| Tsarevin silta | |
|---|---|
| 42°43′52″ s. sh. 18°57′37″ itäistä pituutta e. | |
| Virallinen nimi | serbi Carev eniten |
| Ristit | Zeta joki |
| Sijainti | Niksic |
| Design | |
| Rakennustyyppi | kaari silta |
| Materiaali | kivi |
| hyväksikäyttö | |
| Suunnittelija, arkkitehti | Josip Slade |
| Avaaminen | 1894 |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Tsarev-silta ( serb. Carev useimmat ), joskus venäjäksi Tsarsky-silta - kaarisilta Zeta -joen laakson yli Montenegrossa lähellä Niksicin kaupunkia , yksi maan kauneimmista silloista [1] , paikallinen maamerkki.
Nimetty Venäjän tsaari Aleksanteri III :n mukaan, joka sponsoroi sen rakentamista vuonna 1894 . Valtion suojelema. Se erottuu huomattavasta pituudesta (270 m) ja suuresta jännevälien määrästä (18) [2] , korkeimman jännevälin korkeus on 13 m. Sillan pituus ylittää merkittävästi joen leveyden: tämä johtuu alun perin siellä olevalle suurelle suolle, joka kuivattiin Josip Broz Titon hallituskaudella . Itse asiassa tällä hetkellä itse joki, joka on suljettu tällä osuudella 1900-luvulla betoniranteisiin, ylittää vain yhden jännevälin, ja tässä paikassa on pieni jalankulkusilta pääjänteen alla.
Sillan yli kulkee paikallinen moottoritie, joka yhdistää pohjoisessa sijaitsevan Niksicin maaseutuasuuksiin ja etelässä vuoristoalueilla sijaitseviin esineisiin (erityisesti muinaiseen Pandurica- linnaan ja Ostrogin luostariin ). Tien suunta jäljittelee myöhemmin ja länteen rakennettua E762-moottoritietä ja rinnakkaista rautatietä, joka yhdistää Niksicin ja Podgorican vuorten läpi useiden tunnelien kautta. Sillan pohjoispuolelta tie Niksiciin kulkee noin 12 m korkeaa ja noin 600 m pitkää pengerrettä pitkin [3] .
Hakattu kivisilta Slivljen alueella syntyi Montenegron prinssin Nikola Petrovich-Njegoshin (myöhemmin kuninkaan) hallituskaudella, joka oli hyvissä väleissä Venäjän Romanovien dynastian kanssa . Niksicin vapautumisen jälkeen turkkilaisista vuonna 1877 ja kun vuonna 1878 Venäjän pyynnöstä ja Berliinin kongressin päätöksellä Itä-Hertsegovina liitettiin Montenegroon, prinssi Nikola halusi yhdistää kaupungin luotettavasti muuhun maahan. . Tätä varten hän sopi Venäjällä hallinneen Aleksanteri III:n kanssa sillan ja Podgoricaan johtavan tien rahoittamisesta, ja Venäjän keisari maksoi rakentamisen viljalla [4] . Hankkeen, josta tuli tuolloin suurin Montenegron hanke, kehitti arkkitehti Josip Slade Kroatiasta Trogirista , joka rakensi myös monia muita kohteita Niksicissä ja Montenegrossa. Silta laskettiin 23. toukokuuta 1894, ja siihen osallistui valtioneuvoston päällikkö Bozho Petrovich-Njegosh. Miloš Lepetić johti rakentamista, työt suorittivat palkatut muurarit ja armeija. Prinssi Nikolan määräyksestä sillan jokaiseen pilariin rakennettiin rakentamisen aikana kultakolikko. Rakentaminen valmistui ennätysajassa 6 kuukaudessa. Sillan avauspäivä, 20. lokakuuta 1894, osui Aleksanteri III:n kuolemaan [5] . Rakennus sai virallisen nimen "Tsaari Aleksanteri III:n silta". Aluksi tässä paikassa Zeta-joen vieressä oli suuri suo, joka määritti sillan suuren pituuden. 1900-luvulla suo ojitettiin, joen uomaa muutettiin ja rantaa vahvistettiin betonilla, sillan yksi korkein jänne jäi veden yläpuolelle, ja tämän jännevälin alle rakennettiin kaksoissilta joen yli.