Tšuprov, Aleksanteri Ivanovitš

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 11. syyskuuta 2020 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 9 muokkausta .
Aleksanteri Ivanovitš Churov
Syntymäaika 6 (18) helmikuuta 1842
Syntymäpaikka
Kuolinpäivämäärä 24. helmikuuta 1908( 1908-02-24 ) (66-vuotiaana)
Kuoleman paikka
Maa
Tieteellinen ala taloustiede , tilastot
Työpaikka Moskovan yliopisto
Alma mater Moskovan yliopisto (1866)
Akateeminen tutkinto Taloustieteen tohtori (1878)
Akateeminen titteli Pietarin tiedeakatemian kirjeenvaihtajajäsen (1887) ,
kunniaprofessori (1901)
Wikilähde logo Työskentelee Wikisourcessa
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Aleksandr Ivanovitš Chuprov ( 6. helmikuuta  [18],  1842  , Mosalsk -  24. helmikuuta [ 8. maaliskuuta 1908 , München ) - venäläinen taloustieteilijä, tilastotieteilijä , julkisuuden henkilö, Pietarin tiedeakatemian kirjeenvaihtaja .

Elämäkerta

Syntynyt arkkipappi John Filippovich Chuprovin perheeseen.

Valmistuttuaan kunniamaininnalla Kalugan teologisesta seminaarista hän siirtyi Pietarin teologiseen akatemiaan , mutta vaikuttuneena N. G. Tšernyševskin ja D. I. Pisarevin teoksista , vuoden opiskeltuaan vuonna 1862 hän siirtyi Moskovan yliopiston oikeustieteelliseen tiedekuntaan . jonka hän valmistui vuonna 1866 ja hänestä tuli poliittisen talous- ja tilastotieteen laitoksen stipendiaatti. Vuonna 1868 hänestä tuli yksi Moskovan teknisen tiedon levittämisyhdistyksen järjestäjistä .

Yksi hänen opettajistaan ​​oli tuolloin tunnettu tiedemies, professori Ivan Kondratievich Babst , joka aloitti tuolloin rautatieliiketoiminnan opiskelun yhdistäen tämän käytännön työhön Ural Mining Railwayn johtamisessa . I.K. Babstin vaikutuksen alaisena Tšuprovin kiinnostus rautatieasioihin [2] kehittyi tieteellisesti , ja suoritettuaan poliittisen taloustieteen maisterintutkinnon vuonna 1870 - I. K. Babstin ja poliisioikeuden johdolla  - V. N. Leshkovilta , hän aloitti väitöskirjansa valmistelun. Heinäkuussa 1872 hän lähti kahden vuoden matkalle ulkomaille: hän kuunteli luentoja Leipzigissä, Münchenissä, Heidelbergissä ja Wienissä sekä tutki Länsi-Euroopan taloudellista toimintaa. Ulkomaan työmatkan jälkeen hänestä tuli professori vuonna 1874, hän luki poliittisen taloustieteen kursseja Moskovan yliopiston oikeustieteellisen tiedekunnan 1. ja 2. vuoden opiskelijoille , osallistuu aktiivisesti kaikkiin yrityksiin, jotka myötävaikuttavat ihmisten tietoisuuden keräämiseen. elämää.

Väitöskirja ”Rautatieteollisuus. Sen taloudelliset piirteet ja suhde maan etuihin" tapahtui 25. huhtikuuta 1875. Ensimmäinen virallinen vastustaja puolustuksessa oli yksi tuon ajan suurimmista taloustieteilijöistä, akateemikko Ivan Ivanovich Yanzhul . Tämän teoksen toinen osa on nimeltään ”Rautateiden liikenne- ja keräysolosuhteet. Bruttotulot ja sen tekijät. Tavararahdin määrä" puolusti väitöskirjaa 28.4.1878. Tilastotietojen perusteella Chuprov teki laajoja yleistyksiä rautatietalouden laeista. Väitöskirjansa puolustamisen jälkeen hänet valittiin tavalliseksi professoriksi Moskovan yliopiston poliittisen taloustieteen ja tilastotieteen laitokselle.

Kaksiosaisen kirjan julkaiseminen nosti Tšuprovin välittömästi arvovaltaisten asiantuntijoiden joukkoon, ja hänet kutsuttiin osallistumaan kreivi E.T. Baranovin toimeksiantoon tutkimaan Venäjän rautatietoimintaa ja osallistumaan Venäjän yleisen peruskirjan kehittämiseen. Rautatiet. Asiantuntijana hän työskenteli V. K. Plehven komissiossa maataloustuotteiden hintojen laskun syiden selvittämiseksi (1888). Hän osallistui aktiivisesti teknisen ja ammatillisen koulutuksen kongresseihin.

A. I. Chuprov on zemstvo-liikkeen johtaja, zemstvo-ammatillisten koulujen kehittämisen kannattaja; Moskovan lakiyhdistyksen tilastoosaston järjestäjä ja puheenjohtaja (1883), josta tuli zemstvon tilastotieteilijöiden keskus. Vuosina 1881-1882 hän oli Moskovan kaupungin tilastoosaston jäsen; yksi Moskovan vuoden 1882 väestönlaskennan järjestäjistä. Moskovan yliopiston kunniaprofessori (1901) [3] .

