Tankki

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 13. maaliskuuta 2022 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 38 muokkausta .

Panssarivaunu (eng. tank ) - panssaroitu taisteluajoneuvo , useimmiten toukkaradalla , [SN 1] yleensä tykki- ja lisäkonekivääriaseilla , yleensä pyörivässä täyskierroksisessa tornissa , suunniteltu pääasiassa suoraa tulitusta varten . [yksi]

Panssarivaunurakennuksen kehityksen alkuvaiheessa valmistettiin joskus tankkeja, joissa oli yksinomaan konekivääriaseistus , ja toisen maailmansodan jälkeen tehtiin kokeita panssarivaunujen luomiseksi , joiden pääasiallinen aseistus oli raketti . Tunnetaan erilaisia ​​​​panssarivaunuja, joissa on liekinheittimiä . Panssarivaunun määritelmä taisteluajoneuvoksi oli erilainen eri armeijoissa, koska niiden tarkoitus ja käyttötavat muuttuivat eri aikakausina [2] .

Ensimmäisen maailmansodan panssarivaunut saattavat olla tunnistamattomia nykyaikaisiksi tankeiksi (esim. Saint-Chamon ), tai esimerkiksi monet asiantuntijat luokittelevat ruotsalaisen Strv-103- koneen ei panssarivaunuksi, vaan panssarihävittäjäksi [3] [4] . Raskaassa hyökkäystanssa Tortoise (A39) , vaikka sitä kutsuttiinkin panssarivaunuksi, ei ollut tornia ja siksi jotkut asiantuntijat luokittelevat sen erittäin raskaiksi itseliikkuviksi aseiksi . Joitakin tela-alustaisia ​​panssaroituja taisteluajoneuvoja (kuten Type 94 ), joita neuvostokirjallisuudessa kutsuttiin "pieniksi tankkeiksi", kutsutaan länsimaisessa kirjallisuudessa tanketteiksi . Neuvostoliiton ammattikirjallisuudessa kevyttä panssaroitua tela-alustaista taisteluajoneuvoa ilman tornia, jossa oli yleensä 1-2 konekivääriä, kutsuttiin kiilaksi ja nykyään sitä kutsutaan Venäjällä tanketteiksi. Alun perin tanketit oli tarkoitettu tukemaan jalkaväkeä, mutta heikon aseistuksen ja panssarin vuoksi niitä käytettiin pääasiassa tiedusteluun, turvallisuuteen jne. [5]

Suurin ero nykyaikaisen panssarivaunun ja muiden tykkiaseettisten taisteluajoneuvojen välillä on kyky siirtää nopeasti tulia laajalla vaakasuuntaisella kulmalla. Suurimmassa osassa tämä mahdollisuus toteutettiin asentamalla ase täyspyörivään torniin . Vaikka on olemassa muutamia poikkeuksia [sn 2] . Itseliikkuva tykistöteline (SPG) voi olla rakenteellisesti samanlainen kuin panssarivaunu, mutta se on suunniteltu ratkaisemaan muita ongelmia: tuhoamaan vihollisen panssarivaunuja väijytyksistä tai tukemaan joukkoja suljetusta ampumapaikasta, joten siinä on joitain eroja, lähinnä tämä koskee SPG:n tulivoiman ylivoima turvallisuuteen nähden [6] .

Panssarijoukkojen taisteluajoneuvojen jako panssarivaunuihin ja "erikoistuneisiin taisteluajoneuvoihin" johtui tarpeesta erottaa viimeksi mainitut erikoisyksiköiksi sotilaallisen opin mukaisesti. Esimerkiksi toisen maailmansodan aikana Yhdysvaltain armeija käytti kenraali McNairin oppia , joka uskoi vihollisen panssarivaunujen torjunnan "pankkihävittäjälle" ( M10 Wolverine , M18 Hellcat jne.), kuten taisteluajoneuvoja siellä kutsutaan, rakenteellisesti samanlainen kuin kevyet tai keskikokoiset panssarivaunut tehokkailla panssarintorjunta-aseilla, kun taas todelliset tankit oli tarkoitettu tukemaan jalkaväkeä taistelussa. Neuvostoliiton kirjallisuudessa samoja ajoneuvoja kutsuttiin itseliikkuviksi panssarintorjuntatykiksi [7] .

Nimen alkuperä

Sana "säiliö" tulee englannin sanasta tank (eli "säiliö" tai "säiliö", "säiliö"). Nimen alkuperä liittyy tarkoitukseen antaa väärää tietoa joukkojen ja aseiden kuljetuksia rautateitse seuranneille vihollisen agenteille, kun ensimmäiset panssarit lähetettiin rintamalle, brittiläinen vastatiedustelu aloitti huhun, että tsaarihallitus oli tilannut erän polttoainesäiliöt Englannissa . Ja tankit kulkivat rautateitse tankkien varjolla - onneksi ensimmäisten tankkien jättimäinen koko ja muoto vastasi täysin tätä versiota. He jopa kirjoittivat venäjäksi "Varoitus. Petrograd" [8] . Nimi jäi kiinni. Venäjällä uuden taisteluajoneuvon nimi alun perin joko yksinkertaisesti translitteroitiin (kuten monet muut ulkomaista alkuperää olevat sotilasvarusteet) tai kutsuttiin venäläiseen tapaan - "tub" [9] (toinen käännös sanasta "tankki" ). Myöhemmin useimmilla maailman kielillä [10] se oli käännöksen translitteroitu versio, joka juurtui, ja sen myötä sana "tankki" sai modernin merkityksen taisteluajoneuvon tyyppinä. Saksan armeijassa sille annettiin toinen nimi - Panzerkampfwagen (panzerkampfwagen - panssaroitu taisteluajoneuvo ) tai yksinkertaisesti Panzer - panssari, lyhenteessä - Pz Kpfw tai Pz. Ranskalaiset - fr.  Char de Bataille (ball de bataille - taisteluvaunu ), armeijan ammattikielessä, yksinkertaisesti "pallo". Italialaiset käyttivät termiä ital.  Carro armato (carro armato - aseistettu vaunu ), ruotsalaiset - Stridsvagn (stridsvagn - sotavaunu ), puolalaiset - czołg (cholg - vaunu ) [8] .

Säiliöiden luokitus

Tällä hetkellä säiliöt jaetaan yleensä toiminnallisen tarkoituksensa mukaan kahteen ryhmään:

Brittiläisessä, amerikkalaisessa ja ranskalaisessa sotatieteessä kansallisten asevoimien erityispiirteiden vuoksi oli tapana luokitella panssarivaunut niiden joukkojen mukaan, joihin ne oli kiinnitetty vahvistusvälineeksi:

Ilmoitetun typologian he projisoivat Neuvostoliiton, Saksan ja Japanin tankkeihin, joilla oli erilainen luokitus heidän maissaan [12] . Pankkijoukkojen kehittyessä se säilytettiin vuosikymmeniä.

Sotien välisen ajanjakson kokeiluilla "maataistelulaivojen" ja "tankkihävittäjien" luomiseksi tankit alettiin luokitella tornien lukumäärän mukaan :

Sotien välisenä aikana syntyi yleinen tapa luokitella tankit niiden painoluokan mukaan . Massan mukaan tankit jaettiin:

Sodan jälkeisenä aikana jalkaväen taisteluajoneuvojen ja muun tyyppisten kevyiden panssaroitujen ajoneuvojen ilmaantuessa, jotka todella ottivat haltuunsa kevyiden panssarivaunujen toiminnot, sekä panssarivaunujen asteittaisen siirtymisen painoluokkaan "massa 40 tonnia + ", sanat "kevyt" ja "keskikokoinen" ovat vähitellen kadonneet käytöstä.

Sotilaskuljetusilmailun (VTA) kykyjen kehittymisen ja VTA-lentokoneiden kantokyvyn kasvun sekä yleisten laskeutumisalusten tulon myötä , josta tuli kannustin teorian kehittämiseen tankkien taistelukäytöstä ilmassa. ja merimaihinnousuoperaatioissa panssarivaunuja alettiin jakaa teoreettisesti taistelukentälle tuomismenetelmän mukaan :

Viime aikoina konekiväärin panssarivaunuja on elvytetty implisiittisesti panssarivaunun (BMPT) muodossa, joka on valmistettu panssarivaunun pohjalta ja suunniteltu käsittelemään rakennusten ylemmissä kerroksissa sijaitsevia kranaatinheittimiä, helikoptereita, jalkaväki ja kevyet ajoneuvot ATGM:illä ja vastaavilla.

Kylmän sodan aikana panssaroitujen ajoneuvojen suunnittelijat kokeilivat aktiivisesti erilaisia ​​tuolloin lupaavia raskaiden panssaroitujen ajoneuvojen malleja, jotka erosivat monella tapaa sotaa edeltäneistä tankeista. Riippuen tornin olemassaolosta ja puuttumisesta, aseiden konfiguraatiosta ja sijainnista, länsimaiset panssarivaunujen rakentamisen historioitsijat (Ogorkevich ja Williams) erottavat seuraavat sodan jälkeiset tankit, joista suurin osa (torniton asettelu kääntyvällä tykillä ja torniton asettelu) ulkopuolisella aseella ) eivät ylittäneet kokeilujen rajoja, vaikka jotkut ( värähtelevällä tornilla AMX-13 ja tornittomalla kiinteällä aseella Strv 103 ) otettiin käyttöön joissakin ulkomaissa: [13]

perinteinen asettelu torniton asettelu kiinteällä aseella torniton asettelu pyörivällä aseella torniton asettelu ulkoisella aseella värähtelevä torni

Panssarivaunujen suunnittelun ja taistelukäytön kehityksen historia

Säiliöiden ulkonäkö

Tankit ovat ilmestymisensä velkaa ensimmäiselle maailmansodalle [14] [15] . Suhteellisen lyhyen alkuvaiheen vihollisuuksien ohjattavuusvaiheen jälkeen rintamilla saavutettiin tasapaino (ns. " hautojen sodankäynti"). Vihollisen puolustuslinjojen läpimurtaminen syvällisesti oli vaikeaa. Tavallinen tapa valmistautua hyökkäykseen ja tunkeutua vihollisen puolustukseen oli käyttää massiivisesti tykistöä puolustusrakenteiden ja työvoiman tuhoamiseen, mitä seurasi ystävällisten joukkojen tuominen läpimurtoon. Kävi kuitenkin ilmi, että räjähdysten kynnyksellä, tuhoutuneilla teillä, jotka esti sama ristituli "puhtaan" läpimurron osuuden kyljiltä, ​​ei ollut mahdollista tuoda joukkoja tarpeeksi nopeasti, lisäksi vihollinen onnistui kokoamaan reservejä olemassa olevan rautatien ja hiekkateiden varrelle puolustuksensa syvyyksissä ja estämään läpimurron. Myös läpimurron kehitystä vaikeutti tarjonnan monimutkaisuus etulinjan kautta.

