T-34-85

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 27. maaliskuuta 2022 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 36 muokkausta .

T-34-85

T-34-85 (varhaiset julkaisut)
Luokitus	keskikokoinen säiliö
Taistelupaino, t	32
asettelukaavio	klassinen neuvostoliitto
Miehistö , hlö.	4-5 (asennetusta pistoolista riippuen)
Landing party , pers.	5-15 henkilöä panssariin
Tarina
Valmistaja	Tehdas nro 112 , tehdas nro 174 , tehdas nro 183 , ČKD Tšekkoslovakia , puolalainen Bumar Labedyn tehdas Gliwicessa
Vuosia tuotantoa	1944-1945 _ _
Toimintavuosia	1944-1945 _ _
Myönnettyjen määrä, kpl.	25 914 ja 4665 lisensoitu
Mitat
Kotelon pituus , mm	6100
Pituus aseen kanssa eteenpäin, mm	8100
Leveys, mm	3000
Korkeus, mm	2700
Välys , mm	400
Varaus
panssarin tyyppi	teräs valssattu homogeeniseksi
Rungon otsa (yläosa), mm/aste.	45/60°
Rungon otsa (pohja), mm/aste.	45/60°
Rungon puoli (yläosa), mm/ast.	45/40°
Rungon sivu (pohja), mm/ast.	45/0°
Rungon syöttö (yläosa), mm/ast.	45/48°
Rungon syöttö (pohja), mm/ast.	45/45°
Pohja, mm	kaksikymmentä
Rungon katto, mm	kaksikymmentä
Tornin otsa, mm/aste	90
Aseen vaippa , mm /aste.	40
Tornilevy, mm/ast.	75/20°
Tornin syöttö, mm/aste	52/10°
Tornin katto, mm/aste	15-20
Aseistus
Aseen kaliiperi ja merkki	85 mm D-5 (varhainen versio), ZIS-S-53
aseen tyyppi	kiväärin
Piipun pituus , kaliiperit	54.6
Aseen ammukset	56-60
Kulmat VN, aste.	−5…+22
GN kulmat, asteet.	360 (kääntömekanismin manuaaliset ja sähkömekaaniset käyttölaitteet).
Ampumarata, km	3,8 tähtäimessä TSh-15 tai 5,2 tähtäimessä TSh-16
nähtävyyksiä	teleskooppinivel TSh-16, sivutaso.
konekiväärit	2 7,62 mm DT-29
Liikkuvuus
Moottorin tyyppi	V-muotoinen 12 - sylinterinen nestejäähdytteinen dieselmoottori suoraruiskutuksella
Moottorin teho, l. Kanssa.	500
Maantienopeus, km/h	55
Maastonopeus, km/h	24
Risteilyalue maantiellä , km	350
Tehoreservi epätasaisessa maastossa, km	220
Ominaisteho, l. s./t	15.6
jousituksen tyyppi	christie riipus
Raideleveys, mm	550
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

T-34-85 - Neuvostoliiton keskipitkän tankin T-34 viimeisen massamuunnoksen sotilaallinen nimitys 85 mm:n kaliiperin aseella. Puna-armeijan hyväksymä GKO : n asetuksella nro 5021 23. tammikuuta 1944 [1] .

Suunniteltu vuoden 1942 mallin T-34-panssarivaunun pohjalta. 85 mm:n aseen asennus ja suunnitteluparannukset lisäsivät merkittävästi T-34-85: n taistelutehokkuutta verrattuna T-34-76:een .

Uusi, tilavuudeltaan suurempi torni, jossa on parannettu panssarisuoja, on rakenteellisesti samanlainen kuin kokeellisen T-43- tankin torni . Miehistön (5 henkilöä) yleistä turvallisuutta on lisätty, miehistön jäsenten toiminnallisen vuorovaikutuksen edellytyksiä on parannettu. T- 34-85 -panssarin liikkuvuusindikaattorit (nopeus, ohjattavuus ja ohjattavuus) laskivat hieman sen taistelupainon lisääntymisen vuoksi.

Keväällä ja kesällä 1944 testattiin 85 mm:n panssaripistoolin stabilointia pystytasossa. Tämän stabilisaattorin on kehittänyt Laivanrakennuksen kansankomissariaatin erityinen suunnittelutoimisto A. Atovmyanin johdolla aiheesta "Pahoinpitelmä". Sen suunnitteluominaisuudet ovat, että kolmivaiheisen asynkronisen moottorin pyörittämä gyroskooppi ei sijainnut pistoolilla, vaan ohjasi voimayksikön hydraulisen käyttöpumpun virtapiirejä. Gyroskoopin virransyöttöä varten asennetaan GKZ-T DC-muunnin, joka perustuu 24 V DC -sähkömoottoriin ja kolmivaiheiseen verkkogeneraattoriin, jonka jännite on 60 V ja taajuus 275 Hz. Stabilisaattorin virrankulutus on 550 W, käynnistysaika 4,5 minuuttia. Prototyypin ensimmäiset testit suoritettiin maalis-huhtikuussa 1944 Kubinkassa.

Vuodesta 1944 lähtien T-34-85 oli Puna-armeijan pääpanssarivaunu Suuressa isänmaallisessa sodassa .

Hieman lisääntyneellä tornin ansiosta panssarisuojalla (verrattuna T-34-76-pankkiin), mutta riittämättömällä vihollisen raskaisiin panssarivaunuihin verrattuna, T-34-85-tankki ei käytännössä menettänyt. entinen liikkuvuus ja ohjattavuus - keskikokoisen tankin tärkein etu kaksintaisteluissa tankkien " Tiger " ja " Panther " kanssa. Taisteluajoneuvona T- 34-85 panssarivaunu oli klassinen esimerkki suunnittelun ja teknisten ratkaisujen yhdistelmästä, joka yhdessä takasi parhaan mahdollisen " risteily " -tankin taktisten ja teknisten vaatimusten noudattamisen Greatin viimeisessä vaiheessa . Isänmaallinen sota (ja toinen maailmansota).

T-34-85 valmistettiin Neuvostoliitossa tammikuusta 1944 vuoteen 1950 - ennen T-54 :n massatuotannon alkamista [2] . Neuvostoliiton lisenssillä valmistettiin 3185 tämäntyyppistä tankkia Tšekkoslovakiassa vuosina 1952-1958 ja 1980 tankkia Puolassa vuosina 1953-1955.

Yhteensä valmistettiin lähes 30,5 tuhatta T-34-85-tankkia (mukaan lukien T-34-85-säiliöt (mukaan lukien T-34-76-tankit), ja kun otetaan huomioon aiemmin julkaistut T-34-76-tankit, kokonaistuotanto oli hieman yli 65,8 tuhatta. Tämä antaa meille mahdollisuuden väittää, että T-34-panssarivaunu on maailman massiivisin panssarivaunu [3] .

Sodan jälkeen T-34-85 muodosti Neuvostoliiton armeijan panssarivoimien perustan 1950-luvun puoliväliin asti , kunnes Neuvostoliiton armeijan panssarijoukot vastaanotettiin joukkoon uusimmat keskipitkät tankit T-54 . Virallisesti Venäjän federaation asevoimat poistivat T-34-85:n käytöstä vuonna 1993.

Sodan jälkeen T-34-85-koneita toimitettiin merkittäviä määriä Euroopan ja Aasian maihin, joissa niitä käytettiin aseellisissa konflikteissa, mukaan lukien Korean ja kuuden päivän sodat ja monet muut. Vuodesta 2007 lähtien T-34-85 oli edelleen käytössä useissa maissa [4] .

Luontihistoria

Vuoden 1942 lopulla itärintamalle saapuivat uusimmat saksalaiset panssarivaunut ja itseliikkuvat aseet, joissa oli tehostettu panssarisuojaus ja tehokkaat pitkäpiippuiset aseet.

25. huhtikuuta - 30. huhtikuuta 1943 NIIBT - koepaikalla (Kubinka) 85 mm:n ilmatorjuntatykki 52-K lävisti vangitun Tiger -panssarin 100 mm:n etupanssarin 1000 metrin etäisyydeltä. 52-K-ilmatorjuntatykkien ominaisuudet otettiin perustaksi 85 mm D-5 panssaritykistin suunnittelussa ottaen huomioon kuorien tuotannon hallitsemisen ehtojen väheneminen. Alunperin D-5-ase, jossa on suhteellisen suuri olkalaukku, oli tarkoitettu D-5S- versiossa T - 34-panssarivaunuihin perustuviin itseliikkuviin tykkeihin SU-85 ja D-5T- versioon KV- 85 ja IS-1 raskaat panssarit . Ennen syksyä 1943 GABTU ja NKTP eivät harkinneet mahdollisuutta käyttää 85 mm:n tykkiä sarjavälitteiseen T-34-tankkiin ja lupaavaan kokeelliseen T-43-tankkiin.

Neuvostoliiton keskikokoinen panssarivaunu T-34 76 mm:n F-34-tykillä säilytti ylivoimansa viholliseen nopeuden, ohjattavuuden ja ohjattavuuden suhteen, mutta oli huomattavasti huonompi kuin Tiger, Ferdinand ja Panther panssarisuojauksessa ja aseistuksessa. Kesällä 1943 lähestyvän panssarivaunutaistelun aikana Prokhorovkan lähellä T-34-panssarin oli ensin voitettava "kuollut" vyöhyke ja päästävä mahdollisimman lähelle vihollista iskevällä etäisyydellä aseestaan. Itse asiassa Puna-armeijan panssaroiduille joukkoille on kehittynyt erittäin epäsuotuisa tilanne. Kansankomissaari V. A. Malyshev sai varoituksen ylipäällikkö I. V. Stalinilta . Organisaatiotasolla ryhdyttiin kaikkiin ajateltaviin ja mahdottomiin toimiin. Tehtaan nro 183 suunnittelutoimisto, joka vastasi T-34-panssarivaunusta, sulki pois mahdollisuuden asentaa 85 mm:n ase kokeelliseen T-43-tankkiin. Jäljelle jäi ainoa sota-olosuhteisiin hyväksyttävä vaihtoehto - 85 mm:n aseen asentaminen T-34-sarjapankkiin.

Vuonna 1944 T-34-85 otettiin massatuotantoon. Miehistö kasvoi neljästä viiteen henkilöön. Uusi torni vahvistetulla panssariinnilla ja suuremmalla tilavuudella oli mukavampi miehistölle ja panssarin komentajalle. Ajoneuvon taistelupaino kasvoi useilla tonneilla, mikä johti ohjattavuuden ja ohjattavuuden lievään heikkenemiseen.

Armor kaltevuusefekti

Analyysi osoitti, että panssarin kaltevuus vaikuttaa kuorien kimmoisuuteen vain siinä tapauksessa, että kuoren kaliiperi ei ylitä panssarin paksuutta, toisin sanoen tässä tapauksessa alle 45 mm:n kaliipereille. Kaliiperin kasvaessa todennäköisyys joutua kimmoille kaltevasta levystä pienenee nopeasti. 88 mm:n kaliiperin kuorilla T-34-panssarin kaltevuudella ei ollut käytännössä mitään vaikutusta panssarin tunkeutumiseen [5] . Annetun paksuusarvon vaikutus toimii kuitenkin mille tahansa kaliiperille ja kuorien normalisointi 60° kulmassa tunkeutuessa ei ylitä kahta astetta. Toisin sanoen 60°:n kulmassa pystysuoraan nähden oleva arkki vastaa itse asiassa kaksinkertaista paksuutta: 1/cos(60°)=2, mikä mahdollistaa sisäisten tilavuuksien kattamisen järkevämmin, mikä vähentää kokonaispanssaria. massa. Siksi panssarilevyjen vinoa järjestelyä käytetään joskus nykyaikaisten tankkien asetteluissa.

Uuden tornin luominen

Elokuun 1943 lopussa panssarirakennuksen kansankomissaari V. A. Malyshev, panssarijoukkojen marsalkka Ya. N. Fedorenko ja aseiden kansankomissariaatin korkeat virkamiehet saapuivat tehtaalle nro 112 (Gorki). Kokouksessa tehtaan johtajien kanssa Malyshev sanoi [6] : "Voitto Kurskin taistelussa tuli meille korkealla hinnalla. Vihollisen panssarivaunut ampuivat meitä 1500 metrin etäisyydeltä, kun taas 76 mm:n panssariaseemme pystyivät osumaan Tiikereihin ja Panttereihin 500-600 metrin etäisyydeltä. Kuvaannollisesti vihollisella on aseita puolitoista kilometriä, ja me olemme vain puoli kilometriä. T-34:ään on välittömästi asennettava tehokkaampi ase.

Aluksi piti harkita kilpailun perusteella mahdollisuutta asentaa 85 mm:n ilmatorjuntaballistiikalla varustettu D-5T ase tankkiin T-34, jota tähän mennessä oli käytetty menestyksekkäästi raskaissa tankeissa KV- 85, IS-1 ja SU-85, jotka perustuvat tankkiin T-34, D-5S-versiossa. D-5T-aseen mitat huomioon ottaen oli kuitenkin tarpeen suunnitella sille uusi, tilavampi torni. TsAKB:n pääsuunnittelija V. G. Grabin ehdotti T-34:n päivittämistä siten, että se asentaa oman, kompaktimman S-53-asensa sarjasarjan T-34-tankin (malli 1943) vakiotorniin. , ja esitti hankkeensa hyväksyttäväksi asevarustelun kansankomissaari D. F. Ustinov ja panssarirakennuksen kansankomissaari V. A. Malyshev. Hankkeessa käynnistettiin prototyyppien tuotanto tehtaalla numero 112 [6] . S-53-tykissä toteutettiin F-30-tykille kehitetyt sotaa edeltävät suunnitteluratkaisut, jotka oli suunniteltu raskaaseen panssarivaunuun KV-220 [6] . V. A. Malyshev ja monet tieteellisen tankkikomitean (NTC) ja aseiden kansankomissariaatin asiantuntijat kyseenalaistivat kuitenkin Grabinsky-projektin ansiot. Tehtaan nro 183 torniryhmän päällikön V. A. Malyshevin määräyksestä M. A. Nabutovski yhdessä asiantuntijaryhmän kanssa lensi kiireesti tehtaalle nro 112 selvittääkseen kaiken.

Lokakuussa 1943 T-34-panssarivaunun tornissa olevan 85 mm:n aseen yhdistämisen nopeuttamiseksi V. A. Malyshevin aloitteesta lähetettiin Nabutovskin johtama laitoksen nro 183 torniryhmä. TsAKB. Nabutovski saapui Malysheviin, ja hän määräsi perustamaan tehtaan nro 183 suunnittelutoimiston tykistötehtaan, jossa Grabinin TsAKB työskenteli. Lyhyen yhteistyön jälkeen Grabinin kanssa Nabutovsky lähetettiin F. F. Petrovin suunnittelutoimistoon. Tuloksena tehtiin yhteinen johtopäätös, että S-53- ja D-5-aseiden asentamiseksi T-34-panssarivaunuun tarvitaan uusi, tilavampi torni, jossa on levennetty olkahihna [6] . Erikoiskokouksessa D. F. Ustinovin, Ya. N. Fedorenkon ja V. G. Grabinin läsnäollessa M. A. Nabutovsky teki vastaehdotuksen uusien tornien suunnittelusta T-34-tankille S-53- ja D-5T-tykkien järjestämiseksi niihin perustuen kokeellisen keskisäiliön T-43 tornin suunnittelu, laitoksen nro 183 projekti. M. A. Nabutovsky kritisoi V. G. Grabinin ideaa. M. A. Nabutovskin puheesta: "Tietenkin olisi erittäin houkuttelevaa laittaa uusi ase tankkiin ilman merkittäviä muutoksia. Tämä ratkaisu on yksinkertainen, mutta täysin mahdoton hyväksyä siitä syystä, että tällaisella aseen asennuksella sen kiinnitys osoittautuu heikoksi, syntyy suuri epätasapainoinen momentti. Lisäksi tämä luo ahtaita tiloja taisteluosastoon ja vaikeuttaa merkittävästi miehistön työtä. Lisäksi, kun kuoret osuvat etupanssariin, ase putoaa. Nabutovsky sanoi: "Hyväksymällä tämän projektin kaadamme armeijan." Seuranneen hiljaisuuden rikkoi Grabin: ”En ole tankkeri, enkä voi ottaa kaikkea huomioon. Ja projektisi toteuttaminen vie paljon aikaa, tuotannon väheneminen. Ustinov kysyi: "Kuinka kauan kestää, että laitoksen nro 183 suunnittelutoimisto on hyväksyttävä tässä kokouksessa?" Nabutovski pyysi viikkoa, tehtaan nro 112 johtaja K. E. Rubinchik toimitti hänelle kaikki suunnittelutoimistonsa. Ustinov ajoi myös seuraavan kokouksen kolmen päivän kuluttua. A. A. Moloshtanov [6] tuli M. A. Nabutovskin avuksi .

Suunnittelussa otettiin lähtökohtana kokeellisen T-43 keskitankin 3-paikkainen torni. Samanaikaisesti aloitettiin T-43-panssarivaunun 3-miehen torniin perustuvien 85 mm:n tykkitornien suunnittelu: Tehtaan nro 112 "Krasnoe Sormovo" suunnittelutoimisto, jota johtaa V. V. tehdas nro. 183, jota johtivat A. A. Maloshtanov ja M. A. Nabutovski, 85 mm:n aseelle S-53. Kolmen päivän sisällä ympärivuorokautisesta työstä S-53 aseen tornin tekninen dokumentaatio oli valmis [6] .

