Tiikeri II

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 10. helmikuuta 2022 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 8 muokkausta .
Tiikeri II
Panzerkampfwagen VI "Tiger II" Ausf. B
Luokitus Raskas tankki
Taistelupaino, t 68
asettelukaavio klassista
Miehistö , hlö. 5 henkilöä
Tarina
Kehittäjä Henschel
Valmistaja

Henschel

Wegmann
Vuosia tuotantoa 1943-1945  _ _
Toimintavuosia 1944-1945  _ _
Myönnettyjen määrä, kpl. 492
Pääoperaattorit Natsi-Saksa
Mitat
Pituus aseen kanssa eteenpäin, mm 10 286
Leveys, mm 3755
Korkeus, mm 3090
Välys , mm 485
Varaus
panssarin tyyppi Teräs valssattu homogeeniseksi
Rungon otsa (yläosa), mm/aste. 150/50°
Rungon otsa (pohja), mm/aste. 120/50°
Rungon puoli (yläosa), mm/ast. 80/25°
Rungon sivu (pohja), mm/ast. 80/0°
Rungon syöttö, mm/aste 80/30°
Pohja, mm 25-40
Rungon katto, mm 40
Tornin otsa, mm/aste

107/10° (tuotantoa edeltävä torni)

185/10° (sarjatorni)
Aseen vaippa , mm /aste. 65-100
Tornilevy, mm/ast. 80/20°
Tornin syöttö, mm/aste 80/18°
Tornin katto, mm/aste 40 / 80-90°
Aseistus
Aseen kaliiperi ja merkki 8,8 cm KwK 43
aseen tyyppi kiväärin
Piipun pituus , kaliiperit 71
Aseen ammukset

67 (esituotantotorni)

72 (sarjatorni)
Kulmat VN, aste. −8…+15°
GN kulmat, asteet. 360°
Ampumarata, km ≈ 4 (tähtäin); 7 (raja)
nähtävyyksiä

Binokulaarinen teleskooppi TZF 9a

(myöhemmin monokulaarinen teleskooppitähtäin TZF 9d/1)
konekiväärit

1 × 7,92 mm MG 34

1 × 7,92 mm MG 42 (ilmatorjunta)
Konekivääriammuksia 5850 kierrosta
Muut aseet 26 mm laasti (Nahkampfgerät);
Liikkuvuus
Moottorin tyyppi V-muotoinen , 12-sylinterinen , kaasutettu , nestejäähdytteinen Maybach HL 230 P45
Moottorin teho, l. Kanssa. 700/960
Maantienopeus, km/h 38 (enintään 41,5)
Maastonopeus, km/h 13
Risteilyalue maantiellä , km 170
Tehoreservi epätasaisessa maastossa, km 70
Ominaisteho, l. s./t 10-13
jousituksen tyyppi Yksilöllinen, vääntö
Raideleveys, mm 818
Ominaispaine maahan, kg/cm² 1.02
Kiipeävyys, astetta 35°
Kuljetettava seinä, m 0,85
Ylitettävä oja, m 2.5
Crossable ford , m 1.6
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Panzerkampfwagen VI Ausf. B , "Tiger II" tai "Kuninkaallinen tiikeri" ( saksalainen  "Königstiger" [1] ) - Saksan raskas panssarivaunu toisen maailmansodan viimeisellä jaksolla . Sitä valmistettiin massatuotantona tammikuusta 1944 maaliskuuhun 1945. Yhteensä valmistettiin kolme kokeellista ja 489 sarjasäiliötä.

Natsi-Saksan viimeinen sarja raskas panssarivaunu [2] . Tehokkaan 88 mm:n tykin ansiosta se kykeni lyömään kaikkiin Hitlerin vastaisen liittouman panssarivaunuihin toisen maailmansodan aikana yli 2,5 km:n etäisyydeltä edestä projektiossa, mikä ylitti merkittävästi liittoutuneiden panssaritykkien tehokkaan ampumaetäisyyden. voimat [3] . Paksut panssarilevyt , jotka sijaitsevat rationaalisissa kaltevuuskulmissa, tarjosivat panssarivaunulle korkean suojan useimpia tuon ajan panssarintorjunta-aseita vastaan . Samaan aikaan suuri paino ja riittämätön moottorin teho johtivat Tiger II:n alhaiseen ajotehoon ja yleisesti alhaiseen luotettavuuteen.

Säiliön nimitykset ja nimet

Projektin kehitysprosessissa lupaavan koneen nimitys muuttui useita kertoja. Tankkiprojektin nimen muuttamisen lopullinen historia luomisen aikana näytti tältä [4] :

Sarjasäiliö sai seuraavat nimitykset ja nimet:

Kehityshistoria

Wehrmacht -joukkojen tapaamisen jälkeen Neuvostoliiton KV - 1- ja T-34-tankkeihin Saksassa, raskaan panssarin luomista koskeva työ tehostui jyrkästi, mikä johti Tiger - tankin ilmestymiseen taistelukentille .

Wehrmachtin aseosasto ja Hitler pitivät henkilökohtaisesti tarkoituksenmukaisena panssarivaunua, joka on varustettu tehokkaalla 88 mm :n Kw.K. 43 L / 71 , jota kokonsa ja painonsa vuoksi ei voitu sijoittaa mihinkään saatavilla olevista säiliöistä.

Kaikki nämä tekijät johtivat ajatukseen hävittäjäpanssarivaunusta , jonka suojan tulisi olla parempi ja aseistettu tehokkaalla aseella . Samalla uskottiin, että ajoneuvon liikkuvuus voitiin jättää huomiotta - oletettiin, että panssarivaunu toimisi puolustuksellisesti , pääasiassa väijytyksistä , ja ampuisi vihollista pitkiltä etäisyyksiltä (yli 2-2,5 km ) . , joka mahdollisti korkealaatuisen saksalaisen tähtäysoptiikan [2] [6] .

Elokuussa 1942 Ferdinand Porschen ja Henschelin johtama Nibelungenwerk, jonka suunnittelutoimistoa johti tohtori Erwin Aders , sai teknisen toimeksiannon tankista, jossa oli paksumpi panssari kuin Tiger ja joka sijaitsi myös suurissa kaltevuuskulmissa. analogioita T-34 :n kanssa . Panssarin aseistuksena oli tarkoitus olla 88 mm KwK 43 L / 71 tykki, jonka piipun pituus oli 71 kaliiperia (kuten Ferdinand- tankkihävittäjässä ) .

Uutta projektia kehittäessään Porsche otti perustaksi aiemmin hylätyn projektinsa "Tiger" VK 45.01 (P) ja yritti sovittaa sen uusiin toimeksiantoon. Kävi ilmi, että uusi 88 mm:n ase, jonka piipun pituus oli 71 kaliiperia, ei mahtunut olemassa olevaan Krupp-torniin. Siksi Porsche hylkäsi pian tämän projektin ja kehitti uuden, nimeltään VK 4502 (P) . Koska suunnittelijoiden keskuudessa vallitsi usko, että tällä kertaa Porsche voittaa kilpailun Adersin kanssa, Krupp-yhtiö alkoi kehittää tornia Porsche-tankkiin. Vuoden 1943 alkuun mennessä Aders kehitti myös vaihtoehtoisen projektin VK 45.02 (H).

Testitulosten mukaan Porschen prototyyppi kuitenkin hylättiin jälleen. Tärkeimmät syyt olivat säiliön monimutkainen sähköinen voimansiirto , joka vaati suuren määrän niukkoja materiaaleja, ja epäluotettava moottori. Aders-projekti hyväksyttiin, ja tammikuussa 1943 allekirjoitettiin sopimus Henschelin kanssa. Adersille tarjottiin kuitenkin sisällyttää autoonsa joitain onnistuneita suunnitteluratkaisuja, joita MAN oli soveltanut rinnakkain kehitettävän Panther II -säiliöprojektin yhteydessä. Ensinnäkin tämän saneli halu saavuttaa näiden koneiden tietty yhtenäistäminen. Säiliön rakennetta jouduttiin hieman muuttamaan, ja tämä prosessi kesti kuusi kuukautta. Tämän seurauksena Henschel-yhtiön toinen projekti - VK 45.02 (H) - oli valmis syksyyn 1943 mennessä, ja sen prototyyppi tehtiin lokakuussa.

Tähän mennessä, kun Porsche-projekti hylättiin, hänen mallilleen oli kuitenkin tehty jo 50 tornia. Porsche-säiliön Krupp Turm Nr.1-50 -tornit erottuivat virtaviivaisesta muodosta ja komentajan kupolin pohjasta, joka työntyi sivuseinän ulkopuolelle. Näitä jo valmistettuja torneja päätettiin varustaa 3 ensimmäistä prototyyppiä ja 47 ensimmäistä tuotantosäiliötä Henschel-rungoilla. Siten ensimmäiset "King Tigers" saivat silti jotain Porsche-säiliöstä. Myöhemmin (kesäkuusta 1944 lähtien) tankit varustettiin uudella Aders-tornilla, jonka kokoonpano oli yksinkertaistettu, mutta paksummalla panssarilla suoristetuissa etuosissa.

Sarjatuotanto

Henschel-yrityksen kanssa allekirjoitettiin ensin sopimus kolmen prototyypin (V1, V2, V3) tuotannosta ja sitten lokakuussa 1943 vielä 176 tankin toimittamisesta. Ensimmäinen prototyyppi V1 koottiin lokakuussa ja luovutettiin asiakkaalle marraskuussa 1943, ja ensimmäiset kolme tuotantopanssarivaunua valmistuivat tammikuussa 1944, ja kesäkuussa ne alkoivat saapua panssaripataljoonoihin. Kuitenkin syksystä lähtien liittoutuneiden lentokoneiden pommitukset alkoivat vaikuttaa tankkien tuotantoon yhä konkreettisemmin . Siitä huolimatta, ennen tuotannon päättymistä maaliskuussa 1945, valmistettiin kolme prototyyppiä ja 489 [7] sarja "Tiger II" (nro V1 - 3, 280001 - 280489) . Henschelin tehtaat onnistuivat saavuttamaan nopean kokoonpanovauhdin niin äärimmäisen vaikeasti valmistettavalle koneelle  - joten tuotannon huipulla "Kuninkaallisen tiikerin" kokoaminen kesti 15 päivää alusta loppuun [8] .

