| Fredrik Henrik Chapman | |
|---|---|
| Syntymäaika | 9. syyskuuta 1721 [1] [2] [3] |
| Syntymäpaikka | |
| Kuolinpäivämäärä | 19. elokuuta 1808 [1] [3] (86-vuotias) |
| Kuoleman paikka |
|
| Maa | |
| Ammatti | insinööri , dokumenttikirjailija , laivanrakentaja , sotilasmies , taiteilija |
| Palkinnot ja palkinnot | |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Fredrik Henrik Chapman ( myös Chapman , Chapman , Chapman ; ruotsi. Fredrik Henrik af Chapman [t∫apman]; 9. syyskuuta 1721 , Göteborg - 19. elokuuta 1808 ) oli ruotsalainen laivanrakentaja, laivanrakennusteoreetikko.
Syntynyt 9. syyskuuta 1721 Göteborgissa . Hänen isänsä oli Englannista vuonna 1715 muuttanut majuri Thomas Chapman (1679-1770), joka sitten palveli Göteborgin laivueessa, ja hänen äitinsä oli Suzanne Colson.
15-vuotiaana Chapman lähti Tukholmaan opiskelemaan laivanrakennusta. Valmistuttuaan hän matkusti ulkomaille. Hänen ollessaan Englannissa vuonna 1741 hänen yksityiset vierailunsa telakalla herättivät epäilyksiä, ja hänet pidätettiin, mutta hänet vapautettiin pian.
Tämän jälkeen Chapmanille tehtiin tarjous päästä Englannin palveluun, mutta hän hylkäsi sen. Työskenneltyään Lontoossa yli kaksi vuotta puuseppänä hän palasi vuonna 1744 Göteborgiin, missä hän perusti yhdessä toverinsa kanssa telakan.
Vuosina 1752-1756 hän jatkoi opintojaan vieraillessaan Ranskassa , Englannissa ja Hollannissa , ja vuonna 1757 hänet nimitettiin Ruotsin laivaston nuoremmaksi laivapäälliköksi .
Kenttämarsalkka Augustin Ehrensverd , joka pyrki luomaan luotoilla toimimiseen sopivaa laivastoa, lähestyi tällä ajatuksella Chapmania, jonka piti rakentaa omien piirustustensä mukaan useita aluksia Suomen rannikon suojelemiseksi . Rakentaminen suoritettiin Stralsundissa , jossa laskettiin vesille kaksi alusta, jotka kuuluivat uuteen laivatyyppiin, nimeltään turum ja udem .
Chapman, laivanpäällikön arvolla, siirrettiin Suomen laivueeseen ja muutti vuonna 1760 Sveaborgiin , jossa hän loi vielä kaksi laivatyyppiä - hemmema ja poyema .
Vuonna 1764 hänet nimitettiin laivanpäälliköksi ja hänet kutsuttiin takaisin Tukholmaan, missä hänen ajatuksensa uudentyyppisten alusten luomisesta herättivät kiinnostusta. Vuonna 1768 hän rakensi ensimmäisen tykkisloopin ja sitten useita tykkiveneitä .
Vuonna 1764 Chapman valittiin sotilasalustyyppien luokittelun valtuuston jäseneksi, ja sitten Kustaa III :n hallituskauden alussa hänet nimitettiin uuden laivaston perustamiskomitean jäseneksi. Vuonna 1776 hyväksyttiin hänen kehittämä uusien alusten rakentamissuunnitelma. Samana vuonna hänestä tuli Admiralityn eversti ja Admiralty Collegen jäsen , ja vuonna 1781 hän sai tehtäväkseen valvoa laivanrakennusta Karlskronan telakalla . Vuonna 1782 hän vastasi myös laivojen varustamisesta ja tykistöjen toimittamisesta.
Vuonna 1783 hän sai kontraamiraalin arvoarvon ja vuonna 1791 vara- amiraalin . Vuonna 1793 hän jäi eläkkeelle, mutta hänen palkkansa säilytettiin. Vuodesta 1781 vuoteen 1790 hän rakensi yksitoista linja- alusta , saman määrän fregatteja ja useita pienempiä aluksia. Hänen rakentama fregatti "Venus" tuli tunnetuksi , josta tuli yksi luokkansa nopeimmista - mutta ironista kyllä, se saavutti suuren kuuluisuutensa venäläisten vangiksi taisteluissa ruotsalaisia vastaan . [neljä]
Vuonna 1767 Chapmanista tuli Tiedeakatemian jäsen ja vuonna 1804 Sotaakatemian kunniajäsen.
Vuonna 1768 hän julkaisi teoksen "Architectura navalis mercatoria", joka käännettiin melkein heti monille kielille, ja vuonna 1775 "Trataatti laivanrakennuksesta" ( Tractat om skeppsbyggeriet ). Seuraavina vuosina hän julkaisi useita pieniä teoksia, ja vuonna 1806 hän julkaisi teoksen "Yrittää teoreettista perustetta antaa taistelulaivoille ja fregateille oikea muoto" ( Försök till theoretisk afhandling att gifva linjeskepp och fregatter deras rätta form ).
Kuollut 19. elokuuta 1808. ei ollut naimisissa.