Paholaisen silta (Tartu)

Paholaisen silta [8] ( Kuradisil (b) d [9] - est. Kuradisild ) on jalankulkusilta Tartossa , kaupungin historiallisessa osassa. Se heitettiin Lossi kadun yläpuolella sijaitsevan Toomemäen kannusten väliin sen päädyssä Vallikraavi - kadun lähellä .

Se on muistomerkki Venäjän keisarille Aleksanteri I :lle ja Romanovien dynastian 300-vuotispäivälle [10] .

Merkitty Viron valtion kulttuurimonumenttien rekisteriin numerolla 6891 Viron kulttuuriministerin määräyksellä nro 12 20. maaliskuuta 1997 [11] .

Otsikko

Taidehistorioitsija Helyu Sirel esittää seuraavan version nimen "Paholaisen silta" alkuperästä. Hänen mielestään se vastaanotti toinen silta, joka pystytettiin tälle paikalle vuonna 1844 , yksikaari, heitetty kadun yli, laskeutuen jyrkästi syvään syvennykseen - se voisi muistuttaa kuuluisaa Sveitsin Paholaisen siltaa , jonka myrsky valloitti vuonna 1799. Sveitsin kampanjan aikana A V. Suvorov . Nimi korjattiin myös, koska tällä sillalla oli tumma väri - toisin kuin "parillinen" Angelovin silta , joka oli vaalea, josta tuli tunnetuksi Angelov in pandan Devil's Bridge. Vuonna 1913 Enkelisillalle ilmestynyt bareljeefi Georg Friedrich Parrotille "enkelikasvoin" vain vahvisti tätä yhteyttä [12] .

Hyvin omaperäisen version esittää arkkitehti ja arkkitehtuurihistorioitsija Kalvi Aluve . Hän uskoo, että Tarton jalankulkusiltojen nimessä on vastakkainasettelu "enkelien" ja "paholaisen" välillä: tämä on vastakohta valon, tieteen ja edistyksen voimien välillä, jotka G.F. Enkelisillan medaljongissa kuvattu papukaija ja itsevaltaan liittyvät pimeyden voimat , Romanovien dynastia (uusi Paholaisen silta pystytettiin vuonna 1913 ja numerot "1613 - 1913" 300-vuotisjuhlan muistoksi Romanovien dynastia Venäjällä) ja henkilökohtaisesti tsaari Aleksanteri I :n kanssa (jolle omistettiin uusi Paholaisen silta, jonka virallinen nimi oli "Aleksanteri I -silta", jonka bareljefiä kantoi tämä silta) [13] .

Oli miten oli, näistä nimistä ("enkelit" ja "paholainen") tuli lopulta virallisia, ja ne esiintyvät Viron kulttuurimonumenttien valtionrekisterissä [11] .

Historia

G.F. Parrotista tuli uudistetun Imperial Derpt -yliopiston ensimmäinen rehtori , joka varmisti, että Toomemäellä oleva maa joutui yliopiston omaisuuteen, ja sille alettiin rakentaa yliopistorakennuksia. Kukkulan yli kulkenut syvä rotko (Lossey Street kulki rotkon varrella) esti kuitenkin vapaan liikkumisen rakennusten välillä. Lossey Streetin yli oli kiireellisesti rakennettava kävelysillat, joista yksi oli suunniteltu sen päähän, yhdistämään Anatomical Theatre ja yliopiston kirjasto, joka rakennettiin tuhoutuneen tuomiokirkon muurien sisään . Tämän sillan sekä hieman myöhemmin Lossi-kadun yli heitetyn Enkelisillan projektin tekijä oli Tarton yliopiston päärakennuksen ja useimpien sen ensimmäisten rakennusten arkkitehti Johann Wilhelm Krause .

Toisin kuin palkitseva Angelovin silta (silloin nimeltään Domsky), Pieni Domsky-silta rakennettiin kaarevaksi - johtuen suuremmasta rotkon syvyydestä, jota pitkin Lossi-katu kulki. Silta oli puinen kolmella kaarella ja kaaret lansettimaisia, joten sillasta tuli Tarton aikaisin uusgoottilainen esimerkki. Sillan rakentaminen aloitettiin vuonna 1808 ja valmistui seuraavana vuonna. Silta sai nimen Pieni Domskoy [14] .