"Tigers II" -tuotantoaikataulu [9]
vuosi 1943 1944 1945 Kaikki yhteensä
Kuukausi yksitoista 12 yksi 2 3 neljä 5 6 7 kahdeksan 9 kymmenen yksitoista 12 yksi 2 3
Määrä yksi* 2* 3 5 6 6 viisitoista 32 45 84 73 26 35 47 40 42 kolmekymmentä 492

*Prototyypit V1 - V3.

Massatuotannon aikana säiliön suunnitteluun on tehty pieniä muutoksia. Muutokset koskivat pääasiassa KwK 43 L / 71 aseen parannetun version, samankaliiperisen ja samankaltaisen KwK 43 / III aseen asentamista, mutta tuotanto oli teknisesti edistyneempää ja jossa oli kaksiosainen piippu . Lisäksi aseessa oli hieman muokattu maski . Myös tehoosaston panssariin tehtiin useita pieniä parannuksia. Lisäksi säiliöt erosivat toisistaan ​​siinä, miten varaosat kiinnitettiin sivuille [Comm. 1] [8] .

Siihen mennessä, kun Kassel luovutettiin liittolaisille ja Henschel and Son AG:n tehdas suljettiin , useat Tiger II:n parannukset olivat eri valmiusasteessa.

Heti ennen toimitusta oli kehitteillä projekti parannetusta ohjausjärjestelmästä , joka kaikki perusominaisuudet säilyttäen yksinkertaistaisi tuotantoa merkittävästi ja lisäksi lisäisi merkittävästi vääntömomenttia . Tällaisen parannuksen tarpeen saneli uuden Maybach-moottorin ilmestyminen, jonka tilavuus oli 23 litraa ja teho noin 1000 litraa. Kanssa. , jota suunniteltiin käytettäväksi "Tiger II:ssa" [10] .

Säiliöön yritettiin sovittaa muiden yritysten moottoreita , erityisesti Argus, Steyer-Daimler-Puch ja Klockner-Humbold-Deutz Werke. Argus esitteli H-muotoisen moottorin, Steyer-Daimler-Puch V-muotoisen moottorin ja Klockner-Humbold-Deutz Werke ehdotti dieselmoottorin käyttöä. BMW esitteli myös oman versionsa voimalaitoksesta, niin sanotun " BMW - tähden", mutta sen käyttö ei ollut mahdollista moottoritilan puutteen vuoksi. Joulukuussa 1944 aloitettiin Tiger II:n varustamiseen toisella moottorilla tehtävän työn toinen vaihe, joka jatkui miehitykseen saakka, eikä sillä ollut aikaa antaa todellisia tuloksia [10] .

Samana vuonna 1943 aloitettiin työ Royal Tigerin uuden hydraulisen voimansiirron kehittämiseksi, joka ei myöskään poistunut kokeellisista suunnitteluvaiheista [10] .

Muutokset

Prototyypit ja 47 tuotantosäiliötä ( runkonumerot 280001-280047 ) valmistettiin VK 4502(P) Porsche -malliin tehdyillä Krupp Turm Nr.1-50 -torneilla, kaikki myöhemmät (nro 280048-280489) Krupp Serienturm -turrella. VK 4502(H) Henschel.

10 tankkia (torneilla laajamittaista tuotantoa varten) muutettiin kahden tyyppisiksi komentosäiliöiksi (Panzerbefelhswagen Tiger II) (katso lisätietoja kohdasta Valvonta ja viestintä):

Lisäradioasemien sijoittamisen vuoksi kaikkien ajoneuvojen ammuskuormitus pieneni 63 patruunaan [11] .

Suunnittelun kuvaus

"Tiger II":llä oli klassinen asettelu (ohjausosasto - edessä, taistelu - keskellä, moottori - säiliön perässä) eteen asennetulla vaihteistolla. Panssarivaunussa oli pyöreä ammuksenestopanssari ja tykki-konepistooli (seka- aseistus ) tykistöaseiden kanssa , jotka sijaitsevat pyöreässä tornissa . "Tiger II": n miehistö koostui viidestä ihmisestä: ohjausosastolla sijaitsevasta kuljettajasta ja ampuja-radiooperaattorista sekä kolmitornissa sijaitsevasta komentajasta , ampujasta ja kuormaajasta .

Panssarijoukot ja torni

Panssarin osalta Tiger II on yksi toisen maailmansodan suojatuimmista sarjapanssarivaunuista.

Panssarin runko ja torni tehtiin käyttämällä minimimäärää panssarilevyjä, mikä lisäsi panssarin turvallisuutta ja yksinkertaisti tuotantoprosessia. Rungon valmistukseen käytettiin kuutta panssarilevyä, joiden paksuus oli 80-250 mm, kun taas kaikki panssarilevyt hitsattiin monimutkaisilla liitäntämenetelmillä (piikissä, lohenpyrstössä jne.). Käytettiin korkeahiilistä ( 0,44-0,50 % hiiltä) Cr-Mn-Mo valssattua homogeenista teräspanssaria . Koska vuoden 1944 loppuun mennessä ei-rautametalliesiintymien häviämisen vuoksi Saksan teollisuudella oli vaikeuksia toimittaa niitä, seosaineiden , erityisesti molybdeenin , pitoisuus pieneni, molybdeeni korvattiin vanadiinilla . . Samaan aikaan molybdeeni lisäsi teräksen sitkeyttä , kun taas vanadiini lisäsi sen elastisuutta [12] .

Tämän seurauksena haarniska osoittautui selviytymiskyvyn kannalta huonommaksi verrattuna aikaisempien julkaisujen " Tiger I ":n panssariin [Comm. 2] . Käytännössä tämä johti siihen, että Tiger II:n nimellisesti tehokkaampi haarniska antoi osuessaan (epäsuotuisat pommitukset) halkeamia ja halkeamia - hauraita vaurioita panssariin - vaikka sitä ei tunkeutuisikaan [12] .

Varauksen suunnittelutehokkuus varmistettiin panssarilevyjen asentamisella rungon ja tornin yläosaan suuriin kaltevuuskulmiin. Ylempi etulevy, jonka paksuus oli 150 mm, asetettiin 50°:n kulmaan pystysuoraan nähden , mikä teoriassa antoi pääpanssarilevyn paksuudeksi 233 mm panssaria lävistävän ammuksen , 120 mm:n alemman etulevyn, matkalla. - samassa, mutta käänteisessä kulmassa. Yläsivulla (25°), alapuolella (pysty) ja perässä (30°) levyillä oli sama paksuus - 80 mm. Rungon pohja ja katto - 40-42 mm.

Porsche-mallin torni, joka asennettiin ensimmäiseen 50 tuotantoon Tigers II:een, oli muodoltaan virtaviivainen. Tämän tyyppisen tornin erottuva piirre oli myös komentajan kupolin pohja, joka työntyi sivuseinän ulkopuolelle. Tornin etuosan varaus oli 107 mm (10 °), sivut ja perä - 80 (20 °). Yleisesti ottaen torni oli melko hyvässä kunnossa, mutta siinä oli myös vakava haitta - pyöristetty etuosa loi havaittavan vieheen . Panssarin viistettyyn osaan osuva ammus " heijastui " alas rungon katon suhteellisen ohueen panssariin. Aders-mallin tornilla oli hieman yksinkertaistettu muotoilu, mutta siitä puuttui tällainen haitta. Lisäksi etuosan paksuus on kasvatettu 180 mm:iin (10°).

88 mm:n KwK 43 L / 71 tykki asennettiin tornin etulevyssä oleviin tapeihin. Ase oli vaikuttavan kokoinen ja painoinen , joten se vaati tehokkaan alustan . Erityisesti tämän aseen asennusta varten tornin sisempi olkahihna nostettiin 1850  mm :iin ja sen etuosaan jätettiin runsaasti tilaa massiivisille nasteille , jotka tuotiin eteenpäin . Ase peitettiin maskilla, jonka panssari molemmissa tornityypeissä vaihteli 65-100 mm. Tornin painotetun etuosan tasapainottamiseksi ja samalla kuormaajan työn helpottamiseksi tornin takaosaan sijoitettiin suuri peräaukko 22-laukaisella ammustetelineellä . Huolimatta siitä, että tykki käytännöllisesti katsoen jakoi tornin kahtia saavuttaen melkein takaseinänsä, torni pysyi yleisesti ottaen melko tilavana. Tornin täysi kierros hydraulikäytöllä suoritettiin 19-77 sekunnissa, riippuen pääkoneen nopeudesta, joka käynnisti hydraulisen käyttövoiman tornin kääntämiseksi. Lisäksi tornia voitiin kääntää manuaalisesti tekemällä 704 kierrosta ampujan käsipyörällä tai 680 kierrosta kuormaajan vauhtipyörällä.

Ammusten telineiden lisäksi rungon sisäpuolelle sijoitettiin lukuisia lisävarustetelineitä .

Tankin rungossa ja tornissa olevien reikien määrä vähennettiin minimiin. Pallotelineen etulevyssä oli kenttäkonekivääri . Kuljettajan ja ampuja-radiooperaattorin luukut sijaitsivat rungon katolla, kuormaimen suorakaiteen muotoinen luukku tornin katolla ja komentaja ja ampuja käyttivät komentajan kupolin pyöreää luukkua. Tornin takaosassa oli suuri luukku (520×476 mm), jota käytettiin laukausten lataamiseen, käytettyjen patruunoiden heittämiseen, miehistön hätäevakuointiin ja aseen vaihtoon tehtaalla. Luukussa oli porsaanreikä henkilökohtaisten aseiden ampumiseen . Toinen reikä (pyöreä, halkaisijaltaan 230 mm) sijaitsi tornin katolla aseen olkapään yläpuolella ja se toimi taisteluosaston tuuletukseen ja jauhekaasujen poistamiseen siitä .