Tämän seurauksena T-34-tankille suunniteltiin kaksi uutta tornia, jotka olivat hyvin samankaltaisia toistensa kanssa, muistuttavat, mutta eivät kopioineet kokeellisen T-43-tankin tornia, olkahihnan halkaisijalla 1600 mm.

Lokakuussa 1943 annettiin TsAKB-määräys (pääsuunnittelija V. G. Grabin) "Erityisen 85 mm:n aseen kehittämisestä T-34-panssarivaunulle" [7] .

Lokakuussa 1943 testattiin T-34-tankin tehtaan nro 112 uuteen torniin asennettua D-5T-tykkiä:

Aseiden nivelten tasapainottamiseksi niitä siirrettiin merkittävästi eteenpäin, mutta aseen olkapää sijaitsi hyvin lähellä tornin takaosaa, mikä vaikeutti kuormaajan työtä. Vaikka tankki liikkui alhaisella nopeudella, koulutetut lastaajat eivät pystyneet välttämään törmäyksiä ammuksen pään ja aseen takakappaleen välillä. D-5T-ase vei paljon tilaa, joten uuteen torniin mahtui vain kaksi henkilöä. Tämän seurauksena D-5T-asetta ei hyväksytty käyttöön T-34-tankin kanssa.

- M. Baryatinsky [7]

Loka-marraskuussa 1943 NKV:n käskyn mukaisesti luoda 85 mm:n tykki T-34-panssarivaunuun TsAKB ja tehdas nro 92 tuottivat kolme prototyyppiä uusista tankkitykistä: S-53 (TsAKB:n johtavat suunnittelijat: T. I. Shabarov); S-50 (TsAKB:n johtavat suunnittelijat: V. D. Meshchaninov, V. A. Tyurin, A. M. Volgaevsky); LB-1 (LB-85) (tehdas nro 92, suunnittelija A. I. Savin). Testien aikana, jotka jatkuivat vuoden 1943 loppuun asti, etusija annettiin S-53-tykille [7] .

S-53-ase erosi suotuisasti suunnittelun yksinkertaisuudesta, luotettavuudesta ja kompaktista, se mahdollisti kolmen miehistön jäsenen majoitumisen uuteen, tilavampaan torniin. Rekyylijarru ja nuppi sijaitsevat pultin pohjan alla, mikä mahdollisti tulilinjan korkeuden pienentämisen ja tornin takaseinän välisen etäisyyden lisäämisen. S-53 aseen tuotantokustannukset osoittautuivat jopa alhaisemmiksi kuin 76 mm F-34 aseen, puhumattakaan D-5T:stä.

- M. Baryatinsky [7]

Joulukuun alussa 1943 tehdas nro 112 lähetti kaksi kokeellista T-34-panssarivaunua uusilla torneilla Moskovan tykistötehtaan, jossa he asensivat S-53-aseet ja suorittivat enimmäkseen onnistuneita testejä, joiden aikana sen suunnittelussa ilmeni puutteita. Tältä osin tykistötehtaan numero 92 aikana seuraavassa kokouksessa, johon osallistuivat D. F. Ustinov , V. A. Malyshev, B. L. Vannikov, Ya. N. Fedorenko, F. F. Petrov, V. G. Grabin ja muut, päätettiin laittaa D-5T tykki Sormovo T-34 panssarivaunuihin toistaiseksi ja samalla jalostaa S-53 tykkiä [6] .

- S-53-tykin sarjatuotannon oli määrä alkaa tehtaalla nro 92 1. maaliskuuta 1944 alkaen, ja siihen asti tehdas nro 112 Krasnoje Sormovo sai asentaa D-5T-tykin uuteen suunniteltuun torniin. tehtaalla nro 112 [7] . - Suunnitelman mukaan tehtaan nro 112 piti valmistaa 100 T-34-tankkia D-5T-tykillä vuoden 1943 loppuun mennessä, eli ennen T-34-tankin virallista hyväksymistä, 85 mm:n aseella. ase uudessa tornissa käyttöön. Ensimmäiset autot valmistettiin kuitenkin vasta tammikuun alussa 1944. - Tehdas nro 112 "Krasnoje Sormovo" pyydettiin: varmistamaan D-5T-tykillä varustettujen T-34-85-tankkien tuotanto määrinä: tammikuussa 1944 - 25 yksikköä; helmikuussa 1944 - 75 yksikköä; maaliskuussa 1944 - 150 yksikköä; huhtikuusta 1944 - siirtyy kokonaan T-34-85-tankkien tuotantoon T-34-76:n sijaan [7] .

Tammikuun 1. päivänä 1944 T-34-panssari otettiin käyttöön S-53-ase, ja se voitiin asentaa torneihin sekä tavallisella olkahihnalla (1420 mm) että pidennetyllä olkahihnalla (1600 mm) [7] .

Tammikuussa 1944 Moloshtanov ja Nabutovsky saapuivat tehtaalle nro 183 kaikkine asiakirjoineen uuden S-53 aseen sijoittelusta T-34-tankin uudessa tornissa .

Kun luotiin D-5T-tankkiase ja kilpailutestit voittaneet S-53 , otettiin perustaksi vuoden 1939 mallin 85 mm:n ilmatorjuntatykin 52-K ballistiikka. 52-K-ilmatorjuntatykki koeammunta, joka suoritettiin 25.–30. huhtikuuta 1943 NIIBT-harjoitusalueella Kubinkassa, lävisti vangitun Tigerin 100 mm:n etupanssarin 1000 metrin etäisyydeltä. Uuden 52-K-ilmatorjuntatykkiin perustuvan panssaripistoolin kehittäminen lyhensi kuorien tuotannon hallitsemiseen kuluvaa aikaa.

Eri tehtaiden tuotannon yksilöllisistä ominaisuuksista johtuen ja valmistusajasta riippuen S-53- ja ZIS-S-53- aseilla varustettujen T-34-85-tankkien tornit erosivat: lukumäärä, listan ja hitsien kokoonpano ja sijainti; komentajan tornin muoto (tammikuussa 1945 tuotantoon otettiin vain yksilehtinen luukun kansi komentajan tornille); tornin suojaliuskojen muoto ja sijainti. Tehtaan nro 112 sodanjälkeisissä torneissa oli tuuletushuuvat erillään, etupuhallin oli poistotuuletin, takapuhallin painetuuletin [7] .

Sarjatuotanto

1943 joulukuuta 1943

Tehdas nro 112 on aloittanut valmistelut T-34-tankin sarjatuotantoon D-5T-tykillä uudessa Sormovo-tornissa.

1944 1. tammikuuta 1944

T-34-panssarivaunu oli aseistettu S-53-tykillä, joka oli mahdollista asentaa torneihin, sekä vakio- (1420 mm) että pidennetyillä (1600 mm) halkaisijaltaan torniolkahihnoilla ( GKO:n asetus nro 4873, päivätty 1. tammikuuta, 1944 ) [1] .

23. tammikuuta 1944

Puna-armeija hyväksyi T-34-85-panssarivaunun ( GKO:n asetus nro 5020 ss, päivätty 23. tammikuuta 1944 ) [1] . Tältä osin kaikki vuonna 1944 valmistetut T-34-tankit, joissa oli 76 mm:n ase, ja aiemmat julkaisut saivat merkinnän T-34-76.

Tehdas nro 112 tuotti ensimmäiset 25 T-34-85 tankkia D-5T-tykillä uudessa Sormovon tornissa.

helmikuuta 1944

Tehdas nro 112 tuotti 75 T-34-85 tankkia D-5T-tykillä.

Tehdas nro 112 aloitti asteittaisen siirtymisen T-34-85-tankkien tuotantoon S-53-tykillä.

Kun S-53-tykki asennettiin ensimmäisen kerran Sormovon torniin, kävi selväksi, että tornia oli parannettava alemman korkeuskulman lisäämiseksi.

maaliskuuta 1944

S-53-aseiden tuotanto on aloitettu käyttöönottotilassa.

Tehdas nro 112 tuotti 150 T-34-85-säiliötä D-5T-aseella, saattoi T-34:n tuotannon päätökseen ja aloitti tankkien massatuotannon S-53-tykillä.

15. maaliskuuta 1944

Tehdas nro 183 (UTZ) tuotti ensimmäiset T-34-85-tankit S-53-tykillä [1] .

huhtikuuta 1944

Tehdas nro 112 tuotti viimeisen erän T-34-85-tankkeja D-5T-aseella - 5 tankkia.

Yhteensä tammi-huhtikuussa 1944 tehdas nro 112 tuotti 255 T-34-85:tä D-5T-tykillä, joista 5 tankkia oli komentosäiliöitä, joissa oli RSB-F-radioasema.

Vuoden 1944 ensimmäinen puolisko

Keskikokoisten T-34-tankkien sarjatuotanto jatkui: tehdas numero 112 "Krasnoe Sormovo"; Ural Heavy Engineering Plant (UZTM), Sverdlovsk; nro 183 "Kominternin nimi", Nižni Tagil; Tehdas nro 174, Omsk.

Lyijy T-34-85-tankkien tuotantoon vuosina 1944-1945. oli tehdas nro 183. Stalingradin traktoritehdas (STZ) ei jatkanut tankkien tuotantoa; Uralin raskas konepajatehdas "Uralmash" (UZTM) Sverdlovskissa tuotti yksinomaan itseliikkuvia aseita, jotka perustuivat T-34-tankkiin; Chelyabinsk Kirovin tehdas (ChKZ), Tšeljabinsk, sai päätökseen T-34-tankkien tuotannon ja siirtyi kokonaan raskaiden tankkien ja niihin perustuvien itseliikkuvien aseiden tuotantoon [6] .

1944

Valmistaja	Aseistus	tammikuu	helmikuu	maaliskuuta	huhtikuu	saattaa	kesäkuuta	heinäkuu	elokuu	syyskuu	lokakuu	marraskuu	joulukuu	Kaikki yhteensä
Nro 112 (Karvas)	D-5T	25	75	150	5									255
Nro 183 (Nižni Tagil)	ZiS-S-53			150	696	701	706	711	714	723	724	727	731	6583
Nro 112 (Karvas)				28	291	300	315	315	315	315	315	315	315	2824
nro 174 (Omsk)							13	93	146	198	200/10	200/10	150/10	1000/30
Kaikki yhteensä		25	75	328	992	1001	1034	1119	1175	1236	1239/10	1242/10	1196/10	10662/30

Huomautus: osoittajassa - yhteensä, nimittäjässä - mukaan lukien TO-34-85

1945

Valmistaja	Aseistus	tammikuu	helmikuu	maaliskuuta	huhtikuu	saattaa	kesäkuuta	3. neljännes	4. neljännes	Kaikki yhteensä
Nro 183 (Nižni Tagil)	ZiS-S-53	750	750	740	730	715	625	1898	1148	7356/91
Nro 112 (Karvas)		300	300	315	315	315	315	795	600	3255/55
nro 174 (Omsk)		140/15	150/40	200/30	175/30	200/40	200	475	400	1940/155
Kaikki yhteensä		1190	1200	1255	1220	1230	1140	3168	2148	12551/301

Huomautus: osoittajassa - yhteensä, nimittäjässä - mukaan lukien TO-34-85

Tehtaalla nro 112 T-34-85 (1944 - 5 D-5T, 129 - ZiS-S-53; 78 niistä oli 78 kappaletta luovutettu kesäkuussa)

1946

T-34-85:tä valmistettiin yhteensä 2701 kappaletta.

Tehdas nro 183 - 493;
Tehdas nro 112 - 1154;
Tehdas nro 174 - 1054.

Kokonaispäästö oli 25 914 tankkia.

Sota-ajan tankkien suunnitteluominaisuudet

T-34-85 säiliössä komponenttien ja kokoonpanojen laatu ja luotettavuus saavuttivat korkeimman tason, kun taas suunnittelussa ja layoutissa säilyi poikkeuksellinen valmistettavuus, korkea huollettavuus, nopea talteenotto ja vihollisissa vaurioituneiden tankkien käyttöönotto.

T-34-85-panssarivaunun taistelutehokkuuden lisäämiseen tarvittavat rakenteelliset ja painovarat eivät olleet läheskään täysin lopussa. Erityisesti:

maantiepyörien vääntötankojousitusta ei toteutettu analogisesti kokeellisen T-43-säiliön ja sarjamallin T-44:n kanssa, mikä tarjoaisi: ajoneuvon paremmat dynaamiset ominaisuudet; taisteluosaston tilavuuden kasvu johtuen jousiiskunvaimentimien sivuakselien poistamisesta tiepyörien jousitusta varten.

Huomautus: Sarjavälinetankki T-44 oli sarja T-34-85:n ja kokeellisen T-43:n symbioosi. T-44-tankin rungon panssarisuojan vahvistaminen T-34:ään verrattuna saavutettiin erityisesti seuraavista syistä: sen rakennuskorkeuden vähentäminen; lokasuojareiden poistaminen, mikä tarkoittaa vähentämällä rungon hyötytilavuutta, mitä kompensoi miehistön jäsenmäärän väheneminen.

Sarjatuotannon aikana tehtaat tekivät muutoksia T-34-85-tankkien suunnitteluun vähentääkseen tuotantokustannuksia, lisätäkseen luotettavuutta, torjuakseen selviytymiskykyä ja taistelutehokkuutta.

Tuotannon edetessä rungon keulan palkin muoto ja koko, jotka yhdistävät ylemmän ja alemman etulevyn, muuttuivat, ja myöhempien julkaisujen koneissa se poistettiin kokonaan - ylempi ja alempi etulevy päihitsattiin [ 1] .
Vuoden 1944 aikana otettiin käyttöön: viiden varatelan kiinnitys rungon yläetulevyyn; saranoitu laatikko edessä lokasuojat; pienten savupommien (MSH) asentaminen perärungon levyyn [7] .

Eri tehtaiden rakentamissa sarjasäiliöissä T-34-85 (kuten niiden edeltäjässä T-34), joissa komponentit ja osat oli täysin yhtenäistetty, oli samaan aikaan pieniä, yksittäisiä tehdas-, suunnittelueroja tuotannon paikallisten teknisten ominaisuuksien vuoksi. Erityisesti: erilaisia vaihtoehtoja varapolttoainesäiliöiden asentamiseksi rungon sivuille; erilaisia vaihtoehtoja tornin suojanauhoille; alavaunussa maantiepyöriä käytettiin vain kumirenkailla (kumin puute poistui USA:n toimitusten ansiosta), sekä leimattuja että valettuja, kehittyneillä ripailla ja kevennysrei'illä; erilaisia vaihtoehtoja telaketjuille; tykkitornit erosivat hitsattujen ja muovattujen saumojen konfiguraation ja sijainnin, katselulaitteiden lukumäärän ja sijainnin, tuuletussienten ja kiinnityskokoonpanojen suhteen; kannattimet-kaiteet; komentajan kupolin sijainti ja suunnittelu.

Säiliöillä T-34-85 aseella D-5T, joka rakennettiin tehtaalla numero 112 "Krasnoe Sormovo", oli seuraavat suunnitteluominaisuudet:

aseen naamio piipun pohjassa on lieriömäinen, sylinteriikkunan leveys on pienempi, asennettu teleskooppinen niveltähtäin TSh-16, tornin kääntämiseen ei ollut sähkökäyttöä [6] .
Kanuunakennon nivelissä on suuri siirtymä eteenpäin suhteessa tornin pyörimisakseliin, komentajan torni on siirretty eteenpäin, tornin katolla ei ole antennilähtöä ja ensimmäiseen oli asennettu vain yksi tuuletussieni . torneja .

Maaliskuusta 1944 lähtien tehdas nro 112 alkoi valmistaa T-34-85-tankkeja S-53-tykillä, kun taas ensimmäisillä tankeilla oli ulkoiset ominaisuudet, jotka olivat samanlaisia kuin D-5T-tykillä varustetuissa tankeissa. Erityisesti varhaisen Sormovon tornin kokoonpano, U-muotoiset kiinnityssilmukat, polttoainesäiliöiden sijainti jne. [1] .

Joulukuussa 1944 tehdas nro 112 esitti GABTU:lle useita ehdotuksia tornin asettelun parantamiseksi. Erityisesti:

2-lehtisen komentoluukun korvaamisesta yksilehtisellä;
kehyksettömän ammustelineen käyttöönotosta 16 laukausta varten tornin kapealla;
tornin pyörimisen hallinnan päällekkäisyydestä;
taisteluosaston ilmanvaihdon parantamisesta levittämällä tuulettimet siirtämällä toinen katon takaosaan asennetuista kahdesta tornista sen eteen. Samaan aikaan etupuhallin oli pakopuhallin ja takapuhallin painetuuletin;

Tammikuussa 1945 edellä mainituista tehdas nro 112 ehdotuksista otettiin käyttöön vain yksilehtinen luukun kansi komentajan kupoliin.

Tankkeja T-34-85, joissa tornissa oli erillään olevia viuhkasieniä, valmisti sodan jälkeen yksinomaan tehdasnumero 112. Rungon oikealla puolella ei ollut katselupaikkaa.

Lisenssituotanto Puolan ja Tšekkoslovakian tehtailla.

