Nikolai Khoroškevitš | |
---|---|
Perustiedot | |
Nimi syntyessään | Nikolai Porfirevitš Khoroshkevich |
Maa | |
Syntymäaika | 20. toukokuuta 1868 |
Syntymäpaikka | |
Kuolinpäivämäärä | 20. huhtikuuta 1927 (58-vuotias) |
Kuoleman paikka | |
Teoksia ja saavutuksia | |
Opinnot | Institute of Civil Engineers (1900) |
Töissä kaupungeissa | Moskova , Voskresensk |
Arkkitehtoninen tyyli | modernia , uusklassismia |
Tärkeitä rakennuksia | T. Ya. Shukhaevin kannattava talo |
Nikolai Porfiryevich Khoroshkevich ( 20. toukokuuta 1868 - 20. huhtikuuta 1927 , Moskova ) - Venäjän ja Neuvostoliiton insinööri ja arkkitehti , yksi Moskovan jugendmestareista . Taiteilija L. N. Khoroshkevichin [1] ja museotyöntekijän N. N. Khoroshkevichin [2] isä .
Syntyi ukrainalaista alkuperää olevaan aatelisperheeseen [3] . Isä - sotilasmies, sitten virkamies Moskovassa [1] . Hän valmistui kolmannesta miesten klassisesta lukiosta Moskovassa, toimi vapaaehtoisena. Khoroshkevich oli 18-vuotias, kun hänen isänsä tuomittiin virkarikoksista ja karkotettiin Tomskiin. Omiin omiin käsiinsä jätettynä hän kokeili useita ammatteja sanomalehden arvostelija mukaan lukien. Vuonna 1893 hän suoritti sisäministeriön teknisessä ja rakennuskomiteassa kokeen oikeudesta "suorittaa rakennustöitä", minkä jälkeen hän sai TSK MVD:ltä oikeuden suorittaa siviilirakennusosan töitä ja aloitti työskentelee teknikko-arkkitehtina. Vuosina 1893-1899. - teknikko rakennustöiden aikana, etsiessään tapoja, asettamalla rautateitä Venäjän eri alueilla, erityisesti lounaisalueella Kalinovka-Gayvoronovka-linjalla. Sitten hän työskenteli rakennusteknikkona Kaukasuksen alueen Erivanin haaran 2. etäisyydellä (osuus Arpa-joen varrella ja osuus Akhbulakin asemalta Karsiin). Vuonna 1896 hän oli rakennusteknikko Transkaukasian rautatien hallinnossa , työskenteli rautatierakennusten ja raiteiden rakentamisessa Tiflisissä , minkä jälkeen hän siirtyi töihin Keski-Siperian rautatien hallintoon, jossa hän johti geodeettista, arvio- ja suunnittelutyötä. Achinsk-osion osalta. N. P. Khoroshkevichin osallistuessa joen yli rakennettiin silta. Biryusinka. Hän palasi Keski-Venäjälle työskentelemään Vindavo-Rybinsk Railway Societyn palveluksessa ja johti rautatietutkimusten puoluetta Ostashkovo-Zapadnaya Dvina -osuudella, Punaisella kukkulalla Ustjužnan kaupunkiin ja Vesyegonskin kaupunkiin.
Hän osallistui myös Ryazanin, Kurskin rautateiden ja Rybinsk-Bologoen haaran rakentamiseen. Vuonna 1900 hän suoritti ulkoiset kokeet keisari Nikolai I:n rakennusinsinöörien instituutissa saatuaan todistuksen oikeudesta tehdä töitä "siviilirakennusosassa" ja aloitti itsenäisen arkkitehti- ja rakennuskäytännön rakennusten rakentamiseen. yli 3 kerrosta. Käytännön työssä tätä rajoitusta ei noudatettu, ja Khoroshkevich rakensi monia eri korkeita rakennuksia. Hän liittyi Moskovan arkkitehtiyhdistykseen vuonna 1901. Hän oli Moskovan valokuvaseuran jäsen. Vuodesta 1901 lähtien, rakennuskäytännön rinnalla, hän toimi Yakor Insurance Companyn hallituksessa arkkitehtina "kaikenlaisten rakennusten suunnitelmien ja arvioiden laatimiseksi ja palotappioiden eliminoimiseksi". Vuonna 1909 hän oli Moskovan kasvissyöjien seuran täysjäsen. Vuonna 1911 hän osallistui Venäjän arkkitehtien IV kongressiin. Vuosina 1916-1917 hän työskenteli Murmanskin rautatien Kantalahden ja Kuolan välisellä osuudella, joka rakennettiin sota-ajan "olosuhteiden mukaan".
Hän kuoli Moskovassa 20. huhtikuuta 1927. Hänet haudattiin Novodevitšin hautausmaalle .
Oli naimisissa kahdesti. Ensimmäinen vaimo Vera Alexandrovna Marakueva (1871-1894), haudattu Pyatnitskyn hautausmaalle , tästä avioliitosta - tytär Nadezhda (1889-1976). Toinen vaimo - Ekaterina Leonidovna Velikolepova (1871-1905) haudattiin Novodevitšin hautausmaalle. Tästä avioliitosta - Elizabeth (1901-1943), Leonid (1902-1956), haudattu Novodevitšin hautausmaalle.
Taidekritiikin tohtori M. V. Nashchokinan mukaan N. P. Khoroshkevich tuli Moskovan jugendtyylin historiaan rakentamalla Shukhaevin kannattavan talon - harvinaisen "pohjoisen" jugendtyylin muistomerkin, joka eroaa tyylillisesti Moskovan tavallisista rakennuksista vuoden alussa. 1900-luvulla.