Vuonna 1944 suurin osa länsirintamalla taistelleista "Tigers II: sta" suojellakseen perää liittoutuneiden lentokoneiden hyökkäysten aikana sai myös panssaroidun suojan voimaosaston ilmanottoaukkojen ikkunaluukkuihin [8] .

Aseistus

"Tiger II" on yksi harvoista esimerkeistä maailman panssarivaunujen rakentamisen käytännössä, jolloin panssarivaunulle ei suunniteltu panssarivaunua, vaan panssari on suunniteltu aseelle. . Tällainen oli 88 mm :n kiväärin tankkitykki 8.8 KwK 43 L / 71 , joka luotiin 88 mm :n ilmatorjuntatykin modin perusteella. 1941 . Useat molempien vastakkaisten osapuolten asiantuntijat ovat yleensä sitä mieltä, että Kw.K. 43 L/71, luokkansa tehokkain tykki koko toisen maailmansodan aikana [13] . Ampumaetäisyydellä ja panssariläpäisykyvyllä ase ylitti useimmat Hitlerin vastaisen liittouman käytössä olleet panssaritykit .

Kw.K. 43 L/71  on pisin piippuinen panssariase, jota Wehrmacht on koskaan käyttänyt. Pipun pituus oli 71 kaliiperia tai 6248 mm (suujarrulla - 6592 mm). Panssarin lävistävän kaliiperiammuksen alkunopeus oli 1000 m/s. Aseen panssarin tunkeutuminen 2000 m:n etäisyydellä 60°:n kohtauskulmassa (panssarin pinnasta) oli 150 mm [14] .

Saksalaisten taulukkotietojen mukaan 1000 metrin etäisyydellä saatiin 100 % monikulmio ja 85 % taistelun arvioitu todennäköisyys osua 2,5 m × 2 m panssarityyppiseen maaliin ensimmäisellä laukauksella . 1500 metrin kohdalla se laski 95 ja 61 % ja 2000 metrin korkeudessa - 85 ja 43 % asti [15] .

Tällainen korkea suorituskyky oli kuitenkin maksettava suurilla kokonaismitoilla ja suurella massalla (1605 kg, koko asennus maskin kanssa - 2265 kg). Lisäksi pikatuliaseessa ongelmana oli reiän suuri kuluminen . Tässä suhteessa myöhempien julkaisujen tankkien tykissä oli piippu, joka koostui kahdesta osasta [8] . Toinen ongelma oli yksikköhautojen suuri pituus ja massa (23,4 kg). Tästä syystä ammukset sijoitettiin mahdollisimman lähelle asetta.

Ase asetettiin tornin etuosassa oleviin tappeihin erityisen tasapainotusmekanismin avulla, joka sijaitsee tornissa aseen oikealla puolella. Asennuksen vaakasuora ohjaus suoritettiin kääntämällä tornia pystysuoraan -8 - + 15° - manuaalisesti ruuvin tai sähkömekanismin avulla vivun käännöksen mukaan . Aseen laukaisumekanismi on sähköinen, sulakkeella .

Ammustankkiase KwK 43 L/71 [16]
Tyyppi Nimitys Laukaisumassa, kg Ammuksen paino, kg Jauhepanoksen paino, kg Alkunopeus, m/s
Kaliiperi panssaria lävistävät ammukset
Panssarin lävistävä, teräväpää, panssarin lävistyksellä ja ballistisilla kärjillä PzGr.39/43 (PzGr.39-1) 23.4 10.16 6.8 1000
Alikaliiperiset panssaria lävistävät kuoret
virtaviivainen muoto PzGr.40/43 19.9 7,3 (7,5) 6.8 1130
Räjähdysherkät kuoret
voimakas räjähdysherkkä sirpaloituminen SprGr.43 18.7 9.4 3.8 750
Kumulatiivinen Gr.39/43HL 15.35 7.65 2.0 600
Panssarin läpivientipöytä KwK 43 L/71:lle [2] [17] [18]
Ammus \ Etäisyys, m 100 500 1000 1500 2000
PzGr.39/43 (kulma 0° normaalista) 239 226 211 202 190
PzGr.39/43 (kulma 30° normaalista) 215 203 189 178 166
PzGr.40/43 (kulma 30° normaalista) 260 250 240 230 220
Panssarin tunkeuma valssatun teräksen homogeenisen panssarin saksalaisten tietojen mukaan. Eri aikoina ja eri maissa käytettiin erilaisia ​​menetelmiä panssarin tunkeutumisen määrittämiseen. Tämän seurauksena suora vertailu muiden aseiden tietoihin voi olla vaikeaa.

Ase oli varustettu laitteella paineilman puhaltamiseksi poraukseen . Puhdistus suoritettiin kahdella suuttimella porttirenkaan molemmilla puolilla. Paineilma tuli ampujan istuimen alla olevasta taisteluosastosta kompressorista . Myöhemmin otettiin käyttöön piipun reiän kompressoriton puhallus paineilmalla, jota pumpattiin aseen piipun käänteisen iskun energialla. Reiän tyhjennys mahdollisti laukauksen jälkeen jääneiden jauhekaasujen tehokkaan poistamisen, mikä vähensi tankin taisteluosaston kaasukontaminaatiota.

Aseen patruunat sijaitsivat lokerossa, ohjausosaston ja taisteluosaston lokasuojan syvennyksissä sekä tornin perässä. Porsche -tyyppisen tornin kapeaan sijoitettiin 16 laukausta [19] , kun taas Henschel -tornissa  - 22 [20] . Tiedot ampumatarvikkeista vaihtelevat välillä 72 [21] - 77 [18] (Porsche-tornilla varustetut tankit) ja 80 [22] - 84 [18] (Henschel-tornilla varustetut tankit). Ampumatarvikkeet sisälsivät yhtenäislaukauksia kaliiperisilla ja alikaliiperisilla panssarilävistyksillä , erittäin räjähdysherkkiä sirpaleita ja kumulatiivisia (panssarin lävistysten ja voimakkaasti räjähtävien sirpaleiden välinen suhde panssarin ammuksissa oli pääsääntöisesti 1:1) [ 22] .

Panssarin apuase koostui kahdesta tai kolmesta 7,92 mm:n konekivääristä . Yksi, malli MG-34 , sijoitettiin kaksoistelineen aseen kanssa, toinen, kurssin MG-34, eturungon levyyn oikealla, Kugelblende 150 -pallotelineeseen , joka tarjosi konekiväärin pystysuuntaisen suuntauksen sisällä. -10 ... + 15 °, vaaka - ±5 °. KZF 2 -teleskooppitähtäintä , jonka suurennus oli 1,8-kertainen ja jonka näkökenttä oli 18° , käytettiin kurssikonekiväärin tähtäämiseen [23] . Kolmas konekivääri, malli MG-42 , asennettiin tavallisen Fliegerbeschussgerät 42 -tornin avulla irrotettavasti useimpien tankkien komentajan kupoliin ja oli tarkoitettu ilmapuolustukseen . Osassa myöhempien julkaisujen tankkeja MG-42 asennettiin myös kipinään aseella MG-34:n sijaan. Konekiväärien ampumatarvikkeiden kokonaismäärä oli 5850 patruunaa 39 vyöllä ja 150 kappaletta [18] .

Lisävarusteena Tiger II varustettiin 26 mm : n Nähkampfgerät ("lähitaistelulaite") kranaatinheittimellä, jossa oli ammuskuorma savua , sirpaleita ja sirpaleita -sytytysampuloita. Kranaatinheitin sijaitsi panssaritornin katossa oikealla ja sen tarkoituksena oli suojella vihollisen jalkaväkeä lähietäisyydeltä.

Valvonta ja viestintä

Varhaisten vapautusten säiliöiden kaksoisasennuksen kohdettamiseen käytettiin binokulaarista, nivellettyä teleskooppitähtäintä TZF 9d / 1 , joka korvattiin myöhemmin monokulaarisella TZF 9d :llä . TZF 9d/1:n säädettävä suurennus oli 3x 26°:n näkökentässä tai 6x 13°:n näkökentässä [17] . TZF 9d:n säädettävä suurennus oli 2,5-kertainen 25°:n näkökentässä tai 5-kertainen 12,5°:n näkökentässä [18] . Tähtäin kalibroitiin ampumaan panssaria lävistäviä ammuksia jopa 3000 metrin etäisyydeltä, voimakasta räjähdysherkkyyttä - jopa 5000 metrin etäisyydeltä ja koaksiaalista konekivääriä - jopa 1200 metrin etäisyydeltä [23] . Carl Zeiss -optiikan korkea laatu mahdollisti osumien saavuttamisen 2500 metrin etäisyydeltä ja joskus jopa enemmän.

Tankin rungon katon eteen asennettiin katselulaitteet kuljettajalle ja ampuja-radiooperaattorille, suojattu U-muotoisilla kannakkeilla . Vasemman puolen etulevyn yläosaan tehtiin aukko kuljettajan näkyvyyden parantamiseksi. Tornin katolle asennettiin tavallinen komentajan kupoli seitsemällä katselulaitteella, joka oli vakiona toisen maailmansodan loppuvaiheen saksalaisissa tankeissa. Tornista panssarivaunun komentajalla oli erittäin tyydyttävä näkymä (vaikka ladattuna hän halusi ratsastaa, nojaten luukusta hartioihinsa) [8] . Kaikki katselupaikat oli suojattu panssaroidulla lasilla .

Etupanssarilevyyn - kurssikonekiväärin vasemmalle puolelle - asennettiin ajovalo , joka oli varustettu pimennyskorkilla .