1830-luvun lopulla. ensimmäinen Pieni Domsky-silta, joka oli täysin puinen, täysin rappeutunut ja purettiin. Uuden sillan suunnittelun on tehnyt Tarton arkkitehti I.G. Koenigsmann. Silta säilytti kaarevan rakenteensa ja rakennettiin uudelleen puusta, mutta siitä tuli yksijänteinen, segmentaarinen kaari vinotuilla. Sillan kaari koottiin 24 kaarevasta palkista, jotka yhdistettiin 28 poikittaisella palkilla. Sillan rakentaminen aloitettiin vuonna 1841 ja se valmistui vuonna 1844 . Rakenteen pystytyksen jälkeen sillan puuosat pohjustettiin hamppuöljyn, valkoisen pigmentin, kipsin, liidun ja ikkunakitin seoksella ja maalattiin tumman kermanväriseksi. Samanaikaisesti tehtiin maanrakennustöitä sillan alla olevalla Lossey Streetillä, jotta mäkeä alas laskeutuminen olisi vähemmän jyrkkää [14] .

Tämä toinen, myös puinen silta, oli täysin rappeutunut 1900 - luvun alkuun mennessä ja purettiin vuonna 1905 . Tälle paikalle rakennettiin uusi silta vuonna 1913 . Syynä sen rakentamiseen oli Liivinmaan lääkäreiden kongressi, jonka osallistujien kannalta katsottiin tarpeelliseksi yksinkertaistaa liikkumista yliopistojen klinikoiden ja anatomisten teattereiden välillä Domskaja Gorkassa. Sillan on suunnitellut Tarton kaupunginarkkitehti Arved Eichhorn. Se säilytti aiemman puisen kaarisillan ulkonäön - kalteva kaari, paitsi että pilarit muuttuivat suoriksi, mutta se rakennettiin teräsbetonista. Ja koska rakentamisen aikana käytettiin edellisen sillan rantakatujen perustuksia, uuden sillan rakentaminen kesti vain kolme kuukautta [15] .

Sillan kaiteiden keskelle asennettiin mitaleja: Vallikraavi-kadun puolelle Aleksanteri I:n muotokuva ja teksti "Aleksandro Primo" ("Aleksanteri Ensimmäiselle") ja Toomemäen puolelle numerot. "1613 - 1913", Venäjän Romanovien dynastian 300-vuotispäivän muistoksi [16] .

Silta avattiin 1. syyskuuta 1913 ja se sai virallisen nimen "Aleksanteri I -silta" [17] .

Moderniteetti

• Mielenkiintoinen opiskelijaperinne liittyy Paholaisen siltaan, samoin kuin sen "veljeen", Enkelisillaan. 1800 -luvun toiselta puoliskolta lähtien silloista tuli eri yliopistojen ylioppilaskuntia edustavien kuorojen laulukilpailujen areena . Tällä hetkellä lauluperinne on olemassa, mutta nyt se ei ole kilpailua, vaan konserttia: ajoittain silloilla esiintyy rinnakkain yliopiston opiskelijakuorot: yhdellä silloista Tarton akateeminen mieskuoro ja toisella, Tarton yliopiston akateeminen naiskuoro [17] .

• Viron valtion kulttuurimonumenttien rekisterin 26.4.2021 tekemän tarkastuksen mukaan sillan kunto todettiin tyydyttäväksi [ 11] .

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 4 Kalvi Aluve, 1966 , s. 7.
2. ↑ 1 2 Helju Sirel, 1966, s. 9.
3. ↑ Helju Sirel, 1966, s. kymmenen.
4. ↑ Helju Sirel, 1966, s. viisitoista.
5. ↑ Helju Sirel, 1966, s. kahdeksan.
6. ↑ Helju Sirel, 1966, s. 19.
7. ↑ 1 2 Helju Sirel, 1966, s. 6.
8. ↑ Yandex.Maps. Lossi katu
9. ↑ Kuradisild - Paholaisen silta
10. ↑ Helju Sirel, 1966, s. 16.
11. ↑ 1 2 3 6891 Tartu "Kuradisild", 1913. a
12. ↑ Helju Sirel, 1966 , s. neljätoista.
13. ↑ Kalvi Aluve, 1966 , s. neljä.
14. ↑ 1 2 Helju Sirel, 1966 , s. yksitoista.
15. ↑ Helju Sirel, 1966 , s. 15-16.
16. ↑ Helju Sirel, 1966 , s. 16.
17. ↑ 1 2 Kalvi Aluve, 1966 , s. 19.

Kirjallisuus

• Kalvi Aluve. Tarton "Inglisild" ja "Kuradisild". Tehniline seisukord 1966  (Est.) . – Tallinna: ENSV MN Riiklik ehituskomitee. Teaduslik Restaureerimise Töökoda, 1966. - 10 s.
• Helju Sirel. Tarton "Inglisild" ja "Kuradisild". Tarton "Inglisild" ja "Kuradisild". Ajalooline katsaus 1966  (Est.) . – Tallinna: ENSV MN Riiklik ehituskomitee. Teaduslik Restaureerimise Töökoda, 1966. - 24 s.