| ISU-152 | |
|---|---|
| ISU-152 Suuren isänmaallisen sodan museossa Kiovassa , Ukrainassa | |
| ISU-152 | |
| Taistelupaino, t | 46,0 |
| Miehistö , hlö. | 5 |
| Tarina | |
| Valmistaja | JSC "Kirovskiy Zavod" |
| Vuosien kehitystä | 1943 |
| Vuosia tuotantoa | 1943-1947 _ |
| Toimintavuosia | 1943-1981 - poistettiin palveluksesta KTOF:n 55. meridivisionin 921. tykistörykmentissä , mutta sitä käytettiin Tšernobylin onnettomuuden selvitystyössä vuonna 1986 |
| Myönnettyjen määrä, kpl. | 2825 |
| Mitat | |
| Kotelon pituus , mm | 6543 |
| Pituus aseen kanssa eteenpäin, mm | 9050 |
| Leveys, mm | 3070 |
| Korkeus, mm | 2870 |
| Pohja, mm | 4310 |
| Raita, mm | 2420 |
| Välys , mm | 470 |
| Varaus | |
| panssarin tyyppi | rullattu |
| Rungon otsa (yläosa), mm/aste. | 60/78° |
| Rungon otsa (pohja), mm/aste. | 90/−30° |
| Rungon puoli (yläosa), mm/ast. | 75/15° |
| Rungon sivu (pohja), mm/ast. | 90/0° |
| Rungon syöttö (yläosa), mm/ast. | 60/49° |
| Rungon syöttö (pohja), mm/ast. | 60/−41° |
| Pohja, mm | kaksikymmentä |
| Rungon katto, mm | kolmekymmentä |
| Otsan kaato, mm/aste. | 90/30° |
| Aseen vaippa , mm /aste. | 100 |
| Leikkuulauta, mm/aste | 75/15° |
| Leikkaussyöttö, mm/aste | 60/0° |
| Ohjaamon katto, mm/aste | kolmekymmentä |
| Aseistus | |
| Aseen kaliiperi ja merkki | 152,4 mm haupitsi-ase ML-20S mod. 1937/43 |
| Piipun pituus , kaliiperit | 28 |
| Aseen ammukset |
ISU-152 : 21 ISU-152M : 20 ISU-152K : 30 |
| Kulmat VN, aste. | −3…+20 |
| GN kulmat, asteet. | −3..+7 |
| Ampumarata, km | 13 asti |
| nähtävyyksiä | ST-10, Panorama Hertz |
| konekiväärit | 1 × 12,7 mm DShK |
| Liikkuvuus | |
| Moottorin tyyppi | V-muotoinen 4-tahti 12-sylinterinen diesel |
| Moottorin teho, l. Kanssa. | 520 |
| Maantienopeus, km/h | 40 |
| Maastonopeus, km/h | 15-20 |
| Risteilyalue maantiellä , km | 350-500 |
| Tehoreservi epätasaisessa maastossa, km | 140-300 |
| Ominaisteho, l. s./t | 11.2 |
| jousituksen tyyppi | yksittäinen vääntötanko |
| Ominaispaine maahan, kg/cm² | 0,82 |
| Kiipeävyys, astetta | 36 |
| Kuljetettava seinä, m | 1.0 |
| Ylitettävä oja, m | 2.5 |
| Crossable ford , m | 1.3 |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
ISU-152 ( Object 241 ) - Neuvostoliiton raskas itseliikkuva tykistö (ACS) toisen maailmansodan aikana. Ajoneuvon nimessä kirjain "I" tavallisen Neuvostoliiton nimityksen "SU" - itseliikkuva yksikkö - lisäksi tarkoittaa "perustuu IS -tankkiin ". Saman kaliiperin itseliikkuvat tykit, nimeltään SU-152 , valmistettiin eri panssarivaunualustalla. Indeksi 152 tarkoittaa ajoneuvon pääaseistuksen kaliiperia.
Pilot Plant No. 100 : n suunnittelutoimiston kehittämä kesä-lokakuussa 1943 ja työläisten ja talonpoikien puna-armeijan (RKKA) hyväksymä 6. marraskuuta samana vuonna. Samaan aikaan sen sarjatuotanto alkoi Tšeljabinskin Kirovin tehtaalla (ChKZ), joka jatkui vuoteen 1946 asti . Keväällä 1945 tuotantoon liittyi Leningradin Kirovin tehdas (LKZ) , joka kokosi useita autoja vuoteen 1947 asti. Ulkoisesti Leningradin itseliikkuvat aseet erottuivat kiinteästä asepanssarista - sillä ei ollut tyypillisiä ripoja reunoilla, sivuseinät olivat turvotumpia. Joissakin koneissa se oli pultattu ulkopuolelta, ei sisältä. ISU-152:ita käytettiin laajalti Suuren isänmaallisen sodan loppuvaiheessa lähes kaikilla itseliikkuvan tykistön käytön aloilla. Puna-armeijan lisäksi ISU-152 oli palveluksessa Puolan ja Tšekkoslovakian armeijoiden kanssa , yksittäisiä vangittuja ajoneuvoja käyttivät Wehrmacht ja Suomen armeija . Tiedossa on vain yksi valokuva (vuodelta 1944) Suomen armeijan käytössä olevasta ISU-152:sta.