 Säiliöön asennettiin kokoaikainen FuG 5 -radioasema, jonka teho oli 10 W , lähetintaajuus 27 200–33 000  kHz , vastaanottimen taajuus 27 200–33 000 kHz ja lähetysetäisyys 4 km [ 11] .

Tiger II:een perustuviin komentosäiliöihin asennettiin tavallisen radioaseman lisäksi myös seuraavat:

Sisäistä viestintää varten kaikki säiliöt oli varustettu tavallisella sisäpuhelimella 5 tilaajalle .

Moottori ja vaihteisto

Tiger II varustettiin Maybachin valmistamalla V-muotoisella 12 - sylinterisellä nelitahtisella nestejäähdytteisellä kaasutinmoottorilla , malli HL 230 P30 . Moottorin iskutilavuus oli 23 095 cm³ , ja sen maksimiteho oli 700 hv. Kanssa. 3000 rpm:llä ei kuitenkaan käytännössä moottorin kierrosluku yleensä ylittänyt 2500 kierrosta minuutissa [24] , mikä aiheutti todellisuudessa kehitetyn tehon laskun. Joten säiliön käyttöohjeessa HL 230 PL:n tehoksi ilmoitettiin 600 hv. Kanssa. nopeudella 2600 rpm [25] . Moottori sijaitsi moottoritilassa säiliön pituusakselia pitkin. Moottorin tehojärjestelmä sisälsi seitsemän polttoainesäiliötä , joiden kokonaistilavuus oli 860 litraa , ja jotka on kytketty toisiinsa, joten tankkaus tapahtui yhden kaulan kautta . Viisi seitsemästä tankista sijaitsi moottoritilassa, kun taas loput kaksi, joiden kokonaistilavuus oli noin 340 litraa, sijoitettiin taisteluosastoon ammusten pinojen alla [26] . Jäähdytysjärjestelmän neljä jäähdytintä , joiden kokonaistilavuus oli 114 litraa, kytkettiin kaksi sarjaan ja asetettiin moottorin sivuille.

Myöhemmät mallit varustettiin Simmeringin X-muotoisella 16-sylinterisellä dieselmoottorilla, joka on kehitetty erityisesti Tiger II:ta varten. Perusmallin tilavuus oli 960 litraa. Kanssa. nopeudella 2000 rpm. Muutoksen "F" kapasiteetti oli noin 1200 litraa. Kanssa. lisäämällä kaikkien elementtien tehokkuutta ja asentamalla turboahdin.

Vaihteisto "Tiger II" mukana [24] [27] :

Vaihteiston servo tarjosi vaihteiden vaihtamisen yhdellä vivun liikkeellä kuljettajan paneelissa, pääkytkimen ja edellisen vaihteen irrottamisen automaattisesti , synkronoinnin ja uuden vaihteen ja pääkytkimen sisällyttämisen. Servovian sattuessa kuljettajalla oli mahdollisuus vaihtaa vaihteita manuaalisesti [24] . Vaihteistossa oli oma voiteluöljyn jäähdytysjärjestelmä , jossa jäähdytin oli sijoitettu taisteluosastoon. Patterissa olevaa vettä ei kierrätetty , vaan siinä oleva vesi vaihdettiin manuaalisesti tarpeen mukaan [28] .

Alusta

"Tiger II":n alusta koostui molemmilta puolilta 9 kaksoispyörästä , joissa oli sisäinen iskunvaimennus , laiskasta ja etuvetopyörästä . Ei ollut tukirullia. Telarullat - leimattu , halkaisija 800 mm ja yhden rullan leveys 95 mm. Tiepyörien jousitus - yksittäinen, vääntötanko , ensimmäinen ja viimeinen tela varustettiin hydraulisilla iskunvaimentimilla , jotka sijaitsevat korin sisällä. Telat olivat porrastettuja: 5 rullaa lepäsi toukan ulkoosassa ja 4 sisäosassa [24] .

Säiliötelat - mallit Kgs 73/800/152, terästä, hienolenkki, lyhtyvaihteisto, kussakin 92 telaketjua , leveys 818 mm ja jako 152 mm. Jokainen toukka koostui 46 kaksiharjaisesta telasta ja 46 sileästä telasta vuorotellen. Lisäksi säiliöön voitaisiin sijoittaa kuljetustelat, mikä pienentäisi sen leveyttä rautatiekuljetuksia varten. Kuljetustelat koottiin 658,5 mm leveistä Kgs 73/660/152 teloista, joista koottiin myös Panther - panssarivaunun taistelutelat [24] .

Huolimatta ajoneuvon taistelupainon yleisestä kasvusta ja moottorin ominaistehon laskusta (verrattuna Tiger I:een), alavaunun suunnittelun ansiosta Royal Tigerin läpikulku epätasaisessa maastossa pidettiin hyväksyttävänä. taso. Erityisesti leveiden telojen käytön ansiosta maahan kohdistuva ominaispaine "Tiger I" -malliin verrattuna pieneni 1,09:stä 1,06 kg/cm² [6] . Säiliö selvisi rinteistä jopa 35°, ojat 2,5 m leveiksi ja pystysuorat seinät jopa 0,85 m korkeiksi. Kaakkoissyvyys ilman esivalmisteluja voitettuna oli 1,6 m. Tosin säiliöiden käyttöliikkuvuus pysyi alhaisena. Merkittävä rooli tässä oli tarve vaihtaa raiteita tankkeja siirrettäessä rautateitse , ja vesiesteiden ylittäminen sodan loppuun asti oli vaikea tehtävä.

Royal Tigeriin perustuvat ajoneuvot

" Jagdtigr " ( saksa:  Jagdtiger ), Panzerjäger Tigerin koko virallinen nimi  on panssarivaunuhävittäjäluokan itseliikkuva tykistöjalusta (ACS) . Saksan sotilasvarusteiden osastojen nimitysjärjestelmän mukaan sen indeksi oli Sd.Kfz. 186 . 75 tonnin taistelupainollaan Jagdtigeristä tuli kaikkien aikojen raskain massatuotantona valmistettu panssaroitu ajoneuvo. Itseliikkuvat aseet perustuivat Tiger II:n laajennettuun runkoon ja aseistettiin 128 mm:n PaK 44 -tykillä , jonka piipun pituus oli 55 kaliiperia ja joka sijaitsi ohjaushytissä, jonka etupanssarin paksuus oli 250 mm. Massatuotannon aikana vuosina 1944-1945 valmistettiin eri lähteiden mukaan 70 - 79 tämäntyyppistä itseliikkuvaa tykkiä. Valmistetut ajoneuvot otettiin käyttöön länsirintamalla toimivien raskaiden panssarintorjuntapataljoonoiden 512. ja 653. kanssa . Pienen määrän , syöttöongelmien ja tankkiin verrattuna vielä heikomman luotettavuuden vuoksi Jagdtigerien käytön vaikutus osoittautui yleisesti pieneksi huolimatta siitä, että taitavalla käytöllä ja hyvällä olosuhteiden yhdistelmällä ne osoittautuivat. olla tehokas panssarintorjunta-ase  - esimerkiksi yksi Jagdtigereistä onnistui tuhoamaan 19 Shermania yhdessä taistelussa [29] .

Lisäksi saksalaisten tietojen mukaan 18 ARV :tä muunnettiin lineaarisista "kuninkaallisista tiikereistä" vuosina 1944-1945 [30] , mutta niiden käytöstä ei ole tietoa [31] .

Organisaation rakenne

"Kuninkaalliset tiikerit" oli alun perin tarkoitettu korvaamaan "Tiikerit" joukkoissa, minkä seurauksena ne tulivat palvelukseen yksinomaan raskailla panssaripataljoonoilla ( saksa:  Schwere Panzer Abteilung ), molemmat maajoukot ( saksa:  Schwere Heeres Panzer Abteilung  - sHPz.Abt. ) ja SS ( saksalainen  Schwere SS Panzer Abteilung  - s.SS.Pz.Abt.). "Tigers II:lle" ei luotu erityisiä yksiköitä [32] . Raskaassa panssaripataljoonassa oli 45 "Tiger II" -yksikköä ja se koostui organisatorisesti esikunnasta , jossa oli 3 panssarivaunua, ja kolmesta panssarikomppaniasta, joissa kussakin oli 14 panssarivaunua - kaksi komppanioiden päämajassa ja neljä kussakin sen kolmessa joukkueessa [33] . Jos "Tigers II" -joukoista oli pulaa, "Tigers I " nosti pataljoonan täyteen [34] . Kaiken kaikkiaan "Royal Tigers" palveli seuraavien raskaiden panssaripataljoonien kanssa: maajoukot - 501. (myöhemmin nimettiin 424.), 502. ( 511.) , 503. , 505. , 506. , 507. , 509. ja 510 .; SS - 101. (501.) , 102. (502.) ja 103. (503.) [4] [35] .

Palvelu- ja taistelukäyttö

Itärintama

"Tigers II":n ensimmäinen käyttö itärintamalla tapahtui 13. elokuuta 1944 Sandomierzin sillanpään alueella lähellä Oglendowin kylää ( 501. raskas panssaripataljoona [18] meni taisteluun ). , kuten "Tigers I:n" tapauksessa, alku osoittautui epäonnistuneeksi. Taistelussa lähellä Oglendowia kaksi [36] T-34-85 :tä väijytyksestä tuhosi kolme uutta tankkia, toinen vaurioitui.