1940-luvun lopulla Puolan ja Tšekkoslovakian hallitusten päätöksen mukaisesti avustaa T-34-85-tankkien sarjatuotannon kehittämisessä, suunnittelu- ja tekninen dokumentaatio, tekniset laitteet, laitteet siirrettiin Neuvostoliitosta, Neuvostoliiton asiantuntijat lähetettiin [6 ] [8] . Vuonna 1949 ČKD-tehdas ( Praha ) hankki lisenssin T-34-85-panssarivaunujen ja itseliikkuvien SU-100 -aseiden tuotantoon [6] . Vuonna 1951 puolalainen tehdas Bumar Labedy, joka sijaitsee Gliwicen kaupungissa (Puola), hankki lisenssin T-34-85:n tuotantoon [8] .

Puolan ja tšekkoslovakian T-34-85-tankeissa oli pieniä rakenteellisia eroja. Sarjatuotantoa suoritettiin: Puolassa 5 vuotta; Tšekkoslovakiassa 6 vuotta [6] [8] . Toukokuun 1. päivään 1951 mennessä ensimmäiset 4 puolalaista T-34-85:tä koottiin, osa niiden komponenteista ja kokoonpanoista toimitettiin Neuvostoliitosta. Vuosina 1952-1956 Puolassa valmistettiin 1380 autoa [8] .

1952-5

1953-310

1954-370

1955-430

1956-265 (mukaan lukien vienti - 130 DDR:lle, siirretty saman vuoden maalis-heinäkuussa)

Tsekkoslovakian ensimmäiset T-34-85:t koottiin osittain Neuvostoliitosta toimitetuista komponenteista. Ensimmäinen säiliö koottiin 1. syyskuuta 1951, kahdeksan muuta tankkia valmistui ennen lokakuuta. Säiliöt, jotka koottiin mahdollisimman lyhyessä ajassa Neuvostoliiton paineen alaisena, altistettiin sarjalle kokeita. Näiden testien aikana tapahtui joitain vikoja, jotka johtuivat ensimmäisten säiliöiden (erityisesti ohjauksen, kytkimen, vetolaitteiden ja sähkölaitteiden) tuotannon huonosta laadusta. Näistä puutteista huolimatta hallitus antoi tankille vihreän valon, ja Sokolovin CKD:n massatuotanto alkoi helmikuussa 1952 ja jatkui joulukuuhun 1953 asti. Samalla tehtiin hallituksen päätös siirtää tankkien tuotanto Sokolovilta Martinille. Ensimmäinen täysin Tšekkoslovakian tuotanto säiliö valmistettiin talvella 1952. Martinin tehtaalla ensimmäiset säiliöt valmistettiin toukokuussa 1952 ja niiden tuotanto jatkui vuoden 1956 loppuun asti.

T-34-85-tankkeja valmistettiin T-34-85-tankkeja Tsekkoslovakiassa vuosina 1951-56 yhteensä 2736 kappaletta, kun huomioidaan erikoisajoneuvot (VT-34 konepajaajoneuvot, JT-34 nosturit, MT-34 siltakerrokset, PBCHT-34 evakuointiajoneuvot ja PB- 34 raskasta puskutraktoria) - 3185. Varhaisen sarjan tankeissa oli puutteita (esimerkiksi vaihteistot pysyivät ongelmallisina monta vuotta, niiden laatu alkuvuosina oli huonompi kuin samoissa Neuvostoliiton yksiköissä). Kaikki vuosina 1955-56 valmistetut tankit vietiin vientiin. Tšekkoslovakian armeijalle toimitettiin panssarivaunuja yhteensä 1 437 kappaletta ja vientiin 1 299. Kolmen viime vuoden aikana tuotannon laatu on parantunut merkittävästi ja joitain parannuksia on tehty. Tankkeja vietiin pääasiassa Egyptiin (820) ja Syyriaan (120), Romaniaan ja Bulgariaan sekä muihin maihin, kuten Intiaan, Irakiin ja Jemeniin. Kuuba sai 100 tankkia (ehkä osan CNA:sta) kolmanneksella niiden hinnasta, muut ostajat samalla hinnalla olivat Mali (10) ja Mosambik.

Vuonna 1953 puolalaiset T-34:t päivitettiin kahdesti ja nimettiin T-34-85M1:ksi ja T-34-85M2:ksi. Modernisoinnin aikana asennettiin esilämmitin; moottori mukautettiin toimimaan erityyppisillä polttoaineilla; asennetut laitteet, jotka helpottavat säiliön hallintaa; muutti ammusten sijaintia; kurssikonekiväärin kauko-ohjausjärjestelmä asennettiin, mikä mahdollisti miehistön määrän vähentämisen 4 henkilöön; laitesukellusvarusteet asennettuna. PNR:ssä kehitettiin ja valmistettiin T-34-säiliön pohjalta useita näytteitä suunnittelu-, korjaus- ja hinausajoneuvoista [6] [8] .

Puolassa valmistetun T-34:n suunnitteluominaisuudet

muu ammusten sijainti - 55 laukausta;
miehistön jäsenten lukumäärä pienenee 4 henkilöön uuden etukonekiväärin kohdistus- ja latausjärjestelmän ansiosta;
lisämekanismeja on asennettu helpottamaan säiliön hallintaa;
laitteet asennettiin vesiesteiden ylittämisen varmistamiseksi pohjaa pitkin;
muutti hieman tornin kokoonpanoa;
lisäsi tornin pyörimiskulmanopeutta (25÷30)°/s;
asennettu: toinen radioasema - "10RT-26E"; toinen tankin sisäpuhelin - TPU-47; muut komentajan valvontalaitteet - TPK-1 tai TPK-U25;
asentanut kuljettajalle yönäkölaitteen;
lisäpolttoainesäiliöiden määrää on lisätty, mikä lisää matkamatkaa 650 kilometriin;
moottori on sovitettu toimimaan eri tyyppisillä polttoaineilla, ja se on varustettu lämmittimellä, joka helpottaa käynnistystä matalissa lämpötiloissa.

T-34 Tšekkoslovakian tuotannon suunnitteluominaisuudet

Hieman erilainen tornikokoonpano;
Tornin valulaatu on huomattavasti korkeampi kuin Neuvostoliitossa valmistettujen tornejen;
Lisäpolttoainesäiliöiden erilainen muoto ja sijainti;
Erilainen panssarilevyt pakoputkille;
Puhelinliitäntäportti panssaroidulla levyllä vasemman puolen takaosassa;
Ajovalojen vartija;
Rungon sädetön nokka.

T-34-85 tankin tekninen kuvaus

T-34-85 panssarivaunun lopullisen muunnoksen hyväksymisen myötä kaikki T-34:t valmistettiin vuosina 1940-1943. sai yhden sotilastunnuksen T-34-76 . Toisin kuin edeltäjässään T-34-76 , T-34-85:ssä S-53-aseella (ZIS-S-53) oli kolmen miehen ylisuuri torni (olkahihnan halkaisija nostettiin 1420 mm:stä 1600 mm:iin), mikä mahdollisti taisteluosaston tilavuuden lisäämisen, tehokkaamman aseen sijoittamisen, lisämiehistön jäsenen ja panssarin komentajan vapauttamisen ampujan roolista miehistön toiminnan tehokkaampaa koordinointia varten.
Tehdas nro 112 " Krasnoje Sormovo " valmistamissa ensimmäisissä T-34-85 tankeissa, joissa oli D-5T-tykki, oli kahden miehen torni, rakenteellisesti hieman erilainen kuin tehtaan nro 183 kehittämä. D-5T-tykki kesti lisäsi paljon tilaa, mikä ei mahdollistanut ylimääräisen kuormaajan sijoittamista.

T-34-85, aseistettu uudella 85 mm tykillä , oli kolmitorni 1600 mm olkahihnalla
T-34-76, aseistettu 76 mm tykillä , kaksoistorni, olkahihnan halkaisija 1420 mm, F-34 tykki

Huomautus: Lopullisen tuotantosarjan tankeissa T-34-76 (T-34 malli 1943) oli kolmitorni komentajan tornilla. Tykkimiestä kutsuttiin: "tornin komentaja" tai "torni".

T-34-85 tankin runko

Rungon asettelu

Rungon sisätilavuus on ehdollisesti jaettu neljään osa-alueeseen: ohjausosasto rungon etuosassa; taisteluosasto rungon keskiosassa; voimalaitoksen osasto rungon takaosassa; voimansiirtoosasto rungon takaosassa. Taisteluosasto, voimalaitoksen osastot ja voimansiirto on erotettu toisistaan irrotettavilla teräsväliseinillä [9] .

Hallintoosastolla toimii :

Kuljettaja on vasemmalla ja konekivääri oikealla;
korkeussäädettävä kuljettajan istuin ja konekiväärin istuin;
käyttölaitteiden vivut ja polkimet voimalaitoksen ja voimansiirron yksiköiden ja järjestelmien ohjaamiseen; ohjaus- ja mittalaitteet, jotka ohjaavat moottorin ja sähkölaitteiden toimintaa.
laitteet, jotka ohjaavat moottorin ja sähkölaitteiden toimintaa;
edessä oleva konekivääri pallotelineessä; osa ampumatarvikkeista; ensiapupakkaus; POSTINUMERO.
kaksi paineilmalla varustettua sylinteriä moottorin ilmakäynnistystä varten;
osa ampumatarvikkeista;
kaksi kädessä pidettävää hiilidioksidipalosammutinta;
ensiapupakkaus;
varaosat kiinnitettynä (SPTA) [9] .

Kuljettajan edessä sijaitsevat: kaksi paineilmalla varustettua sylinteriä moottorin ilmakäynnistystä varten; Ohjauspaneeli; vasen ja oikea ohjausvivut; siirtoyhteys; kahva manuaaliseen polttoaineen syöttöön; polttoaineen poljin; jarrupoljin salvalla; pääkytkinpoljin.
Kuljettajan vasemmalle puolelle, sivuseinään, on asennettu sähköpaneeli, jossa sijaitsevat: sähkökäynnistyspainike; kierroslukumittari ; nopeusmittari . Sähköpaneelin alle on kiinnitetty kaksi manuaalista hiilidioksidisammutinta.
Rungon taisteluosastoon ja panssaroituun torniin sijoitetaan:

Panssarin kurssin varrella aseen vasemmalla puolella ampuja, jota seuraa panssarin komentaja; aseen oikealla puolella - lastaaja;

Joukkojen taisteluosastossa sijaitsevat:

alaosassa on lämmitysjärjestelmän suutinlämmitin;
laatikoihin mahtuu ammusten pääosa;
taisteluosaston pohjalla (ammuslaatikoiden alla) ovat vetovoimalaitteet tankin mekanismien ohjaamiseksi.
taisteluosasto-osan sivuilla teräslevystä valmistettujen pystysuorien suojakaiteiden takana on alemmat, telarullien jousituksen jousivaimentimien akselien välissä ja ylemmät polttoainesäiliöt [9] .

Voimalaitoksen osastolla sijaitsevat:

osaston keskellä, pituusakselia pitkin, on moottorin alla oleva runko "V-muotoisen" dieselmoottorin " V-2 " asentamista varten;
moottorin sivuilla on vesijäähdyttimet, akut, öljynjäähdytin - asennettuna vasempaan vesijäähdyttimeen, öljysäiliöt ja keskikokoiset polttoainesäiliöt.
voimalaitososaston katossa on luukku moottoriin pääsyä varten ja luukku ilman kulkua varten jäähdyttimiin - ikkunaluukkuilla suljettu ilmanotto;
säiliön ohjaussauvat kulkevat osaston pohjaa pitkin [10] .

Voimansiirtoosastolla sijaitsevat :

voimansiirtoyksiköt;
sähkökäynnistin;
kaksi ilmanpuhdistinta ja takimmaiset polttoainesäiliöt.
voimansiirtotilan yläpuolella olevaan kattoon tehdään ilmanpoistoluukku, joka on suljettu verkolla varustetuilla kaihtimilla;
ylempi peräpanssarilevy on taitettava, siinä on luukku voimansiirtoyksiköiden pääsyä varten [10] .
työkalujen ja varaosien laatikko on asennettu vaakasuoralle hyllylle oikealle puolelle [11] .

Rungon suunnittelu

Säiliön runko on hitsattu ja koostuu seuraavista pääosista: etuosa; levyt; perässä; pohjat ja katot.

Rungon panssarilevyt on valmistettu valssatusta panssarista, jotka on yhdistetty sähköhitsauksella, ja niillä on vastaavasti paksuus ja kaltevuuskulma: ylempi etuosa - 45 mm, 60 °; alempi etuosa - 45 mm, 53 °; ylempi perä - 45 mm, 48 °; alempi perä - 45 mm, 45 °; yläpuoli - 40 °. Pohjan etulevy on 20 mm paksu, loput - 13 mm. Katon paksuus on 20 mm.

Kehon etuosa. Koostuu ylemmistä ja alemmista etupanssarilevyistä.

On huomionarvoista, että kun T-34-85-tankkeja valmistettiin, ylemmän ja alemman etulevyn yhdistävän keularungon palkki pieneni ja poistettiin myöhemmissä tuotantoajoneuvoissa - ylä- ja alaetulevyt hitsattiin päistään. -loppu [1] .

Ylempään etulevyyn oikealle leikattiin porsaanreikä etu (kurssi) konekiväärin kuulakiinnitykseen ja hitsattiin panssarisuoja (porsaanreiän panssarisuojus), vasemmalle leikattiin luukku. Kuljettajan sisään- ja ulostulo, suljettu kannella. Kuljettajan luukun kannessa on kaksi ikkunaa katseluhavainnointilaitteiden asentamista varten, suljetaan panssaroiduilla kansilla ja avataan mekaanisella käyttövoimalla sisäkahvasta. Hinauskoukkujen sivuille on tehty kierrereiät, jotka on suljettu panssaroiduilla tulpilla kierteeseen. Näiden reikien kautta päästään telaketjun kiristysmekanismin "matojen" varsiin [12] .

Rungon sivut. Ne koostuvat alemmista pystysuorasta ja ylemmistä vinoista panssarilevyistä, joihin on hitsattu vaakasuorat hyllyt (elytra). Kaltevien panssarilevyjen alasivuille on hitsattu ulkopuolelta vaakasuorat lokasuojat, jotka yhdessä rungon vaakahyllyjen kanssa muodostavat mudanpitäviä siivet, toimivat varaosalaatikoiden sijoituspaikkana ja laskuvarjohyppääjien tukena. .

Vasemman puolen lokasuojassa on laatikko työkaluilla ja varaosilla aseen [11] .

Oikeassa lokasuojassa: laatikko työkaluille ja varaosille on asennettu; kiinteät varatelat toukkoja varten; yksi tai kaksi hinausköyttä [11] on asetettu .

Rungon vasemmalle kaltevalle panssarilevylle on asennettu: edessä - kiinnikkeet ajovalolle ja signaalityfonille; perässä - kiinnikkeet kahden panssaamattoman varasäiliön kiinnittämiseen, toinen polttoaineelle, toinen öljylle.

Rungon oikealle kaltevalle panssarilevylle on asennettu: edessä - radioantennin lähtökiinnike; perässä - kiinnikkeet kahden panssaamattoman varapolttoainesäiliön kiinnittämiseen.

Panssarittomissa polttoainesäiliöissä oleva polttoaine ja öljy kuluvat loppuun ennen kuin tankki lähtee taisteluun [11] .

Jokaiseen alempaan pystysuoraan levyyn tehdään reiät telarullien tasapainottimien jousituksen vääntöakseleiden kulkua varten, leikkaukset tasapainottimien tapeille. Ulkosivuilla on hitsattu kiinnikkeet alempaan pystysuoraan levyyn kumirajoittimien kiinnittämiseksi, jotka rajoittavat ajopyörien liikettä ylöspäin. Pystysuorien panssarilevyjen sisäpuolelle on hitsattu akselit ajopyörän jousituksen jousivaimentimia (jousia) varten. Maantiepyörän 2. ja 3. parin jousituksen vaimentamiseen tarkoitettujen akselien välissä, taisteluosasto-osan sivuilla, on osastot etu- ja ylä-, sivupolttoainesäiliöille, akselien välissä jousituksen vaimennusjousia varten. 3. ja 4. parin telarullat, voimalaitososan sivuilla, on varustettu osastoilla keskikokoisille polttoainesäiliöille. Viidennen pyöräparin iskuja vaimentavien jousien akselien takana on osastot peräpolttoainesäiliöille. Polttoaineosastot suljetaan säiliön sisäpuolelta teräslevystä valmistetuilla pystysuoralla laidilla [13] .

Rungon syöttö. Se koostuu ylemmistä ja alemmista peräpeleistä ja loppukäyttökoteloista.

Ylempi peräpelti, irrotettava, on pultattu sivulevyihin ja voidaan taittaa takaisin saranoiden avulla. Tämän levyn keskiosassa on pyöreä luukku voimansiirtoon pääsyä varten (vaihteistoosastoyksiköt), joka on suljettu saranoiden ja pulttien kannella, ja sivuilla on kaksi ulkopuolelta suojattua ovaalia pakoputkia varten haarniskansilla ja kiinnikkeillä, joissa on lukkoja savupiippujen kiinnitystä varten. Johdot savupommien sähkösulakkeisiin on tehty terässuojaputkissa, jotka on kiinnitetty ylempään perälevyyn [11] .