Sodan jälkeisenä aikana ISU-152:t modernisoitiin ja ne olivat pitkään palveluksessa Neuvostoliiton armeijassa . Niitä toimitettiin myös Egyptin asevoimien varustamiseen. Egyptiin siirretyt itseliikkuvat aseet osallistuivat arabien ja Israelin aseellisiin konflikteihin Lähi -idässä . He osallistuivat kuuden päivän sotaan kiinteillä asepaikoilla , jotka kaivettiin hiekkaan lokasuojaa pitkin. Modernisoimattomat versiot toimitettiin Egyptiin, mutta ne varustettiin yönäköjärjestelmällä , jossa oli IR - valoheitin, joka oli asennettu pareittain ajovalon kanssa suojakorissa aseen vasemmalla puolella. 1970-luvun puolivälistä alkaen ISU -152:t poistettiin Neuvostoliiton armeijan palveluksesta ja korvattiin nykyaikaisemmilla itseliikkuvilla aseilla; monet metalliksi leikkaamisesta säilyneet koneet toimivat nykyään monumentteina ja näyttelyinä museoissa ympäri maailmaa.
ISU-152: n slanginimi on " mäkikuisma ". Wehrmachtissa häntä kutsuttiin "Dosenöffneriksi" ( saksasta - "tölkinavaaja").
Työ itseliikkuvien ISU-152-aseiden luomiseksi aloitettiin kesäkuussa 1943 Tšeljabinskissa sijaitsevan koetehtaan nro 100 suunnittelutoimistossa , kun tehtiin lopullinen päätös korvata tuotannossa oleva raskas KV-1- tankki uudella edistyneellä IS :llä. -1 tankki .
Kuitenkin KV-tankin pohjalta valmistettiin raskas rynnäkköase SU-152 , jonka tarve armeijalla oli erittäin suuri (toisin kuin raskaiden KV-tankkien tarve). SU-152:n erinomaiset taisteluominaisuudet toimivat perustana sen IS-1-tankkiin perustuvan analogin luomiselle.
ISU-152:n kehitystä johti Joseph Yakovlevich Kotin , koko Neuvostoliiton raskaiden tankkien sarjan pääkehittäjä. ISU-152:n pääsuunnittelija oli G. N. Moskvin . Alkuvaiheessa uuden itseliikkuvan tykin projekti nimettiin nimellä IS-152 . Lokakuussa 1943 rakennettiin ensimmäinen prototyyppi, Object 241. Hän läpäisi onnistuneesti tehdas- ja valtion testit; 6. marraskuuta 1943, valtion puolustuskomitean asetuksella nro GOKO-4504ss, Puna-armeija hyväksyi uudet itseliikkuvat aseet lopullisella nimellä ISU-152. Samassa kuussa ISU-152: n sarjatuotanto aloitettiin ChKZ:ssä. Joulukuussa 1943 SU-152 ja ISU-152 valmistettiin edelleen yhdessä ChKZ:ssa, ja seuraavasta kuukaudesta alkaen ISU-152 korvasi edeltäjänsä, SU-152:n, kokoonpanolinjoilla.
ChKZ:n raskaan työtaakan vuoksi raskaiden IS-2- tankkien tuotannossa, Ural Heavy Machinery Plant (UZTM) toimitti panssaroidut rungot itseliikkuville aseille ISU .
Tuotantoprosessin aikana ISU-152:n suunnitteluun tehtiin pieniä muutoksia, joiden tavoitteena oli parantaa taistelu- ja toimintaominaisuuksia sekä alentaa ajoneuvon kustannuksia. Vuoden 1944 toisella puoliskolla otettiin käyttöön uusi valssatuista panssarilevyistä valmistettu rungon nokka yhden kiinteän kappaleen sijaan, aseen panssarinaarin paksuus nostettiin 60 mm:stä 100 mm:iin. Myös 12,7 mm:n DShK-ilmatorjuntaraskas konekivääri asennettiin itseliikkuviin tykkeihin ja sisäisten ja ulkoisten polttoainesäiliöiden kapasiteettia lisättiin . 10P-radio korvattiin 10RK:n parannetulla versiolla.