Tähän suuntaan Neuvostoliiton tankkerit odottivat vihollisen raskaiden panssarivaunujen hyökkäystä ja valmistelivat yhdistetyn panssaritykistöväijytyksen, joka sisälsi muun muassa A-19 122 mm:n tykit ja ISU-152 raskaat itseliikkuvat tykistötelineet . Taistelussa 53. kaartin panssariprikaatin kanssa saksalaisten tietojen mukaan osui 11 ajoneuvoa, Neuvostoliiton tietojen mukaan 13 [37] . Kolmen päivän jatkuvassa taistelussa 11. elokuuta - 13. elokuuta 1944 Staszowin ja Szydlówin kaupunkien alueella kuudennen vartijan panssarijoukon joukot vangitsivat ja tuhosivat 24 vihollisen panssarivaunua, joista 12 oli uudet raskaat tankit "Tiger II". Lisäksi miehistöt hylkäsivät kolme "Tiger II:ta" (tornit 102, 502, 234) ja vangittiin hyvässä kunnossa. Tämän taistelun Neuvostoliiton osallistujan mukaan ryhmä T-34-85-koneita hyppäsi metsästä kentälle, jossa Tiger II -panssarivaunut sijaitsivat, ja jotka juuttuivat maahan noin 20 cm menettäen liikkuvuutensa. T-34-85 lähestyi nopeasti, sekoittui ja alkoi ampua "Tigers II:ta", jonka torneilla ei ollut aikaa pyöriä. Tämän seurauksena "Tigers II" -koneiden miehistöt pakotettiin jättämään liikkumattomat ajoneuvonsa ja pakenemaan taistelukentältä räjäyttämättä hylättyjä laitteita. Säiliöt 102 ja 502 vietiin Kubinkaan ja testattiin laajasti, jälkimmäinen on nyt esillä Kubinkan museossa .

Samaan aikaan eversti V. M. Gorelovin 8. kaartin koneellisen joukon 1. kaartin panssarijoukko saavutti Hmelnikin lähellä sijaitsevan metsän . Majuri V. A. Žukovin vartijoiden pataljoona törmäsi yöllä 16 panssarivaunuun, joiden miehistö nukkui läheisessä kolassa. Vain kolme saksalaista miehistöä onnistui hyppäämään autoihin. Saksalaisten panssarivaunujen kääntyessä ympäri, niiden telat kuolivat 34 tulipalossa. Tankit otettiin kiinni tankkaistuina täydellä ammuksella. Ajoneuvot luovutettiin 3. pataljoonalle, jossa oli vapaita miehistöjä [38] .

Uskotaan, että viimeinen taistelussa tuhoutuneista "kuninkaallisista tiikereistä" ammuttiin alas Berliinissä 2. toukokuuta 1945 Spandaun sillan alueella [18] .

Länsirintama

Ensimmäinen Tigers II:n vastaanottanut yksikkö oli Tank Training Divisionin ( saksaksi:  Panzer-Lehr-Division ) 316. yritys, joka sai ensimmäiset viisi tuotantopanssarivaunua 14. maaliskuuta 1944 . Näitä viittä ajoneuvoa käytettiin myöhemmin vain koulutustarkoituksiin, ja lopulta ne tuhottiin estääkseen etenevien Hitlerin vastaisen koalition joukkojen vangitsemisen . Ensimmäinen taisteluyksikkö länsirintamalla , aseistettu uusilla panssarivaunuilla, oli 503. raskaiden panssarivaunujen pataljoona. Tuotantoviivästysten vuoksi pataljoona sai vain 12 Tiger II:ta, kun taas loput 33 sen panssarivaunuista olivat Tigers I :tä. 27. kesäkuuta pataljoona lähetettiin rintamalle ja saapui Dreux'iin 7. heinäkuuta [34] . Saapuessaan pataljoona liitettiin 21. panssaridivisioonan 22. panssarirykmenttiin , joka taisteli brittijoukkoja vastaan ​​Caenin alueella . Ensimmäisessä taistelussa pataljoona onnistui tyrmäämään 12 Sherman -panssarivaunua . Seuraavana päivänä, 18. heinäkuuta, osana Goodwood-operaation alkamista, 503. pataljoonan asemat (sekä muiden Caeniin keskittyneiden saksalaisten joukkojen asemat) joutuivat massiiviseen ilmahyökkäykseen [33] .

Taistelut osoittivat "Tigers II:n" korkeat ominaisuudet, jotka osoittautuivat hieman haavoittuvaiksi käytettävissä oleville panssarintorjunta-aseille etuprojektiossa. Jopa uusimpien 90 mm:n itseliikkuvien M36 -tykkien ja 76,2 mm:n QF 17 -pautapistoolien tehokkuus oli heikkoa niitä vastaan . Lisäksi uusia panssarivaunuja vastaan ​​käytettiin massiivista kenttä- ja voimakasta tykistötulta [33] . Pataljoona menetti panssarivaununsa vähitellen sekä taisteluissa että vaurioiden seurauksena, ja elokuun 6. päivään mennessä siinä oli enää 11 ajoneuvoa. Pataljoonan 3. komppania vedettiin uudelleen varusteluun neljällätoista Tiger II :lla , jotka saapuivat 27.-29. heinäkuuta [34] . Elokuun 12. päivästä lähtien pataljoona taisteli Orne -joen alueella , mutta myöhempien taisteluiden ja vetäytymisen aikana elo- syyskuussa 1944 14 "kuningastiikereistä" menetettiin 12, pääasiassa vaurioiden tai ylityksen mahdottomuuden vuoksi. joet. Vain kaksi yhtiön tankkia palautettiin lopulta takaosaan varustamaan uusia yksiköitä [33] [34] .

Taistelutappioiden korvaamiseksi 101. SS-raskastankkipataljoona sai 1. komppaniaansa varten 14 Tiger II:ta, jotka toimitettiin 28.7.-1.8., mutta myöhemmissä taisteluissa ja joukkoperääntymissä elo -syyskuun alussa kaikki ajoneuvot katosivat pian. . Syyskuun 9. päivänä pataljoona vetäytyi perään aseistautumaan ja suunniteltiin, että kaksi pataljoonan komppaniaa olisi aseistettu Tigers II:lla ja kolmas Jagdtigrsillä . Nämä suunnitelmat kuitenkin peruutettiin Hitlerin henkilökohtaisella määräyksellä , joka kielsi tällaisen raskaiden panssaripataljoonien sekarakenteen. Itse "Tigers II":n saapuminen viivästyi tuotantoongelmien vuoksi, mutta lopulta 17. lokakuuta ja 3. joulukuuta välisenä aikana pataljoona sai 34 näistä panssarivaunuista ja "Tigers I:n" kanssa, jotka muodostivat loput panssarivaunuista. ajoneuvot, lähtivät etupuolelle 5. joulukuuta [39] . Siellä pataljoona liitettiin 1. SS-divisioonaan "Adolf Hitler" , osallistui sen kanssa Ardennien hyökkäykseen ja antautui yhdessä sen kanssa 9. toukokuuta 1945 [40] .

Ensimmäinen raskas panssarivaunupataljoona, joka varustettiin kokonaan uusilla ajoneuvoilla, oli 506. , joka sai 45 Tiger II :ta 20. elokuuta - 12. syyskuuta . Syyskuun 22. päivänä pataljoona lähetettiin rintamaan Hollantiin osallistumaan Britannian hyökkäyksen torjumiseen. Pataljoona taisteli monilla alueilla kevääseen 1945 asti osallistuen Ardennien hyökkäykseen. Huhtikuun 5. päivänä pataljoonalla oli vielä 7 taisteluvalmiista panssarivaunua, mutta lopulta 14.- 15. huhtikuuta se antautui yhdessä muiden Ruhrin alueella piiritettyjen saksalaisten joukkojen kanssa [39] [41] .

Maaliskuusta 1945 lähtien 507. pataljoona vetäytyi itärintamalta, joka sai 21 Tiger II:ta saman kuukauden aikana operaatioihin länsirintamalla [39] . Hän ei enää ehtinyt osallistua vihollisuuksiin, sillä hän sai käskyn vetäytyä Pilsenin alueelle antautuakseen angloamerikkalaisille joukoille, mutta koska etenevät Neuvostoliiton joukot katkaisivat vetäytymisen, pataljoona antautui 12. toukokuuta Neuvostoliiton joukot [41] . Toiset 16 "Tigers II:ta", mukaan lukien 13 viimeistä tämäntyyppistä ajoneuvoa, jotka oli otettu suoraan tehtaalta, saivat 510. ja 511. pataljoonan kolmannet komppaniat. Huhtikuun 1. päivästä lähtien he ovat taistelleet Kasselin alueella . Näiden yksiköiden lisäksi sodan viimeisinä kuukausina kaikki saatavilla olevat "Tigers II" heitettiin taisteluun osana eri yksiköitä, mukaan lukien koulutus- tai testaustarkoituksiin varatut yksiköt, ja jopa prototyyppi "Tiger" Porsche [39] .

