonna 1912 kirjoitetun ”Paroni N. K. von Meccan muotokuvan” . Arkistokopio päivätty 29. lokakuuta 2016 Wayback Machinessa .
  2. ↑ N.K. von Meckin ehdotus liikenteen tehostamisesta raskaiden junien avulla oli syynä syyttää häntä aikomuksesta lisätä telojen, vaunujen ja höyryveturien kulumista "jättääkseen tasavallan ilman rautateitä interventio" - Solženitsyn A. Gulagin saaristo. T.1 - M .: Keskus "Uusi maailma", 1990-453 s., - s. 41
  3. ↑ Arkisto säilytti F. E. Dzeržinskin päätöslauselman RSFSR:n GPU:n NKVD:n salaisen operatiivisen osaston erikoistoimiston apulaisjohtajalle neuvostovastaisten elementtien ja älymystön hallinnollisista karkoituksista A.L.:lle osoitetussa kirjeessä. Mekka 24. heinäkuuta 1923, kun hän antoi hänelle tapaamisen miehensä kanssa: " Vaimo Mekka ilmoittaa olleensa miehensä sihteeri ja tuntevansa kaikki hänen asiat. Uskon, että häntä pitäisi kuulustella ja vasta sen jälkeen päättää treffit. Mielipiteesi? Ja mikä on tilanne? » . Haettu 26. heinäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 30. heinäkuuta 2014.
  4. ↑ Nikolai Karlovich von Meck kunnostettiin vuonna 1990 . Haettu 29. heinäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 9. elokuuta 2014.
  5. ↑ Tšaikovskin kirjeenvaihto Nadezhda Filaretovna von Meckin kanssa todistaa, että säveltäjä, johon osallistui, kuului nuoreen perheeseen
  6. ↑ Elena Nikolaevna Mekk (Moiseevin aviomiehen jälkeen), (1897 - 1926) - akateemikko Nikita Nikolaevich Moiseevin äiti . Haettu 26. heinäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 23. syyskuuta 2015.
Lähteet
  1. ↑ Von Meckin yrittäjäperhe . Haettu 26. heinäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 9. elokuuta 2014.
  2. ↑ Gavlin M. L. Luova dynastia. Railway Kings von Meck - "NG", 01.02.2000, nro 17 (2079)
  3. ↑ Puheenjohtaja Nikolai von Meck (pääsemätön linkki) . Haettu 26. heinäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 9. elokuuta 2014. 
  4. ↑ Gavlin M. L. (VNIIDAD). "Rautatiekuninkaiden" von Meck -dynastia. Tieteellinen ja analyyttinen katsaus. . Haettu 23. syyskuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 20. huhtikuuta 2011.
  5. ↑ 1 2 3 4 Von Meck Galina. Muistaakseni heidät - M .: Fund im. I. D. Sytina, 1999. - 336 s.
  6. ↑ Kirja. Sergei Shcherbatov. Taiteilija entisellä Venäjällä. M., "Suostumus", 2000 . Haettu 14. heinäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 27. heinäkuuta 2014.
  7. ↑ "... energinen ja aina aktiivinen ..." . Haettu 26. heinäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 28. heinäkuuta 2014.
  8. ↑ Griko T. I.  Venäjän autoyhdistykset ja ensimmäinen maailmansota - // Moskovan valtionyliopiston MAMI julkaisu, 2013. - Osa 6, numero 1 (15). - P.54-58
  9. ↑ IRAO ja muut .  (linkki ei saatavilla)
  10. ↑ Mozokhin, 2014 , s. 4-17.
  11. ↑ Mozokhin, 2014 , s. 81.
  12. ↑ Mozokhin, 2014 , s. 73-74.
  13. ↑ Mozokhin, 2014 , s. 154.
  14. ↑ Mozokhin, 2014 , s. 175.
  15. ↑ Vernadsky V. I.  Päiväkirjat: 1926-1934 - M .: Nauka, 2001, 456 s., - s. 15 ISBN 5-02-004409-1
  16. ↑ Solženitsyn A. Gulagin saaristo. T.1 - M .: Keskus "Uusi maailma", 1990. - 453 s., - S. 270-271
  17. ↑ TsGIA SPb. f. 19. op.125. 460. s. 36. Apanages-osaston kirkon metrikirjat.

Kirjallisuus

Linkit

  Siirry Wikidata-kohteeseen  Bibliografisissa luetteloissa