Suunniteltu raskaan KV-1-tankin korvaaminen lupaavalla IS-85- läpimurtotankilla edellytti myös SU-152:n siirtämistä lupaavaan tukikohtaan. Mutta tätä ACS:n parantamista koskevaa työtä ei rajoitettu. Jo ennen SU-152:n taisteludebyyttiä siinä oli useita vakavia puutteita. Tältä osin 25. toukokuuta 1943 itseliikkuvan tykistön suunnitteluryhmä aloitti koneen modernisoinnin laitoksen numero 100 tilauksesta. Ryhmää johti G. N. Moskvin, ja sen nimitti N. V. Kurin, jolla on laaja kokemus itseliikkuvien tykistölaitteistojen luomisesta. Yhdessä asiakkaan kanssa kehitettiin laajennetut taktiset ja tekniset vaatimukset modernisoidulle raskaiden itseliikkuvien aseiden näytteelle, joka tuolloin nimettiin asiakirjoissa nimellä SU-152-M. Ensisijaisten lähteiden mukaan ne sisälsivät seuraavat:
Raskaan itseliikkuvan aseen SU-152-M kehitystyötä tehdään korvaamaan itseliikkuva ase KV-14.
1) itseliikkuvaan käyttöön säiliön "Object 237" runko ja logistiikka; 2) pidä pääaseistus 152 mm:n itseliikkuvana aseena ML-20S mod. 1942, jolla on määritellyn kaliiperin haupitsikanuunin sisäinen ballistinen ominaisuus. 37; 3) raskaan itseliikkuvan aseen tykkiaseistusta on tarpeen täydentää 7,62 mm kaliiperia puolustavalla pyöreälaukaisekiväärillä tai 12,7 mm kaliiperilla ilmatorjuntakonekiväärellä; 4) lisää eturungon panssarin paksuutta 90-100 mm:iin; 5) lisää näkyvyyttä käyttämällä useita Mk-IV-tyyppisiä katselulaitteita kääntyvällä alustalla; 6) parantaa taisteluosaston ilmanvaihtoa ottamalla käyttöön ylimääräinen tuuletin tai huolehtia aseen piipun puhdistamisesta ampumisen jälkeen [1] ...Projektin oli määrä valmistua 1.7.1943 mennessä, mutta ryhmä sai tehtävän valmiiksi etuajassa, kesäkuun lopussa aloitettiin prototyypin, IS-152, rakentaminen.
Tulevaisuudessa kuitenkin tulee epäselvyyttä - uudet panssarivaunut IS-85, KV-85 ja itseliikkuvat tykit IS-152 esiteltiin Kremlissä maan johdolle I. V. Stalinin johdolla , mutta niistä ei ole muistelmia. tapahtumien osallistujat ja saatavilla olevat arkistoasiakirjat: tämän katsauksen tarkka päivämäärä ja tarkka luettelo läsnäolijoista. Päivää kutsutaan 31. heinäkuuta 1943, mutta ChKZ:n asiakirjojen mukaan silloin KV-85- ja IS-85-tankkeja testattiin. Historioitsija M. N. Svirin ehdottaa, että näyttely pidetään 31. elokuuta [2] ja joukko lukuisten panssaroituja aiheita koskevien julkaisujen tekijöitä eversti I. G. Zheltovin johdolla - 8. syyskuuta [3] . Ei myöskään ole selvää, mikä ACS näytettiin johdolle. Oletetaan, että se oli kokeellinen itseliikkuva ase IS-152, mutta on olemassa valokuva, jossa I. V. Stalin Kremlissä itseliikkuvalla aseella, joka on ulkoisesti identtinen SU-152:n kanssa [4] . On mahdollista, että hallitukselle näytettiin modernisoitu näyte SU-152:sta, jolla testattiin IS-152:n toteuttamiseen tarkoitettuja parannuksia.
Tavalla tai toisella, mutta edellä mainitulla GKO:n 4. syyskuuta 1943 antamalla päätöksellä nro 4043ss, IS-152 itseliikkuvat aseet otettiin käyttöön yhdessä KV-85:n ja IS-85:n kanssa, mutta ChKZ-asiakirjoihin se osoittautui paljon kalliimmaksi kuin sarja SU-152. Syys-lokakuussa 1943 IS-152 itseliikkuvien aseiden suunnittelua parannettiin, rakennettiin toinen prototyyppi: IS-tankkiin perustuva Object 241 , joka osoittautui kustannuksiltaan verrattavissa sarjaan SU-152:een. Se hyväksyttiin sarjatuotantoon 6. marraskuuta 1943 nimellä ISU-152 [5] .