Koneen arvostus

Rakentaminen

Koska "Tiger II":n kehittämisen aikaan ei ollut vastaavaa aggregaattipohjaa samanpainoiselle koneelle, " Tiger I ":n moottoria ja voimansiirtoa käytettiin sen suunnittelussa vain pienin muutoksin . Vaikka tämä toi etunsa molempien koneiden yhdistämisen muodossa, Tiger II ylitti edeltäjänsä massaltaan noin 20 prosentilla, mikä johti näiden yksiköiden äärimmäiseen ylikuormitukseen ja niiden luotettavuuden jyrkkään laskuun. Erityisen jyrkästi nousivat esiin alavaunun puutteet , joiden jatkuvat viat johtivat siihen, että noin kolmannes tämän tyyppisistä tankeista epäonnistui jopa marssilla . Yleisimmät viat olivat alun perin 40-tonniseen koneeseen suunnitellut päätekäytöt [42] [43] , jotka romahtivat 250-300 km ajon jälkeen, vetopyörien hampaat kuluivat täydelliseksi käyttökelvottomiksi 300 km:n ajon jälkeen, ylikuormitettu moottori ylikuumeni voimakkaasti - kampiakseli jumissa, moottori syttyi tuleen [44] . Myös alavaunun uusi muotoilu toi ongelmia, sillä suunnittelijoiden virheellisen laskelman vuoksi telaketjut kiilautuivat usein tiepyörien väliin, jotka siirtyivät sisäisen iskunvaimennuksen vuoksi [45] . Kaikkea tätä pahensi kuljettaja-mekaanikkojen alhainen, useimmissa tapauksissa, koulutus, lisäksi he saivat koulutusta muihin tankkeihin ja yleensä saivat Tigers II:n muutama päivä ennen lähettämistä rintamaan. Toisaalta, 15. maaliskuuta 1945, taisteluvalmiita, huolimatta vaikeasta varaosien tilanteesta ja korjausmahdollisuudesta tuolloin, kaikista Tigers II: sta oli 59%, mikä oli hieman huonompi kuin vastaava indikaattori. PzKpfw IV  - 62 % ja ylitti selvästi luvun " Panther " - 48 % [46] . Lisäksi "kuninkaallinen tiikeri" vaati pääyksiköiden huoltoa kolmen taistelupäivän jälkeen [47] , mikä oli erittäin vaikeaa vetäytymisolosuhteissa, panssariyksiköiden vajaahenkilöstössä ja heikentyneessä takaosassa. Ylipainon vuoksi panssarin ohjattavuus ja ohjattavuus olivat masentavia [48] , mikä heikensi huomattavasti sen taktisia kykyjä ja teki siitä samalla kätevän kohteen liikkuvammille ja paremmin "tasapainotetuille" panssarivaunuille ja torjunta-aineen itseliikkuvalle aseelle. -Hitler-koalition joukot. Samaan aikaan päätelmissä vangitun "Tiger II" -testeistä Yhdysvalloissa vuonna 1945 , sen ohjattavuus arvioitiin melko hyväksi ja sen ohjattavuus - ylivoimaiseksi moniin muihin tankkeihin [43] . Voidaan lisätä, että omien saksalaisten tietojemme toisen maailmansodan ajalta, normaaleissa maasto-olosuhteissa ilman ”mutameriä”, Tiger II:n arvioivat kokeneet saksalaiset panssarivaunukomentajat (esimerkiksi raskaspataljoonan ansaituimman pataljoonan komentaja) säiliöt - 503) teknisesti luotettavana säiliönä, mutta he totesivat myös, että sohjoissa solmujen lisääntyneen kuormituksen vuoksi vaurioiden määrä kasvoi jyrkästi. Amerikkalaiset asiantuntijat, jotka tutkivat koneen suunnittelua, tulivat siihen johtopäätökseen, että tämän säiliön ainoa ongelma oli vaaditun laatuisten komponenttien puute, jonka tuotanto Valtakunnassa, jossa oli pula raaka-aineista, oli yksinkertaisesti mahdotonta.

Syynä arvioinnin eroavaisuuksiin voivat olla olosuhteet, joissa Tiger II:ta testattiin ja todellisuudessa käytettiin. On selvää, että monikulmio-olosuhteita ei voitu verrata niihin, joita esitettiin todellisissa sotilaallisten operaatioiden teattereissa, esimerkiksi taisteluissa Unkarissa talvi  - kevät 1945  - jäiset tiet , vuoristoinen maasto, metsät , mutainen maaperä sulaa [47] . On aivan loogista, että lähes 70 tonnia painava auto menetti ajokyvyn paljon vahvemmin kuin kevyet ja keskikokoiset "veljensä".

Neuvostoliiton insinöörien arvio panssarisuunnittelusta

Kuukausittain ilmestyvä tieteellinen ja tekninen lehti "Bulletin of the Tank Industry" lokakuulta 1944 (nro 10) antaa seuraavan arvion säiliöstä (kuvan perusteella arviointi perustui suurelta osin tutkimukseen käyttökelpoisesta ajoneuvosta, jonka peränumero on 502). vangittiin elokuussa 1944. Lisäksi tässä lausunnossa ei oteta huomioon myöhempää tutkimusta säiliön historiasta ja suunnittelusta ja se sisältää puolueellisen mielipiteen tankin rungon suunnittelusta kopiona T-34 tankin rungon konseptista) : [5]

"Tiger V" -panssarivaunu ilmestyi taistelukentälle kesällä 1944 natseille vaikeana aikana, ja he ilmeisesti laskivat enemmän panssarivaunun moraalisista vaikutuksista kuin taisteluominaisuuksista .

Tämän tankin nopean vapauttamisen taistelukentällä vahvistaa useiden putkilinjojen keskeneräinen asennus, joka lisää voitettavaa kaalaa, ammoniakkipaperille tehtyjen tarrojen esiintyminen ajoneuvossa ja tankissa vangittu ohje on kirjoituskoneella eikä suurelta osin vastaa tankkia.

Säiliössä on vapautumisen kiireen vuoksi suuri määrä suunnitteluvirheitä , joista tärkeimmät ovat:

1. Loppukäyttö on täysin tuhoutunut 250-350 km ajon jälkeen laakerien riittämättömän mekaanisen lujuuden vuoksi.

2. Vetopyörien vanteiden hampaat kuluvat kokonaan 250-350 km:n jälkeen, johtuen yhden hammaspyörän kaksoistelasta, eivätkä sovellu jatkokäyttöön. Lisäksi kruunun hampaan ulostuloa telan tapista ei työstetä, minkä seurauksena tela kiertyy käyttöpyörään tai luistaa.

3. Ohjausharjanteet on kiilattu ajopyörien kiekkojen väliin, koska rullien sisäpehmusteen kumin muodonmuutoksen aiheuttamaa telojen levyjen välisen profiilin muutosta ei oteta huomioon.

4. Vaihteisto ja ohjausmekanismi ylikuumenevat; Hitaasti toimitettu vesisäiliö vaihteistoöljyn jäähdyttämiseksi ilman vesikiertoa ei oikeuta tarkoitustaan.

5. Moottori on säiliön suuresta painosta johtuen ylikuormitettu ja sillä on myös taipumus ylikuumentua ja jumiutua akseliin, minkä seurauksena koneeseen tulee useita turvalaitteita.

Johtopäätökset:

Uusi saksalainen raskas panssarivaunu "Tigrv V" on panssarin "Panther" jatkokehitys käyttäen tankin "Tiger N" ja aseiden "Ferdinand" siirtoa.

Säiliön ulkoasu ja sen mekanismit eivät ole mitään uutta verrattuna aiemmin julkaistuihin tankkeihin.

Tiger V -säiliön yleinen perustavanlaatuinen haittapuoli on sen kookkuus ja sen seurauksena liiallinen paino, mikä puolestaan ​​johti heikon ohjattavuuden, säiliön huonon ohjattavuuden ja sen epäluotettavuuden vuoksi.

Panssarin panssari ja aseistus eivät selvästikään vastaa sen painoa. Tiger V -tankissa saksalaiset vaihtoivat vihdoin paitsi T-34-tankin rungon muotoon, myös kopioivat sen tornin osoittaen jälleen koko maailmalle klassisen T-34-tankin rungon edut.

Säiliössä "Tiger B" huomionarvoista:

a) automaattinen hiilidioksidipalonsammutuslaitteisto tulipalon sammuttamiseen;

b) monokulaarinen rikkova prismaattinen tähtäin, jossa on vaihteleva näkökenttä;

c) akkusähkölämmitys ja termosifonilämmitin moottorin käynnistämisen helpottamiseksi talviolosuhteissa.

Aseistus ja turvallisuus

88 mm:n KwK 43 tykin panssariläpäisy antoi King Tigerille mahdollisuuden kukistaa edestä projektiossa kaikki panssarit , jotka olivat käytössä toisessa maailmansodassa . Suojatuimpien panssarivaunumallien, kuten M26 :n ja myöhempien Churchillin muunnelmien länsirintamalla ja IS-2 : n varaukset itärintamalla, varaukset eivät antaneet suojaa sitä vastaan ​​todellisilla (taktisilla) taisteluetäisyyksillä. Aikaansa sopiva havaintolaitesarja tarjosi Tiger II:lle korkeat kohteen havaitsemisominaisuudet, ja korkealaatuinen optiikka yhdistettynä pitkän suoran laukauksen kantamaan ja hyvään aseen tarkkuuteen mahdollisti tankin osumien jopa 4 km:n etäisyydeltä. .

Panssarin turvallisuuden kannalta edes panssarin etuuloke ei ollut haavoittumaton panssarilevyjen huomattavasta paksuudesta ja niiden kaltevuudesta huolimatta. Saksalaisten asiantuntijoiden mukaan Tiger II:n suurin haittapuoli oli käytetyn teräspanssarin huono laatu. Tämä johtui muun muassa panssariteräksen seosaineiden määrän vähenemisestä, koska Saksa menetti vuoteen 1944 mennessä useita ei- rautametallien hankintalähteitä , erityisesti molybdeeniä . "King Tigerin" panssarilevyjen viskositeetti oli pienempi kuin "Tiger I":n [12] panssarissa .