Tankeista,
jotka olivat aikoinaan pilkan kohteena,
on nyt tullut valtava ase.
Pitkässä ketjussa,
panssariin pukeutuneena,
ne näyttävät meistä
ilmeisimmältä sodan kauhujen ruumiillistumalta. …

E. M. Remarque . Hiljaista länsirintamalla

Toinen tekijä, joka muutti liikkuvan sodan asemasodan, oli se, että pitkälläkään tykistövalmistelulla ei pystytty täysin tuhoamaan kaikkia lankaesteitä ja konekivääripesiä , mikä sitten kahlisti jalkaväen toimintaa . Panssaroidut junat riippuivat rautateistä. Tuloksena syntyi idea pohjimmiltaan uudesta itseliikkuvasta taisteluajoneuvosta, jolla on hyvä maastokyky (joka saavutettiin vain tela-alustalla), suuri tulivoima ja hyvä turvallisuus (ainakin konekivääriä ja kiväärin tuli). Tällainen työkalu voisi voittaa etulinjan suurella nopeudella ja kiilautua vihollisen puolustuksen syvyyteen suorittamalla ainakin taktisia kiertoteitä [16] .

Päätös tankkien rakentamisesta tehtiin vuonna 1915 lähes samanaikaisesti Isossa-Britanniassa [17] , Ranskassa ja Venäjällä [18] .

Isossa-Britanniassa

Lopulta ensimmäinen brittiläinen säiliömalli oli valmis vuonna 1916 , jolloin niitä testattiin ja ensimmäinen 100 ajoneuvon tilaus otettiin tuotantoon. Se oli Mark I -panssarivaunu  - melko epätäydellinen taisteluajoneuvo, valmistettu kahdessa versiossa - "uros" (kanuuna-aseet sivusponsoneissa ) ja "naaras" (vain konekiväärin aseistuksessa). Pian tuli selväksi konekiväärien "naaraspuolisten" alhainen tehokkuus [19] , jotka eivät kyenneet taistelemaan vihollisen panssaroituja ajoneuvoja vastaan ​​ja tuhosivat tulipisteitä vaikeuksilla. Sitten julkaistiin rajoitettu painos "naaraspuolista", jossa oli vielä konekivääri vasemmassa sponsonissa ja tykki oikeassa . Sotilaat kutsuivat heitä heti osuvasti "hermafrodiiteiksi".

Britannian armeija käytti ensimmäistä kertaa tankkeja (mallit Mk.1) Saksan armeijaa vastaan ​​15. syyskuuta 1916 Ranskassa Somme -joella . Taistelun aikana kävi ilmi, että panssarin suunnittelu ei ollut riittävän kehittynyt - 49 panssarivaunusta, jotka britit olivat valmistaneet hyökkäystä varten, vain 32 eteni alkuperäisille paikoilleen (17 tankkia oli epäkunnossa toimintahäiriöiden vuoksi), ja näistä 32 hyökkäyksen aloittaneesta 5 juuttui suohon ja 9 oli epäkunnossa teknisistä syistä. Siitä huolimatta jopa loput 18 tankkia pystyivät etenemään 5 km syvälle puolustukseen, ja tämän hyökkäyksen tappiot osoittautuivat 20 kertaa tavallista pienemmiksi.

Vaikka panssarivaunujen pienestä määrästä johtuen rintamaa ei voitu murtaa kokonaan läpi, uudentyyppinen sotilasvarustus osoitti kykynsä, ja kävi ilmi, että tankeilla oli suuri tulevaisuus. Aluksi panssarivaunujen ilmestymisen jälkeen saksalaiset sotilaat pelkäsivät niitä paniikissa [20] .

Ranskassa

Ranskalaiset (Britannian tärkeimmät liittolaiset länsirintamalla) onnistuivat kehittämään ja laittamaan tuotantoon erittäin menestyneen Renault FT -kevytpanssarin  - niin onnistuneen, että sitä käytettiin jopa toisen maailmansodan alussa Puolan ja Ranskan armeijoissa. . Tätä säiliötä suunniteltaessa sovellettiin ensimmäistä kertaa monia ratkaisuja, joista tuli myöhemmin säiliörakennuksen klassikoita. Siinä oli pyörivä torni, johon oli asennettu kevyt tykki tai konekivääri (toisin kuin "sponson", eli rungon sivuilla olevissa ulkonemissa, aseiden sijainti Mk.1:ssä), matala maa paine ja sen seurauksena hyvä maastohiihtokyky, suhteellisen suuri nopeus ja hyvä ohjattavuus [21] .

Venäjällä

Ensimmäisen venäläisen taistelutela-ajoneuvon projektin toteutti V. D. Mendelejev (1886-1922), D. I. Mendelejevin poika [22] . Koulutuksensa keisari Nikolai I :n laivastoinsinöörikoulussa Kronstadtissa, vuodesta 1908 lähtien hän työskenteli Pietarin telakoilla, oli sukellusveneprojektien pääsuunnittelija. Vuodesta 1911 vuoteen 1915 hän kehitti vapaa-ajallaan maataisteluajoneuvon. V. D. Mendelejevin hankkeen mukaan säiliössä oli tarkoitus käyttää polttomoottoria ja alkuperäistä ilmajousitusjärjestelmää, mikä mahdollisti ajoneuvon liikkumisen puoliksi lasketulla rungolla. Tarvittaessa säiliön panssaroitu runko oli mahdollista laskea kokonaan maahan suojaksi alavaunua pommitukselta. Ohjauksen helppoutta olisi pitänyt tarjota pääkytkimen, vaihteiston, kääntömekanismin ja konekivääritornin nostamisen ja laskemisen pneumaattisilla servokäytöillä. Pneumatiikan toiminnasta huolehti moottorilla toimiva kompressori [23] .

Venäjällä ensimmäisten joukossa rakennettiin Porokhovshchikov-tankki ("venäläinen mönkijä") ja tsaaritankki (pyörällinen Lebedenko -tankki) . Jokainen niistä tehtiin vain yhtenä - kokeellisena - kopiona, mikä selittyy joko suunnittelun epäkäytännöllisyydellä tai "tsaarihallituksen inertuudella".

Venäjän imperiumin sotilasosasto seurasi tiiviisti entente -maiden  - ja myöhemmin keskusvaltojen  - uuden, "ultramodernin" tyyppisen sotilasvarustelun - tankkien - käyttöä. Armeija ymmärsi ja tunnusti maastoajoneuvojen poikkeuksellisen hyödyn Venäjän maasto-olosuhteissa. Ulkomaisen kokemuksen lisäksi Venäjällä oli omaa suunnittelukehitystä tällä alueella. Niiden ilmestymistä helpotti suurelta osin vankka kokemus panssaroitujen ajoneuvojen luomisesta sekä melko voimakas teollisuus, joka pystyi valmistamaan tällaisia ​​epäilemättä kehittyneitä tuotteita aikansa panssarivaunuina. Ja vaikka Venäjän ensimmäisiä "kokeiluja" tällä alalla ei voida kutsua onnistuneiksi - pienellä " mönkijällä " eikä kauhistuttavalla " Tsaaritankilla " ei ollut todellista taisteluarvoa - vuoteen 1917 mennessä ilmestyi varsin toteuttamiskelpoisia projekteja, kuten ns. - kutsutaan tankki Rybinskin tehtaaksi . Lisäksi oli melko onnistuneita kokemuksia puolitelaketjutraktorin alustaan ​​perustuvien taisteluajoneuvojen luomisesta - sellainen oli Gulkevich -panssaritraktori . Siten Venäjän valtakunta oli vuoden 1917 alussa jo lähestymässä omien maasto-taisteluajoneuvojensa julkaisua [24] . Armeijan varustamisen nopeuttamiseksi maasto-taisteluajoneuvoilla päätettiin kuitenkin ostaa ulkomailta - Ranskasta. Armeijan valinta kohdistui aluksi keskikokoisiin ranskalaisiin panssarivaunuihin Schneider CA1 , ja syksyllä 1916 vastaavalle yritykselle tehtiin tilaus vähintään 390 tämän tyyppisestä panssarivaunusta toimituspäivämäärällä talveen 1917 mennessä. Myöhemmin GUGSH RIA kuitenkin peruutti vanhan tilauksen ranskalaisten panssarivaunujen taistelukäytöstä saatujen kokemusten ja niiden ominaisuuksien vertailun perusteella ja teki uuden vastaavalle määrälle Renault FT kevyitä tankkeja. Vuoden 1917 kaksi vallankumousta ja niitä seurannut kaaos työnsivät kuitenkin nämä suunnitelmat kauas ja kauas esityslistalta. Niinpä ensimmäiset Venäjän maaperälle päätyneet tankit olivat brittiläisiä ja ranskalaisia ​​ajoneuvoja, joita Entente-maat toimittivat pieniä määriä vuonna 1919 sotilaallisen avun muodossa kenraali A. I. Denikinin vapaaehtoisarmeijalle .

Sisällissodan aikana panssarivaunuja käytti Valkoinen armeija, jota se sai pieniä määriä Entente -maista. Yksi puna-armeijan keväällä 1919 vangitsemista Renault FT -tankeista lähetettiin Moskovaan, purettiin ja tutkittiin. Siten kotimaisen säiliön luomisongelma ratkaistiin luomalla M-tyypin tankit ranskalaisen Renault FT:n suunnittelun perusteella. Ensimmäinen M-tyypin tankeista sai nimen "Freedom Fighter Comrade". Lenin. Vuosina 1920-1921 valmistettiin 15 tankkia. Keväällä 1921, sisällissodan päättymisen ja väliintulon vuoksi, hanketta rajoitettiin. Nämä tankit eivät osallistuneet vihollisuuksiin, niitä käytettiin maataloustöissä, kuten traktoreissa, ja sotilasparaaateissa [25] .