| ACS: | SU-152 | ISU-152 |
|---|---|---|
| Perustankki: | KV-1s | IS-1 , IS-2 |
| Paino, t | 45÷45,5 | 45,5÷46,0 |
| Kotelon pituus, mm | 6750 | 6770 |
| Pituus aseen kanssa, mm | 8950 | 9050÷9180 |
| Leveys, mm | 3250 | 3070 |
| Korkeus, mm | 2450 | 2480 |
| Välys, mm | 440 | 460÷470 |
| Varauselementit: | paksuus, mm/kaltevuus, asteet | paksuus, mm/kaltevuus, asteet |
| Rungon otsa (yläosa) | 60/70° | 90/60° |
| Vartalon otsa (alaosa) | 60/30 | 90/30° |
| Runkolauta (ylhäällä) | 60/0° | 75/15° |
| Runkolauta (alhaalla) | 60/0° | 90/0° |
| Rungon perä (yläosa) | 60/säde | 60/49° |
| Rungon syöttö (alhaalla) | 60/0° | 60/41° |
| Pohja, edessä (takana) | 30(20) | kaksikymmentä |
| Rungon katto | kolmekymmentä | kolmekymmentä |
| Otsan kaato | 75/30° | 90/30° |
| Puun kaato | 60/25° | 75/15° |
| hytin lauta | 60/25° | 75/15°; (60/15°) |
| kaadon rehu | 60/10° | 60/0° |
| Mökin katto | kaksikymmentä | kolmekymmentä |
| Aseen maski | 60-65 | 100; (120) |
| Aseen ammukset, kappaletta | kaksikymmentä | 21 |
| HV-kulmat | −5° ÷ +18° | −3°÷ +20° |
| GN kulmat | 12° | 10° |
| Nähtävyydet: | teleskooppinen ST-10, + Hertz-panoraama | teleskooppinen ST-10, + Hertz-panoraama |
| Moottorin merkki | Dieselmoottori: V-2K | Dieselmoottori: V-2-IS |
| Moottorin suurin teho, hv. | 600 | 520 |
| Moottorin nimellisteho, hv. | 550 | .. |
| Moottorin teho toimiva, hv. | 500 | .. |
| Ominaisteho, hv/t | 13.2 | 11.3÷11.4 |
| Ominaispaine maahan, kg/cm² | 0,81÷0,85 | 0,81÷0,82 |
| Suurin maantienopeus, km/h | 43 | 35 |
| Maastonopeus, km/h | kolmekymmentä | 10÷15 |
| Kantama maantiellä, km | 165÷330 | 220 |
| Tehoreservi epätasaisessa maastossa, km | 165 | 140; (145÷200) |
| Kiipeilykyky | 36° | 36° |
| Kuljetettava seinä, m | 1.2 | 1.9 |
| Ylitettävä oja, m | 2.5 | 2.5 |
| Crossable ford, m | 0,9 m | 1,3÷1,5 |
6. marraskuuta 1943, valtion puolustuskomitean asetuksella, puna-armeija hyväksyi uudet itseliikkuvat aseet lopullisella nimellä ISU-152. Samassa kuussa ISU-152:n sarjatuotanto aloitettiin Tšeljabinsk Kirovin tehtaalla (ChKZ). Joulukuussa 1943 SU-152 ja ISU-152 valmistettiin edelleen yhdessä ChKZ:ssa, ja seuraavasta kuukaudesta alkaen ISU-152 korvasi edeltäjänsä, SU-152:n, kokoonpanolinjoilla.
Tuotantoprosessin aikana ISU-152:n suunnitteluun tehtiin pieniä muutoksia, joiden tavoitteena oli parantaa taistelu- ja toimintaominaisuuksia sekä alentaa ajoneuvon kustannuksia.
ChKZ:n raskaan työtaakan vuoksi raskaiden IS-2- tankkien tuotannossa, Ural Heavy Machinery Plant (UZTM) toimitti panssaroidut rungot itseliikkuville aseille ISU .
ML-20S-haupitsipiippujen puutteen vuoksi aloitettiin huhtikuusta 1944 lähtien itseliikkuvien ISU-122 -aseiden sarjatuotanto , jotka erosivat ISU-152:sta vain asennetun tykistöjärjestelmän (vastaavasti tähtäimen, ammusten) osalta. kuormitus ja taistelukäytön suuntaukset) - ML-20S:n sijasta panssaroituun runkoon asennettiin 121,92 mm A-19C- aseet , joita oli tuolloin runsaasti asevarastoissa.