Rungon pohja. Rungon pohjassa on: luukut pääsyä varten jousituksen osiin, säiliöiden tyhjennystulppaan ja vaihdelaatikon koteloon; luukku moottorin vesi- ja öljypumppuihin pääsyä varten; pohjan edessä oikealla on luukku miehistön poistumiseen tankista olosuhteissa, joissa tilanne ei salli poistumista yläluukkujen kautta. Rungon pohjan sisäpuolelle on asennettu kannakkeet voimalaitoksen ja voimansiirron yksiköiden sekä kuljettajan ja konekivääripään istuimien kiinnittämiseksi [11] .

Rungon katto. Se koostuu kolmesta osasta: taisteluosaston katto; voimalaitososaston katot; voimansiirron katto.

Taisteluosaston yläpuolella oleva katto (tornilevy) on hitsattu etu- ja sivulevyihin, siinä on halkaisijaltaan 1600 mm:n aukko. Sisäpuolelle, lineaarisen leikkauksen kehää pitkin, on hitsattu tornikuulalaakerin rengasmainen runko.

Luukut on tehty katolle taisteluosaston yläpuolelle: kulmissa akselien yläpuolella luukut 2. ja 3. maantiepyöräparin jousitusjousia varten; edessä, oikealla ja vasemmalla - kaksi pyöreää luukkua pääsyä varten etu- ja keskimmäisten polttoainesäiliöiden täyttökaulojen tulppaan. Kaikki luukut on suljettu panssaroiduilla kansilla.

Voimalaitososaston katto, irrotettava, pultattu sivupelteihin ja väliseiniin, koostuu moottorin yläpuolella sijaitsevasta keskilevystä, jossa on luukku moottoriin pääsyä varten ja kahdesta sivulevystä, joissa ilmanottoaukot suljetaan panssariluukkuilla levyt. Kaihtimet ohjataan taisteluosastosta. Jokainen ilmanottoaukko on suljettu panssarikorkilla, jossa on aukot ilman kulkua varten. Näiden aukkojen ja ilmanottoaukon kautta tuuletin imee ilmaa, jota käytetään moottorin jäähdyttämiseen ja virransyöttöön. Voimalaitososaston katon sivulevyihin on tehty kaksi luukkua akselien yläpuolelle 3. ja 4. maantiepyöräparin jousijousille ja yksi luukku öljysäiliöiden täyttöaukkojen lähestymistä varten. Kaikki luukut on suljettu panssaroiduilla kansilla.

Voimansiirtotilan kattoon on asennettu ilmanpoistoluukut, jotka on suljettu verkolla. Kaihtimet ohjataan taisteluosastosta. Voimansiirtotilan katon oikealle puolelle on tehty panssaroidulla kannella suljettu luukku, josta pääsee käsiksi takaosan polttoainesäiliöiden täyttökaulaan [14] .

T-34-85 panssarivaunun tykkitorni

Tuloksena tehtiin yhteinen johtopäätös, että S-53- ja D-5-aseiden asentamiseksi T-34-panssarivaunuun tarvitaan uusi, tilavampi torni, jossa on levennetty olkahihna [6] .

M. A. Nabutovsky teki erityiskokouksessa D. F. Ustinovin, Ya. N. Fedorenkon ja V. G. Grabinin läsnäollessa vastaehdotuksen uusien tornien suunnittelusta T-34-tankille S-53- ja D-5T-tykkien järjestämiseksi niihin perustuen kokeellisen keskisäiliön T-43 tornin suunnittelu, laitoksen nro 183 projekti. M. A. Nabutovsky kritisoi V. G. Grabinin ideaa. M. A. Nabutovskin puheesta: "Tietenkin olisi erittäin houkuttelevaa laittaa uusi ase tankkiin ilman merkittäviä muutoksia. Tämä ratkaisu on yksinkertainen, mutta täysin mahdoton hyväksyä siitä syystä, että tällaisella aseen asennuksella sen kiinnitys osoittautuu heikoksi, syntyy suuri epätasapainoinen momentti. Lisäksi tämä luo ahtaita tiloja taisteluosastoon ja vaikeuttaa merkittävästi miehistön työtä. Lisäksi, kun kuoret osuvat etupanssariin, ase putoaa. Nabutovsky sanoi: "Hyväksymällä tämän projektin kaadamme armeijan."

Seuranneen hiljaisuuden rikkoi Grabin: ”En ole tankkeri, enkä voi ottaa kaikkea huomioon. Ja projektisi toteuttaminen vie paljon aikaa, tuotannon väheneminen. Ustinov kysyi: "Kuinka kauan kestää laitoksen nro 183 suunnittelutoimiston esittäminen hyväksyttäväksi tässä kokouksessa?" Nabutovski pyysi viikkoa, tehtaan nro 112 johtaja K. E. Rubinchik toimitti hänelle kaikki suunnittelutoimistonsa. Ustinov ajoi myös seuraavan kokouksen kolmen päivän kuluttua. A. A. Moloshtanov [6] tuli M. A. Nabutovskin avuksi .

Suunnittelussa otettiin lähtökohtana kokeellisen T-43 keskitankin 3-paikkainen torni. Tornien suunnittelun aloittivat samanaikaisesti V. V. Krylovin johtaman tehtaan nro 122 "Krasnoe Sormovo" suunnittelutoimisto 85 mm D-5T-tykille ja tehtaan nro 183 torniryhmä, jota johtivat A. A. Maloshtanov ja M. A. Nabutovsky 85 mm S-53 aseille. Kolmen päivän kuluessa ympärivuorokautisesta työstä S-53 aseen uuden tornin tekninen dokumentaatio oli valmis [6] . Tämän seurauksena T-34-tankille kehitettiin kaksi uutta tornia, jotka olivat hyvin samankaltaisia toistensa kanssa, jotka muistuttavat, mutta eivät kopioineet kokeellisen T-43-tankin tornia, olkahihnan halkaisijalla -1600 mm.

TsAKB:lle (pääsuunnittelija V. G. Grabin) annettiin määräys "erityisen 85 mm:n aseen kehittämisestä T-34-tankkia varten" [7] .

Lokakuussa 1943 D-5T-tykki testattiin T-34-panssarivaunussa - tehtaan nro 112 kehittämässä uudessa tornissa. Tasapainotuksen parantamiseksi aseen nivelet siirrettiin merkittävästi eteenpäin, mutta aseen takalukko löytyi. hyvin lähellä peräpeltitornia, mikä vaikeutti kuormaajaa. Vaikka tankki liikkui alhaisella nopeudella, koulutetut lastaajat eivät pystyneet välttämään törmäyksiä ammuksen pään ja aseen takakappaleen välillä. D-5T-ase vei paljon tilaa, joten uuteen torniin mahtui vain kaksi henkilöä. Tämän seurauksena D-5T-tykkiä ei hyväksytty T-34-panssarivaunun kanssa [7] .

Loka-marraskuussa 1943 NKV:n määräyksen mukaisesti luoda 85 mm:n tykki T-34-panssarivaunuun TsAKB ja tehdas nro 92 tuottivat kolme prototyyppiä uusista tankkitykistä: S-53 (TsAKB:n johtavat suunnittelijat) : T. I. Sergeev, G. I. Shabarov); S-50, (TsAKB:n johtavat suunnittelijat: V. D. Meshchaninov, V. A. Tyurin, A. M. Volgaevsky); LB-1 (LB-85), (tehdas nro 92, suunnittelija A. I. Savin). Testien aikana, jotka kestivät vuoden loppuun asti, etusija annettiin S-53-tykille [7] . S-53-ase erosi suotuisasti suunnittelun yksinkertaisuudesta, luotettavuudesta ja kompaktista, se mahdollisti kolmen miehistön jäsenen majoitumisen uuteen, tilavampaan torniin. Rekyylijarru ja nuppi sijaitsevat pultin pohjan alla, mikä mahdollisti tulilinjan korkeuden pienentämisen ja tornin takaseinän välisen etäisyyden lisäämisen. S-53 aseen tuotantokustannukset osoittautuivat jopa alhaisemmiksi kuin 76 mm F-34 aseilla, puhumattakaan D-5T:stä [7] .

Joulukuun alussa 1943 tehdas nro 122 lähetti kaksi kokeellista T-34-panssarivaunua uusilla torneilla Moskovan tykistötehtaan, jossa he asensivat S-53-aseet ja suorittivat enimmäkseen onnistuneita testejä, joiden aikana sen suunnittelussa ilmeni puutteita. Tältä osin päätettiin tykistötehtaalla numero 92 seuraavassa kokouksessa, johon osallistuivat: D. F. Ustinov, V. A. Malyshev, B. L. Vannikov, Ya. N. Fedorenko, F. F. Petrov, V. G. Grabin ja muut. , toistaiseksi laittaa D-5T-tykki "Sormovo" T-34-tankkeihin ja samalla parantaa S-53-tykkiä [6] .

S-53 kanuunan sarjatuotannon piti alkaa tehtaalla nro 92 1. maaliskuuta 1944 alkaen ja siihen asti tehtaalla nro 5T [7] .

Suunnitelman mukaan tehtaan nro 112 piti valmistaa 100 yksikköä T-34-tankkeja D-5T-tykillä vuoden 1943 loppuun mennessä, eli ennen 85 mm:n T-34-tankin virallista hyväksymistä. ase uudessa tornissa käyttöön. Ensimmäiset autot valmistettiin kuitenkin vasta tammikuun alussa 1944.

Tehdas nro 112 "Krasnoje Sormovo" pyydettiin: varmistamaan T-34-85 tankkien tuotanto D-5T-tykillä seuraavina määrinä:

Tammikuussa 1944 - 25 yksikköä;
Helmikuussa 1944 - 75 yksikköä;
Maaliskuussa 1944 - 150 yksikköä;
Huhtikuusta 1944 lähtien - siirtyminen kokonaan T-34-85-tankkien tuotantoon T-34-76:n sijaan [7] .

Tammikuun 1. päivänä 1944 T-34-panssarivaunu otettiin käyttöön S-53-ase, sekä vakio- (1420 mm) että pidennetyillä (1600 mm) olkahihnoilla [7] . Moloshtanov ja Nabutovsky sekä kaikki asiakirjat uuden S-53 aseen sijoittelusta uudessa tornissa T-34 panssarivaunua varten saapuivat tehtaalle nro 183 [6] .

Tornin suunnittelu aseella S-53 (ZIS-S-53)

T-34-85-torni, joka kehitettiin kokeellisen väliaineen T-43 tornin suunnittelun perusteella, oli viisisivuinen, pyöristetyillä ripoilla ja sen panssarin paksuus kasvoi 90 mm:iin etuosassa. Jostain syystä Neuvostoliiton tankkimiehet katsoivat, että T-34-85-panssaritornin konfiguraatio on kartiomainen ja T-54-tankkitornin puolipalloluokka.

Uutta D-5T tankkitykkiä ja kilpailutestit voittanutta S-53:a luotaessa otettiin lähtökohtana vuoden 1939 mallin 85 mm 52-K ilmatorjuntatykin ballistisia ominaisuuksia. Kubinkan NIIBT-harjoitusalueella 25.4.-30.4.1943 suoritetussa koeammunta-ammunta-ase 52-K lävisti 100 mm vangitun Tigerin etupanssaria 1000 metrin etäisyydeltä. Lisäksi 52-K-ilmatorjuntatykkiin perustuvan uuden panssaripistoolin kehittäminen lyhensi aikaa hallita kuorien tuotantoa.

Itse asiassa tornirungon konfiguraatio muodostuu etummaisesta, pyöristetystä, uurretusta osasta, viidestä litteästä kaltevasta pinnasta, toisiinsa liitettävistä lineaarisista pinnoista, joiden säde vaihtelee, ja litteästä, vaakasuorasta kuusikulmaisesta katosta.

Torni on valettu, tasoltaan kuusikulmainen, vinoilla sivuseinillä. Etuseinässä on leikattu porsaanreikä aseen asentamista varten, joka suljetaan heiluvalla panssarilla [6] .

Teknisesti torni on jaettu kolmeen osaan: juokseva osa; ruumiin osa; tornin katto, yhdistetty toisiinsa, kehyksiä pitkin, hitsaussaumoilla.

Juoksuosa (ylempi tornin olkahihna) on suurikokoinen, pohjasta sylinterimäinen valukappale, joka on konjugoitu yläosaan kuusikulmaisella pohjalla runko-osan kiinnitystä varten.

Sylinterimäinen osa toimii pidikkeenä siihen hitsatun kuulalaakerin ylemmän olkahihnan tukirenkaaseen. [2] s.54.

Runko-osa on suurikokoinen valu, jonka muodostavat etuosa (paksuus 90 mm) ja 5 kaltevaa litteää pintaa (seinää): kaksi etusivua (paksuus 75 mm, kaltevuus 20 °); kaksi takasivua (paksuus 75 mm, kaltevuus 20 °) ja yksi peräpuoli (paksuus 52 mm, kaltevuus 10 °), konjugoituna toistensa kanssa. Etuosaan
on muodostettuaseen asentamista varten, joka suljetaan aseen heiluvalla panssarisuojalla (naamari) . Sisäpuolelta hitsataan etuosaan vuorovedellä varustetut kannattimet, joihin ruuvataan aseen kennon vaakasuorat kannattimet. Vasemmassa kannattimessa on pysäytin aseen kiinnitystä varten "On the march" ja aseen nostomekanismi [2] s.54. Tornin sivuseinissä on porsaanreikiä henkilökohtaisista aseista ampumista varten, jotka on suljettu panssaritulpilla. Ulkopuolella, tornin sivuseinillä, hitsattu: kaiteet laskuvarjojoille; kiinnityskoukut tai -kannattimet - "renkaat " . Tornin takaseinään ulkopuolelta on hitsattu suojapeitteen kiinnikkeet.

Tornin katto: litteä, kuusikulmainen, leikattu litteästä panssarilevystä (20 mm paksu). Kattoon tehdään luukun leikkaukset:
- kahden periskoopin havaintolaitteen asentamista varten, kuormaajalle ja ampujalle;
- tuuletus kahden taisteluosaston tuulettimen asentamiseen, jotka on suljettu panssaroiduilla korkilla, joissa on ikkunat ilman kulkua varten;
- antennilähtö;
- luukku lastaajan ja ampujan sisään- ja uloskäyntiä varten;
— aukko komentajan kupolin asennusta varten.

Komentotorni. Tarjoaa kattavan näkymän panssarivaunun komentajalle. Sylinterimäinen, valettu panssarista ja hitsattu kehää pitkin aseen tornin kattoon. Tornin seiniin on tehty viisi rakoa, jotka on peitetty läpinäkyvällä panssaroidulla lasilla " triplex ", joiden läpi komentaja tekee katselulaitteiden avulla pyöreän kuvan, sekä pyörivällä että paikallaan olevalla tykkitornilla. Tornin katto pyörii kuulalaakerin varassa. Sen katolle on tehty panssarivaunun komentajan luukku ja asennettu periskooppinen havaintolaite, joka on samanlainen kuin tykkitornin katolle asennetut laitteet [7] [6] .[2] s.54.

Eri tehtaiden tuotannon yksilöllisistä ominaisuuksista johtuen ja valmistusajasta riippuen S-53- ja ZIS-S-53-aseilla varustetut torneit, T-34-85-tankit erosivat: lukumäärästä, kokoonpanosta ja sijainnista muovaus ja hitsaus; komentajan tornin muoto (tammikuussa 1945 tuotantoon otettiin vain yksilehtinen komentajan tornin kansi); tornin suojaliuskojen muoto ja sijainti. Tehtaan nro 112 sodanjälkeisissä torneissa oli tuuletushuuvat erillään, etupuhallin oli poistotuuletin ja takapuhallin painetuuletin [7] . -->

Tornin asettelu aseella S-53 (ZIS-S-53)

Tornin sisään on asennettu panssarin pääaseistus: tykki ja yksi koaksiaali sen kanssa. Aseen pystysuuntaus tehdään manuaalisesti käyttämällä aseen vasemmalla puolella sijaitsevaa sektorinostomekanismia. Aseen pystysuuntainen korkeuskulma on 22°. Pystysuora laskukulma on 5°, kun taas tykin ja koaksiaalikonekiväärien koskematon (kuollut) tila maassa on 23 metriä. Aseen tulilinjan korkeus on 2020 mm. Tornin pyörittäminen suoritetaan kääntömekanismilla, joka sijaitsee aseen vasemmalla puolella käsikäyttöisellä käyttölaitteella, jonka kulmanopeus on 0,9 ° vauhtipyörän kierrosta kohti tai sähkömekaanisella käyttölaitteella, jonka kulmanopeus on 25-30 ° / sek. Takaosassa ja telineissä on pääpino kuudelletoista (joissain koneissa kahdelletoista) laukaukselle. Tornin oikeaan seinään, kiinnikkeissä, on kiinnitetty 4 laukausta. Aseen perääntymisen varmistamiseksi laukauksen jälkeen on vapaata tilaa housun takana. Tornin sisällä, vasemmalla puolella, on vahvistettu: kannatin tornin pyöritysmekanismille ja kiinnikkeet radioasemalle ja tankin sisäpuhelinlaitteille (TPU) [6] . Tornin sisällä vasemmalla taka- ja takaseinällä on kiinnikkeet lähetin-vastaanottimen ja radioaseman virtalähteen kiinnitystä varten. Kiinnitetty torniin, kiertää sen kanssa, istuimet: tankin komentaja; ampuja ja lastaaja. Kuormaajan istuin on ripustettu kolmeen hihnaan, joista kaksi on kiinnitetty tornirenkaaseen ja kolmas aseen telineeseen. Istuimen korkeuden säätö tapahtuu muuttamalla hihnojen pituutta [6] . Tornissa ei ole sen mukana pyörivää lattiaa, mikä johtuu sen suunnitteluvirheestä. Ammuttaessa kuormaaja työskenteli seisoen kasettilaatikoiden kansilla rungon pohjalle asetettujen kuorien päällä. Tornia käännettäessä hän joutuu liikkumaan aseen takaiskun jälkeen potkien jaloillaan pudonneita käytettyjä patruunoita, jotka voimakkaassa tulipalossa kasautuivat ja vaikeuttivat pohjassa olevaan ammustelineeseen asetettujen laukausten pääsyä. rungosta. [2] s. 53-59 [6] [15] .

