CA-1 Schneider

CA-1 Schneider (myös CA-1 Schneider , ranskalainen  Schneider CA1 ) on ranskalainen jalkaväen panssarivaunu ensimmäisen maailmansodan aikana . Ensimmäinen ranskalainen säiliö ja yksi maailman ensimmäisistä massatuotetuista tankeista luotiin analogina ensimmäisille englanninkielisille Mark I -tyypin tankeille , mutta toisin kuin ne, se käytti Holt-traktorin alustaa . Myöhempien suunnitteluideoiden näkökulmasta CA-1 Schneider, kuten nykyaikainen Saint-Chamot-panssarivaunu , oli enemmän rynnäkköaseluokan itseliikkuvat tykit kuin täysimittaiset panssarivaunut.

Tankkia valmistettiin useissa sarjoissa ja se osallistui ensimmäisen maailmansodan toisen puoliskon vihollisuuksiin, missä se osoittautui melko epäonnistuneeksi koneeksi.

Kehitys

Seuraa kehitystä

Schneider & Co oli Ranskan johtava asevalmistaja. Saatuaan tilauksen itsekulkevien aseiden kehittämiseen, yritys lähetti tammikuussa 1915 pääsuunnittelijan Eugene Biglyn tutkimaan amerikkalaisen Holt-yhtiön toukkatraktoreita, jotka tuolloin osallistuivat testiohjelmaan Englannissa. Palattuaan Bigli, joka oli aiemmin ollut mukana kehittämässä panssaroituja ajoneuvoja Espanjalle, vakuutti yrityksen johdon aloittamaan tutkimuksen Tracteur bindi et armé (panssaroitu ja aseistettu traktori), joka perustuu Baby Holt -runkoon .

Holt-traktoreiden testaus aloitettiin toukokuussa 1915 Schneiderin tehtaalla 75 hevosvoiman moottorilla pyörillä varustetussa mallissa ja 45 hevosvoiman moottorilla Baby Holt -teloilla, mikä osoittaa jälkimmäisen vaihtoehdon paremman. Tuote esiteltiin 16. kesäkuuta tasavallan presidentti Raymond Poincarelle, minkä jälkeen 10 panssaroitua tela-ajoneuvoa tilattiin jatkokokeilua varten. Heinäkuussa 1915 Schneiderin ohjelma yhdistettiin insinööri Jules-Louis Bretonin panssaroidun piikkilankaleikkuriprojektiin, Breton-Prétti-koneeseen. Kymmenen viidestätoista koneesta oli varustettu lankaleikkureilla.

Kokeilut Suenissa

Joulukuun 9. päivänä 1915 Souinissa suoritettujen kokeiden aikana Baby Holt -rungon panssarivaunun prototyyppi esiteltiin Ranskan armeijan edustajille. Katsojia olivat kenraali Philippe Pétain sekä insinööri ja tykistö eversti Jean-Baptiste Eugène Estenne (1860-1936). Prototyyppipanssarivaunun tulokset olivat erinomaisia ​​ja osoittivat huomattavaa liikkuvuutta Suenin entisen taistelukentän vaikeassa maastossa. Baby Holtin pituus ei kuitenkaan ollut tarpeeksi pitkä voittamaan saksalaisia ​​juoksuhautoja, mikä johti pitkien telojen luomiseen ranskalaiseen panssarivaunuprojektiin.

Estennen ehdotus

Joulukuun 12. päivänä hän esitteli korkealle johtokunnalle suunnitelman panssaroidun yksikön muodostamiseksi tela-ajoneuvoilla. Tämä suunnitelma hyväksyttiin, ja 31. tammikuuta 1916 päivätyllä kirjeellä Ranskan asevoimien ylipäällikkö Joffre määräsi 400 Estenn-tyyppisen panssarivaunun tuotannon, vaikka varsinainen tuotantotilaus 400 CA1 Schneider -panssarivaunulle oli tehty hieman myöhemmin - 25. helmikuuta 1916, tuotteen hintaan 56 000 Ranskan frangia. Tammikuussa päätettiin olla käyttämättä Baby Holt -runkoa, vaan pidempään 75 hv. Kanssa. Holt traktorit; kone tätä varten piti vaihtaa kokonaan.