Vuoden 1944 toisella puoliskolla otettiin käyttöön uusi valssatuista panssarilevyistä valmistettu rungon nokka yhden kiinteän kappaleen sijaan, aseen panssarinaarin paksuus nostettiin 60 mm:stä 100 mm:iin. Myös 12,7 mm:n ilmatorjuntaraskas konekivääri DShK alettiin asentaa itseliikkuviin tykkeihin ja sisäisten ja ulkoisten polttoainesäiliöiden kapasiteettia lisättiin. 10P-radio korvattiin 10RK:n parannetulla versiolla.
Vuoden 1944 lopulla 12,7 mm:n ilmatorjunta-raskas konekivääri DShK alettiin asentaa itseliikkuviin aseisiin. Tammikuusta 1945 lähtien kaikki asennukset on jo valmistettu näillä konekiväärillä.
| vuosi | Valmistaja | tammikuu | helmikuu | maaliskuuta | huhtikuu | saattaa | kesäkuuta | heinäkuu | elokuu | syyskuu | lokakuu | marraskuu | joulukuu | Kaikki yhteensä |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1943 | CHKZ (Tšeljabinsk) | 5 | kolmekymmentä | 35 | ||||||||||
| 1944 | CHKZ (Tšeljabinsk) | viisikymmentä | 75 | 175 | 130 | 135 | 130 | 135 | 100 | 100 | 100 | 100 | 110 | 1340 |
| 1945 | CHKZ (Tšeljabinsk) | 110 | 100 | 100 | 95 | 95 | 95 | 100 | 80 | 75 | 85 | 100 | 65 | 1100 |
| LKZ (Leningrad) | 5 | 5 | 5 | kymmenen | kymmenen | viisitoista | viisitoista | viisitoista | kaksikymmentä | 100 | ||||
| Yhteensä vuonna 1945 | 110 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 110 | 90 | 90 | 100 | 115 | 85 | 1200 | |
| 1946 | LKZ (Leningrad) | 200 | ||||||||||||
| 1947 | LKZ (Leningrad) | viisikymmentä | ||||||||||||
| Kaikki yhteensä | 2825 | |||||||||||||
ISU-152:lla oli sama asettelu kuin kaikilla muilla tuon ajan Neuvostoliiton sarja-omakäyttöisillä aseilla (lukuun ottamatta SU-76 :ta ). Täysin panssaroitu runko jaettiin kahteen osaan. Miehistö, ase ja ammukset sijoitettiin etupuolelle panssaroituun hyttiin, joka yhdisti taisteluosaston ja ohjausosaston. Moottori ja vaihteisto asennettiin auton perään.
Itseliikkuvan yksikön panssaroitu runko hitsattiin valssatuista panssarilevyistä, joiden paksuus oli 90, 75, 60, 30 ja 20 mm. Ensimmäisen sarjan koneissa rungon etuosa oli panssarivalu; myöhemmin, kun kestävämpi valssattu panssari oli saatavilla, rungon etuosan muotoilu korvattiin hitsatulla. Panssarisuojaus on eriytetty, anti-ballistinen. Panssaroidut leikkauslevyt asennettiin järkeviin kaltevuuskulmiin. Verrattuna edelliseen saman luokan ja käyttötarkoituksen itsekulkevien aseiden malliin - SU-152 , - panssaroitu runko ISU-152 erottui hieman korkeammalla korkeudella (koska sillä ei ollut niin syvää laskua kuin KV:lla). sarjan ajoneuvot) ja suurempi panssaroitu hyttitilavuus zygomaattisten ja sivupanssarilevyjen kallistuskulmien pienenemisen vuoksi. Tähän liittyvää lievää suojan heikkenemistä kompensoi näiden matkustamon osien panssarin paksuuntuminen. SU-152:een verrattuna suurempi hakkuumäärä tarjosi miehistölle paremmat työolosuhteet. Pääaseistus - 152,4 mm ML-20 C haupitsi-ase - asennettiin runkotyyppiseen asennukseen ajoneuvon keskilinjan oikealle puolelle. Aseen rekyylilaitteita suojattiin kiinteällä valettu panssarikotelo ja liikkuva valettu pallomainen panssaroitu naamio, joka toimi myös tasapainottavana elementtinä.