Aseistus

Ampumatykki S-53 [16] [17] [18]
Laukauksen merkki	ammuksen tyyppi	Projectile merkki	Laukaisumassa, kg	Ammuksen paino, kg	Räjähteiden massa, g	Sulakkeen merkki	Kuonon nopeus, m/s	Suoralaukauksen kantama kohteeseen, jonka korkeus on 2 m	Adoptiovuosi
Panssaria lävistävät kuoret
UBR-365	panssarin lävistävä tylppäpäinen ballistinen kärki, merkki	BR-365	16.00	9.20		MD-5 tai MD-7	800	950
UBR-365K	panssaria lävistävä teräväpää, merkki	BR-365K	16.20	9.34		MD-8	800	900
UBR-367	panssarin lävistävä teräväpää, jossa suojaavat ja ballistiset kärjet, merkki	BR-367				DBR-2			sodan jälkeinen aika
UBR-365P	panssaria lävistävä alikaliiperinen kelatyyppi, merkkilaite	BR-365P	11.42	4.99	—	—	1050	1100	1944
UB-367P	panssaria lävistävä virtaviivainen sabotti, jäljitin	BR-367P	11.72	5.35	—	—	1024	1140	sodan jälkeinen aika
Räjähdysherkät kuoret
UO-365K	teräksinen yksiosainen ilma-aluksen sirpalointikranaatti	O-365	16.30	9.54	660	T-5 tai KTM-1 tai KTMZ-1	793
UO-365K	teräksinen sirpalokranaatti sovitinpäällä	O-365K [19]	16.30	9.54	741	KTM-1
UO-367	teräksinen kiinteärunkoinen sirpalointikranaatti, pienemmällä panoksella	O-365K		9.54	741	KTM-1 tai KTMZ-1
Käytännölliset ammukset
UPBR-367	käytännöllinen kiinteä, jäljitys	PBR-367			—	—

Panssarin läpivientipöytä S -53:lle [19] [20]
Ammus \ Etäisyys, m	100	300	500	1000	1500	2000
BR-365
(kohtauskulma 90°)	119	115	111; 105 [21]	102; 100 [21]	93; 92 [21]	85 [21]
(kohtauskulma 60°)	97	93	91; 90 [21]	83; 85 [21]	76; 78 [21]	69; 72 [21]
BR-365K
(kohtauskulma 90°)	126	118	110; 108 [21]	95; 102 [21]	75; 90 [21]	65; 82 [21]
(kohtauskulma 60°)	103	96	90 [21]	75; 78 [21]	65; 72 [21]	viisikymmentä; 66 [21]
BR-365P
(kohtauskulma 90°)	167	152	140	110	85 [22]	— [22]
(kohtauskulma 60°)	124	114	100	80	60 [22]	— [22]
On muistettava, että eri aikoina ja eri maissa käytettiin erilaisia menetelmiä panssarin tunkeutumisen määrittämiseen. Tämän seurauksena suora vertailu muiden työkalujen vastaaviin tietoihin on usein mahdotonta.

Valvonta ja viestintä

Kohteeseen tähtäävässä ampujassa oli: - teleskooppitähtäin TSh-16 (4x suurennus, näkökenttä 16°) sekä sivutaso suljetuista asennoista ampumiseen. Kohteiden havaitsemiseen komentajalla oli: - MK-4 periskooppihavaintolaite komentajan kupolissa. Varmuudeksi komentajan kupolissa oli 5 tähtäyspaikkaa. Tykkimiehellä oli: - MK-4 periskooppihavaintolaite tornin katossa. Ampuja ampumiseen kurssista 7,62 mm konekivääri DT käytti: - PPU-8T teleskooppitähtäin. Kuljettaja tarkkaili: - 2 periskooppihavaintolaitetta luukun kannessa.

Viestintävälineet koostuivat 9RS-lähetin-vastaanotinradioasemasta (mikrofonin kantama liikkeellä 18-20 km, parkkipaikalla 28-32 km) ja sisäisestä sisäpuhelimesta TPU-3-BIS-F. Lisäksi valo- ja lippumerkinanto oli mahdollista. [23]

Sähkölaitteet

Verkkojännitteen 12/24 V saatiin 4 akulla, joiden kokonaiskapasiteetti oli 128 Ah. Sähkögeneraattori GT-4563A, shuntti, 1000 W rele-säätimellä RRA-24F. Sarjakäynnistin ST-700 teholla 15 hv syöttöjännitteellä 24 V. Tornin katon alla sijaitsevan puhaltimen sähkömoottori on MV-12, shuntti, teho 19 W jännitteellä 12 V. Sähkömoottori tornin kääntämiseen on MB -20K, sarja, teho 1350 W jännitteellä 24 V. [23]

Moottori ja vaihteisto

T-34-85 säiliö oli varustettu 12-sylinterisellä nelitahtisella puristamattomalla dieselmoottorilla V - 2-34. Moottorin nimellisteho oli 450 hv. Kanssa. 1750 rpm, käyttötilavuus - 400 l. Kanssa. 1700 rpm, maksimi - 500 l. Kanssa. nopeudella 1800 rpm. Suurin vääntömomentti 2200 Nm nopeudella 1150 rpm. [23] Sylinterin halkaisija 150 mm. Vasemman ryhmän mäntien isku on 180 mm, oikean mäntien isku on 186,7 mm. Sylinterit oli järjestetty V-muotoon 60° kulmaan. Puristussuhde on 14 - 15. Kaikkien sylinterien työtilavuus on 36,8 litraa. [23] Sähkögeneraattorilla varustetun kuivamoottorin paino ilman pakosarjaa on 750 kg. Polttoaine - diesel, DT-luokka tai kaasuöljyluokka "E" OST 8842:n mukaan.

Polttoaineen ominaiskulutus käyttötilassa - 170 g / hv.h., ominaiskulutus käyttötilassa - 13 g / hv.h. Ominaisteho - 15,02 hv / t. [23]

Polttoainesäiliön tilavuus - 545 l. Ulkopuolelle, rungon sivuille, asennettiin kaksi 90 litran polttoainesäiliötä. Ulkoisia polttoainesäiliöitä ei ollut kytketty moottorin tehojärjestelmään. Polttoaineen syöttö pakotetaan käyttämällä 12-mäntäistä polttoainepumppua NK-1. Voitelujärjestelmä kiertää paineen alaisena. Öljyn kierto toteutettiin kolmiosaisella vaihteistoöljypumpulla. Sisäisten öljysäiliöiden tilavuus on 76 litraa, ulkoisen 90 litraa. Jäähdytysjärjestelmä on nestemäinen, suljettu, pakotettu kierto. Jäähdyttimet - kaksi, putkimainen, asennettu moottorin molemmille puolille kallistettuna sitä kohti. Jäähdyttimen tilavuus - 95 l. Moottorin sylintereihin tulevan ilman puhdistamiseksi säiliöön asennettiin kaksi Multicyclone-ilmanpuhdistinta. Moottori käynnistettiin sähkökäynnistimellä ST-700, jonka tilavuus oli 15 litraa. Kanssa. tai paineilma ( valvomoon asennettiin kaksi 10 litran sylinteriä [23] ). Vaihteisto koostui monilevyisestä kuivakitkakytkimestä (teräs teräksen päällä), vaihteistosta (tilavuus 11 l [23] ), ohjauskytkimistä, jarruista ja vetovoimansiirroista. Vaihteisto - viisi vaihdetta, jatkuvalla niveltyvällä vaihteella. Sivukytkimet ovat monilevyiset, kuivat (teräs teräksellä), jarrut kelluvat, vanne, valurautapalat. Loppukäytöt ovat yksivaiheisia.

Alusta

T-34-85 säiliön alavaunun yhdelle sivulle nähden koostui viidestä kaksoiskumipäällystetystä maantiepyörästä, joiden halkaisija oli 830 mm. Jousitus - yksittäinen, jousi.

Takavetopyörissä oli kuusi rullaa tarttumista varten telaketjujen harjanteisiin.

Ohjauspyörät on valettu, kampimekanismilla telojen kiristämistä varten.

Toukat - terästä, pieni lenkki, harjanteellä, 72 telaa kussakin (36 harjanteella ja 36 ilman harjaa). Telan leveys 500 mm, raideväli 172 mm. Yhden toukan massa on 1150 kg.

Taistelukäyttö

Suuri isänmaallinen sota

Huolimatta useista erittäin vakavista parannuksista T-34:ään, sen taistelusuorituskykyä sodan jälkipuoliskolla ei voitu pitää täysin tyydyttävänä saksalaisten tankkien ja panssarintorjunta-aseiden parannusten taustalla.

Vähemmän haavoittuvainen vuonna 1941 lähes kaikille saksalaisille tankeille ja panssarintorjunta-aseille (jopa vanhassa versiossa, heikommin aseistettu ja panssaroitu), T-34 ei sodan lopussa enää kestänyt raskaita saksalaisia panssarivaunuja ja rynnäkköaseita tasavertaisesti, mikä edelleen ei ollut ehdotonta etua kaikissa taistelutilanteissa. Lisäksi ne kuuluivat eri luokkaan massan, korkeiden tuotantokustannusten suhteen, usein menettäneen liikkuvuuden, puhumattakaan niiden määrällisestä puutteesta ja teknologisista vaikeuksista sodan lopussa, jotka vaikuttivat esimerkiksi niiden laatuun. panssari. Suurten panssarimuutosten puute jätti panssarivaunun riittämättömästi suojattuna sodan viimeisen ajanjakson saksalaisilta jalkaväen panssarintorjuntaaseilta , jotka tietysti luottivat massiivisen T-34:n torjuntaan. Erittäin vakava ongelma oli panssarintorjuntarakettikäyttöisten kranaatinheittimien ilmestyminen siihen aikaan , vaikka saksalaiset panssarit kärsivät yhtä paljon amerikkalaisten sinko -tyyppisten kranaatinheittimien tulipalosta . Tämän seurauksena vuonna 1945 noin 90 % T-34:n osumista johti panssarin tunkeutumiseen. Tämä piti kompensoida niiden massiivisella ja asiantuntevalla käytöllä, ja lisäksi vihollisen panssarivaunujen vastaisessa taistelussa johtava rooli siirtyi suurelta osin raskaille panssarivaunuille, kuten IS-2 :lle ja itseliikkuville aseille ; Silti T-34 pysyi Neuvostoliiton pääpanssarivaununa, sillä oli korvaamaton myönteinen rooli sodan toisella puoliskolla, mikä johtuu osittain panssarijoukkojen parantuneesta komennuksesta ja valvonnasta, paremmasta vuorovaikutuksesta muiden armeijan alojen kanssa, erityisesti ilmailun kanssa, sekä erittäin hyvä liikkuvuus ja samana pysynyt melko kunnollinen panssari ja tulivoima. Säiliön luotettavuus , joka oli tähän mennessä parantunut, ja tietysti massatuotanto oli myös tärkeässä roolissa . Sodan loppuun mennessä T-34 oli Neuvostoliiton armeijan lukuisin panssarivaunu . Juuri T-34-85, joka toimi pätevästi väijytyksestä, osui onnistuneesti ensimmäisiin "kuningastiikereihin" sivupanssariin taistelussa lähellä Oglenduvia .

Menestynein T-34-85-tankkeri oli Bochkovsky Vladimir Aleksandrovich , hän tuhosi 36 saksalaista tankkia [24] [25] . Suuri määrä panssarivaunuja yhdistettynä niiden liikkuvuuteen teki panssarivaunujen suunnasta vaarallisen , mikä pakotti vihollisen käyttämään valtavia resursseja kaivostoimintaan, panssarintorjunta-aseisiin (pattereihin), jalkaväen PTS:ään (jossakin pataljoonassa) koko rintaman leveydellä. . Massapanssarivaunut säilyttivät kuitenkin aina mahdollisuuden keskitettyyn iskuon ja läpimurron kehittymiseen panssaroidun suojan alla suurella määrällä omia aseita, konekiväärejä, jalkaväkeä ja tykistöä.

Korean sota

Toisen maailmansodan jälkeen T-34-85 vietiin aktiivisesti moniin maailman maihin ja sitä käytettiin useissa sotilaallisissa konflikteissa. Säiliöt pysyivät käytössä joidenkin maiden, kuten Irakin , kanssa 1900-luvun loppuun asti .

Korean sota (1950-1953, Kiina, Pohjois-Korea). Korean sota oli todellinen koe T-34-miehistöille, jotka joutuivat toimimaan vihollisen ilmavallan alaisuudessa Yhdysvaltain armeijan ja merijalkaväen hyvin varustettuja panssarintorjunta-aseita vastaan. Pohjois-Korean T-34-85-koneita käytettiin intensiivisimmin sodan kahden ensimmäisen kuukauden aikana. Amerikkalaiset vastasivat lähettämällä noin 60 M24 Chaffee -pankkia neljässä yrityksessä Koreaan. Ensimmäiset taistelut paljastivat amerikkalaisten M24-panssarivaunujen ja sinko -kranaatinheittimien kyvyttömyyden tunkeutua kolmenkymmenenneljän haarniskan läpi. Smith Companyn tappio oli suuntaa antava, samoin kuin eversti Bob Martinin, Yhdysvaltain 34. jalkaväkirykmentin komentajan, kuolema. Heinäkuun 8. päivänä Chonanin kaupungissa 34. rykmentin komentaja juoksi kohtaamaan T-34-85:tä ja ampui sinkokaasta, joka ei vahingoittanut panssarivaunua; vastauksena eversti sai suoran osuman 85 mm:n ammus [26] . Amerikkalaisten mukaan yli 100 Yhdysvaltain sotilasta sai surmansa panssarihyökkäyksessä Chonanissa 8. heinäkuuta [27] . Sen jälkeen alkoi saapua pyyntöjä "superbazookoista" ja raskaammista tankeista [26] . Uusia aseita saapui valtavia määriä, ja lyhyessä ajassa Yhdysvallat tarjosi moninkertaisen numeerisen edun panssarintorjunta-aseissa. Yhdessä Incheon-Soul-tien taistelussa merijalkaväki tuhosi Pershing -panssarivaunujen tukemana 6 T-34-85:tä ja tappoi 200 pohjoiskorealaista sotilasta, samalla kun menetti yhden sotilaan haavoittuneena [28] . Syyskuun 21. päivänä Inchonin maihinnousun aikana T-34-85:t tappoivat toisen korkea-arvoisen amerikkalaisen komentajan eversti Henry Hamptonin, 7. jalkaväedivisioonan yksikön komentajan [29] . Nykyaikaisten aseiden raskaiden tappioiden jälkeen T-34-85:n osallistuminen taisteluihin havaittiin harvoin ja vain pienissä 3-4 tankin ryhmissä. Kiinan joukot käyttivät myös T-34-85-tankkeja.

Yhteensä pohjoiskorealaiset käyttivät sodan aikana noin 410 T-34-85-panssarivaunua, joista 258 sodan alussa ja 150 saatiin sodan aikana [30] . Kiinalaiset käyttivät noin 320 T-34-85- ja IS-2-panssarivaunua Korean sodan aikana [31] . Erityisesti 2. panssarivaunudivisioonan 3. ja 4. panssarirykmentissä oli kummallakin 30 T-34-85-panssarivaunua [32] .

Koko sodan aikana käytiin 119 panssarivaunutaistelua pohjoiskorealaisten panssarivaunujen kanssa, joista 104 käytiin Yhdysvaltain armeijan panssarivaunuilla ja 15 USMC-tankkereilla. Näiden taistelujen aikana pohjoiskorealaiset tankkerit T-34-85:llä onnistuivat tyrmäämään ainakin 34 amerikkalaista panssarivaunua (16 M4A3E8 Sherman, 4 M24 Chaffee, 6 M26 Pershing ja 8 M46 Patton), joista 15 menetettiin lopullisesti [33] . Lisäksi Kiinan armeijan tankkien T-34-85 tulipalosta aiheutui tappioita, vain 3. ja 4. rykmentin panssarivaunut tuhosivat 21 ja syrjäyttivät 7 amerikkalaista tankkia [32] , ja yhteensä Kiinan tietojen mukaan panssarivaunuyksiköt (mukaan lukien IS-2 ja Su-76) tuhosivat 146 ja tyrmäsivät 35 vihollisen panssaroitua ajoneuvoa [31] . Tutkija S. Zalogan mukaan sodan alusta syksyn 1950 loppuun asti amerikkalaiset tankkimiehet ampuivat alas 97 T-34-konetta taisteluissa (jotkut olivat korjattavissa), ja 18 panssarivaunua julistettiin oletettavasti tyrmätyiksi [34] . Muiden amerikkalaisten tietojen (Operations Research Office) mukaan, jotka viittaavat Yhdysvaltain puolustusministeriön virallisiin tietoihin, samana ajanjaksona (syksyn loppuun 1950 asti) 39 T-34-85:tä osui amerikkalaisten panssarivaunujen tulipaloon. Pohjoiskorealaisten T-34-85-koneiden kokonaismenetys kaikista syistä oli tänä aikana 239 ajoneuvoa [35] . "Kolmekymmentäneljän" Koreassa koko sodan aikana aiheuttamia kokonaistappioita ei tunneta.