Keskusvallassa

Itse asiassa ainoat Neliliiton maat, joilla oli kehittynyt raskas teollisuus, olivat Saksan valtakunta ja Itävalta-Unkari (toinen jopa vähäisemmässä määrin, koska se oli enemmän maatalousmaa). Samaan aikaan Saksan, joka oli keskusvaltojen ainoa sotilas-teollinen veturi, joutui toimittamaan teknisesti jälkeenjääneitä liittolaisiaan - Ottomaanien valtakuntaa ja Bulgariaa . Siksi panssarivaunut ja muut aseinnovaatiot näissä maissa, paitsi itse Saksassa, eivät tulleet kysymykseen. Aluksi Saksan komento oli melko skeptinen brittien ja ranskalaisten tankkien ilmestymisen suhteen. Konservatiiviset saksalaiset kenraalit, Preussin sotakoulun oppilaat, olivat melko varovaisia ​​​​jopa sellaisiin sotilasteknisiin innovaatioihin kuin panssaroituihin autoihin, jotka ilmestyivät Reichsheerissä vasta vuonna 1916 , ja silloinkin huomattavasti pienempinä määrinä kuin Entente-maissa. Ja silti saksalaiset alkoivat jo marraskuussa 1916 luoda omia tela-alustaisia ​​panssaroituja ajoneuvojaan. A7V - telapotkurien "panssarivaunu" oli valmis syksyllä 1917 , mutta vuoden aikana sadasta tilatusta yksiköstä jo tukehtuva ja ylikuormitettu Saksan teollisuus pystyi rakentamaan vain 20 yksikköä. Lukuun ottamatta noin sataa vangittua brittiläistä ja ranskalaista panssarivaunua, yksittäisiä prototyyppejä ja sodan jälkeen rakennettuja ajoneuvoja, tämä oli itse asiassa koko keskusvaltojen panssarijoukko [26] .

Sotien välisen panssarivaunut (1919-1938)

Maailmansotien välisenä aikana panssarivaunujen suunnitteluun osallistuivat Ison-Britannian, Ranskan, Saksan ja Neuvostoliiton lisäksi myös muut valtiot. Samaan aikaan, kun maailman suurvaltojen sotilasviranomaiset ja hallitukset, raittiisti arvioiden ensimmäisen maailmansodan tuloksia, ymmärsivät tulevan sodan väistämättömyyden, kehittivät myös sotilaallisten operaatioiden strategioita. Kenraalien omaksumassa strategiassa panssarijoukot pidettiin erittäin tärkeänä ja panssarirakentajille asetettiin vastaavat tehtävät.

Mutta pitkittyneet keskustelut panssarivaunujen roolista tulevassa sodassa ja kiinnostus lukuisiin kokeellisiin malleihin johtivat siihen, että melkein kaikki johtavat voimat tulivat toiseen maailmansotaan heikkojen panssarivoimien kanssa. Silmiinpistävä esimerkki tästä on Iso-Britannia , joka oli tunnustettu johtava panssarivaunujen rakentamisessa maailmassa vuonna 1918 ja joka käytännössä ei kestänyt Wehrmachtin panssarivaunuja vuosina 1939-1941 panssarivaunuineen . [27]

Sotien välisenä aikana panssarivaunujen rakentajat ja armeija eivät olleet vielä päässeet yksimielisyyteen tankkien optimaalisesta käyttötaktiikasta ja niiden suunnittelusta, mikä johti tämäntyyppisten tankkien tuotantoon, jotka myöhemmin osoittautuivat kannattamattomiksi, koska ne olivat erittäin korkeat. erikoistuneita, eikä niitä aina käytetty aiottuun tarkoitukseen. Joten kevyet panssarit olivat suhteellisen heikosti panssaroituja, vaikkakin usein nopeita (esimerkiksi Neuvostoliiton BT-7 ). Heidän panssarinsa suojattiin vain pienaseiden luodeilta ja kuorikappaleilta, ja samaan aikaan panssarintorjuntakiväärin luodit ja panssarintorjuntatykkien ammukset läpäisivät sen helposti, alkaen kaliiperista 20 mm. Useimpien tämän ajan kevyiden panssarivaunujen aseistus oli myös liian heikko (tykistökaliiperit 25-37 mm), miehistön koko oli riittämätön (2-3 henkilöä) ja elinolosuhteet olivat tankkerien fysiologisten kykyjen rajoilla [15 ] . Samaan aikaan, 1930-luvun alussa, lahjakas amerikkalainen tankisuunnittelija John Walter Christie loi alkuperäisen itsenäisen jousituksen järjestelmän. Amfibio- ja jopa ilmatankkeja kehitettiin aktiivisesti. Mutta tuolloin saatavilla olevat tekniikat eivät mahdollistaneet taistelukäyttöön soveltuvien amfibiotankkerien tai ilmakuljetettavien tankkien luomista. Ilmakuljetettavien säiliöiden luomista vaikeutti tuolloin myös ilmailun epätäydellisyys - mäntälentokoneiden kantokyky ei ylittänyt 3-4 tonnia [28] [29] .

Lupaamattomiksi osoittautuivat myös istuvat monitornijättiläiset, jotka kantoivat useita erikokoisia tykkejä ja konekiväärejä, kuten ranskalainen 70 tonnin Char 2C ja neuvostoliittolainen 50 tonnin T-35 . Tällainen järjestelmä edellytti miehistön liiallista lisäämistä (jopa 10-12 henkilöä), mikä johti keskitetyn palonhallinnan vaikeuksiin taistelutilanteessa ja ei-hyväksyttävään suunnitteluun. Suuret mitat - erityisesti pituus ja korkeus - paljastavat tällaisen panssarivaunun ja lisäsivät sen haavoittuvuutta taistelukentällä. Yleisesti ottaen monitornirakenteiden puutteiden runsaus johti siihen, että raskaiden tankkien tehtävien suorittaminen oli käytännössä mahdotonta, joten 1930-luvun loppuun mennessä kaikkien maiden tankinrakentajat luopuivat monitornisista [30] . . Sotien välisenä aikana ensimmäiset dieselmoottorilla varustetut tankit ilmestyivät esimerkiksi Japanissa vuosina 1932-1935 [ 31] . Neuvostoliitossa , jo 1930-luvun puolivälissä , kehitettiin ohjelma kaikkien luokkien tankkien laajalle levittämiselle, ja oli mahdollista varustaa tällaiset moottorit (diesel V-2 , 500 hv ja sen muunnokset) kevyillä ( BT-7M [32] , T-50 [33] ), keskikokoiset (T-34 [34] ), raskaat ajoneuvot (SMK, KV) [35] .

Toisen maailmansodan panssarivaunut (1939-1945)

Toinen maailmansota vauhditti panssarivaunujen rakentamista. Vain kuudessa vuodessa tankit ovat tehneet paljon suuremman harppauksen kuin edellisten kahdenkymmenen vuoden aikana. Merkittävä osa panssarivaunuista hankki antiballistiset panssarit, tehokkaat kanuunat aina 152 mm:n kaliiperiin asti ( KV -2 :lle), sodan lopussa ensimmäiset sarjalliset yöaikaiset infrapunatähtäimet ilmestyivät saksalaisiin tankkeihin [37] (tosin kokeita niiden sijoittamiseksi tankille tehtiin Neuvostoliitossa jo ennen sotaa), panssarivaunujen radiolaitteita alettiin pitää tarpeellisina. Myös panssarivaunujen käyttötaktiikka saavutti korkean täydellisyyden - sodan ensimmäisellä kaudella (1939-1941) Saksan armeijan johtajat osoittivat koko maailmalle, kuinka tankkikokoonpanojen käyttö mahdollistaa operaatioiden suorittamisen ja suurien vihollissotilaallisten ryhmittymien strateginen piirittäminen ja myöhempi tappio sekä sodan nopea voitto (ns. " blitzkrieg "). Muut valtiot (Iso-Britannia, Ranska, Puola, Neuvostoliitto jne.) loivat kuitenkin omat oppinsa tankkien käyttötaktiikoista.

Toisen maailmansodan aikana saksalainen panssarivaunukoulu luotti valmistettavuuteen, lisääntyneeseen panssari- ja asetehoon sekä parannettuihin valvontalaitteisiin (mukaan lukien infrapuna-pimeänäkölaitteet). Neuvostokoulu otti muun muassa valmistettavuuden ja massatuotannon ( T-34 , KV ja IS ). Neuvostoliiton panssarivaunukoulu loi myös melko menestyneitä malleja muun tyyppisistä panssaroiduista ajoneuvoista ja itseliikkuvista tykistötelineistä. Amerikkalainen koulukunta, jolla oli alun perin jälkeenjääneisyyttä asettelun ja valmistettavuuden suhteen, kuitenkin kompensoi sodan loppuun mennessä menetettyä aikaa useiden valittujen mallien massatuotannon, hyvälaatuisen teräksen ja ruudin sekä radion käyttöönoton vuoksi. Yksi parhaista toisessa maailmansodassa osallistuneista Neuvostoliiton tankeista oli T-34 keskikokoinen panssarivaunu (eri versioina, mukaan lukien sen myöhäinen versio T-34-85 erilaisilla 85 mm:n aseiden muunnelmilla). Parhaita amerikkalaisia ​​tankkeja ovat M4 Sherman , jota toimitettiin laajalti Neuvostoliitolle Lend-Lease- sopimuksella [38] . Paras brittiläinen panssarivaunu ja asiantuntijoiden mukaan tasapainoisin yleisesti ottaen oli sodan loppupuolella valmistettu Comet -tankki [39] .

Sodan jälkeisen ajan tankit

Sodan jälkeisen ajan tankit on jaettu kolmeen sukupolveen.

Ensimmäisen sukupolven sodanjälkeisiä panssarivaunuja alettiin luoda suoraan toisen maailmansodan aikana, vaikka ne eivät osallistuneet vihollisuuksiin (poikkeuksena ovat M26 Pershing -tankki ja IS-3 , jotka toimitettiin rintamalle tätä tarkoitusta varten taistelutesteistä vuoden 1945 tammikuusta ( IS-3  - saman vuoden huhtikuusta lähtien):

Kevyet panssarivaunut muuttuvat lopulta erikoistaisteluajoneuvoiksi: kelluviksi (Neuvostoliiton PT-76 ), tiedustelukoneiksi (Amerikkalainen M41 Walker Bulldog ) ja myöhemmin ilmakuljetettaviksi (Amerikkalainen M551 Sheridan ) [41] . 1950-luvun puolivälistä lähtien. keskisuuret ja raskaat tankit väistyvät ns. "standardi" tai " pääpanssarivaunu ". Näiden panssarivaunujen tunnusomaisia ​​piirteitä ovat vahvistetut ammuksenestohaarniska, suurikaliiperiset aseet (vähintään 90 mm), mukaan lukien sileäputkeiset tykit, tehokkaat dieselmoottorit ja myöhemmin ensimmäinen keino suojella miehistöä joukkotuhoaseita vastaan. . Tämän tyyppinen säiliö (mutta silti ensimmäinen sukupolvi) sisältää :

Sodan jälkeisten tankkien toinen sukupolvi luotiin 1960-1970-luvuilla. operaatioille olosuhteissa, joissa vihollinen käyttää joukkotuhoaseita ja ottaen huomioon uusien tehokkaiden panssarintorjuntaaseiden ilmaantumisen. Nämä panssarit saavat yhdistetyn panssarin , täyden valikoiman miehistön suojausta joukkotuhoaseita vastaan, ne on kyllästetty elektroniikalla (laseretäisyysmittarit, ballistiset tietokoneet jne. ( Fire Control System )), niiden tulivoimaa lisätään käyttämällä suurempikaliiperisia aseita, suuritehoisia monipolttoainemoottoreita aletaan käyttää [40] [42] . Tämän ajanjakson Neuvostoliiton tankit on varustettu automaattisilla kuormaajilla [42] . Toisen sukupolven tankit sisältävät:

Samaan aikaan toteutettiin myös useita laajoja ohjelmia ensimmäisen sukupolven tankkien päivittämiseksi toisen sukupolven panssarivaunujen tasolle, esimerkiksi M48A5 (USA:n armeijassa) ja M48A2G (Bundeswehrin) panssarivaunujen päivittäminen panssarivaunujen tasolle. M60 tankki.