Kolme miehistön jäsentä sijaitsi aseen vasemmalla puolella: kuljettajan edessä, sitten ampujan ja lastaajan takana. Koneen komentaja ja linna olivat aseen oikealla puolella. Miehistön laskeutuminen ja poistuminen suoritettiin suorakaiteen muotoisen kaksilehtisen luukun kautta panssaroidun hytin katon ja takalevyjen risteyksessä sekä pyöreän luukun kautta aseen oikealla puolella. Aseen vasemmalla puolella olevaa pyöreää luukkua ei ollut tarkoitettu miehistön laskeutumiseen ja sieltä poistumiseen, vaan panoraamatähtäimen jatke oli tuotava esiin. Rungossa oli myös pohjaluukku itseliikkuvien aseiden miehistön hätäpoistumista varten ja useita pieniä luukkuja ammusten lataamista varten, pääsyä polttoainesäiliön täyttöaukkoon, ajoneuvon muihin osiin ja kokoonpanoihin. Pyöreän muotoinen miehistön hätäluukku sijaitsi rungon vasemmalla puolella toisen vääntötangon takana. "Pienet luukut" sijaitsivat seuraavasti: luukut voimansiirtoelementteihin pääsyä varten: oikealla ensimmäisen vääntötangon takana, oikealla kolmannen vääntötangon takana, 2 luukkua vasemmalla neljännen vääntötangon takana, kahdella sivulla Viidennen vääntötangon takana oikealla ketjupyörällä. Luukku öljyn täyttöä varten vaihteistoelementteihin on matkan varrella vasemmalla olevan 3. vääntötangon takana. Ammusten lastausluukku sijaitsi ISU-152:n vasemmalla puolella kolmannen tukirullan takana mutapuhdistimen tasolla. ISU-152K:ssa ketjupyörien eteen asennettiin kuviollinen (aukoilla varustettu) 20 mm panssarilevy.
ISU-152:n pääase oli 152 mm :n haupitsi-ase ML-20 S mod. 1937/43 ( GRAU -indeksi - 52-PS-544C). Ase oli asennettu runkoon matkustamon etupanssarilevyyn ja sen pystysuuntaiset suuntauskulmat olivat −3° - +20°, vaakasuora tähtäyssektori oli 10°. Tulilinjan korkeus oli 1,8 m; suora laukaus - 800-900 m 2,5-3 m korkeaan maaliin, suora ampumaetäisyys - 3800 m, suurin ampumaetäisyys - 6200 m. Laukaus ammuttiin sähköisellä tai manuaalisella mekaanisella laskeutumisella.
Aseen ammuslataus oli 21 erillistä lastausta. Ammukset asetettiin matkustamon molemmille puolille, panokset - samaan paikkaan, samoin kuin taisteluosaston pohjalle ja matkustamon takaseinään. Verrattuna hinattavien ML-20-aseiden ammusten valikoimaan, ISU-152:n ammuskuorma oli huomattavasti vähemmän monipuolinen. Se sisälsi:
Panssaria lävistävien merkkikuorten 53-BR-540 sijasta voitiin käyttää panssaria lävistäviä, tylppäpäisiä, ballistisella kärjellä varustettuja kuoria 53-BR-540B (vuoden 1945 alusta).
Teräsbetonisten pylväslaatikoiden tuhoamiseksi ammuskuormaan voitiin laittaa betonin lävistävä tykkiammus 53-G-545. Ponneainepanosten valikoimaa pienennettiin myös merkittävästi - se sisälsi erikoispanoksen 54-Zh-545B panssaria lävistävään ammukseen ja täyden panoksen 54-ZhN-545 erittäin räjähdysherkkään sirpalointiammukseen. Periaatteessa ML-20S haupitsikanuuna kykeni ampumaan kaikentyyppisiä ammuksia ja panoksia hinattavasta ML-20-versiostaan. Kuitenkin ISU-152:n käsikirjoissa ja ammuntataulukoissa Suuren isänmaallisen sodan aikana vain yllä olevat ammukset näkyvät. Tämä ei sulje pois mahdollisuutta ampua muun tyyppisillä ammuksilla tuolloin, mutta tällaisesta ampumisesta ei ole dokumentoituja todisteita sen ajan raporttien, ohjeiden ja säädösasiakirjojen muodossa. Tätä kohtaa ei ole vielä täysin tutkittu, ja siitä tulee usein kiistan aihe sotilaateemaisilla foorumeilla. Toisaalta sodan jälkeisellä kaudella, jolloin ISU-152:n käytön painopiste siirtyi rynnäkköaseesta itseliikkuvaan haupitsiin, mahdollisuus ampua koko ammusvalikoima hinattavasta ML-20:sta tulee paljon. todennäköisemmin.
Vuoden 1945 alusta ISU-152 oli varustettu suurella kaliiperilla ilmatorjunta 12,7 mm DShK - konekiväärillä avoimella tai ilmatorjuntatähtäyksellä K-8T tornissa ajoneuvon komentajan oikeanpuoleisessa pyöreässä luukussa. DShK:n ammukset olivat 250 patruunaa .