Amerikkalaiset lentäjät väittivät aiheuttaneensa valtavia tappioita T-34-85:lle. Joten lentäjät ilmoittivat, että lähes 3 000 pohjoiskorealaista tankkia oli poistettu käytöstä, kuten Steven Zaloga huomautti, tämä määrä oli monta kertaa suurempi kuin Pohjois-Korean käytettävissä olevien tankkien määrä. Zaloga ilmoitti myös huhtikuuhun 1952 saakka tapahtuneen tunnistamisen ja tarkastuksen aikana, että 296 vammaista T-34-85:tä nähtiin operaatioalueella [36] . Tätä taustaa vasten tapaus, joka tapahtui 3. heinäkuuta 1950, kun neljä hävittäjäpommittajaa F-80C "Shooting Star" johti 80. Ibaen komentaja, herra Amos Sluder, menivät Pyeonggyo-Rin alueelle. hyökätä vihollisen varusteisiin, näyttää odottamattomalta tämän tosiasian taustalla. Löydettyään noin 90 ajoneuvon ja panssarivaunun saattueen amerikkalaiset lähtivät hyökkäykseen käyttämällä ohjaamattomia raketteja ja tulia aluksella olevista 12,7 mm:n konekivääristä matalasta korkeudesta. Odottamaton vastaus tuli pohjoiskorealaisista T-34-koneista, jotka avasivat tulen matalalla lentävään lentokoneeseen 85 mm:n aseillaan. Onnistuneesti ammuttu ammus räjähti johtajan lentokoneen edessä ja vaurioitti polttoainesäiliöitä sirpaleilla, tulipalo syttyi koneessa. Verne Peterson käveli siipimiehenä, ja sanoi majuri Sluderille radiossa: "Pomo, olet tulessa! Sinun on parasta hypätä." Vastauksena komentaja pyysi osoittamaan suunnan etelään, jonne hän aikoi jatkaa vetämistä, mutta samalla hetkellä kone romahti ja putosi maahan kuin palava soihtu. Majuri Amos Sluderista tuli ensimmäinen viides lentolaivaston lentäjä, joka kuoli toiminnassa Korean niemimaalla [37] .

Sodan lopussa osa Pohjois-Koreasta ja Kiinan kansantasavallasta oli aseistettu 533 T-34-85- ja 38 IS-2-panssarivaunulla, YK-joukoilla oli kaksi kertaa enemmän noin 1100 ajoneuvoa [38] .

Operaatio Sikojenlahdella

Kuubalaiset T-34-85-koneet näkivät toimintaa Sianlahdella vuonna 1961 . Hyökkäävillä joukoilla oli 10 M41 -panssarivaunua ja 20 M8 -panssaroitua autoa [8] .

Maihinnousu alkoi 17. huhtikuuta, puoleenpäivään mennessä jalkaväkirykmentti, panssaripataljoona (noin 20 T-34-85 panssarivaunua [39] ) ja divisioona 122 mm haubitseja etenivät laskeutumispaikalle.

Fidel Castro saapui paikalle suoraan joukkojen komennoksi. Illalla Milicianot yrittivät edetä Playa Largan suuntaan useiden ajoissa saapuneiden T-34-85-panssarivaunujen tuella. Panssarit eivät kyenneet kääntymään suoisessa maastossa, vaan ne liikkuivat pylväässä valtatietä pitkin estäen toisiaan ampumasta. "Gusanos" päästi heidät lähemmäksi ja tyrmäsi johtoaseman "kolmekymmentäneljäksi" kolmesta "Bazookasta". Kuubalaiset vetäytyivät. 18. huhtikuuta tykistövalmistelun jälkeen Kuuban armeija lähti hyökkäykseen. Aamulla klo 10.30 mennessä he ottivat Playa Largan ja lähtivät maihin, jossa he hyökkäsivät rantaa lähestyviin maihinnousualuksiin. 19. huhtikuuta kello 17.30 kuubalaiset hyökkäsivät Playa Gironin kylään, "2506-prikaatin" viimeiseen puolustuspisteeseen. Ensimmäisenä kylään tuli T-34-85-panssarivaunukomppania, johtoajoneuvossa itse Fidel Castro, joka johti hyökkäystä henkilökohtaisesti. Playa Gironassa vastavallankumouksellisten kaksi viimeistä "bulldogia" osuivat. Operaation aikana 5 kuubalaista tankkia T-34-85 [39] tyrmättiin (1 peruuttamattomasti). Vastavallankumoukselliset menettivät kaikki panssaroidut ajoneuvonsa, 5 M41:tä ja 10 M8:ta ammuttiin alas ja vangittiin, ja sama määrä hukkui maihinnousuveneisiin [8] .

Kuuden päivän sota

Käytössä Egyptissä ja Syyriassa.

Suurin Siinain taistelu T-34-85:illä oli Abu Agheilin taistelu . Puolustukseen egyptiläiset käyttivät kaksi pataljoonaa, joissa oli 66 T-34-85 tankkia. Tässä taistelussa israelilaisilla oli merkittävä numeerinen etu - 38. divisioona, joka koostui noin 150 panssarivaunusta [40] (mukaan lukien 45 "Centurions" 63. pataljoonasta [41] ) ja 31. divisioonan 520. prikaati, joka koostui noin 79:stä. tankit "Centurion" [42] , yhteensä noin 230 ajoneuvoa. Ratkaiseva taistelu aamulla 6. kesäkuuta kesti noin kaksi tuntia ja johti siihen, että egyptiläiset yksiköt piiritettiin ja hyökättiin usealta puolelta [43] . Piirityksen aikana 38. ja 31. divisioonan israelilaiset panssarit osallistuivat yhteenotoihin [44] , mutta molemmat egyptiläiset pataljoonat voittivat koko taistelun aikana 40 egyptiläistä ja 19 israelilaista panssarivaunua [43] .

Joidenkin venäläisten lähteiden mukaan Egypti menetti yhteensä 251 T-34-85:tä, mikä oli lähes kolmannes sen panssarihäviöistä [45] . Israelilaisen historioitsija Maor Levin mukaan Egypti menetti 127 T-34-85-panssarivaunua sekä noin 20 niihin perustuvaa ajoneuvoa [46] .

Golanin kukkuloilla israelilaiset panssarit kärsivät raskaita tappioita syyrialaisten "kolmekymmentäneljän" [47] tulipalosta . Yhdessä päivässä tyrmättiin 160 israelilaista panssarivaunua, syyrialaisten tappiot olivat 33 tyrmättyä tankkia ja 40 hyvässä kunnossa hylättyä [48] .

Israelin tietojen mukaan sodan aikana noin 180 egyptiläistä ja syyrialaista T-34-85-panssarivaunua jäi Israelin hallitsemalle alueelle [49] .

Vietnamin sota

Sitä käytti Pohjois-Vietnamin ja Laosin armeija.

Laos

Helmikuussa 1971 DRV:n joukot käyttivät ensimmäisen kerran T-34-85-panssarivaunuja massana Etelä-Vietnam Laosin hyökkäyksen ( operaatio Lam Son 719 ) torjunnan aikana. 33 panssarivaunua oli mukana 397. panssarirykmentissä. Ei ollut kohtaamisia vihollisen panssarivaunujen kanssa. Yleisesti ottaen pohjoisvietnamilaisia tankkeja käytettiin menestyksekkäästi tässä operaatiossa [50] .

Joulukuussa 1971 T-34-85 DRV-panssarivaunuja käytettiin ensimmäistä kertaa Laosin kuninkaallista armeijaa vastaan Jarsin laaksossa Laosissa ("Z-kampanja"). 18 "kolmekymmentäneljä" oli mukana 195. panssarirykmentissä [51] . Niitä käytettiin myös jatkotaisteluissa vuoteen 1973 asti [52] .

Pääsiäishyökkäys

" Pääsiäishyökkäyksen " aikana keväällä 1972 DRV käytti useita kymmeniä T-34-85-panssarivaunuja. Vaikka ne alussa menestyivätkin, ne lopulta tuhoutuivat pitkittyneiden vihollisuuksien seurauksena. Suurin osa uhreista johtui ilmailusta, mukaan lukien kokonainen pataljoona T-34-koneita, jotka B-52-pommikoneet tuhosivat yhdessä ratsastuksessa [53] .

Quang Trin kesätaisteluissa Pohjois-Vietnam käytti 66 panssarivaunua, mukaan lukien 10 T-34-85-panssarivaunua 203. rykmentin 3. pataljoonan 7. komppaniassa [51] . Sodan suurin tunnettu panssarihyökkäys T-34-koneiden kanssa tapahtui 27. heinäkuuta Quảng Trin edessä käydyn Hill 26 -taistelun aikana. 11 M41:n komppania oli vetäytymässä korkealta, kun T-34-85-panssarivaunujen 7. komppania (enintään 10 tankkia) hyökkäsi sen kimppuun. Tämän seurauksena etelävietnamlaiset yllättyivät, amerikkalaisten tietojen mukaan 3 M41-konetta tuhoutui panssaripalossa, 5 hylättiin käyttökelpoiseksi, vain 3 M41-konetta onnistui pakenemaan [54] .

"Kolmekymmentäneljän" tappiot "pääsiäishyökkäyksen" aikana vuonna 1972 olivat 40 [53] - 60 [55] yksikköä.

keväthyökkäys

19. maaliskuuta 1975 keväthyökkäyksen aikana Thua Thien-Huen maakunnassa taisteli DRV:n 203. rykmentin 3. pataljoonan 7. komppania, joka oli aseistettu kuudella T-34-85 panssarivaunulla. 23. maaliskuuta 7. komppania valtasi yhdessä jalkaväen kanssa Mai Linin kaupungin kukistaen sitä puolustetun ARV Marinesin 8. pataljoonan. Hyökkäyksen aikana panssarivaunutaistelu tapahtui "kolmekymmentäneljän" ja M41 ARV -tankkien välillä. Taistelun aikana T-34:t tuhosivat 2 M41:tä ja pakottivat loput vetäytymään Tuan Anille [51] .

24. maaliskuuta 1975 sodan viimeinen T-34-85-panssarivaunujen taistelu käytiin Huong Dienin kaupungissa. Hyökkäyksen aikana 7. komppania, joka koostui 4 T-34-85:stä, hyökkäsi Etelä-Vietnam-panssarivaunujen ryhmään, tuhosi 1 M48:n ja 1 M41:n pakottaen loput vetäytymään Tuan Aniin. Tämä on ainoa tunnettu kohtaaminen kolmekymmentäneljän ja Pattonin välillä sodan aikana . Tuan Anin takaa-ajon aikana 3 T-34-85:stä loppui polttoaine, minkä seurauksena vain yksi "kolmekymmentäneljä" osallistui viimeiseen taisteluun. Maaliskuun 25. päivänä Thua Thien-Huen provinssi otettiin kokonaan pohjoisvietnamilaisten hallintaan [56] .

Doomsday War

Käytössä Egyptissä ja Syyriassa.

Ensimmäisessä hyökkäyslinjassa osana jalkaväkiprikaatia [57] noin 280 egyptiläistä T-34-85 [58] hyökkäsi Bar Levin linjalle . Jokaisella jalkaväkiprikaatilla oli noin 30 T-34-85 panssarivaunun panssaripataljoona.

135. itsenäinen jalkaväkiprikaati eteni Suezin kanavan pohjoisimmalla osalla. 6. lokakuuta kuusi T-34-85:tä hänen panssaripataljoonasta osallistui hyökkäykseen Budapestin linnoitusta vastaan. Hyökkäys epäonnistui, kaikki kuusi tankkia putosivat [59] .

Golanin kukkuloilla Israelin vastahyökkäyksen aikana 11. lokakuuta lähellä Khan Arnabia 179. prikaatin israelilaiset centurionsit kärsivät raskaita tappioita 121. koneistetun jalkaväkiprikaatin syyrialaisten T-34-85-panssarivaunujen tulesta [60] . Ensimmäisen hyökkäyksen aikana Israelin prikaatin 17 "Centurions" tuhoutui, myöhemmin prikaati kärsi lisää tappioita ja panssarivaunutaistelun päättyessä vain 5 tankkia [61] 44:stä [62] oli jäljellä 179. prikaatissa .

Turkin hyökkäys Kyprokselle

Vuoden 1974 sodan aikana yksi 32 kyproslaisen T-34-85:n panssaripataljoona seisoi Turkin hyökkäävää armeijaa vastaan noin 200 M47 / 48 panssarivaunun tukemana . 32 "kolmekymmentäneljästä" vain 22 oli taisteluvalmiudessa.

Heinäkuun 20. päivänä kyproslaiset T-34-85-koneet tuhosivat väijytyksestä kaksi M113-panssarivaunua turkkilaisten panssaroitujen ajoneuvojen pylväästä. Sen jälkeen he aloittivat vastahyökkäyksen, jossa he tuhosivat kaksi panssarintorjuntatykkiä, menettäen yhden tankin, johon kranaatinheitin osui.

Elokuun 15. päivänä kolme kyproslaista "kolmekymmentäneljää" hylättiin Turkin hyökkäyksen aikana moottorivikojen takia. Seuraavan päivän yönä ainoa panssarivaunutaistelu T-34-85:n ja M47 :n välillä tapahtui lähellä Nikosiaa , yksi Patton tuhoutui 34 tulipalossa.

Kokonaistappiot konfliktin aikana olivat noin 12 T-34-85 tankkia, mukaan lukien hylätyt. Kolmekymmentäneljällä ei ollut tappioita turkkilaisten panssaroitujen ajoneuvojen [63] [64] [65] [66] [67] [68] [69] tulipalosta .

War for the Ogaden

He osallistuivat aktiivisesti molemmin puolin Etiopian ja Somalian sodan aikana vuosina 1977-1978 . On huomionarvoista, että tämän sodan "kolmekymmentäneljä" joutui taistelemaan Neuvostoliiton T-62 -panssarivaunujen kanssa .

T-34-85:t muodostivat Somalian panssarivaunulaivaston perustan - sodan alkuun mennessä T-34:itä oli jopa 200 ja nykyaikaisempaa T-54/55:tä vain 50. Näistä taisteluihin osallistui 200 somalipanssarivaunua (noin 150 T-34-85 ja kaikki 50 T-54/55) [70] . Osallistui taisteluun Jijigan puolesta . Etiopia käytti useita kymmeniä T-34-85:iä sodan aikana. Sodan alkuun mennessä Etiopialla oli huhtikuussa 1977 noin 30 T-34-85-panssarivaunua [71] .

Maaliskuussa 1978 Etiopialais-kuubalaisten joukkojen Jijiga -hyökkäyksen aikana Kuuban T-62-panssarivaunut tuhosivat kokonaan somalilaisten T-34-85-panssarivaunujen pitkän matkan [72] .

Amerikkalaisen historioitsija M. Claudfelterin lausuntojen mukaan Somalian sodan kokonaistappiot ovat 225 kaikentyyppistä tankkia [73] . Kenen tiedot M. Klodfelter on ilmoittanut, ei ole määritelty, koska ne ovat ristiriidassa Etiopian tietojen kanssa. Etiopian komennon mukaan kaikkien Somalian panssarivaunujen (T-34-85, T-54, T-55 ja vangittujen M41 ja M47) tappiot olivat vain 72 yksikköä [74] .

Sota Jugoslaviassa

Viimeksi T-34-85:tä käytettiin massiivisesti taisteluissa Jugoslavian romahtamisen aikana. Useita satoja näistä tankeista käyttivät serbit ja useita kymmeniä kroaatit [75] . Kirjattiin tapaus, jossa kroatialainen T-34-85 tuhosi serbialaisen T-55- tankin [76] .