Ensimmäisen ja toisen sukupolven tankkien suorituskykyominaisuuksien mukaan Neuvostoliitto pystyi pääsemään mahdollisten vastustajiensa edelle, mutta tarve rajoittaa pääsäiliön massaa ja kokoa - johtuen tarpeesta mahtua tavalliseen rautatiehen. mittari - ja pieni viive elektroniikkavarustamisessa johti ensimmäisen ja toisen sodanjälkeisen sukupolven Neuvostoliiton tankkien nopeaan vanhenemiseen, mikä vahvistettiin 1960-1990-luvun sodissa. Lähi -idässä [43] .

Kolmannen sukupolven tankit luotiin 1980-1990-luvuilla. Tämän sukupolven säiliöille on ominaista uusien korkean teknologian suojakeinojen käyttö ( aktiivinen suojaus , dynaaminen suojaus ), edistyneen elektroniikan kylläisyys, mukaan lukien avioniikka , raskaita ja kompakteja kaasuturbiinimoottoreita asennetaan joihinkin malleihin tankit [44] [45] . Tämän sukupolven tankkeja ovat:

Säiliön suunnittelu

Ulkoasu

Aktiivisten suojajärjestelmien käyttö mahdollistaa tankkien kestävyyden lisäämisen merkittävästi (2-3 kertaa tai enemmän) [46] .

Tällä hetkellä valtaosa panssarivaunuista on rakennettu niin sanotun klassisen layoutin mukaan, jonka pääpiirteet ovat pääaseistuksen asennus (tällä hetkellä pääsääntöisesti sileäputkeinen tykistöase, joka voi laukaista myös raketteja ) 360° pyörivässä tornissa ja moottorin voimansiirtoosaston takajärjestelyssä. Poikkeuksia ovat ruotsalainen tankki Strv-103 ( torniton järjestelmä ) ja israelilaiset panssarivaunut " Merkava " mallit 1, 2, 3 ja 4, joissa on etumoottoritila [47] .

Tankin moottori

Säiliön rakentamisen kehityksen alkuvaiheessa käytettiin yleensä auto- ja lentokonetyyppistä bensiinikaasutinta (mukaan lukien tähden muotoiset moottorit) . Ennen toista maailmansotaa ja sen aikana dieselmoottorit yleistyivät (pääasiassa Neuvostoliitossa ja Japanissa ) , joista tuli 1950-luvun jälkipuoliskolla säiliömoottorien päätyyppi kaikkialla maailmassa, ja ne korvattiin myöhemmin monipolttoaineisilla. moottoreita, ja viimeisen kahden kolmen vuosikymmenen aikana ja kaasuturbiinimoottorit (GTE) . Ensimmäinen tuotantosäiliö, jonka päämoottorina oli kaasuturbiinimoottori, oli Neuvostoliiton T-80 .

Säiliömoottorien teho, luotettavuus ja muut parametrit kasvoivat ja paranivat. Jos varhaisissa malleissa he tyytyivät autojen moottoreihin, niin säiliöiden massan lisääntymiseen 1920-1940 - luvuilla. mukautetut lentokonemoottorit yleistyivät ja myöhemmin erityisesti suunnitellut säiliödieselmoottorit. Säiliön hyväksyttävän ajokyvyn varmistamiseksi sen moottorin ominaistehon (moottorin tehon suhde tankin taistelupainoon) tulee olla vähintään 18-20 litraa. s./t. Vertailun vuoksi: M1A2:ssa tämä luku on 23,77 litraa. s. / t, Leopard-2A5 - 25.12, Leclerc - 26.54. [48]

T-64A ja T-72 tankkien sotilaalliset testit 5TDF- ja V-46- ja T-80-dieselmoottoreilla GTD-1000T-kaasuturbiinimoottorilla osoittivat [49] :

Dieselsäiliöitä on tällä hetkellä 111 maassa ja kaasuturbiinisäiliöitä 9 maassa. Kaasuturbiinisäiliöiden kehittäjät, valmistajat ja toimittajat ovat Yhdysvallat ja Venäjä. Dieselsäiliöt ovat kaikkien maailman maiden armeijoiden perusta Yhdysvaltoja lukuun ottamatta [50] . Monet säiliön ostomaat suosivat dieselkäyttöisiä malleja ja jopa vaativat kaasuturbiinien korvaamista dieseleillä tarjouskilpailun ehdoksi. Joten vuonna 2004 Australia valitsi M1A2 Abrams -säiliön tulevaisuuden säiliöksi, mutta sillä ehdolla, että siinä olevan säiliön kaasuturbiinimoottori korvataan dieselmoottorilla [51] . Yhdysvalloissa kehitettiin jopa vientitarkoituksiin dieselmoottorilla varustettu M1A2 Abrams -säiliö [52] .

On olemassa suunnitteluratkaisuja, jotka voivat parantaa merkittävästi dieselmoottoreiden suorituskykyä. Yleisesti ottaen kunkin moottorityypin kannattajien lausunnoista huolimatta tällä hetkellä ei voida puhua yhden niistä absoluuttisesta paremmuudesta.

Nykyaikaiset kaasuturbiinimoottorit ovat pääsääntöisesti monipolttoaineisia, voivat toimia kaikilla polttoaineilla: kaikentyyppisillä bensiinillä, mukaan lukien korkeaoktaaninen lentobensiini, lentopolttoaine, dieselpolttoaine [53] . Suurin osa dieselmoottoreista on varustettu turboahtimella [54] .

Alusta

Lähes kaikissa historian tankeissa oli toukkavoimajärjestelmä , jonka prototyypin patentoi jo vuonna 1818 ranskalainen Dubochet [55] , mutta jotkut tankit, esimerkiksi kevyet tela-alustaiset tankit BT (neuvostoliitto) tai Christie-tankki ( USA), voisi liikkua pyörillä. Toukkarunkorakenne mahdollistaa säiliön helpon liikkumisen maasto-olosuhteissa, erilaisilla maaperäillä. Nykyaikaisten säiliöiden toukat ovat terästä, joissa on metalli- tai kumi-metallisarana, jota pitkin säiliö kulkee tiepyörillä (yleensä kumipäällysteisiä; nykyaikaisissa säiliöissä niiden lukumäärä on viidestä seitsemään). Joissakin malleissa telan yläosa, notko, lepää tiepyörillä, toisissa käytetään erityisiä pienihalkaisijaisia ​​tukirullia. Pääsääntöisesti etuosassa on ohjauspyörät, jotka yhdessä kiristysmekanismin kanssa tarjoavat tarvittavan telakireyden. Telat ajetaan kytkemällä ne vetopyörällä, jonka vääntömomentti syötetään moottorista vaihteiston kautta. Muuttamalla yhden tai molempien telojen kelausnopeutta säiliö voi tehdä käännöksen, mukaan lukien käännöksen paikan päällä.

Vääntömomentin siirtyminen moottorista vetopyörille johtuu kitkakytkimestä .

Tärkeä parametri on sen telan osan pinta-ala, joka on kosketuksissa maahan (radan kantava pinta), tarkemmin sanottuna säiliön massan suhde tähän alueeseen - maahan kohdistuva ominaispaine. Mitä pienempi se on, sitä pehmeämpi maaperä säiliö voi liikkua, eli sitä korkeampi sen maavara.

Joidenkin nykyaikaisten suurten säiliöiden erityispaine maahan
Tuottajamaa Tankin malli Taistelupaino, t Ominaispaine maahan, kg/cm²
Venäjä T-80U 46,0 0,85
Venäjä T-90 46.5 0,88
Saksa Leopardi-2 62.5 0,94
Iso-Britannia Haastaja 2 62.5 0,98
Ranska Leclerc 54.6 1.00
USA M1A2 Abrams 62.5 1.07

Mutta kaikilla eduilla juoksuradoilla (ainakin nykyaikaisilla tyypeillä) on myös vakava haittapuoli - ne voidaan tappaa suhteellisen helposti suoralla osumalla ammuksen radalle tai miinan räjähdyksellä (jos panssari iskee panssarintorjuntamiina). Tämä sai erityisesti Neuvostoliiton panssarivaunujen rakentajat yrittämään ilmatyynyalustankin luomista, mutta saatavilla olevan tekniikan taso (samanlainen kuin amfibio- ja ilmakuljetustankkeja maailmansotien välisenä aikana) ei sallinut tällaisen panssarin luomista. (Ajatus kävelytankista on myös houkutteleva - kävelytankki. Walker  tankilla olisi todellakin paljon parempi maastokyky tela- tai pyöräsäiliöön verrattuna, mutta tällä hetkellä saatavilla olevat tekniikat eivät vielä mahdollista riittävän tehokkaan luomisen kävelijätankki. "Soaring" -kirjassa tankkeja esiintyy usein tieteiskirjallisuudessa - useimmiten antigravitaatiossa - ja niissä on kaikki ilmatyynyalusten edut (mukaan lukien amfibio), tällaisissa tankeissa ei ole joitakin puutteitaan. Ehkä tällaisia ​​​​tankkeja luodaan joskus vuonna tulevaisuus, mutta on epätodennäköistä, että ne pystyvät täysin syrjäyttämään tulevaisuuden tela- ja kävelytankkeja taistelukentältä.)

