Kaulus tai pää on tärkeä osa hevosvaljaita .
Kaulusta tai päätä käytetään jakamaan kuorma hevosen kaulalle ja hartioille ja siirtämään voimaa yhden tai toisen maatalouskoneen, esimerkiksi auran, auran , äkeen tai vaunun, siirtämiseen. Kaulus antaa hevoselle mahdollisuuden käyttää kaikki voimansa kuorman siirtämiseen tai muuhun työhön. Pohjimmiltaan se antaa eläimen käyttää vartalon takaosaa ja takajalkoja taakan työntämiseen, toisin kuin ikeen tai rintahihnan käyttäminen, jossa kuormaa on vedettävä yhdellä olkapäällä. Ies on myös parempi kuin ike, koska se vähentää henkitorveen kohdistuvaa painetta . Kaulan keksimisen jälkeen hevosista on tullut erittäin tärkeitä menestymisen kannalta maataloudessa ja raskaiden kuormien kuljettamisessa. Kun hevonen valjastetaan ikeellä, se voi saavuttaa suuremman nopeudensa ansiosta 50 % enemmän työtehoa (mitattuna esimerkiksi tonnikilometreinä tunnissa) kuin härkä [1] [2] . Hevonen on myös yleensä tehokkaampi johtuen suuremmasta kestävyydestä ja kyvystä tehdä enemmän työtunteja päivässä. Kauluksella oli tärkeä rooli Euroopan taloudellisessa kehityksessä. Härkien korvaaminen hevosilla kyntöä varten johti talouskasvuun, markkinasuhteiden luomiseen, riippuvuuden vähenemiseen omavaraisviljelystä sekä edisti koulutuksen, taiteen ja varhaisen teollisen tuotannon kehitystä.
Ies on valmistettu kaarevista puu- tai metallikappaleista, joita kutsutaan pihdeiksi ja joihin on kiinnitetty hinaajat . Pihdit voidaan siirtää hieman erilleen, jotta hevosen pää pääsee helpommin ikeen läpi puettaessa ja riisuttaessa. Kun ike on asetettu hevosen kaulaan, supony vetää pihdit yhteen , mikä tarjoaa mukavamman istuvuuden hevosen vartaloon. Ies on soikea, ei pyöreä, mikä on hyvin sopusoinnussa hevosen vartalon muodon kanssa. Kaulus on tehty niin, että kontakti on tiukka kaikissa kosketuspisteissä hevosen vartaloon. Sen muotoilu on melko jäykkä, ja sisäpinnalle on tehty elastinen vuori ( kaulus ), joka pehmentää kauluksen kosketusta eläimen vartaloon. Kun kaulus on oikean kokoinen ja se on normaalissa asennossa hevosella, kauluksen ja eläimen kurkun väliin tulee jäädä rako, jotta kämmen voi kulkea siellä tasaisesti. Tässä tapauksessa kauluksen yläosa sijaitsee hieman säkän edessä ja käden kahden sormen tulee mahtua kauluksen ja kaulan harjanteen väliin. Hevosen hengitysteitä suojaava kaulus antaa eläimen käyttää kaiken voimansa työkalun tai vaunun vetämiseen kuorman kanssa.
Kauan ennen valjaiden kauluksen keksimistä kurkun ympärille käytettiin vähemmän tehokasta kaulusta. Tietoja hänestä löytyi monista muinaisista sivilisaatioista, ranskalainen ratsuväen upseeri Lefebvre de Nettis toi ne 1900-luvun alussa Euroopan älylliselle alueelle . [3] Tämän valjastusmenetelmän tunsivat kaldealaiset (III vuosituhat eKr.), Sumerissa ja Assyriassa (1400-800 eKr.), Egyptin uudessa kuningaskunnassa (1570-1070 eKr.), Shang-dynastiassa (1600-1050 eaa. ). ), Minoan Kreeta (2700-1450 eKr.), Klassinen Kreikka (550-323 eKr.) ja Muinainen Rooma (510 eKr.). e.-476 eKr. [3] Näillä muinaisilla valjailla eläimet vetivät auroja ja kärryjä. Eläimen kaulan ja rinnan ympärille kiedottu litteän nauhan muodossa olevat hihnat, kuorma putosi kauluksen yläosaan, kaulan yläpuolelle, suunnilleen sama kuin ikeessä. Nämä vyöt painoivat hevosen sternokefaalisia lihaksia ja henkitorvea, mikä rajoitti hänen hengitystään ja heikensi vetovoimaa. Kävi ilmi, että mitä kovemmin hevonen veti, sitä vaikeampaa hänen oli hengittää. Tästä syystä härkiä suosittiin hevosten sijaan kovassa työssä, koska hevosen anatomian erojen vuoksi heillä ei ole tätä ongelmaa. Toisin kuin hevoset, ne voidaan myös valjastaa ikeellä.