Syksyllä 1899 Chuprov lopetti opettamisen ja meni hoitoon ulkomaille, josta hän ei koskaan palannut. Vuonna 1904 Pariisissa hän pystyi pitämään luentokurssin Venäjän yhteiskuntatieteiden korkeakoulussa, josta tuli perusta kirjalle Pieni maatalous ja sen perustarpeet. AI Chuprov kuoli sydänkohtaukseen 24. helmikuuta  ( 8. maaliskuuta1908 Münchenissä vieraillessaan saksalaisen taloustieteilijän Walter Lotzin luona . Hänet haudattiin Vagankovskin hautausmaalle (20 laskelmaa) [4] .

A. I. Chuprovin poika on Aleksanteri Aleksandrovitš Chuprov , tunnettu venäläinen tilastotieteilijä. Tytär - Olga, naimisissa N.V. Speranskyn kanssa .

Tieteelliset kiinnostuksen kohteet

Rautatieliikenteen taloustiede, teollisuus, maatalouskonjunktuuri. Hän jakoi poliittisen taloustieteen ja (osittain) tieteellisen sosialismin historiallisten ja eettisten koulujen näkemykset.

Hänellä oli tärkeä rooli kotimaisen ammatillisen koulutuksen käsityksen muovaamisessa. Teki tutkimusta ammatillisen koulutuksen ja lukutaidon kustannustehokkuudesta ja vaikutuksista työn tuottavuuteen.

Yksi hänen yliopisto-opiskelijoistaan ​​oli taiteilija V. V. Kandinsky , joka arvioi Aleksanteri Ivanovitšin "erittäin lahjakkaaksi tiedemieheksi ja yhdeksi harvinaisimmista ihmisistä, joita olen koskaan tavannut elämässäni" [5] .

Rautatieliikenteen taloustiede

Chuprovia pidetään rautatieliikenteen taloustieteen perustajana itsenäisenä tieteenalana.

Rautatiealan tutkimustoiminta keskittyi 1870-luvulle asti teiden suunnitteluun ja rakentamiseen sekä käyttötöiden organisointiin. Teollisuudessa ja teollisuustieteessä ei ollut erityistä talouskuria. Chuprov oli ensimmäinen, joka osallistui siihen, mitä hänen aikalaisensa kutsuivat "rautatieliikenteen taloustieteeksi".

Analysoidessaan rautatieyhtiöiden kustannuksia, Chuprov kuvaili ensimmäisenä mittakaavavaikutusta : "Erityisten olosuhteiden mukaan, joihin työvoima ja pääoma sijoitetaan tälle teollisuudelle, niiden palvelujen vaihtoarvolla on jatkuva taipumus laskea kaiken kasvun myötä. kysyntä. Mitä enemmän yhteiskunnan tarve halpaliikenteelle kasvaa, sitä halvemmaksi se itse asiassa tulee", ja "kysynnän kasvu ei johda tässä kustannusten nousuun (kuten maataloudessa), vaan niiden alenemiseen".

Lisäksi Chuprov oli ilmeisesti ensimmäinen, joka tutki rautatieliikenteen kysynnän hintajoustoa ja teki vallankumouksellisen johtopäätöksen, että rautatieliikenteen alalla kysyntä on paljon vähemmän joustavaa eli vähemmän riippuvaista hinnasta kuin muissa maissa. teollisuuden aloilla. Hän kirjoitti, että "rahtiliikenteen laskun aiheuttamaan hintojen laskuun ei aina liity hyödykkeen kysynnän kasvua, mutta vaikka kysyntä kasvaisi, rautatiekuljetukset voisivat lisääntyä vain, jos tätä nousua seuraa tuotannon laajentamiseen." Tutkiessaan tariffin vaikutusta liikenteen määrään, Chuprov käytti runsaasti faktamateriaalia suurimpien rautateiden ja Venäjän rautateiden pääseuran raporteista. Hän toteaa, että kuljetusmaksun ja liikenteen määrän välillä ei ole tiukkaa suhteellisuutta ; on eräitä, joiden liikkeisiin rahtimaksulla ei ole havaittavaa vaikutusta (kuten hyödykkeiden alue, jonka hintaan rahtimaksu tulee vain merkityksettömänä osatekijänä). Edellä olevan perusteella tiedemies päättelee, että rautatiet kaikesta teknisestä voimastaan ​​huolimatta "huolimatta täydellisestä vallastaan ​​rahtihintoihin eivät pysty muuttamaan niille annettuja liikenneolosuhteita". Mikään "rautatieosastojen taide ei luo rahtia sinne, missä maa ei tuota sitä".

Kaikkiin nykyaikaisiin "Rautatieliikenteen taloustieteen" oppikirjoihin sisältyvän kaavan, jonka mukaan kuljetuspalvelun ominaisuus on palvelun tarjonnan ja sen kulutuksen erottamattomuus, muotoili myös Chuprov ensimmäisen kerran "Rautatietaloudessa": " kuljetusalalla rautatiepalvelut kulutetaan samalla hetkellä kun ne tuotetaan (tuotanto ja kulutus sulautuvat yhdeksi prosessiksi).