Useimmissa tapauksissa D-25T 122 mm tykki tunkeutui 1000-1500 metrin etäisyydeltä rungon etulevyyn, kun se osui etulevyjen niveleen (samanlainen vaikutus kuitenkin saatiin lyömällä etuosan niveleen minkä tahansa kyseisen ajanjakson panssarilevyt) . 2-3 räjähdysherkän 100, 122 ja 152 mm:n kaliiperin sirpalekuoren osuma johti halkeamien, lastujen muodostumiseen ja hitsien osittaiseen tuhoutumiseen . Tämä puolestaan ​​merkitsi panssarisuojan jyrkkää heikkenemistä tai jopa panssarin täydellistä vikaa [48] . Kubinkassa vuonna 1944 vangitun "Kuninkaallisen tiikerin" ammuskelun aikana saatujen tietojen mukaan 100 mm:n kenttäasemodin panssaria lävistävät kuoret. 1944 BS-3 ja 122 mm panssaritykit D-25T tunkeutuivat rungon otsaan vain, kun se osui panssarilevyjen reunoihin tai liitoksiin [49] . Suuremmasta paksuudesta huolimatta haavoittuvampi oli tornin etuosa, joka sijaitsi pienellä kaltevuuskulmalla. 100 mm ja 122 mm aseet lävistivät sen jo 1500 metrin etäisyydeltä [49] . Länsimaisten tietojen mukaan ainoa ase, joka kykeni tunkeutumaan Tiger II:n haarniskaan, oli 76 mm:n brittiläinen panssarintorjuntatykki QF 17 pounder , joka ilmestyi sodan lopussa. Käytettäessä irrotettavalla lavalla varustettuja alikaliiperisiä kuoria hän lävisti tornin otsan 1100 jaardista (1000 m) ja rungon alemman etupanssarilevyn 1200 jaardista (1100 m). Nämä tiedot osoittavat kuitenkin vain aseen teoreettiset ominaisuudet, todellisuudessa tämän tyyppisille kuorille oli ominaista alhainen tarkkuus ja alhainen panssaritoiminta , ja ne olivat myös alttiita kimmoihin osuessaan kaltevaan panssariin. T. Yenz mainitsee monografiassaan, että "kuningastiikereistä" ei löytynyt yhtään valokuvaa, jonka etupanssari oli lävistetty taisteluolosuhteissa [46] .

Tankin kyljet olivat haavoittuvampia. Neuvostoliiton 85 mm:n aseet D-5T ja S-53 lävistivät ne 1000-1500 metrin etäisyydeltä (riippuen törmäyskulmasta ja osuman tarkkuudesta). Amerikkalainen 76 mm tykki M1 osui aluksella olevaan Tiger II:een 1000-1700 m etäisyydeltä. Neuvostoliiton 76 mm aseet ZIS-3 ja F-34 osuivat siihen aluksella parhaimmillaan 200 metristä, amerikkalainen 75 mm. tykki M3 400 metristä [48] (muiden lähteiden mukaan ZIS-3- ja F-34- tykit [49] eivät läpäisseet Tiger II:n kylkeä ollenkaan ). Länsimaisten tietojen mukaan 85 mm:n tykki pystyi tunkeutumaan tornin kylkeen 800 jaardista, rungon kylkeen 500 jaardista ja suhteellisen pienen pystyosan sivusta jopa 1500 jaardista. Rungon perään, jossa oli suurempi kaltevuus, pystyi tunkeutumaan vain 100 jaardin päästä. IS-2 pystyi samojen tietojen mukaan tunkeutumaan sivuille yli puolentoista kilometrin etäisyydeltä, kun taas perä - vain 900 jaardin etäisyydeltä [50] . Länsirintamalla 75 mm:n tykillä aseistetut shermanit ja brittipanssarit olivat tehottomia edes sivupanssareita vastaan, tunkeutuen vain sen pystysuoraan osaan ja vain 100 metrin etäisyydeltä. Huomattavasti parempia tuloksia osoittivat Shermans 76 mm:n aseella, joka kykeni tunkeutumaan sivun eri osiin 1100, 900 ja 1800 jaardin etäisyydeltä, ja perästä 400 jaardin etäisyydeltä [42] . 76 mm:n QF 17 pounder tykillä oli parhaat ominaisuudet, sillä se läpäisi Tiger II:n sivu- ja takapanssarin lähes kaikilla todellisilla taisteluetäisyyksillä [50] . Sodan loppuun mennessä panssarisuojan tilanne paheni entisestään, koska saksalaisen panssariteräksen laatu heikkeni, koska siinä olevien niukkojen seosmetallien ( molybdeeni , nikkeli ) pitoisuus väheni. Lisäksi panssaroitujen runkojen asennuslaatu heikkeni, mikä aiheutti lisäongelmia panssarin panssarisuojauksessa [49] .

Taistelukäytön arviointi

Ei ole epäilystäkään siitä, että"kuninkaallinen tiikeri" kaksintaistelutilanteessa ylitti kaikki tankit turvallisuuden , tulitarkkuuden ja aseen panssariläpäisytason suhteen . Ensinnäkin tällaiset henkilökohtaiset kohtaamiset olivat kuitenkin suhteellisen harvinaisia, ja toiseksi, sodan lopussa Neuvostoliiton joukoilla oli jo jonkin verran kokemusta taistelusta saksalaisia ​​raskaita panssaroituja ajoneuvoja vastaan . Neuvostoliiton tankkerit yrittivät suorittaa ohjattavan taistelun, johon Tiger II sopi vähiten. Esimerkiksi Balaton-operaation aikana alas ammuttuja "kuninkaallisia tiikereitä" tarkasteltaessa havaittiin, että 90% osumista oli sivu- ja perässä panssaroituihin osiin.

Siten suurimmalle osalle Neuvostoliiton panssarivaunuista ja itseliikkuvista aseista Suuren isänmaallisen sodan viimeisen ajanjakson aikana "Kuninkaallinen tiikeri" ei ollut haavoittumaton vihollinen. Ei kuitenkaan pidä unohtaa, että Neuvostoliiton tankit olivat myös erittäin haavoittuvia KwK 43 L / 71 -aseen kuorille. Sen aseiden suhteellisen korkea tulinopeus vaikeutti entisestään taistelua Royal Tigeriä vastaan. Siten puolustava toimiminen väijytyksistä, kuten panssarihävittäjä , kokeneen miehistön ohjaama "King Tiger" oli erittäin vaarallinen Neuvostoliiton tankkereille ja saattoi tuhota useita tankkeja ennen kuin hänet löydettiin ja neutraloitiin. Tässä tapauksessa säiliön alhaisen ajokyvyn rooli väheni. Tilanne rintamilla saneli kuitenkin useimmissa tapauksissa erilaisen taktiikan Tigers II:lle, mikä heikensi jyrkästi niiden tehokkuutta.

Mitä tulee liittoutuneiden panssaroituihin ajoneuvoihin, amerikkalaiset ja brittiläiset panssarit eivät pystyneet vastustamaan tehokkaasti "King Tiger". Tämä selittää sen tosiasian, että länsirintamalla liittolaiset käyttivät useimmiten ilmailua Tigers II:ta vastaan . Erityisesti 18. heinäkuuta 1944 (päivä 148. kuninkaallisen panssarivaunurykmentin 503. raskaan panssarivaunupataljoonan tappion jälkeen ) osana alkanutta Goodwood-operaatiota saksalaisten joukkojen asema Caenin kaupungin lähellä, mukaan lukien 503. raskaan panssaripataljoonan asemat, pommitti noin 210 lentokonetta [51] .

Siten voidaan väittää, että "tulivoima - panssarisuojaus" -kompleksin mukaan "Royal Tiger" -tankki oli yksi vahvimmista tankeista - toisen maailmansodan osallistujista. Lukuisat suunnitteluvirheet, erityisesti voimalaitoksessa ja rungossa, suuri massa, alhainen luotettavuus sekä toiminnallinen ja taktinen tilanne, jotka eivät kuitenkaan mahdollistaneet Tiger II:n etujen täysimääräistä hyödyntämistä, johtivat yleisesti melko alhaiseen potentiaaliin. koneesta, eikä antanut kuninkaallista tiikeria" vaikuttaa merkittävästi vihollisuuksien kulkuun toisen maailmansodan viimeisenä aikana.

Veterans Arvostelut

Oberleutnant Otto Carius, 502. raskaan panssaripataljoonan 2. komppania [52] :

Jos puhut Königstigeristä (Tiger II), en näe todellisia parannuksia - raskaampaa, vähemmän luotettavaa, vähemmän ohjattavaa.

Untersturmführer Karl Brommann , 503. SS-raskastankkipataljoonan 1. komppania [53] :

Taistellessani "Royal Tiger" -aluksella pystyin poistamaan IS-2:n käytöstä 1700 metrin etäisyydeltä ensimmäisestä laukauksesta. Se oli onnekas laukaus! Taistelussa onnea ei pidä laiminlyödä. Tätä mahdollisuutta varten pidin mieluummin "King Tigers" -tiikereistä kuin tavallisista "Tiikereistä".

Analogit

"Kuninkaallisella tiikerillä" ei ollut suoria analogeja. Panssarivaunu keskittyi selvästi oman lajinsa tuhoamiseen , mikä ei salli sitä korreloida Neuvostoliiton raskaan läpimurtopanssari IS-2 :n kanssa, joka keskittyi ensisijaisesti linnoitettujen asemien voittamiseen ja jalkaväen tukemiseen . Rungon etuosan panssari ja aseen panssarintorjuntaominaisuudet olivat kuitenkin erittäin lähellä, ja vuonna 1944 jyrkästi heikentynyt saksalaisten valvontalaitteiden laatu kavensi niiden välistä kuilua. Länsiliittolaisten M26 "Pershing" , " Churchill " ja M6 panssarit eivät olleet ominaisuuksiltaan lähellekään "Tiger II":ta ja, kuten IS-2:n, niiden päätarkoituksena oli tukea jalkaväkeä ja murtautua sen läpi . puolustuslinjat . Ainoat massan ehdolliset analogit voidaan pitää Neuvostoliiton tankkeja IS-7 ja KV-5 , mutta, kuten IS-2, ne oli tarkoitettu pääasiassa murtamaan voimakkaiden vihollisen puolustuslinjojen . Tämän vuoksi tankkien vertailu ei ole täysin oikea, mutta kirjallisuudessa Tiger II:ta ja IS-7:ää verrataan juuri tämän indikaattorin mukaan.

Säilyneet kopiot

Vuodesta 2011 lähtien vähintään kahdeksan Tiger II:sta säilyi museoissa , ja niistä neljä kuului samaan 503. SS-raskastankkipataljoonaan ja vangittiin Ardenneilla [54] :

Lisäksi Dresdenin sotahistoriallisessa museossa on KwK 43 L / 71 tykki, joka on otettu pehmustetusta Tiger II:sta (porsche-tornilla) [56] .