Valjaiden muotoilu kurkun ympärillä olevan kauluksen muodossa ei muuttunut ennen kuin Kiinassa ilmestyi sotivien valtioiden aikakaudella (481-221 eKr.) rintahihna tai "alushousut". 700-luvulla se oli tullut tunnetuksi koko Keski-Aasiassa , ja sieltä se tuli Eurooppaan 800-luvulla. [neljä]
Hänen ensimmäinen kuvauksensa kaunokirjallisessa teoksessa ilmestyi lakkalaatikkoon Chun muinaisesta valtakunnasta . [4] Tämäntyyppisissä hevosvaljaissa paine siirtyy rintalastalle, vetolinja kytkeytyy suoraan hevosen luustoon, mikä mahdollistaa hevosen lähes täyden tehon käytön. Tämän tyyppiset valjaat tulivat kaikkialle Kiinassa Han-dynastian aikana (202 eKr.–220 jKr.), ja ne näkyvät sadoissa kuvissa kaiverruksissa, kivireliefiissä ja tiilileimoissa , joissa näkyy vaunuihin valjastettuja hevosia. [4] Tämäntyyppiset valjaat tulivat tunnetuksi Keski-Aasiassa ja sitten avaarien , unkarilaisten , tšekkien, puolalaisten ja venäläisten keskuudessa 7-10 -luvuilla. [4] Ensimmäiset Euroopasta löydetyt kuvat rintahihnan käytöstä ovat peräisin 800-luvulta, ja 900-luvulla se oli jo laajalle levinnyt (esimerkiksi se on kuvattu kuvakudoksessa Osebergin hautalaivan kanssa ). [neljä]
Rintahihnan käytön ongelmana oli se, että kärryjen, vaunujen ja muiden ajoneuvojen vetoaisat kiinnitettiin hevosen vatsan ympärille. Rintahihna esti alun perin vyötä siirtymästä takaisin hevosen pyrstölle, sitä ei pidetty taakan työntölaitteena . Tämän seurauksena hevoset jatkoivat kuorman vetämistä , eli eläimiä käytettiin edelleen tehottomasti. [5]
Valjaiden kehityksen seuraavassa vaiheessa, rintahihnan jälkeen, ilmestyi kaulus nykyaikaisessa muodossaan. Kauluksesta valmistettiin kehitetty versio Kiinassa 500-luvulla jKr. esim. eteläisten ja pohjoisten dynastioiden aikakaudella . [6] Hänen ensimmäiset, vaikkakaan eivät täysin luotettavat, kuvansa löydettiin kolmen kuningaskunnan aikakauden (220-265 jKr.) värillisistä valetuista tiileistä Bao Sanniangin haudasta Zhaohuassa Sichuanin maakunnassa . [7] Näissä piirustuksissa näkyy upeasti pehmustettu ike, aivan toisin kuin ike. Ensimmäiset todelliset ikeen esitykset taiteessa löydettiin kuitenkin Kiinan pohjoisen Wei -dynastian aikakauden Dunhuangin (luola 257) luolamaalauksista , jotka ovat peräisin vuosilta 477-499 jKr. e. Kaarevat poikkipalkit näkyvät tässä kuvassa selvästi, mutta taiteilija ei pystynyt näyttämään selkeästi niiden alla olevia pehmeitä vuorauksia, joiden puuttuminen tekee koko rakenteen hyödyttömäksi. Sama perusrakenne on nähtävissä toisessa kiinalaisessa värillisessä freskossa, joka on peräisin vuosilta 520-524 (jossa vetoaisa työntyy hevosen rintakehän ulkopuolelle luomaan rintalastan vetovoimaa), sekä n. vuodelta peräisin olevassa freskossa. 600 ( Sui-dynastian aikakausi ). [7] Viimeinen kuva (luolassa 302) on erityisen kiinnostava, koska se ei ainoastaan kuvaa kaulusta tarkemmin (samoja kauluksia käytetään Pohjois- ja Luoteis-Kiinassa vielä nykyäänkin), vaan myös siksi, että sitä käytetään kameleissa . hevosen selässä. Kiinalaiset ovat käyttäneet kameleja usein 200-luvulta eKr. e. ja myöhemmin, koko Han-dynastian ajan, Tarimin altaan rajalla oli jopa kamelien selässä olevia sotilasjoukkoja . Kameleille sovitetusta ikeestä tuli kuitenkin yleinen käytäntö vasta 6. vuosisadalla. Luolassa 156 on panoraamamaalaus , joka kuvaa kiinalaista kenraalia ja Tang-dynastian kuvernööriä Zhang Yichaoa ratsastamassa voittoon vallattuaan Dunhuangin alueen Tiibetin valtakunnalta vuonna 834. Tohtori Chang Shuhongin esittämien todisteiden mukaan , maalauksen päivämäärä on täsmälleen 851 Mr. n. e., mutta Needham huomauttaa, että historioitsijat ovat täysin yksimielisiä siitä, että kuva olisi voitu maalata milloin tahansa vuosien 840 ja 860 välillä. [7]