Kaikissa säiliöissä on jousitusjärjestelmä (jousitus) - joukko osia, kokoonpanoja ja mekanismeja, jotka yhdistävät ajoneuvon rungon tiepyörien akseleihin. Jousitusjärjestelmä on suunniteltu siirtämään säiliön paino telarullien ja telaketjun kautta maahan, vaimentamaan säiliön runkoon vaikuttavia iskuja ja iskuja sekä vaimentamaan nopeasti rungon tärinää. Jousitusjärjestelmän laatu määrää suurelta osin tankkien keskimääräisen liikkeen nopeuden maastossa, tulen tarkkuuden liikkeessä, miehistön tehokkuuden, säiliölaitteiden luotettavuuden ja kestävyyden [56] .

Puolustus

Panssarin suojaus (turvallisuus) on yksi tärkeimmistä taisteluominaisuuksista. Luonnehtii ajoneuvon kykyä kestää vihollisen tuliaseiden vahingollisia vaikutuksia ja ylläpitää taistelukykyä. Sen määräävät panssari , erilaiset suojakeinot (sekä passiiviset että aktiiviset) sekä layout (esimerkiksi Merkava-tankin moottorin asentaminen eteen mahdollistaa lisäsuojan miehistölle, vaikkakin heikomman selviytymisen kustannuksella itse säiliöstä).

Varaus

Nykyaikaisissa tankeissa on monimutkainen panssarijärjestelmä  - ne erottavat passiivisen panssarin ja dynaamisen suojan .

Nykyaikaisten tankkien passiivinen panssari on monikerroksinen, siinä käytetään parhaita panssariteräslaatuja [57] , keramiikkaa, lasikuitua, korkeatiheyksisiä materiaaleja (kuten köyhdytettyä uraania ), antineutronivuorausta (polymeerikerroksia, joissa on boorioksidia ja muut täyteaineet, jotka on suunniteltu vaimentamaan ydinräjähdysten neutronisäteilyä ), sisäiset pinnoitteet, jotka suojaavat miehistöä panssarinpalasilta. Esimerkki tällaisesta panssarista on englantilainen Chobham -komposiittipanssari ; myös muissa nykyaikaisissa tankeissa on yhdistetty passiivinen panssari.

Pääpanssarin lisäksi säiliöön asennetaan usein ylimääräisiä kumulatiivisia seuloja . Niiden periaate ei ole muuttunut sitten toisen maailmansodan , jolloin Neuvostoliiton tankkerit hitsasivat erityisiä verkkoseuloja (tulkittiin lännessä virheellisesti panssaroituina sänkyinä), ohuita rauta- ja tinalevyjä suojaamaan saksalaisilta käsin pidettäviltä panssarintorjuntaaseilta kumulatiivisilla ammuksilla ( " Pantsershrek ", " Panzerfaust " jne.). Anti-kumulatiivinen seula on verkko tai kiinteä seula (metallia, kumia tai muuta materiaalia). Kun kumulatiivinen ammus osuu seulaan, se hajoaa ennen kohtaamista panssarin pääpanssarin kanssa, minkä seurauksena muodostunut kumulatiivinen suihku lentää huomattavan matkan ilmassa ennen kuin saavuttaa panssarin panssarin. Tässä tapauksessa huonosti fokusoitu suihku hajoaa ja ammusten läpäisykyky heikkenee jyrkästi [58] .

Nykyaikaisissa panssarivaunuissa panssarilevyt sijaitsevat kulmissa pystysuoraan nähden (tämä lisää vihollisen ammuksen ricochetin mahdollisuutta), panssarin paksuus on erittäin erilainen - rungon ja tornin etusektorit ovat paremmin suojattuja kuin sivut ja takaosat. Tällainen varausjärjestelmä otettiin käyttöön tankin kokonaismassan pienentämiseksi optimaalisesti ja vaurioanalyysin seurauksena, koska suurin osa osumista putoaa säiliöiden etusektorille. [59]

Active Defense

Aktiivinen suojaus on järjestelmä tankissa sijaitsevien erityisten ammusten ampumiseen yhdistettynä paikalliseen tutkajärjestelmään. Havaittaessa panssarivaunua lähestyvän tuhoamisvälineen (panssarintorjuntakranaatinheittokranaatit jne.) annetaan käsky ampua panos, joka lähestyessään ammusta räjähtää muodostaen palopilven, joka tuhoaa tai ainakin heikentää suuresti tuhoamisvälineiden vaikutusta. On olemassa järjestelmiä, joissa on ampumattomia suojalatauksia, esimerkiksi KAZ "Barrier" (Ukraina).

Pioneerit aktiivisten panssarisuojajärjestelmien kehittämisessä ja toteutuksessa olivat Neuvostoliiton tankinrakentajat [60] . Ensimmäinen aktiivinen puolustuskompleksi " Drozd " asennettiin T-55 AD -panssarivaunuun, joka otettiin käyttöön vuonna 1983 [60] . Aktiivisen puolustuksen suurin haittapuoli on mahdollinen todennäköisyys voittaa panssarivaunun vieressä kävelevä ystävällinen jalkaväki.

Dynaaminen puolustus

Dynaaminen suojaus sijaitsee suoraan panssarilevyssä (sisäänrakennettu dynaaminen suoja) tai sen päällä, erityisissä säiliöissä (asennettu dynaaminen suoja), yksi tai useampi (yleensä kaksi) DZ-elementtiä. Dynaaminen suojaelementti koostuu kahdesta metallilevystä ja ohuesta kerroksesta räjähdysainetta (BB), joka sijaitsee niiden välissä. Kun räjähdysainekerros lävistetään kumulatiivisella suihkulla , se käynnistyy, räjähteen räjähdyksen energia antaa levyille suuren laajenemisnopeuden. Kumulatiiviseen suihkuun nähden kulmassa sijaitsevat levyt, jotka lentävät erilleen, ovat vuorovaikutuksessa sen kanssa, minkä seurauksena tapahtuu seuraavaa:

  • Kumulatiivinen suihku lävistää toistuvasti ohuen levyn, joka liikkeensä aikana paljastaa alueita, joita ei ole vielä lävistetty suihkulle. Näin ollen suurin osa suihkun energiasta kuluu ohuen panssarilevyn uusien osien murtamiseen.
  • Levy, joka liikkuu kulmassa kumulatiiviseen suihkuun nähden, osuu siihen ja horjuttaa suihkuvirtausta ruiskuttamalla sitä, mikä entisestään lisää vastavaikutusta.

Ensimmäisen sukupolven ERA on tarkoitettu vain vähentämään HEAT-ammusten vaikutusta, kun taas toisen ja kolmannen sukupolven ERA auttaa vähentämään kaikentyyppisten [61] panssarintorjuntaammusten panssarihäviöitä.

Joukkotuhoaseiden suojajärjestelmä

Automaattinen järjestelmä panssarin miehistön (ja varusteiden) kollektiiviseen suojaamiseen joukkotuhoaseita vastaan ​​sisältää suodatin-ilmanvaihtoyksikön, joka varmistaa panssaroidun asumisosaston tiivistyksen ja puhdistetun ilman syöttämisen miehistöön, painepumput, jotka luoda ylipainetta säiliöön (varmistus), panssarikomponentit, jotka suojaavat neutronisäteilyltä (ali- ja ylileikkaus) jne.

Röntgenlaskuri rekisteröi välittömästi ydinräjähdyksen hetkellä gammasäteilyn virran , antaa aktivointisignaalin rungon ja tornin tiivistyslaitteiden squib-piiriin, kytkee päävirtapiirit jännitteettömiksi ja pysäyttää moottorin ( jonka pitäisi estää ydinräjähdyksen sähkömagneettisen pulssin aiheuttamat vauriot laitteistolle ).

Miehistön suojaa ydinräjähdyksen iskuaallon vaikutuksilta tarjoaa rungon ja tornin lujuus ja jäykkyys. Iskuaaltorintaman ohituksen jälkeen suodatin-ilmanvaihtoyksikkö ( erotin - ahti ) kytketään päälle, syöttämällä jatkuvasti puhdistettua ilmaa säiliön panssaroituun huoneeseen ja luomalla ylipainetta, joka estää radioaktiivisen pölyn tunkeutumisen. Suojatakseen nopeilta neutroneilta sisäpuolista panssaria on täydennetty säteilyä estävällä synteettisellä materiaalilla, joka hidastaa ja absorboi neutroneja.

Kaikki tämä mahdollistaa miehistön suojelemisen ydinräjähdyksen haitallisilta tekijöiltä (kuten alueen radioaktiiviselta saastumiselta, neutronisäteilyltä), kemiallisilta aseilta jne.

Stealth järjestelmät

Säiliöiden näkyvyyden vähentämiseksi käytetään erilaisia ​​​​menetelmiä, deformoivaa ( naamiointia ) värjäystä, infrapuna-alueen näkyvyyden vähentämisjärjestelmiä, melunvaimennusta, suojaavia näyttöjä, erityisiä radio-absorboivia materiaaleja, jotka vähentävät säiliön havaitsemisen todennäköisyyttä tutkalla. Esimerkki tällaisesta naamioinnista on Cape setti .

Savuverhojärjestelmät

Savut ovat tiheitä aerosoleja . Ominaisuuksiensa vuoksi ne estävät merkittävästi valon kulkua näkyvällä alueella. Tämän avulla voit piilottaa säiliön visuaalisesta havainnolta ja havainnolta teknisillä keinoilla, kuten laserilla , infrapunatähtäimillä (ja siksi vaikeuttaa sen tähtäystä), vähentää merkittävästi kohdistuksen ja korjattujen ammusten, ohjusten ja muiden ammusten tehokkuutta. jotka käyttävät infrapunaa ohjaamaan ja ohjaamaan televisio- ja laserkanavia.

Nykyaikaiset säiliöt käyttävät kahta päämenetelmää savuverhojen asettamiseen:

  • Erityiset savukranaatinheittimet (esimerkiksi Tucha-savukranaatinheittimet venäläisissä tankeissa).
  • Lämpösavun laitejärjestelmä . Tämän järjestelmän toimintaperiaate on syöttää polttoainetta säiliömoottorin pakosarjaan, joka toimii höyrystimenä, vapauttaa pakokaasujen kanssa muodostunut kaasu-höyryseos ilmakehään, jossa se tiivistyy ja kääntyy. dieselpolttoaineen aerosoliksi [62] .
Optoelektroniset vaimennusjärjestelmät

Nykyaikaisten ohjattujen panssarintorjunta-aseiden ohjaus voidaan suorittaa sekä operaattorin toimesta [63] että itsenäisesti käyttämällä automaattisia ohjausjärjestelmiä [64] . Optoelektroniset tukahdutusjärjestelmät suojaavat säiliötä häiritsemällä lasersäteellä tai radiolla ohjattujen korjattujen ammusten (ohjukset jne.) ohjausjärjestelmää, kaatamalla ammuksen ohjausjärjestelmiä. Esimerkki tällaisesta järjestelmästä on Shtoran optis-elektroninen vaimennuskompleksi .