Muut ristiriidat

Suezin kriisi (1956, Egypti). Egyptiläisiä T-34-85-koneita käytettiin Suezin sodan 1956 aikana. Joidenkin tietojen mukaan "Kadesh"-operaation aikana israelilaiset muun muassa tuhosivat 27 "kolmekymmentäneljää", häviten taisteluissa kaikista syistä 25-30 "Shermania" ja kevyttä AMX-13:a; muiden mukaan vain Bir-Rod-Salemin taistelussa israelilaiset AMX-13:t ampuivat alas 30 egyptiläistä T-34:ää.
Unkarin kansannousu 1956 (1956, Neuvostoliitto, kapinalliset)
Vietnamin sota (1957-1975, Pohjois-Vietnam). Laosissa ja Etelä-Vietnamissa käytettiin vähäisiä määriä. T-34-85 kohtaamisia amerikkalaisten yksiköiden kanssa ei ole tallennettu.
Operaatio Sikojenlahdella (1961, Kuuban armeija).
Sisällissota Pohjois-Jemenissä (1962, republikaanijoukot). Syyskuun 26. päivänä 1962 vapaat upseerit käyttivät 6 T-34-85 panssarivaunua saartamaan imaami Mohammed Al-Badrin asuinpaikan. Otettuaan Bashayarin palatsin puoliympyrään tankit alkoivat ampua rakennuksen ylempiä kerroksia aiheuttaen tulipalon. Kymmenen tunnin piirityksen jälkeen palatsin varuskunta ja imaamin perhe pakenivat kellarista salaisen uloskäynnin kautta. Toiset 20 T-34-85-panssarivaunua asettuivat pääkaupungin Sharar-aukiolle estääkseen monarkistien mahdolliset toimet.
Kuuden päivän sota (1967, Egypti, Syyria).
Nigerian sisällissota (1967-1970, Nigeria). Nigerian armeijalle toimitetut T-34-85-tankit osallistuivat Biafran militanttien tappioon. [77]
Tuomiopäivän sota (1973, Egypti, Syyria).
Turkin hyökkäys Kyprokselle (1974, kyproksenkreikkalaiset).
Angolan sisällissota (1975-2002, hallituksen armeija). Kuubalaiset T-34-koneet osallistuivat Etelä-Afrikan laskuvarjojoukkojen hyökkäykseen Kasingassa, kun taas kaksi panssarivaunua tuhoutui (toinen panssarintorjuntaohjuksella, toinen räjäytettiin miinalla) [78]
Etiopian ja Somalian sota . (1977-1978, Somalia, Etiopia).
Sisällissota Afganistanissa (1978-1992, hallituksen armeija, kauhut)
Kiinan ja Vietnamin sota (1979, Vietnam)
Libanonin sota (1982, Palestiinan vapautusjärjestö )
Sota Kroatiassa (1991-1995, Kroatia, Jugoslavia).
Bosnian sota (1992-1995, Bosnian serbit)

2000-luvulla

Sisällissota Jemenissä (vuodesta 2014 hallituksen joukot). Sisällissodan alkaessa Jemenin armeijalla oli noin kolmekymmentä T-34-85-konetta. Joitakin niistä käytettiin taisteluissa, mutta vuoteen 2019 mennessä ei ollut tappioita. Tammikuun 2019 lopussa Kornet-E- kompleksin panssarintorjuntaohjus 9M133-1 osui yhteen panssarivaunuun. Iskuttuaan siihen voimakkaalla ammuksella, "kolmekymmentäneljä" paloi. Seuraava tapaus tapahtui helmikuussa, kapinalliset käyttivät Fagot tai Konkurs ATGM:iä . Ohjus osui oikealle puolelle, mutta tällä kertaa tulipaloa tai ammusten räjähdystä ei tapahtunut. Maaliskuun 2019 lopussa huthit vangisivat T-34-85:n presidentti Hadin kannattajilta taistelujen aikana Ad-Dalin maakunnassa [79] .

Operaattorit

Suuren isänmaallisen sodan jälkeen T-34 oli käytössä 40 maassa, ja vuonna 1996 se oli edelleen joidenkin maiden käytössä. (Zaloga & Kinnear 1996:34) .

Moderni

Vietnam - 45 T-34-85, vuonna 2021 [80] .
Guinea – 30 T-34-85, vuodesta 2021 [81] .
Guinea-Bissau – 10 T-34-85, vuodesta 2021 [82] .
Jemen – käytössä vuodesta 2021 [83] .
Pohjois-Korea on käytössä vuodesta 2021 [84] .
Kongon tasavalta - varastossa, vuodesta 2021 [85] .
Kuuba on käytössä vuodesta 2021 [86] .

Osallistua paraateihin Venäjällä

Vuonna 2019 T-34-85-pataljoona tuotiin 4. Kaartin Kantemirovskajan panssarivaunudivisioonan 13. kaartin panssarirykmentin osavaltioon osallistumaan paraateihin ja historiallisiin jälleenrakennuksiin. Samaan aikaan näiden tankkien miehistöt osallistuvat taktisiin harjoituksiin, suorittavat suoraa ampumista. Laos luovutti nämä tankit (30 yksikköä) Venäjälle vuonna 2019 [87] [88] .

Entinen

Euroopan ja Amerikan maista

Itävalta poistettiin palveluksesta 1960-luvulla.
Albania
Bosnia ja Hertsegovina – 5 T-34-85 vuodelle 2010 [89]
Bulgaria Poistettu palveluksesta vuosina 1992-1995.
Unkari Poistettu palveluksesta vuosina 1992-1995.
Itä-Saksasta tuli osa Saksan asevoimia vuonna 1990.
Saksa Poistettu liikenteestä 1991-1993.
Kypros oli käytössä 1980-luvun alkuun asti.
Nicaragua
Puola Poistettu palveluksesta vuosina 1992-1995.
Romania Poistettu palveluksesta vuosina 1995-1998.
Neuvostoliitto siirtyi romahduksen jälkeen muodostuneille valtioille. Poistettu Venäjän armeijan palveluksesta vuonna 1993. Venäjän armeijassa merkittäviä määriä säilytettiin aseiden ja varusteiden varastointipaikoilla vuoteen 2005 asti, minkä jälkeen ne jaettiin museoille. Sitä käytetään edelleen osallistumiseen Victory Paradeen.
Tšekkoslovakia Poistettu palveluksesta vuosina 1992-1993.
Suomi vetäytyi palveluksesta 1960-luvulla.
Jugoslavia siirtyi romahduksen jälkeen muodostuneille valtioille.

Lähi-idän ja Aasian maat

Afganistan
Egypti
Irak
Laos
Libya
Mongolia
Kiina
Syyria
Jemenin demokraattinen kansantasavalta *
Jemenin arabitasavalta

Afrikan maat

T-34-85-tankin modernisointi ja muutokset

T-34-85 Modifikaatio 1943 Pienimuotoinen muunnos T-34:stä 85 mm D-5-T85 tykillä ja uudella yksiosaisella kolmen miehen tornilla. Sitä valmistettiin tammi-maaliskuussa 1944 tehtaalla numero 112, koska S-53-aseen sijoitus alkuperäisen version tornissa osoittautui epätyydyttäväksi [90] .
T-34-85. T-34-tankin sarjaversio, valmistettu suuressa sarjassa vuosina 1944-46. Uusi valutorni, jonka rengashalkaisija on suurempi, on asennettu. Panssarisuojaus nostettiin 90 mm:iin (tornin otsa), rungon sivu 45 mm:iin. Pääase on 85 mm ZIS-S-53 tykki, radioasema on asennettu torniin. Jatkossa säiliötä modernisoitiin toistuvasti (viimeisen kerran vuonna 1969). 50-luvulla sitä valmistettiin massatuotantona Puolassa ja Tšekkoslovakiassa
OT-34-85 muunnos T-34-85:stä, jossa asennetaan ATO-42-mäntäliekinheitin kurssikonekiväärin sijaan.
- T-34-85 Modifikaatio 1947 - uusi V-2-34M-moottori, uusi radioasema ja optiset instrumentit asennettiin säiliöön.
- Vuoden 1960 mallin T-34-85 - tankkiin asennettiin uusi V-54- tai V-55-moottori (520 hv), ajoneuvon sisäistä rakennetta muutettiin jonkin verran, uudet sähkölaitteet, uusi TPU, uusi radioasema, lisätty ammukset, uusi alusta, uudet rullat

PT-34 - T-34 mallin 1943 pohjalta tehty muunnos säiliötrooliksi.
T-34-85M on kokeellinen versio T-34-85 panssarivaunupäivityksestä, jossa on tehokkaampi panssari ja joitain muita ominaisuuksia. Modernisoinnin tavoitteena oli nostaa panssarin etupanssari Saksan Panther-panssarivaunun tasolle. T-34-85M panssarin etupanssarin paksuus oli 75 mm, T-34-85M:ssä oli taistelu- ja moottoritilassa sijaitsevien kuuden polttoainesäiliön sijaan kaksi säiliötä rungon takaosassa, tilavuus 190 litraa. Panssarivaunuja testattaessa päätettiin luopua ajatuksesta runkojen panssarin vahvistamisesta, koska 88 mm:n saksalainen ase lävisti jopa T-34-85M-tankin vahvistetun 75 mm:n panssarin kaukaa. 2000 m.

Toisen maailmansodan ajanjakson tärkeimpien Neuvostoliiton keskitankkien vertailu

	T-34-muutos 1940	T-34 1941 muutos	T-34-muutos 1942	T-34:n muutos 1943	T-34-85	T-44
Paino	26 t	26,5 t	28,5 t	30,9 t	32 t	31,9 t
ase	76,2 mm L-11	76,2 mm F-34	76,2 mm F-34	76,2 mm F-34, ZIS-5	85 mm ZIS-S-53	85 mm ZIS-S-53
eKr	76 kuorta	77 kuorta	77 kuorta	100 kuorta	60 kuorta	58 kuorta
Polttoaine	460 l	460 l	610 l	790 l	810 l	642 l
Tehoreservi	300 km	400 km	400 km	465 km	360 km	300 km
Panssari	13-45mm _	16-52mm	16-65mm	16-70 mm	20-90 mm	15-120mm

Jugoslavian T-34-85-tankin modernisointi.

Sodan jälkeen Jugoslavian kansan vapautusarmeijan (NOAYU) johdon aloitteesta yritettiin aloittaa T-34-85:n modernisoidun Jugoslavian version massatuotanto. Modernisoinnin seurauksena tehtiin seuraavat suunnittelumuutokset:

viisteet on toteutettu rungon etuosaan ylemmän etulevyn etupinnan pienentämiseksi. Viistot heikensivät runkoa ja monimutkaisivat sen valmistustekniikkaa, mutta oletettiin, että Jugoslavian tehtaat hallitsevat panssarilevyjen hitsaustekniikan;
tornin katto on tehty kuperaksi, komentajan kupoli eliminoitu, mutta neljä periskooppista havaintolaitetta asennettiin, luukkujen lieriömäiset pohjat liitettiin kattoon hitsaamalla, mikä heikensi tornin rakennetta;
tornin peräaukon tilavuutta on lisätty ammusten kuorman lisäämiseksi;
tornin ilmanvaihtojärjestelmää on muutettu, tuulettimen huppu sijaitsee tornin takaosan katolla;
ase ZIS-S-53 on varustettu suujarrulla;
Jugoslavialainen dieselmoottori asennettiin, vaihteistoon tehtiin muutoksia.

Yhteensä 7 tankkia päivitettiin. Vuonna 1950 modernisoidut panssarit osallistuivat toukokuun paraatiin, ja niitä käytettiin myöhemmin koulutustankkeina.

1950-luvun alussa modernisointitöitä rajoitettiin. Yksi tankki säilytettiin sotamuseon avoimessa näyttelyssä Kalemegdanissa (Belgrad) [6] .

Sodan jälkeinen Neuvostoliiton modernisointi.

T-34-85:een perustuvat ajoneuvot

Sodan aikana kuuluisat itseliikkuvat aseet SU-85, SU-100 ja SU-122 rakennettiin T-34-85:n pohjalta . SU-85 ja SU-100, jotka oli suunniteltu taistelemaan vihollisen panssarivaunuja vastaan, oli aseistettu vastaavasti 85 ja 100 mm pikatuliaseilla. Rynnäkköaseluokkaan kuuluvassa SU-122:ssa oli 122 mm:n haubitsa, jolla oli matala tulinopeus (erilatauksella varustetussa aseessa oli myös manuaalinen mäntätyyppinen sulku, mikä vaikutti negatiivisesti tulinopeuteen ) ja sitä käytettiin pääasiassa iskutykistönä jalkaväkeä ja panssarivaunuja vastaan (joillakin rajoituksilla sitä voitiin käyttää myös itseliikkuvana haupitsina). T-34-85:een perustuvat ajoneuvot pysyivät käytössä joissakin maissa 1900-luvun loppuun asti .

VT-34 - Tšekkoslovakian panssaroitu pelastusajoneuvo.
T-100 tai T-34/100 - Egyptiläinen panssarivaunuhävittäjä , asennettu 100 mm :n BS-3- tykki voimakkaasti muunneltuun torniin.
T-122 tai T-34/122 - Egyptiläinen itseliikkuva tykistöteline , 122 mm D-30 haupitsi asennettiin voimakkaasti muunneltuun torniin.
T-34/122 - Syyrian itseliikkuva tykistöjalusta , 122 mm D-30 haupitsi asennettiin , torni purettiin.
T-34/122 - Kuubalainen itseliikkuva tykistöteline , 122 mm D-30 haupitsi asennettiin , osa tornista leikattiin pois.
Kuubalainen itseliikkuva ilmatorjuntatykki tornin sijaan asennettiin avoimelle alueelle 100 mm:n ilmatorjuntatykki KS-19 .
T34-130 kuubalaiset itseliikkuvat tykit, joissa käytetään 130 mm M-46 aseen tykistöyksikköä.

Kuvagalleria

T-34-85, valmistaja Puola, Voronezh
T-34-85, Tšekkoslovakian valmistama. Bryssel
T-34-85 museo Yhdysvalloissa
BREM perustuu T-34:ään
Traktori perustuu T-34
37 mm ZSU Type 63
Egyptiläinen T-100 panssarihävittäjä, joka perustuu T-34: ään M1944/BS-3 :lla Tel Avivin museossa . 2005
Pink Tank, Lontoo . 2005_ _
T-34-85 Malaya Zemlya -museo-suojelualueella , Novorossiysk
T-34-85 mod. 1944 jalustalla Kurskissa
T-34-85 toisesta maailmansodasta Constitution Squarella , Harkovassa
T-34-85, Constitution Square , Harkova
Monumentti T-34-85, Kherson
Monumentti "T-34" kunnian muistomerkillä , Tiraspol
T-34-85 Isänmaan museossa. sotahistoriaa
Monumentti T-34-85. Novokuznetsk . 2011
T-34-85 Kalugassa
T-34-85 Kazanissa