Kaulus pääsi lopulta Eurooppaan noin 920-luvulla, ja se levisi laajalti 1100-luvulla. Skandinaavit käyttivät ensimmäisten joukossa kauluksia, jotka eivät rajoita hevosen hengitysteitä. Siihen asti härät olivat maatalouden päävetoeläin, koska kaikkia aiempia valjaita voitiin käyttää tehokkaasti vain härille niiden fyysisen rakenteen erityispiirteiden vuoksi. Lisäksi härkien valjastamiseen käytetty ike tehtiin jokaiselle eläimelle erikseen. Samaan aikaan maan viljelyssä ilmeni ongelmia. Maaperän kunnosta riippuen yhden raskaan auran tehokas käyttö vaati joskus jopa kuusitoista härkää. Tämä aiheutti ongelmia talonpojille, joilla ei ollut pääomaa ylläpitää niin suurta määrää karjaa. [5]
Kaulan käyttöönoton jälkeen Euroopassa ja sen laajan käytön jälkeen vuoteen 1000 mennessä hevosten käyttö kyntössä yleistyi. [7] Hevoset juoksevat noin 50 prosenttia nopeammin kuin härät. Hevosten käyttö (ja auran lievä parannus) mahdollisti talonpoikien tuottaman ylijäämätuotteita. Ylijäämä loi heille hyödykkeen käydä kauppaa risteyksen markkinoilla . Melko nopeasti markkinat muuttuivat kaupungeiksi. Siten kaulus oli avainasemassa feodaalisen järjestyksen lopulla ja Euroopan kasvun alussa.
Kauluksen luominen poisti vanhojen valjaiden fyysiset rajoitukset eläinten käytölle tuotantoprosessissa, antoi hevosille mahdollisuuden näyttää täyden potentiaalinsa ja käyttää kaikkea voimaa kynnessä ja tavaroiden kuljettamisessa. Vanhojen valjaiden alkuperäinen muotoilu sai hevosen kirjaimellisesti vetämään työkuormaa, kun taas kauluksen käyttöönotto antoi sen työntää kuormaa, mikä lisäsi tehokkuutta ja tuottavuutta.
Yhdessä hevosenkengän , raskaan auran ja muiden maataloustuotannon parannusten kanssa eurooppalaisen talonpojan työn tehokkuus kasvoi dramaattisesti, mikä johti yhteiskunnan nopeaan kehitykseen Euroopassa. Ruokaylijäämät loivat edellytykset työvoiman erikoistumiselle, talonpojat pystyivät nyt vaihtamaan ammattiaan ja hankkimaan muita taitoja, kuten tavaroiden ostoa ja myyntiä, mikä johti kauppiasluokan syntymiseen eurooppalaiseen yhteiskuntaan. Puristin oli yksi feodaalijärjestelmän rappeutumisen ja keskiajan lopun tekijöistä. [8] [9]
Vuonna 1910 ranskalainen ratsuväen upseeri Lefebvre de Nettes suoritti kokeen arvioidakseen eri valjaiden tehokkuutta. Hän vertasi kolmen tyyppisiä valjaita: muinaisia valjaita - kaulus kurkun ympärillä, myöhempiä valjaita rintahihnalla ja lopuksi täydellisiä keskiaikaisia valjaita kauluksella. Kokeessaan hän havaitsi, että pari hevosparia, jotka käyttivät kurkkukauluksia, pystyivät vetämään maksimikuorman noin 1 100 puntaa (0,5 tonnia). Samanaikaisesti yksi hevonen, jolla oli edistyneempi kaulus, pystyi liikkeelle yli 1,5 tonnia painavan kuorman. [neljä]
| Valjaat tai valjaat | |
|---|---|
| Yleistä tietoa |
|
| Ratsastus | |
| Valjailla ratsastukseen |
|
| Muut eläintorjuntalaitteet | |