Kehittyneet tankin ja miehistön suojajärjestelmät

Suunnittelijat pyrkivät jatkuvasti parantamaan säiliöiden turvallisuutta. Edellä kuvattujen puolustusmenetelmien (uudet, kestävämmät panssarityypit, luotettavammat ja nopeammat aktiiviset puolustusjärjestelmät jne.) kehittämisen lisäksi harkitaan myös uusia, lupaavia menetelmiä. Yksi niistä on "sähköhaarniska". Tämän suojausmenetelmän ydin on, että panssari on jaettu kahteen kerrokseen, joiden välissä on eristekerros. Sisäpuoli on maadoitettu, kun taas ulkopuoli on sähköisesti ladattu. Panssarintorjuntaammus, joka on läpäissyt panssarin ulkokerroksen, saavuttaa sisemmän ja aiheuttaa siten oikosulun. Voimakas sähköpurkaus aiheuttaa ammuksen tuhoutumisen [65] .

Aseistus

Tankkiase

Panssarin pääase on pyörivään torniin asennettu panssariase . Panssaripistoolia käytetään useimmissa tapauksissa suoraan tulitukseen tasaisella lentoradalla (toisin kuin itseliikkuvat tykit , jotka ampuvat pääasiassa katosta ).

Nykyaikaisilla tankkiaseilla on suuri kaliiperi (105 - 125 mm, lupaavissa malleissa jopa 152 mm), ne voivat olla joko kivääri- tai sileäreikäisiä .
Viime aikoina etusijalle on asetettu sileäputkeiset tankkiaseet, koska pyöriminen vaikuttaa negatiivisesti kumulatiivisten ammusten tehokkuuteen (kumulatiivisen suihkun ennenaikainen tuhoutuminen) ja leikkaus vaikeuttaa ohjusten laukaisua porauksesta.

Automaattisten kuormaajien käyttö mahdollistaa tankin miehistön pienentämisen yhdellä henkilöllä ( kuormaajaa ei ole ), samalla kun saadaan aikaan vakio tulinopeus, joka ei ole juurikaan riippuvainen säiliön ja sen tornin liikkeestä. Länsimaisessa panssarirakennuksen koulukunnassa kuitenkin ollaan sitä mieltä, että manuaalinen lastaus antaa suuremman tulinopeuden ampumisen alussa (tosin myöhemmin tulinopeus putoaa kuormaimen väsymisen vuoksi) ja paremman luotettavuuden, koska taistelussa epäonnistui Kuormaaja voidaan korvata toisella miehistön jäsenellä toisin kuin viallinen automaattinen kuormaaja.

Pankkiaseissa on laaja valikoima ampumatarvikkeita, jotka on suunniteltu tuhoamaan sekä panssaroituja että suojattuja kohteita sekä jalkaväkeä. Tankkiammusten päätyypit ovat seuraavat:

Viime aikoina on käytetty myös ohjattuja ammuksia [66] .

Tyypilliset 120 mm:n kaliiperin tankkiammukset sisältävät 4-7 kg savutonta ruutia , mikä tarjoaa kaliiperisille ammuksille 800-1000 m/s alkunopeuden [67] [68] ja 1400-1800 m/s alikaliiperille [69] . .

Konekivääri

Ensimmäisissä tankeissa oli useita konekiväärejä kerralla asennuksissa rajoitetuilla kulmilla rungon etu- ja sivuosissa kompensoimaan pyöreän tulipalon puuttumista.

Nykyaikaisissa panssarivaunuissa on pääsääntöisesti vähintään kaksi konekivääriä [70] , joista toinen on paritettu tykin kanssa, jolloin siitä voidaan ampua tarkasti ja tehokkaasti kaikissa olosuhteissa tykin tähtäimillä, toinen on asennettu torni ja sitä käytetään ilmatorjuntatykinä (taistelussa vihollisen helikoptereita vastaan) ja kohteen nimeämiseen.

Ohjusaseet

Huolimatta lukuisista yrityksistä suunnitella puhtaasti ohjuspankki ( ohjusaseilla tykkien sijaan), niitä ei käytetty laajalti. Ainoa tähän mennessä yksinomaan ohjusaseilla varustettu panssarivaunu - Neuvostoliiton IT-1  - otettiin käyttöön vuonna 1968, mutta asiat eivät menneet pidemmälle kuin pienen sarjan rakentaminen. Tulevaisuudessa vain kevyesti panssaroituja ajoneuvoja alettiin valmistaa puhtaasti ohjuksia.

Mutta joissakin tankeissa rakettiaseita käytetään tykkiaseiden lisänä.

Muut aseet

Joihinkin tankkimalleihin on asennettu automaattiset kranaatit (käytetään paitsi asennettuun ampumiseen, myös jalkaväkimiinojen hajottamiseen).

Toisen maailmansodan aikana ja jonkin aikaa sen jälkeen tankeihin asennettiin liekinheittimiä . Ne voivat olla sekä pääase (sijaitsee pääase, ns. liekinheitinpankki ) että apuase (sijaitsee konekiväärin paikalla).

Oletuksena on, että kehittyneet panssarimallit on aseistettu laseraseilla, jotka pystyvät osumaan verkkokalvoon . Tällaiset aseet ovat kuitenkin kiellettyjä kansainvälisissä sopimuksissa.

Sovellustaktiikka

Panssarivaunut pystyvät suorittamaan monenlaisia ​​sotilaallisia tehtäviä, mutta niiden pääasialliset sovellusalueet ovat jalkaväen lähituki, panssarintorjuntaoperaatiot ja läpimurtojen kehittäminen. Juuri jälkimmäinen panssarivaunujen käyttö on tehokkainta - panssarikokoonpanot tuodaan alueelle, jossa vihollisen puolustus on murrettu, ja niiden korkean liikkuvuuden, tulivoiman ja huomattavan autonomian yhdistelmän ansiosta ne voivat siirtyä syvälle alueelle. vihollisen miehittämä, katkaisemalla syöttöreitit, tuhoamalla sotilaallisen infrastruktuurin, tuhoamalla esikuntien ja solmujen yhteyksiä estämällä solmuelementit (kuten tienhaarukat). Suotuisissa olosuhteissa tankkikokoonpanot voivat ympäröidä vihollisen (se on syvien panssarikiilien taktiikkaa, jonka ideologi oli Heinz Guderian , Kolmas valtakunta on velkaa nopeista voitoistaan ​​toisen maailmansodan ensimmäisessä vaiheessa , ns. blitzkriegs ) . [71] [72] .

Haitat

Panssarin monipuolisuudesta ja korkeasta taistelukyvystä huolimatta panssarivaunu ei kuitenkaan pysty suorittamaan mitään tehtävää. Esimerkiksi taisteluissa ahtaissa olosuhteissa (kaupungin kaduilla, vuoristoisilla alueilla) panssarivaunu voi toimia yksinomaan moottoroitujen kiväärijoukkojen (jalkaväki) tuella. Taktisesti väärän taistelukäytön vuoksi panssarijoukot kärsivät ensimmäisen Tšetšenian kampanjan alussa merkittäviä laitteisto- ja henkilöstömenoja [73] . Säiliö ei myöskään vastusta ilmasta tulevaa uhkaa.

Kuten markkinointiyhtiö Forecast International totesi vuonna 2008, Yhdysvaltojen Irak-sodasta saadut kokemukset osoittivat nykyaikaisten panssarivaunujen suuren hyödyn kaupunkisodankäynnissä ja vastasissioperaatioissa [74] .

Kehitysnäkymät

Pankkijoukot olivat ja ovat edelleen [75] maaoperaatioiden pääiskujoukot. Paras yhdistelmä liikkuvuutta, turvallisuutta ja tulivoimaa antaa heille mahdollisuuden ratkaista monenlaisia ​​tehtäviä. Kaikki tämä tarkoittaa, että panssarijoukot eivät vain kuole sukupuuttoon lähitulevaisuudessa, vaan myös kehittyvät aktiivisesti [76] [77] . Voimme olettaa seuraavat osat säiliöiden parantamiseksi:

Aseiden parantaminen Suunnitellun siirtymisen lisäksi voimakkaisiin 140 mm:n kaliiperiin ja enemmän (tämä on lähitulevaisuus) lupaavia sähkömagneettisia ja sähkötermokemiallisia aseita kehitetään, mikä mahdollistaa ammuksen alkunopeuden saavuttamisen 4000-5000 m/s. , mikä lisää merkittävästi ammuksen panssarin lävistystä ja osumisetäisyyttä kohteeseen (erityisesti suora osoitus). Tämän kaliiperin aseet saattavat vaatia siirtymistä yhtenäisammuksista erillisladattaviin ammuksiin. Volumetrisilla räjähdysammuksilla voit välttää ammusten räjähdyksen vihollisen ammuksen osuessa panssarivaunuun (räjähtävien aineiden sijasta voit käyttää tavallisia nesteitä, jotka palavat vain riittävällä ilmalla. Ennen ammuskelua ja aseen kammioon ampumista vaaditut ( suhteellisen pieni) määrä tätä palavaa nestettä suihkutetaan ammuksen taakse, joka sähköisesti sytytettynä muodostaa voimakkaan volyymiräjähdyksen ( tyhjiöpommi ). Tässä tapauksessa säiliössä paljon tilaa vieviä patruunakoteloita ei tarvita. (aseiden latausprosessi yksinkertaistuu) Tulevaisuudessa on myös mahdollista luoda tankkeja, jotka on varustettu erilaisilla säde- tai impulssienergia-aseilla. Tulee yhä kehittyneempiä ohjaus- ja havaintojärjestelmiä sekä tulenhallintaa. Suojauksen parantaminen Tässä suuntauksena ei ole vain parantaa passiivisen panssarin koostumusta, vaan ensinnäkin parantaa dynaamisia ja aktiivisia suojajärjestelmiä, sähköisen panssarin esiintyminen on mahdollista (katso edellä) sekä teknologisen reservin luominen luoda täysimittaisia ​​energiakenttäsuojaimia tulevaisuudessa. Erilaisia ​​häirintä- , optoelektronisia tukahdutus- ja muita keinoja voidaan aktiivisesti kehittää korkean tarkkuuden aseiden torjumiseksi . Asettelusuunnitelman parantaminen Tällä hetkellä suunnittelijat ovat käytännössä käyttäneet loppuun varauksen klassisen ulkoasun parantamiseen. Erilaisia ​​uusia suunnittelusuunnitelmia ehdotetaan, esimerkiksi panssarivaunun jakaminen eristettyyn taisteluosastoon ja ohjausosastoon [78] , kaksiosaiseen panssarivaunuun jne. Periskooppien , valvontakameroiden , pimeänäkölaitteiden , tutkien , suuntauksen avulla. Etsijät , kaikuluotaimet ja muut tiedustelujärjestelmät, osasto miehistöineen voidaan sijoittaa säiliön turvallisempaan takaosaan ja vaihteisto moottorilla edessä. Lisäksi tankki pystyy taistelemaan ilman ihmisten suoraa osallistumista ja sitä ohjataan etänä . Myös mahdolliseksi vaihtoehdoksi toukkaalustalle ehdotetaan kävelyreittiä. Ohjausjärjestelmän parantaminen taistelussa On todennäköistä, että taistelukentällä olevat tulevaisuuden tankit, kuten taistelurobotit , ovat tekoälyn ohjaamia ja kommunikoivat komentoaseman kanssa ja keskenään tietokoneverkkojen avulla , mikä parantaa niiden käytön taktiikkaa [79] . Moottorin parantaminen Perinteisten polttomoottoreiden , pääsääntöisesti dieselmoottoreiden , lisäksi harkitaan vaihtoehtoja sähköisen vetovoiman käyttöön säiliöillä [80] [81] [82][83] . Sähkökäytöllä on suurin vääntömomentti alhaisilla nopeuksilla (siis nopea kiihtyvyys [84] ja ohjattavuus), melun, hajun, kuumien pakokaasujen puuttuminen vihollisen lämpökameroiden näytöillä , voi helposti pakottaa joen kaalakkoon ja liikkua piilossa veden alla pohjaa pitkin, ei vaadi palovaarallista (kun vihollisen ammus osumia) polttoainetta ja voiteluaineita tarpeettomille, tässä tapauksessa vaihteistoilla varustetuille vaihteistoille . Sähkösäiliötä voidaan käyttää tehokkaasti tunneleissa , joissa ilmanvaihto ei ole tai se on rikki , ja joissa on runsaasti savua ja pölyä.