Kuvaus

Säiliö on tuskin sellaisenaan tunnistettavissa nykyaikaiselle silmälle. Siinä ei ole tornia, ja ei kovin tehokas päätykki - 75 mm Blochkaus-Schneider -järjestelmä - sijaitsee etuosan yläosassa. Kaksi 8 mm:n Hotchkiss-konekivääriä toimi pääaseen lisäyksenä. Toinen hankala piirre on rungon etuosassa oleva ulkonema, joka oli alun perin suunniteltu poistamaan piikkilankaa, mikä käytännössä johti säiliön kaatumiseen. Kuuden hengen taisteluosasto oli liian ahdas. Moottori on vain 60 hv. Kanssa. (45 kW:lla) maksiminopeus oli 8 km/h. Kaikki tämä suojattiin 11 mm:n panssarilevyillä.

Toimintahistoria

Koska tilaukset olivat suurempia, ranskalaiset jäivät brittien jälkeen - suurempien tehtaiden rakentaminen kesti kauemmin. Ensimmäinen panssarivaunujen käyttö tapahtui 16. huhtikuuta 1917 Berry-au- Backissa Niel-hyökkäyksen aikana . Heidän ensimmäisen hyökkäyksensä estivät saksalaisten tykistötuloksen. Heillä oli erityinen rooli lokakuun hyökkäyksessä Malmaisonissa [1] [2] [3] .

Vuonna 1918 Ranskan armeijalla oli 4 ryhmää (4 divisioonaa kussakin) Schneider-panssarivaunuja [4] .

Vuonna 1918 nämä vanhentuneet tankit korvattiin vähitellen uudella Reno FT-17:llä . Tuotanto päättyi elokuussa 1918, ja kaikkiaan 400 tankkia rakennettiin prototyypit mukaan lukien. Ainakin yksi Schneider toimitettiin Italiaan, joka testauksen jälkeen peruutti suunnitelman rakentaa 1 500 Schneideria.

Hankkeen arviointi

Ensimmäisen maailmansodan jälkeen

Sodan jälkeen tankkeja käytettiin tankkitraktoreina ja hinausajoneuvoina. Kuusi myytiin vuonna 1922 Espanjaan, vuosina 1923-1926 niitä käytettiin Marokossa Rif-sodan aikana , säilyneet 4 tankkia osallistuivat myöhemmin Espanjan sisällissotaan republikaanien puolella. Ainoa käyttökuntoinen säiliö on sijoitettu Saumurin museoon . Sitä säilytettiin Aberdeen Proving Ground Artillery Museumissa Marylandissa, Yhdysvalloissa ja lahjoitettiin myöhemmin Ranskalle kunnostettavaksi.

Myöhemmät projektit

Oli useita projekteja tuottaa enemmän Schneider-tankkeja torneilla ja/tai parempia aseita: CA2, 3 ja 4. Vain CA2 ja CA3 prototyyppejä rakennettiin. CA4 jäi paperille.

Valokuvat

• 75 mm ase Blockhouse Schneider CA1 Panssarimuseossa El Golosossa, Espanjassa.

Muistiinpanot

1. ↑ Panssarivaunut Malmaisonin taistelussa, lokakuu 1917 Osa 1. Ympäristö ja valmistelu . btgv.ru. _ Haettu 27. huhtikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 27. huhtikuuta 2021. (määrätön)
2. ↑ Panssarivaunut Malmaisonin taistelussa, lokakuu 1917, osa 2. Kova tie rintamaan . btgv.ru. _ Haettu 12. toukokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 12. toukokuuta 2021. (määrätön)
3. ↑ Panssarivaunut Malmaisonin taistelussa, lokakuu 1917, osa 3. Tuli ja ohjaus . btgv.ru. _ Haettu 21. toukokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 21. toukokuuta 2021. (määrätön)
4. ↑ Panssarit ensimmäisessä maailmansodassa . btgv.ru. _ Haettu 11. helmikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 10. helmikuuta 2021. (määrätön)