Tsimljanskaja (asema)
Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 15. maaliskuuta 2019 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 6 muokkausta .| asema | |
| Tsimljanskaja | |
|---|---|
| Kuberle - Morozovskaja | |
| Pohjois-Kaukasian rautatie | |
| Rautatieasema Tsimlyanskissa | |
| 47°39′31″ pohjoista leveyttä sh. 42°02′54″ itäistä pituutta e. | |
| DCS | Salsky |
| avauspäivämäärä | 1951 [1] |
| Tyyppi | väliasema |
| Alustaen lukumäärä | yksi |
| Polkujen määrä | 6 [2] |
| Sijainti | Tsimljansk |
| Etäisyys Volgodonskiin |
20 km  |
| Etäisyys Morozovskiin |
90 km |
| Asemakoodi | 51990 |
| Koodi " Express 3 " :ssa | 2064277 |
Tsimlyanskaya on Pohjois-Kaukasian rautatien Rostovin alueen välirautatieasema Kuberle-Morozovsk- linjalla . Sijaitsee Tsimljanskin kaupungissa, Tsimljanskin alueella , Rostovin alueella .
Historia
Tsimljanskajan asema johtuu sen välittömään läheisyyteen rakennetun Tsimljanskajan vesivoimalan rakentamisesta . Rautatiekuljetukset soveltuivat parhaiten materiaalien, laitteiden ja työntekijöiden toimittamiseen yhdelle kommunismin suurista rakennustyömaista . Likhaya - Stalingrad -linjan Morozovskaya - asema päätettiin yhdistää Stalingrad -Kuberle-linjan Kuberlen asemaan. Morozovskajan ja Tsimljanskajan asemien välinen uuden rautatien pohjoinen osuus otettiin käyttöön lokakuussa 1949. Ensimmäinen koejuna saapui Tsimljanskajaan syyskuun lopussa 1949 [3] .
Tsimlyanskajan asema ja sen lähellä olevat kulkutiet suorittivat suurimman osan materiaalien ja laitteiden purkamisesta vesivoimakompleksin rakentamisen aikana. Tsimljanskin vesivoimalaitoksen ja purjehduskelpoisen kanavan rakennusosaston taseessa oli useita satoja vaunuja ja lavoja hiekan, soran ja kiven kuljetukseen . Näistä vaunuista muodostettiin erikoisjunia, jotka kulkivat pyöreitä reittejä louhoksista Tsimljanskajan ja Dobrovolskajan (nykyisin Volgodonskaya ) asemille. Vuonna 1950 rakennettiin yksikerroksinen asemarakennus, jonka keskiosassa on odotushuone lipputoimistoineen ja sivusiiveissä aseman päivystäjä ja viestintäkeskus . Kesällä 1952 junien liikennöinti patoa pitkin avattiin [3] .
Aktiviteetit
Kaupallinen toiminta
- Autokuormaisten tavaralähetysten vastaanotto ja myöntäminen, jotka on sallittu varastoida asemien avoimilla alueilla
- Tavaroiden vastaanotto ja toimitus vaunukuormilla ja kokonaisilla vaunuilla lastattuina pienlähetyksillä vain sivuraiteilla ja ei-julkisilla alueilla
- Tavaroiden vastaanotto ja toimitus yleiskuljetuskonteissa, joiden kokonaispaino on 20 tonnia asemilla [4]
Suurimmat palvellut yritykset
- Tsimlyanskin laivanrakennustehdas .
- Tsimlyanskin öljyvarasto.
- Tsimlyansk DRSU.
Muistiinpanot
- ↑ Neuvostoliiton rautatieasemat. Hakemisto. — M.: Liikenne, 1981
- ↑ Kuudesta kappaleesta 2 on suojeltua. 7 tapaa purettu
- ↑ 1 2 Juna menee Volgodonskiin . Muistikirja. Käyttöönottopäivä: 14.4.2017.
- ↑ Tsimlyanskaya-asema (pääsemätön linkki) . Haettu 13. huhtikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 6. maaliskuuta 2016.