Vuonna 2019 Yhdysvaltain merijalkaväki hylkäsi panssarivaunut (nämä muutokset eivät vaikuttaneet Yhdysvaltain armeijan tankkeihin). Vastaavista asioista keskustellaan Britannian puolustusministeriössä [85] [86] .

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ Tankki. Sotilaallinen tietosanakirja arkistoitu 15. helmikuuta 2018 Venäjän federaation puolustusministeriön Wayback Machine -verkkosivustolle
  2. ↑ Tankkisota. Sotilaallinen tietosanakirja. Vuoden 2001 arkistokopio 8. maaliskuuta 2018 Venäjän federaation puolustusministeriön Wayback Machine -verkkosivustolla
  3. ↑ Yu Spasibukhov. Pääpanssarivaunu Strv-103 // Tankmaster. - Moskova: Tekniikka - nuoriso, 2000. - Nro 2 . - S. 32 .
  4. ↑ M. Baryatinsky. Ulkomaiden keski- ja pääsäiliöt (osa 2). - Moskova: Mallisuunnittelija, 2002. - 32 s. - (Armored Collection nro 2 (41) / 2002). - 4500 kappaletta.
  5. ↑ Tanketti. Military Encyclopedic Dictionary -sanakirja arkistoitu 8. maaliskuuta 2018 Venäjän federaation puolustusministeriön Wayback Machine -verkkosivustolle]
  6. ↑ Osa 2. Itseliikkuvat tykistölaitteistot (ACS) // Panssarivaunut ja panssarivaunujoukot / A. X. Babadzhanjan. - M . : Military Publishing House, 1970. Arkistokopio päivätty 17. maaliskuuta 2015 Wayback Machinessa
  7. ↑ Amerikkalaiset panssarivaunuhävittäjät. M. Baryatinsky. Mallisuunnittelija nro 1 2002
  8. ↑ 1 2 Igor Shmelev. "Tankin historia (1916-1996)"  // Nuorten tekniikka. - M. , 1996. - S. 5-11 . Arkistoitu alkuperäisestä 22. maaliskuuta 2010.
  9. ↑ Niva- lehti , nro 4, 1917
  10. ↑ Paitsi saksaa, ranskaa, italiaa, espanjaa, portugalia, puolaa ja useita muita alueellisia kieliä.
  11. ↑ 1 2 3 Nykyaikaiset tankit. Ed. Safonov B. S. ja Murakhovsky V. I. - M.: Arsenal-Press, 1995. - C. 4-8 . Haettu 8. maaliskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 2. maaliskuuta 2018.
  12. ↑ Esimerkiksi BT -sarjan panssarivaunuja kutsuttiin lännessä perinteisesti nimellä "ratsuväki", T-26  - "jalkaväki", BT-7A ja T-26-4 - "tykistö", T-35  - "maaristeilijä" . " (maataistelulaiva).
  13. ↑ Nykyaikaisen tankin konsepti. Murakhovsky V. I., Pavlov M. V., Safonov B. S., Solyankin A. G. Nykyaikaiset tankit. Ed. Safonov B. S. ja Murakhovsky V. I. - M .: Arsenal-Press, 1995. - C. 4-8
  14. ↑ Panssaroitu lehmus Igor Izmailov. Nuorten tekniikka. - 1991. - Nro 4 . Haettu 26. maaliskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 6. kesäkuuta 2018.
  15. ↑ 1 2 Tankin rakennustuntia. Ensimmäisen sukupolven tankit Arkistoitu 26. helmikuuta 2011 Wayback Machinessa
  16. ↑ Panssaroitu lehmus. Igor Izmailov. nuorisotekniikka. - 1991. - Nro 4 . Haettu 26. maaliskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 6. kesäkuuta 2018.
  17. ↑ Ensimmäiset tankit: tie umpikujaan Arkistoitu 20. huhtikuuta 2009 Wayback Machine Independent Military Review'ssa.
  18. ↑ Venäläinen tankkityyppi. Mallintaja-rakentaja. - 1990. - Nro 4 . Haettu 26. maaliskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 25. maaliskuuta 2018.
  19. ↑ Panssarivaunutaistelu panssarivaunujen kanssa Arkistokopio 30. huhtikuuta 2009 Wayback Machinessa everstiluutnantti G. Klein ( NSVL NPO:n sotilasjulkaisu, 1942)
  20. ↑ Panssaroitu lehmus. Igor Izmailov. Nuorten tekniikka. - 1991. - Nro 4 . Haettu 26. maaliskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 6. kesäkuuta 2018.
  21. ↑ [Klassinen asettelu. M. Baryatinsky, insinööri. Mallintaja-rakentaja. - 1991. - nro 7]
  22. ↑ Mostovenko V.D. Tanks - M .: Military Publishing House, 1958, 208 s., ss. 35-38
  23. ↑ V. D. Mendelejevin taisteluajoneuvojen piirustuksia säilytetään arkistossa: RGVIA  - f. 803, op. 4, nro 27 ja RAS  - f. 739, op. 2, nro 89
  24. ↑ Kholyavsky, 2004 , s. 235.
  25. ↑ Neuvostomaan ensimmäinen panssarivaunu. M. Baryatinsky, A. Feringer. Mallintaja-rakentaja. - 1987 nro 5 . Haettu 26. maaliskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 7. lokakuuta 2011.
  26. ↑ S. Fedoseev Kaiser tankit. Ensimmäisen maailmansodan saksalaiset panssarivaunut. Armor kokoelma. Mallin suunnittelija . Haettu 26. maaliskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 5. huhtikuuta 2018.
  27. ↑ Petunin K. B. "Nykyaikaiset panssarivaunut riittävät vain kahdelle pataljoonalle." Panssaroitujen ajoneuvojen kehitys ja tuotanto Isossa-Britanniassa 1920-1930-luvuilla. // Sotahistorialehti . - 2020. - Nro 7. - P.58-66.
  28. ↑ Wehrmachtin taisteluajoneuvot. Kevytsäiliö Pz Kpfw I (Sd Kfz 101). I. P. Shmelev. Saksan panssaroituja ajoneuvoja 1934-1945: Kuvitettu opas / I. P. Shmelev. - M .: Astrel Publishing House LLC: AST Publishing House LLC, 2003 . Haettu 27. maaliskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 27. maaliskuuta 2018.
  29. ↑ Amfibiosäiliöt. Igor Shmelev. Youth Technique nro 2 1980 . Haettu 27. maaliskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 16. maaliskuuta 2018.
  30. ↑ Maadreadnoughtit. Igor Shmelev. Nuorisotekniikka nro 1 vuodelta 1980 . Haettu 27. maaliskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 4. lokakuuta 2013.
  31. ↑ Yksinkertaisesta primitiiviseen. S. Fedoseev. "Modeller-Designer" nro 12 vuodelta 1993 . Haettu 27. maaliskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 27. maaliskuuta 2018.
  32. ↑ Pavlov M.V., Pavlov I.V., Zheltov I.G. BT tankit. Osa 3. "Pyörien tela-alustainen säiliö BT-7". - M .: Exprint, 1999. - (Armada. nro 17) . Haettu 27. maaliskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 21. maaliskuuta 2018.
  33. ↑ Kevyt tankki T-50. M. Baryatinsky. Mallin suunnittelija. - 2000. - Nro 5 . Haettu 27. maaliskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 13. maaliskuuta 2018.
  34. ↑ Kolmenkymmenenneljän syntymä. Tankki T-34. Igor Shmelev. Tekniikka ja aseet. - 1998. - Nro 11-12 . Haettu 27. maaliskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 10. joulukuuta 2013.
  35. ↑ Land cruiser - SMK. M. Kolomiets. Tankmaster. - 1997. - Nro 2 . Haettu 27. maaliskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 29. maaliskuuta 2018.
  36. ↑ Kuvassa näkyy, että Normandian hyökkäystä varten vuonna 1944 nämä tankit varustettiin kahdella snorkkelilla . Yksi ilmanottoa ja yksi poistoa varten.
  37. ↑ Panssaroidut ajoneuvot Arkistoitu 20. tammikuuta 2009 Wayback Machine Encyclopedia Around the Worldiin
  38. ↑ Panssari haarniska. M. Baryatinsky. Mallisuunnittelija nro 5 vuodelta 1990 . Haettu 27. maaliskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 16. maaliskuuta 2018.
  39. ↑ Risteilysäiliö A34 "Comet". Paul Woodman. Käännös englannista: Mikhail S. Epstein . Haettu 24. syyskuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 2. marraskuuta 2014.
  40. ↑ 1 2 3 4 Nykyaikaisen tankin käsite. Murakhovsky V. I., Pavlov M. V., Safonov B. S., Solyankin A. G. Nykyaikaiset tankit. Ed. Safonov B. S. ja Murakhovsky V. I. - M.: Arsenal-Press, 1995. - C. 4-8 . Haettu 8. maaliskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 2. maaliskuuta 2018.
  41. ↑ Modernin kevytsäiliön konsepti. Murakhovsky V. I., Pavlov M. V., Safonov B. S., Solyankin A. G. Nykyaikaiset tankit. Ed. Safonov B. S. ja Murakhovsky V. I. - M.: Arsenal-Press, 1995. - C. 222-225 . Haettu 27. maaliskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 26. maaliskuuta 2018.
  42. ↑ 1 2 Pääsäiliö T-64 Bronemaster Arkistoitu 21. helmikuuta 2009.