Katso myös

Muistiinpanot

↑ 1 2 3 4 5 6 7 Baryatinsky, 2002 , s. 35.
↑ Baryatinsky, 1999 , s. 9.
↑ Baryatinsky, 1999 , s. 12.
↑ The Military Balance 2007 / C. Langton. - Lontoo: Routlege / The International Institute for Strategic Studies, 2007. - 450 s. - ISBN 1-85743-437-4 .
↑ JENTZ, Thomas L.; Saksan TIGER-tankit - Tiger I ja II: Combat Tactics
↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 Shmelev, 1998 .
↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Baryatinsky, 2002 .
↑ 1 2 3 4 5 6 7 Baryatinsky, 1999 .
↑ 1 2 3 Selivokhin V. M. . - Moskova: Military Publishing House, 1962. - S. 45.
↑ 1 2 Selivokhin V. M. Tank. - Moskova: Military Publishing House, 1962. - S. 46.
↑ 1 2 3 4 5 6 Selivokhin V. M. Tank. - Moskova: Military Publishing House, 1962. - S. 50.
↑ Selivokhin V. M. Tank. - Moskova: Military Publishing House, 1962. - S. 48-50.
↑ Selivokhin V. M. Tank. - Moskova: Military Publishing House, 1962. - S. 48.
↑ Selivokhin V. M. Tank. - Moskova: Military Publishing House, 1962. - S. 51.
↑ Smirnov, 1976 .
↑ M. V. Pavlov, I. V. Pavlov. Kotimaiset panssaroidut ajoneuvot 1945-1965 // Varusteet ja aseet: eilen, tänään, huomenna. - Moskova: Tekhinform, 2008. - Nro 9 . - S. 52 .
↑ A. B. Shirokorad. Kotimaisen tykistön tietosanakirja / Kenraalin alla. toim. A. E. Taras. - Minsk: Harvest, 2000. - S. 862. - 1156 s. — (Sotahistorian kirjasto). - ISBN 9-85433-703-0 .
↑ S. Ustyantsev, D. Kolmakov. T-34. - Nizhny Tagil: Uralvagonzavod / Media-Print, 2005. - S. 81. - (Uralvagonzavodin taisteluajoneuvot nro 2). - 4500 kappaletta. — ISBN 5-98485-008-7 .
↑ 1 2 M. V. Pavlov, I. V. Pavlov. Kotimaiset panssaroidut ajoneuvot 1945-1965 // Varusteet ja aseet: eilen, tänään, huomenna. - Moskova: Tekhinform, 2008. - Nro 9 . - S. 56 .
↑ A. B. Shirokorad. Kotimaisen tykistön tietosanakirja / Kenraalin alla. toim. A. E. Taras. - Minsk: Harvest, 2000. - S. 863. - 1156 s. — (Sotahistorian kirjasto). - ISBN 9-85433-703-0 .
↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 M. N. Svirin. Neuvostoliiton panssarivaunujen tykistöaseistus 1940-1945. - M . : Eksprint, 1999. - S. 23. - 40 s.
↑ 1 2 3 Ammuminen BR-365P-ammuksella yli 1000 metrin etäisyydeltä oli kiellettyä
↑ 1 2 3 4 5 6 7 Keskikokoisen tankin T-34-85 taktiset ja tekniset ominaisuudet // Tankkiteollisuuden tiedote: Kuukausittainen tieteellinen ja tekninen lehti. - 1946. - Heinä-syyskuu ( nro 7-9 ). - S. 37-40 .
↑ Zhilin V. A. "Muistoja isästä" . Käyttöpäivä: 9. lokakuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 22. tammikuuta 2014. (määrätön)
↑ Bochkovsky Vladimir Aleksandrovich . Haettu 9. lokakuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 19. helmikuuta 2014. (määrätön)
↑ 1 2 T-34-85 vs M26 Pershing: Korea 1950. Steven J. Zaloga. Bloomsbury Publishing. 2011. s.52-56
↑ Sotilaat, kansalaiset kunnioittavat Cheonanin taistelussa kaatuneita. Yu Pom Tong. 24. heinäkuuta 2017 Haettu 5. tammikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 7. tammikuuta 2021. (määrätön)
↑ Simon Dunstan. Korean sodan panssari 1950-1953, s. 9
↑ Chosin Reservoir - Ray Vallowe ResearchLuku 3 - Soulin vangitseminen . Haettu 5. tammikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 5. heinäkuuta 2008. (määrätön)
↑ T-34-panssarivaunut Koreassa. / T-34, luomis- ja käyttöhistoria. II osa. Historiallinen ja tekninen sarja Panzerin historia. Numero 15. Itärintama. 1996
↑ 1 2 4.3. PLA:n hampaat – panssari./Lohikäärmeen hampaat: Kiinan kansan vapautusarmeija – sen historia, perinteet sekä ilma- ja maakapasiteetti 2000-luvulla. Benjamin Lai. kasemaatti. 2016
↑ 1 2 坦克第二师历史沿革 (Toisen panssaridivisioonan historia, kiinaksi)
↑ T-34-85 vs M26 Pershing: Korea 1950. Steven J. Zaloga. Bloomsbury Publishing. 2011. s.74
↑ T-34-85 vs M26 Pershing: Korea 1950. Steven J. Zaloga. Bloomsbury Publishing. 2011. s. 74, 77
↑ Panssarin käyttö Koreassa. Vol.1. Yleinen sotahistoria. 1951.s.36
↑ T-34-85 vs M26 Pershing: Korea 1950. Steven J. Zaloga. Bloomsbury Publishing. 2011. s.75
↑ KORWALDin vahinkotapahtuman yhteenveto (downlink) . Haettu 5. helmikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 30. heinäkuuta 2012. (määrätön)
↑ Neuvostoliiton salaiset sodat. Ensimmäinen täydellinen tietosanakirja. Aleksanteri Okorokov. 2008 . Haettu 26. joulukuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 27. joulukuuta 2019. (määrätön)
↑ 1 2 kuubalaista tankkia, I osa. Ruben Urribarres (linkki ei saatavilla) . Haettu 13. syyskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 3. heinäkuuta 2019. (määrätön)
↑ Avain Siinaille: Taistelut Abu Ageilan puolesta vuosina 1956 ja 1967 arabien ja Israelin sodissa. George Walter Gawrych. Yhdysvaltain armeijan komento ja kenraalin esikuntakoulu. 1990. s.98
↑ Ratkaisevan voiton albatrosi: Egyptin ja Israelin välinen sota ja politiikka vuosina 1967 ja 1973 arabien ja Israelin sodissa. George Walter Gawrych. Greenwood Publishing Group. 2000. P.50
↑ AOI kuuden päivän sodan alkuun 1967 Oleg Granovsky. 2011 . Haettu 5. maaliskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 5. maaliskuuta 2016. (määrätön)
↑ 1 2 Avain Siinaille: Taistelut Abu Ageilan puolesta vuosina 1956 ja 1967 arabien ja Israelin sodissa. George Walter Gawrych. Yhdysvaltain armeijan komento ja kenraalin esikuntakoulu. 1990. S.117
↑ Six Days of War: Kesäkuu 1967 ja modernin Lähi-idän luominen. Michael B. Oren. Random House Publishing Group. 2017. s.202
↑ T-54/55-SARJAN SÄILIÖIDEN KÄYTTÖ (pääsemätön linkki) . Käyttöpäivä: 30. heinäkuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 24. kesäkuuta 2012. (määrätön)
↑ "Se sisälsi yli 550 panssariajoneuvoa ja panssaripohjaista panssaroitua ajoneuvoa: 256 T-54/55s, 127 T-34/85s, 56 SU-100, 55 Sherman-panssarivaunut (kaksi eri mallia), 19 IS-3M, 14 PT -76s, 8 Centurion Mk. 3 ja 2s, noin 20 T-34-pohjaista komentoajoneuvoa ja ARV:tä.”/T-54/5 TO IDF TIRAN 4/5. Paskiainen tankin syntymä. Majuri Levy. Ak-interactive, Sl 2019. S.13
↑ Israelilainen sotilas vs Syyrian sotilas: Golan Heights 1967-73. David Campbell. Bloomsbury Publishing. 2016. s.30
↑ Kuuden päivän sodan analyysi, kesäkuu 1967. Charles B. Long. Air Command and Staff College. 11. lokakuuta 1984. S.21 . Haettu 25. elokuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 8. helmikuuta 2019. (määrätön)
↑ T-34 ja IDF on kertomaton tarina. Michael Mass, Ma'or Levy. Ak-interactive, SlP2018. P.41
↑ T-34. Legendaarisen tankin tie. Kien thuk. Baomoi. 6. joulukuuta 2018 (vietnam)
↑ 1 2 3 4 T-34. Legendaarisen tankin tie. Kien thuk. Baomoi. 6. joulukuuta 2018 (vietnam)
↑ Seuraa vietnamilaisen "Asian Leopard" -tankin polkua. Canh Co. 4.9.2015 (vietnam) . Haettu 25. tammikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 25. tammikuuta 2020. (määrätön)
↑ 1 2 SODAN JÄLKEEN KÄYTETTYÄ TOINEN WOWN LAITTEET. T-34 Vietnamissa. 14. tammikuuta 2016 . Haettu 25. tammikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 10. helmikuuta 2020. (määrätön)
↑ "Huhtikuun 27. päivänä PAVN-joukot aloittivat uuden ajon Quang Triä vastaan. M41A3-miehistöt taistelivat urhoollisesti puolustaakseen syrjäisiä tukikohtia ja tärkeimpiä ominaisuuksia Pohjois-Vietnamilaista panssaria vastaan, mutta tyypillisesti PAVN-taktiikkojen ja tykistöjen takia he olivat ylivoimaisia. Esimerkiksi kun M41-koneita käytettiin auttamaan PAVN:n hallussa olevan Hill 32:n vangitsemisessa, kaksi tuhoutui sisään kaivetuilla T-54-koneilla. Sen jälkeen kun 11 M41:tä työnnettiin pois kukkulalta 26 panssaroidun hyökkäyksen seurauksena, 7. panssarikomppanian väijytys iski vetäytyvään ARVN-kolonniin, joka tuhosi kolme M41A3:ta ja vangitsi viisi muuta."/Walker Bulldog vs T-54: Laos ja Vietnam 1971-75. Chris McNab. Bloomsbury Publishing. 2019. s.66
↑ Etelä-Vietnam oikeudenkäynnissä: 1970-1972 puolivälissä. Fulghum, David; Maitland, Terence. Boston Publishing Company. 1984. s.183
↑ Ajattelin, että T-34:t ovat edelleen tarpeeksi vahvoja vetäytyäkseen: Lopullinen voitto. Eversti Nguyen Hatz Nguyet, Soha, 25.3.2017 (vietnamiksi) . Haettu 25. tammikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 25. tammikuuta 2020. (määrätön)
↑ Sota, joka muutti maailman: Arabi-Israelin sota 1973. Frank Chadwick. 2017
↑ Suezin ylitys. Saad El Shazly. Amerikan Lähi-idän tutkimus. 1980. P.236 (linkki, jota ei voi käyttää) . Haettu 2. heinäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 18. syyskuuta 2017. (määrätön)
↑ Sotilaalliset taistelut Egyptin rintamalla (arabiaksi) (Ensimmäinen painos). Gamal Hammad. Dar al-Shuruq. 2002. P.658-660
↑ Force Design - Osa B. Operations Directorate (GS/J3), Doctrine and Training Division Israel Defense Forces. Eran Ortal. The Dado Center Journal for Operational Art. Osa 7 - huhtikuu 2016. S.150 . Haettu 2. heinäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 2. heinäkuuta 2019. (määrätön)
↑ Sovitussota: Jom Kippurin sodan sisäinen tarina. Chaim Herzog. Etulinjan kirjat. 2018. s.134
↑ Israelin pohjoisen komennon sisällä: Jom Kippurin sota Syyrian rajalla. Dani Asher. University Press of Kentucky. 2016. s.367
↑ Kypros 1974 - Kreikan vallankaappaus ja Turkin hyökkäys, Makarios Drousiotis, Hellenic Distribution Agency
↑ Panssari Kyproksella, evoluutio ja toiminta. Ioannis Mamounidakis. 2008
↑ Savvas D. Vlassis, O Aporritos Attilas, Ateena 2004
↑ OPERATIO "NIKI" 1974 - Itsemurhatehtävä Kyprokselle. (Mihail Solanakis)
↑ Nikosian kansainvälisen lentokentän taistelu - Kypros 1974 kreikkalaisen kommandon toimesta, julkaistu Istoria (historia), 1993
↑ Vangitun M47:n toiminta Attila II:ssa elokuvassa Tuntematon Kyproksen sotilas (Savvas Vlassis)
↑ Georgiou P.Sergi - "Taistelu Kyproksen puolesta. Heinä-elokuu 1974", Ateena 1999 (kreikaksi)
↑ Totaalinen sosialistinen sota. Ei-dokumentaariset muistiinpanot. Sota Etiopian ja Somalian välillä 1977-78 V.I.Murakhovsky . Haettu 25. kesäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 6. lokakuuta 2014. (määrätön)
↑ Aseet alkavat virrata Etiopiaan David B. Ottaway. Washington Post. 16. huhtikuuta 1977
↑ Totaalinen sosialistinen sota. Ei-dokumentaariset muistiinpanot. Sota Etiopian ja Somalian välillä 1977-78 V.I.Murakhovsky. 2008 . Haettu 31. tammikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 09. toukokuuta 2019. (määrätön)
↑ Clodfelter M. Sodankäynti ja aseellinen konflikti, s.557
↑ Gebru Tareke, "Etiopian ja Somalian sota", s. 665.
↑ Liekki Balkanin yli. Jugoslavian panssaroituja ajoneuvoja 1944-1999 Osa 3. Varusteet ja aseet 2016 nro 1
↑ T-34-85 Jugoslaviassa . Käyttöpäivä: 17. tammikuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 6. marraskuuta 2012. (määrätön)
↑ Chinua Achebe ja kertomisen politiikka: Kielen visio. Thomas Jay Lynn. Springer. 2017. s.130
↑ Thomas B. Blevins. Etelä-Afrikan laskuvarjojoukkojen hyökkäys Cassingaan . Haettu 23. heinäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 23. heinäkuuta 2018. (määrätön)
↑ Legendaarinen pokaali: Houthien vangitsema T-34-85 kuvattiin (2. huhtikuuta 2019). Arkistoitu alkuperäisestä 5. huhtikuuta 2019. Haettu 8. huhtikuuta 2019.
↑ Sotilaallinen tasapaino 2021. - s. 309.
↑ Sotilaallinen tasapaino 2021. - s. 470.
↑ Sotilaallinen tasapaino 2021. - s. 450.
↑ Sotilaallinen tasapaino 2021. - s. 374.
↑ Sotilaallinen tasapaino 2021. - s. 275.
↑ Sotilaallinen tasapaino 2021. - s. 458.
↑ Sotilaallinen tasapaino 2021. - s. 408.
↑ Panssari on edelleen vahva . Haettu 11. elokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 27. maaliskuuta 2022. (määrätön)
↑ Laos luovutti Venäjälle 30 vanhaa T-34-panssarivaunua. Mitä varten? . Haettu 11. elokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 16. tammikuuta 2021. (määrätön)
↑ The Military Balance 2010. - s. 179.
↑ Baryatinsky, 1999 , s. 5.

Kirjallisuus

V. M. SELIVOKHIN Tankki. - 2. painos - M . : Neuvostoliiton puolustusministeriön sotilasjulkaisu, 1962. - 184 s.
G. Smirnov. Tuli, nopeus, panssari - sitä T-34 on // Tarinoita aseista. - M . : " Lastenkirjallisuus ", 1976.
M. Baryatinsky. Tank of the Great Victory // " Model Designer ": aikakauslehti. - 2002. - Nro 5 . - S. 31-35 .
M. Baryatinsky. Keskikokoinen tankki T-34-85. Koneen arviointi // "Armored collection": päiväkirja. - 1999. - Nro 4 .
I. Shmelev. Tankki T-34 // "Tekniikka ja aseistus": aikakauslehti. - 1998. - Nro 11, 12 .

Linkit

Artikkelit

Video

Iskuvoima. Great Victory Tank (T-34 ) YouTubessa
Sodankäynti. T-34 panssarisotilas. Osa 1/2 YouTubessa
Sodankäynti. T-34 panssarisotilas. Osa 2/2 YouTubessa
Legendaarinen T- 34 YouTubessa
Unohdettujen voittojen salaisuudet. T-34 Voiton ase. YouTubessa _

Toisen maailmansodan ajanjakson sarjakeskipituiset tankit
" Sentinel " DL-43 Nahuel Mk.II Matilda II Mk.V "Covenanter" * Mk.VI "Crusader" Mk.VII "Cavalier" Mk.VIII "Centaur" Mk.VIII "Cromwell" Mk.VIII "Challenger" " Komeetta " 40M "Turan" * Pz.Kpfw.III Pz.Kpfw.IV Pz.Kpfw.V "Panther" * P26/40 " Pyss " T-28 T-34 T-34-85 T-44 M2 M3 "Lee" M4 Sherman MTLS-1G14 S35 D2 Strv m/42 Tyyppi 1 "Chi-He" * Tyyppi 2 "Ho-I" * Tyyppi 3 "Chi-Nu"
* — painoltaan kevyt, kansallisen luokituksen mukaan keskikokoinen — keskipainoinen, kansallisen luokituksen mukaan raskas * — painoltaan raskas, kansallisen luokituksen mukaan luokiteltu keskikokoiseksi

Sotien välinen aika → Neuvostoliiton panssaroidut ajoneuvot toisen maailmansodan aikana → 1945-1991

tankit

Pienet ja kevyet tankit	T-26 BT-7 T-40 T-50 T-60 T-70 T-80 T-45 T-127 LTTB Kevyt tankki Gavalov Kohde 211
keskikokoiset tankit	T-34 T-34-57 A-43/T-34M A-44 KV-13 T-43 T-34-85 T-44 T-34-100
Raskaat tankit	KV-1 KV-2 T-150 KV-220 KV-3 KV-4 KV-1s KV-5 KV-1K KV-85 KV-9 KV-100 KV-122 ECV IS-1 IS-2 IS-M Kohde 244 Kohde 245 Kohde 248 Objekti 252U Kohde 257 IS-3 ST-I ST-II IS-5 IS-6
Liekinheittimien säiliöt	KV-6 KV-8 OT-34 KV-12
Korvaavat tankit	NI-1 FROM

Tykistötelineet

Kevyet itseliikkuvat aseet	ZIS-30 ZIS-41 76,2 mm tukirynnäkköase I13.73-SU I13.75-SU I13.76-SU SU-76 SU-71 SU-15 SU-16 SU-IT-45 SU-74A SU-74B SU-74D GAZ-75 NATI-CACB Tankkihävittäjä (MVTU-projekti) SU-85A KSP-76 OSU-76 SU-85B
Keskikokoiset itseliikkuvat aseet	U-34 SG-122 SU-122 SU-D25 SU-122M SU-85-I SU-85 SU-122-III SU-85-IV SU-76i SU-D15 SU-85BM-I/SU-85BM-II SU-100 SU-122P SU-122-44 ESU-100 SU-100M-1 SU-100M-2 SU-101, SU-102
Raskaat itseliikkuvat aseet	KV-7 U-18 U-19 SU-152 S-51 S-59 ISU-152 ISU-122 ISU-122S ISU-152-1 ISU-152-2 ISU-122-1 ISU-122-3 ISU-130 ISU-152 malli 1945
Korjaava ACS	HTZ-16
MLRS	BM-8-24 BM-13-16 BM-8-48 BM-13N BM-31-12

Ilmatorjunta-asennukset

ZSU	ZIS-43 T-90 SU-72 SU-11 ZSU-37 ZUT-37

Panssaroidut taisteluajoneuvot

panssaroidut miehistönkuljetusalukset	TB-42 BA-64E B-3 Neuvostoliiton laivaston panssarivaunu ADG
Panssaroidut autot	LB-62 FROM BA-64

Erikoiskoneet

Traktorit	Kohde 42 ZIS-22MB ATP-1
Taistele moottorikelkkoja ja moottorikelkkoja vastaan	TsAGI-AHT-IV NKL-16 02SS NKL-26 RF-8 (GAZ-98) BA-64-Z
Kiilatorpedot	ET-1-627

Kursivoidut näytteet ovat kokeneita eivätkä menneet sarjatuotantoon
Luettelo Neuvostoliiton ja Venäjän sarjapanssarivaunuista