Itsepuolustukseen miehistöllä oli kaksi konepistoolia (konepistoolia) PPSh tai PPS , joissa oli 1491 patruunaa (21 kiekkoa) ja 20 F-1- käsikranaattia .
| Ampumatarvikkeiden nimikkeistö [6] [7] [8] [9] | |||||||
| Laukauksen indeksi | Ammusindeksi | Maksuindeksi | Ammuksen paino, kg | Räjähteiden massa , kg | Laukaisumassa, kg | Kuononopeus, m/s [sn 1] |
Suurin ampumaetäisyys, km |
| Kumulatiivinen | |||||||
| 3VBP2 | 53-BP-540 | 4Ж6 | 27.67 | 5.6 | 41 | 680 | 3 |
| Panssarin lävistys | |||||||
| 53-VBR-545 | 53-BR-540 | 54-Zh-545B | 48.8 | 0,66 | 64 | 600 | neljä |
| 53-VBR-545B | 53-BR-540B | 54-Zh-545B | 46.5 | 0,48 | 64 | 600 | neljä |
| pirstoutuminen | |||||||
| 53-VO-545A | 53-O-530A | 54-ZhN-545 | 40 | 5.31 | 56 | 670 | 11.8 |
| 53-VO-545AU | 53-O-530A | 54-ZHN-545U | 40 | 5.31 | 52 | 441 | 7.8 |
| Räjähdysherkkä sirpaloituminen | |||||||
| 53-VOF-545G | 53-OF-530 | 54-ZhN-545 | 40 | 5.83 | 56 | 670 | 11.8 |
| 53-VOF-545GU | 53-OF-530 | 54-ZHN-545U | 40 | 5.83 | 52 | 441 | 7.8 |
| 53-VOF-545 | 53-OF-540 | 54-ZhN-545 | 43,56 | 5.86 | 60 | 655 | 12.8 |
| 53-VOF-545U | 53-OF-540 | 54-ZHN-545U | 43,56 | 5.86 | 55 | 425 | 7.8 |
ISU-152 oli varustettu nelitahtisella V-muotoisella 12-sylinterisellä V-2- IS - dieselmoottorilla , jonka teho oli 520 HP . Kanssa. (382 kW ). Moottori käynnistettiin käsi- ja sähkökäyttöisellä inertiakäynnistimellä tai paineilmalla kahdesta säiliöstä ajoneuvon taistelutilassa. Inertiakäynnistimen sähkökäyttö oli apumoottori , jonka teho oli 0,88 kW. V-2IS-dieselmoottori oli varustettu NK-1 korkeapainepolttoainepumpulla, jossa oli RNA-1 all-mode-säädin ja polttoaineen syöttökorjaus. Moottoriin tulevan ilman puhdistamiseen käytettiin Multicyclone-tyyppistä suodatinta. Lisäksi moottoritilaan asennettiin lämmityslaitteet helpottamaan moottorin käynnistämistä kylmänä vuodenaikana. Niitä voidaan käyttää myös ajoneuvon taisteluosaston lämmittämiseen. ISU-152:ssa oli kolme polttoainesäiliötä, joista kaksi sijaitsi taisteluosastolla ja yksi moottoritilassa. Itseliikkuva ase oli myös varustettu neljällä ulkoisella lisäpolttoainesäiliöllä, joita ei ollut kytketty moottorin polttoainejärjestelmään.
Itseliikkuvat ISU-152-aseet oli varustettu mekaanisella voimansiirrolla , joka sisälsi:
Kaikki voimansiirron ohjauslaitteet ovat mekaanisia. Verrattuna edelliseen SU-152 raskaiden itseliikkuvien aseiden malliin, planeetan kääntömekanismit olivat uusi voimansiirtoelementti. Tämän yksikön käyttö mahdollisti vaihteiston kokonaisluotettavuuden lisäämisen, mikä oli juuri KV-sarjan tankkien ja siihen perustuvien ajoneuvojen merkittävin haittapuoli.
ISU-152:ssa on yksilöllinen vääntötankojousitus jokaiselle kuudesta kiinteästä valetusta kaksoiskalteisesta maantiepyörästä, joiden halkaisija on pieni molemmilla puolilla. Jokaista telarullaa vastapäätä panssaroituun runkoon hitsattiin jousituksen tasapainottimet. Vetopyörät irrotettavilla lyhtyvaihteilla sijaitsivat takana ja laiskiaiset olivat identtisiä maantiepyörien kanssa. Telaketjun ylähaara oli tuettu kolmella pienellä valetulla tukirullalla kummallakin puolella; nämä rullat lainattiin itseliikkuvan SU-152-yksikön suunnittelusta. Caterpillar-kiristysmekanismi - ruuvi; jokainen toukka koostui 86 yksiharjaisesta telasta , joiden leveys oli 650 mm. Telat voidaan erottaa munanmuotoisesta helpotusreiästä jokaisen raidan harjan keskellä (nämä telat asennettiin myöhempien sarjojen sotilasajoneuvoihin, tämä tyyppi oli myös tyypillistä IS-3:lle).