Tšuprovin kaksiosainen rautatieteollisuutta käsittelevä kirja herätti Karl Marxin huomion , joka jopa hahmotteli itselleen kaksi rautatietalouden osaa (tiivistelmä julkaistiin Marxin ja Engelsin arkiston osassa 12, joka julkaistiin Neuvostoliitossa vuonna 1952). Marx käytti Tšuprovin ajatuksia liikenteestä toisena kansantalouden haarana Capitalin toisessa osassa.

Mainitut kaksi osaa eivät tyhjennä Tšuprovin panosta rautatieliikenteen talouteen; hän kirjoitti yhteistyössä M. I. Musnitskyn kanssa kirjan "Rautateiden tariffien järjestäminen viljalastin kuljetuksessa" (1890) ja suuren määrän talousjournalismia, jotka myöhemmin kerättiin artikkelikokoelmaan "Venäjän rautateiden menneisyydestä: artikkelit 1874- 1895."

Poliittinen talous

Chuprovin talousnäkemys oli eklektinen yhdistelmä John Stuart Millin klassista poliittista taloustieteitä (joka johtaa luennoissaan lainauslistaa valtavalla marginaalilla), joistakin Carl Mengerin metodologisista ideoista sekä saksalaisesta historiallisesta koulukunnasta . Useimmiten sekä kotimaisessa että ulkomaisessa kirjallisuudessa Chuprov luokiteltiin "populistiksi". Elämänsä loppuun asti hän yritti sovittaa elämänsä yhteen ihmisten etujen kanssa, tärkeimpänä keinona parantaa elämää, jonka hän piti keskinäisenä avuna. Hän tuki yksityisteiden ostamista valtiovarainministeriöön ja rautateiden valtion toiminnan jatkamista. Joten A. V. Anikin kirjoittaa: "Moskovan yliopisto 1800-luvun lopulla toimi liberaalien populististen ideoiden linnoituksena, ja Tšuprov oli tämän suunnan pää" [6] . Samanlaisen arvion Tšuprovin näkemyksistä antaa J. Zweinertin kirja The History of Economic Thought in Russia: "Populistisen suuntauksen näkemysten pääedustaja akateemisessa ympäristössä oli epäilemättä Tšuprov, joka hallitsi Venäjän taloustieteitä vuonna 1870-1880-luvuilla." [7] . Samaan aikaan Chuprov kannatti työn arvoteoriaa. J. Zweinert toteaa Tšuprovin luennoista: "ne sisälsivät katkelmia marxilaisesta opetuksesta."

Yhteiskunnallinen toiminta

Vuodesta 1883 lähtien A.I. Chuprov, Moskovan yliopiston professori Ivan Ivanovich Yanzhul ja Moskovan kaupunginduuman tilastoosaston johtaja M.E. I. S. Turgenev . Toimikunnan puheenjohtajana toimi tunnettu filantrooppi ja Moskovan perinnöllinen kunniakansalainen Varvara Aleksejevna Morozova , joka lahjoitti 10 000 ruplaa kirjaston perustamiseen. Komission laatima peruskirja käsiteltiin ja hyväksyttiin Moskovan kaupunginduuman kokouksessa toukokuussa 1884. Duuman päätöksen nro. I. S. Turgenev , "tarjotakseen mahdollisuus käyttää kirjoja niille kaupunkiväestön osille, joilla olemassa olevat kirjastot eivät varojensa vuoksi ole käytettävissä". Kirjaston uutuutena oli se, että "kirjojen, sanoma- ja aikakauslehtien käytöstä" siinä "maksutonta" ei peritä.

Bibliografia

Elinikäiset versiot Postuumi ja moderni painos

Muistiinpanot

  1. Chuprov Aleksander Ivanovitš // Suuri Neuvostoliiton tietosanakirja : [30 nidettä] / toim. A. M. Prokhorov - 3. painos. - M .: Neuvostoliiton tietosanakirja , 1969.
  2. Dudina L. A. Aleksanteri Ivanovitš Chuprovin taloudelliset näkemykset: Diss. … cand. taloutta Tieteet: 08.00.02 / Moskovan valtionyliopisto. M. V. Lomonosov - M., 1998. - 220 s.
  3. Chuprov Alexander Ivanovich - Moskovan yliopiston kroniikka
  4. Artamonov M. D. Vagankovo. - M .: Mosk. työntekijä, 1991. - S. 177.
  5. Kandinsky V.V. Steps: Taiteilijan teksti.  - M., 1918. - P.58.
  6. Anikin A. V. Etsinnän polku: sosioekonomiset ideat Venäjällä ennen marxilaisuutta. - M.: Politizdat, 1990. - 416 s.
  7. Zweinert J. Taloudellisen ajattelun historia Venäjällä 1805-1905. — M.: Toim. SU-HSE:n talo, 2008. - 410 s.

Kirjallisuus

Linkit