  43. ↑ M. Baryatinsky. T-62:n toiminta ja taistelukäyttö (pääsemätön linkki) . "Armored Collection" nro 2 (53) 2004 . Sotilas-isänmaallinen sivusto "Courage" (1. helmikuuta 2004). Haettu 4. kesäkuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 15. elokuuta 2012. 
  44. ↑ T-80U ja Leopard-2M: Vertaileva analyysi. Yliluutnantti A. Zayets. Military Knowledge No. 9 1994 . Haettu 27. maaliskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 27. maaliskuuta 2018.
  45. ↑ Pääpanssarivaunu T-80 Tekniikan museo Arkistoitu 17. helmikuuta 2009.
  46. ↑ Aktiiviset suojajärjestelmät tankeille GUP KBP Arkistoitu 28. syyskuuta 2008.
  47. ↑ Säiliön asettelun kehityksen teoria ja historia . Käyttöpäivä: 19. tammikuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 20. lokakuuta 2007.
  48. ↑ Kuinka olla "urheilullinen" tankki? Varusteet ja aseet 2016 nro 1. s.10
  49. ↑ Varusteet ja aseet. - 2005. - Nro 4 .
  50. ↑ Janen panssari ja tykistö. - 2003-2004.
  51. ↑ Dieselsäiliöt ovat tulevaisuutta Arkistoitu 10. lokakuuta 2006 Wayback Machine Military Industrial Courierissa   (linkki ei ole käytettävissä)
  52. ↑ Janen panssari ja tykistö. - 2004-2005.
  53. ↑ Pääsäiliö T-80. Vladimir Iljin. Tekniikka ja aseistus nro 1 1998]
  54. ↑ Tankkimoottori // Sotilaallisten termien sanakirja / Comp. A. M. Plekhov, punainen. S. G. Shapkin. - M .: Military Publishing House , 1989. - S. 292. - 335 s. - 65 000 kappaletta.  — ISBN 5-203-00175-8 .
  55. ↑ Ensimmäiset projektit Arkistokopio päivätty 22. lokakuuta 2012 Wayback Machinessa // "Model Designer" No. 7, 1990
  56. ↑ Säiliöiden alusta. Jousitus. V. Chobitok. Varusteet ja aseet nro 7 2005
  57. ↑ Teräkset ja metalliseokset, joissa on ei-rautametalleja Arkistokopio 10. kesäkuuta 2009 Wayback Machinessa Refractory alloys
  58. ↑ Anti-kumulatiivinen näyttö. Armored Encyclopedia . Haettu 27. maaliskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 9. maaliskuuta 2018.
  59. ↑ Panssarihyökkäysten taistelulaivat. Mallin suunnittelija nro 8 1978 . Haettu 9. marraskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 28. marraskuuta 2012.
  60. ↑ 1 2 ATGM-panssarivaunut eivät pelkää - tankkien aktiivinen suojaus Arkistokopio helmikuun 11. päivästä 2007 Wayback Machine Military paraatissa 1997 syyskuu - lokakuu
  61. ↑ Terästutkimuslaitoksen Contact-5-tyypin (toisen sukupolven DZ) sisäänrakennettu dynaaminen suojakompleksi (VDZ) Arkistoitu 29. lokakuuta 2008.
  62. ↑ Päätaistelupanssari "Oplot" Suojausominaisuudet Arkistokopio päivätty 26. maaliskuuta 2009 Wayback Machinella "KMDB im. A. A. Morozov »
  63. ↑ Panssarintorjuntaohjusjärjestelmä 9K115-2 "Metis-M" Arkistokopio , päivätty 4. maaliskuuta 2013 Wayback Machine Information Systemissä - Ohjus
  64. ↑ Amerikkalainen ATGM Javelin . Käyttöpäivä: 22. tammikuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 7. maaliskuuta 2012.
  65. ↑ Tulevaisuuden panssaripanssari - panssarisuojan kehittämisen näkymät Arkistoitu 9. syyskuuta 2016 Wayback Machinessa Teräs ja tuli: modernit ja edistyneet panssarit
  66. ↑ Brooding Weapon - Säädettävät ammukset Popular Mechanics   (linkki ei saatavilla)
  67. ↑ 125 mm APERS ja erikoispyöret . Käyttöpäivä: 22. tammikuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 24. syyskuuta 2015.
  68. ↑ 125 mm HEAT-FS Pyöreät . Käyttöpäivä: 22. tammikuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016.
  69. ↑ 125 mm:n panssaria lävistävät alikaliiperiset ammukset . Käyttöpäivä: 22. tammikuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016.
  70. ↑ Joidenkin maiden MBT:n ja BMP:n aseistus ja ammukset Arkistokopio 10.6.2009 Wayback Machinessa
  71. ↑ Heinz Guderian koki Napoleonin oireyhtymän  (pääsemätön linkki)
  72. ↑ Blitzkrieg sodan teknologiana Popular Mechanics Arkistoitu 21. tammikuuta 2009.
  73. ↑ Tankit. Grozny. Kuinka se arkistoitiin 16. tammikuuta 2009 Wayback Machinessa Teräs ja tuli: nykyaikaiset ja edistyneet tankit
  74. ↑ Panssarivaunut ja hävittäjät | Washingtonin profiili - Kansainvälinen uutis- ja tietotoimisto
  75. ↑ Haastattelu Venäjän federaation maavoimien ylipäällikön Vladimir Anatoljevitš Boldyrevin kanssa. Arkistokopio päivätty 16. lokakuuta 2012 Wayback Machinessa // " Military Industrial Courier "
  76. ↑ Onko tankeilla tulevaisuutta? Arkistoitu 20. marraskuuta 2015 Wayback Machinessa Teräs ja tuli: modernit ja edistyneet tankit
  77. ↑ Onko totta, että panssarivaunuja ei enää tarvita nykyaikaisessa sodankäynnissä? Arkistoitu 10. heinäkuuta 2022 Wayback Machinessa // Ferra.ru , heinäkuuta 2022
  78. ↑ T-95 Arkistokopio päivätty 1. toukokuuta 2013 Wayback Machinessa Teräs ja tuli: modernit ja kehittyneet tankit
  79. ↑ Neljännen sukupolven tärkeimpien panssarivaunujen kehittäminen ulkomailla Arkistokopio 22. tammikuuta 2009 Wayback Machinessa Teräs ja tuli: modernit ja edistyneet panssarivaunut
  80. ↑ Bohun-Dobrovolskyn sähkösäiliö . Haettu 22. maaliskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 23. maaliskuuta 2018.
  81. ↑ Sähkösäiliörobotit: uuden aikakauden alku . Haettu 4. toukokuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 25. tammikuuta 2021.
  82. ↑ Israel kehittää sähkösäiliötä laserpistoolilla Arkistoitu 17. syyskuuta 2015 Wayback Machinessa // FURFUR - Culture stream
  83. ↑ Serbia aikoo rakentaa "sähkösäiliön" Arkistokopio 23. lokakuuta 2020 Wayback Machinessa // teknoblog.ru
  84. ↑ Päivän video: nollasta satoihin 1,779 sekunnissa Arkistokopio 13. syyskuuta 2015 Wayback Machinessa // Auto Mail.Ru
  85. ↑ Britannia saattaa hylätä tankit Arkistokopio 26. elokuuta 2020 Wayback Machinessa // BBC Russian Service , 25. elokuuta 2020
  86. ↑ Pitäisikö Venäjän hylätä tankit yhdessä Britannian kanssa // Vzglyad , 26. elokuuta 2020

Alaviitteet

  1. ↑ Katso lukuisista yrityksistä kehittää pyörillä varustettuja tankkeja artikkeleista: Pyörällinen säiliö , Pyörätela-alustaiset tankit
  2. ↑ Ainutlaatuisessa tornittomassa ruotsalaisessa tankissa Strv-103 aseen tähtäämiseen käytetään rungon kallistusta säädettävällä hydropneumaattisella jousituksella ja kiertoliikkeellä. Ensimmäisissä tankeissa aseet asennettiin sponsoneihin rungon sivuille.

Kirjallisuus

  • Antonov A. S., Artamonov B. A., Korobkov B. M., Magidovich E. I. Tank . - M . : Military Publishing House , 1954.
  • Babajanyan A. Kh. (toim.) Panssarivaunut ja panssarijoukot . - M . : Military Publishing House, 1980. - 432 s.
  • Karpenko A. V. Katsaus kotimaisiin panssaroituihin ajoneuvoihin (1905-1995). - Pietari: Nevski Bastion, 1996. - 479 s., ill.
  • Kholyavsky G. L. Panssaroitujen aseiden ja varusteiden tietosanakirja. Pyörälliset ja puolitelaketjuiset panssaroidut ajoneuvot ja panssaroidut miehistönkuljetusalukset. - Mn. : Harvest, 2004. - 656 s.: ill. — (Sotahistorian kirjasto). - 5100 kappaletta.  — ISBN 985-13-1765-9 .
  • Shmelev I. I. Tankin historia. 1916-1996. — M.: Toim. talo "Teknologia-nuoriso", 1996. - 208 s.
  • Sotilaallinen tietosanakirja / 2 osassa. Toimittajat: A. P. Gorkin, V. A. Zolotarev, V. M. Karev jne. - M: Great Russian Encyclopedia; RIPOL CLASSIC, 2001. - 1. osa - 848 s. – Levikki 5000 kappaletta; Osa 2. - 816 s. – Levikki 5000 kappaletta. ISBN 5-85270-219-6

Linkit

  Siirry Wikidata-kohteeseen  Temaattiset sivustot
Sanakirjat ja tietosanakirjat