Muistiinpanot

Kommentit

  1. ↑ Säiliössä ei ollut tavallisia lokasuojia. Ja siellä oli näyttöjä ("esiliinat", saksalainen  schürzen , varaosia ei ollut kiinnitetty niihin.
  2. ↑ Tiger-B-panssarin panssarin laboratoriotesteissä, jotka suoritettiin TsNII-48:ssa, havaittiin, että saksalaisissa T-VI- ja T-V-tankeissa havaittiin "selkeä asteittainen molybdeenin määrän väheneminen (Mo ) ja sen täydellinen puuttuminen T-säiliössä -VIB. Syytä yhden alkuaineen (Mo) korvaamiseen toisella (V, vanadiini) on luonnollisesti etsittävä niiden käytettävissä olevien varojen ehtymisestä ja Saksalle molybdeeniä toimittavien hankintalähteiden menettämisestä. Alhainen sitkeys on ilmeisesti ominaista Tiger-B-panssariin. Kotimaisen panssarin etuna, kuten tiedät, on sen korkea sitkeys; Saksalainen panssari sisältää vähemmän seosaineita ja on siksi huomattavasti vähemmän sitkeä " - op. kirjoittaja: Oliko Tiger todella kuningas? Arkistoitu 13. elokuuta 2019 Wayback Machinessa The Russian Battlefield.

Alaviitteet

  1. ↑ Tarkka käännös saksasta.  "Königstiger"  - " Bengal-tiikeri "
  2. ↑ 1 2 3 Shmelev, 2001 , s. 48.
  3. ↑ Jarymowycz, Roman (2001). Tankkitaktiikka: Normandiasta Lorraineeseen. Boulder: L. Rienner Publishers. s. 258. ISBN 978-1-55587-950-1 .
  4. ↑ 1 2 Jentz, Doyle, 1993 .
  5. ↑ 1 2 insinööri everstiluutnantti A.M. Pöllö. Uusi saksalainen raskas tankki "Tiger V" // Tankkiteollisuuden tiedote: Kuukausittainen tieteellinen ja tekninen lehti. - 1944. - lokakuu ( nro 10 ). - S. 11 .
  6. ↑ 1 2 V. N. Shunkov. Wehrmacht. - Mn. : Harvest, 2004. - S. 239. - 448 s. -5000 kappaletta.  — ISBN 985-13-1618-0 .
  7. ↑ Forti, 2002 , s. 201.
  8. ↑ 1 2 3 4 5 Kholyavsky G. L. Tankkien tietosanakirja. - S. 229.
  9. ↑ Hilary Doyle, Thomas Jentz. Panzer Tracts No.23 - Panzer-tuotanto 1933-1945. - 2011.
  10. ↑ 1 2 3 Pöytäkirjan aineisto "Henschel and son AG" -yhtiön yritysten tarkastamiseksi 19.-24.4.1945, otettu kirjasta. J. Forti. Saksalaiset panssaroidut ajoneuvot toisessa maailmansodassa. - S. 199-200. — ISBN 5-17-012229-2 .
  11. ↑ 1 2 3 4 Forti, 2002 , s. 186.
  12. ↑ 1 2 3 Der riesige deutsche "Königstiger" war ein Irrweg Arkistoitu 10. toukokuuta 2020 Wayback Machinessa Von Sven Felix Kellerhoff. Veroffentlicht am 07.07.2014.
  13. ↑ Forti, 2002 , s. 181-186.
  14. ↑ Thomas L. Jentz: Die deutsche Panzertruppe 1943-1945. Podzun-Pallas Verlag, 1999, S. 279. ISBN 3-7909-0624-7 .
  15. ↑ Jentz ja Doyle 1993 , s. 23.
  16. ↑ Ledwoch, 1993 , s. 32.
  17. ↑ 1 2 Forti, 2002 , s. 185.
  18. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Baryatinsky, 2001 , s. 9.
  19. ↑ Kuninkaallinen tiikeri. Saksalainen raskas panssarivaunu / P. N. Sergeev. - T. 1. - S. 41.
  20. ↑ Kuninkaallinen tiikeri. Saksalainen raskas panssarivaunu / P. N. Sergeev. - T. 2. - S. 20.
  21. ↑ Chamberlain, Doyle, 1978 , s. 142.
  22. ↑ 1 2 Kuninkaallinen tiikeri. Saksalainen raskas panssarivaunu / P. N. Sergeev. - T. 1. - S. 40.
  23. ↑ 1 2 Chamberlain, Doyle, 1978 , s. 255.
  24. ↑ 1 2 3 4 5 Baryatinsky, 2001 , s. yksitoista.
  25. ↑ Kuninkaallinen tiikeri. Saksalainen raskas panssarivaunu / P. N. Sergeev. - T. 2. - S. 12.
  26. ↑ Kuninkaallinen tiikeri. Saksalainen raskas panssarivaunu / P. N. Sergeev. - T. 2. - S. 18.
  27. ↑ Baryatinsky, 1998 , s. 13.
  28. ↑ Kuninkaallinen tiikeri. Saksalainen raskas panssarivaunu / P. N. Sergeev. - T. 2. - S. 22.
  29. ↑ M. Svirin. Raskas panssarihävittäjä "Jagdtigr". - M. : Exprint, 2004. - 39 s. - (Armored Fund). - 3000 kappaletta.  — ISBN 5-94038-048-4 .
  30. ↑ H. Scheibert. Konigstiger. Tiikeri II. - S. 5. - ISBN 3-79090-046-X .
  31. ↑ G. Parada. Panzerkampfwagen VI Tiger II Ausf. B Konigstiger  (englanti) . Achtung Panzer! . Haettu 11. tammikuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 25. elokuuta 2010.
  32. ↑ Baryatinsky, 2008 , s. 215.
  33. ↑ 1 2 3 4 Baryatinsky, 2001 , s. 13.
  34. ↑ 1 2 3 4 Jentz ja Doyle, 1993 , s. 37.
  35. ↑ Kuninkaallinen tiikeri. Saksalainen raskas panssarivaunu / P. N. Sergeev. - T. 3.
  36. ↑ TsAMO, Rahasto 3147, Varasto 0000001, Tapaus 0012, Asiakirjan alun taulukko tapauksen 61
  37. ↑ Maailman tankit. Rusich Smolensk 2002, s. 116
  38. ↑ N. Popel. Berliini edessä. AST Moskova 2001, s. 55-58
  39. ↑ 1 2 3 4 Jentz ja Doyle, 1993 , s. 38.
  40. ↑ Kuninkaallinen tiikeri. Saksalainen raskas panssarivaunu / P. N. Sergeev. - T. 3. - S. 27.
  41. ↑ 1 2 Kuninkaallinen tiikeri. Saksalainen raskas panssarivaunu / P. N. Sergeev. - T. 3. - S. 26.
  42. ↑ 1 2 Jentz, Doyle, 1993 , s. 34.
  43. ↑ 1 2 Kuninkaallinen tiikeri. Saksalainen raskas panssarivaunu / P. N. Sergeev. - T. 2. - S. 55.
  44. ↑ Franz Kurowski. Hitlerin tankki-ässät. - M. : Yauza-Press, 2008. - S. 100. - 736 s. - (III Reich. Encyclopedia). - 4000 kappaletta.  - ISBN 978-5-903339-29-7 .
  45. ↑ Baryatinsky, 2001 , s. 26.
  46. ↑ 1 2 Jentz, Doyle, 1993 , s. 36.
  47. ↑ 1 2 Vasilchenko A.V. Hitlerin viimeinen hyökkäys. Valtakunnan tankkieliittien tappio. - M .: Yauza-Press, 2008. - 350 s. - (III:n valtakunnan sotilas). -5000 kappaletta.  - ISBN 978-5-9955-0025-4 .
  48. ↑ 1 2 3 Lobanov A.V. Panzerwaffe. Hitlerin teräspässi. - M .: Yauza-Press, 2008. - S. 169. - 560 s. - (III Reich. Encyclopedia). -5000 kappaletta.  - ISBN 978-5-903339-69-3 .
  49. ↑ 1 2 3 4 Baryatinsky, 2001 , s. kaksikymmentä.
  50. ↑ 1 2 Jentz, Doyle, 1993 , s. 35.
  51. ↑ Katorin Yu.F. , Volkovsky N.L. , Tarnavsky V.V. Ainutlaatuiset ja paradoksaaliset sotilasvarusteet. - Pietari. : Polygon, 2003. - 686 s. - (Sotahistoriallinen kirjasto). - ISBN 5-59173-238-6 , UDC 623.4, LBC 68.8 K 29.
  52. ↑ Uwe Feist. Panzerkampfwagen TIGER. - Bruce Culver Ryton Publications, 1992.
  53. ↑ A. Smirnov. Neuvostoliiton ja Saksan tankki-ässät. - M . : Strategia KM, 2006. - S. 13. - 71 s. — (Etukuva nro 2 / 2006). - 3000 kappaletta.  — ISBN 5-90126-601-3 .
  54. ↑ R. Ehninger. Tiger I & Tiger II -profiili. - s. 32. - ISBN 0-88740-925-3 .
  55. ↑ Baryatinsky, 2008 , s. 396.
  56. ↑ Baryatinsky, 2008 , s. 81.

Kirjallisuus

Linkit

venäjäksi

Englanniksi

Video

  Siirry Wikidata-kohteeseen  Sanakirjat ja tietosanakirjat
Bibliografisissa luetteloissa
 Toisen maailmansodan kauden raskaat sarjatankit
 Saksan valtakunta → Natsi-Saksan panssaroidut ajoneuvot → Länsi-Saksa , Itä-Saksa
* - valmistettu vain vientiin; lupaavat, kokeelliset tai ei-tuotantonäytteet on kursivoitu .
Kursivointi osoittaa, että tämä on kokeellinen säiliö