Itseliikkuvien ISU-152-aseiden sähköjohdot olivat yksijohtimia, toisena johtona toimi ajoneuvon panssaroitu runko . Sähkönlähteet (käyttöjännitteet 12 ja 24 V) olivat P-4563A generaattori , jossa oli 1 kW RRA-24F rele-säädin ja kaksi sarjaan kytkettyä 6-STE-128 akkua , joiden kokonaiskapasiteetti on 128 Ah . Sähkönkuluttajia olivat mm.
Kaikissa miehistön sisään- ja poistumisluukuissa sekä tykistön panoraamaluukussa oli Mk IV -periskooppilaitteet ympäristön tarkkailemiseksi ajoneuvon sisältä (yhteensä 3). Taistelussa kuljettaja suoritti havaintoja kolmiulotteisella katselulaitteella, joka oli suojattu panssaroidulla läpällä. Tämä katselulaite asennettiin hytin etupanssarilevyn panssaroituun pistokeluukkuun aseen vasemmalle puolelle. Rauhallisessa ympäristössä tätä pistokeluukkua voitiin työntää eteenpäin, mikä tarjosi kuljettajalle mukavamman suoran näkyvyyden työpaikaltaan.
Ammumista varten ISU-152 oli varustettu kahdella aseen tähtäimellä - teleskooppisella ST-10 :llä suoraa tulitusta varten ja Hertz-panoraamalla ampumiseen suljetuista asennoista . Teleskooppitähtäin ST-10 oli kalibroitu suunnattuun tuliseen etäisyydeltä 900 m. Haubitsa-ase ML-20S ampumaetäisyys oli kuitenkin 13 km ja yli 900 m etäisyydeltä (molemmat suoralla tulella ja suljetuista asennoista) ampuja jouduin käyttämään toista, panoraamatähtäystä. Näkymän saamiseksi ohjaamon katon vasemman yläkulman pyöreän luukun läpi panoraamatähtäin varustettiin erityisellä jatkojohdolla. Tulipalon mahdollisuuden varmistamiseksi pimeässä tähtäinten vaa'oissa oli valaistuslaitteet.
Viestintävälineinä olivat 10R (tai 10RK) radioasema ja TPU-4-BisF sisäpuhelin 4 tilaajalle.
Radioasemat 10R tai 10RK olivat sarja lähettimiä , vastaanottimia ja umformereja ( yksivartisia moottorigeneraattoreita ) virransyöttöä varten, jotka oli kytketty laivan sähköverkkoon 24 V:n jännitteellä.
10R oli simplex-putki heterodyne lyhytaaltoradioasema, joka toimi taajuusalueella 3,75 - 6 MHz (aallonpituudet 50 - 80 m). Parkkipaikalla viestintäetäisyys puhelin (ääni) -tilassa oli 20-25 km, kun taas liikkeellä se pieneni jonkin verran. Pidempi kommunikaatioetäisyys voitaisiin saada lennätintilassa , kun tiedot välitettiin lennätinnäppäimellä morsekoodilla tai muulla erillisellä koodausjärjestelmällä. Taajuuden stabilointi suoritettiin irrotettavalla kvartsiresonaattorilla , tasaista taajuuden säätöä ei ollut. 10P salli tiedonsiirron kahdella kiinteällä taajuudella; Niiden vaihtamiseksi radiossa käytettiin toista 15 parin kvartsiresonaattoria.
10RK-radioasema oli teknologinen parannus edelliseen 10R-malliin, siitä tuli helpompi ja halvempi valmistaa. Tässä mallissa on kyky valita sujuvasti toimintataajuutta, kvartsiresonaattoreiden lukumäärä on vähennetty 16:een. Viestintäalueen ominaisuudet eivät ole kokeneet merkittäviä muutoksia.
TPU-4-BisF-tankkipuhelimella oli mahdollista neuvotella itseliikkuvien aseiden miehistön jäsenten välillä jopa erittäin meluisassa ympäristössä ja kytkeä kuulokkeet (kuulokkeet ja kurkkupuhelimet ) radioasemaan ulkoista viestintää varten.
Vuoden 1945 alusta ISU-152 alettiin varustaa 12,7 mm DShK- ilmatorjuntakonekivääreillä . Myös monet aiemmin valmistetut ajoneuvot saivat tämän konekiväärin korjauksen yhteydessä.
ISU-152:n korkeat taistelu- ja toimintaominaisuudet sekä 1950-luvun lopulla Neuvostoliiton piipullisten itseliikkuvien tykistöjen kehityksen pysähtyneisyys (mikä vaikutti armeijan johdon ja maan rakettivoiman innostukseen) johtivat päätös modernisoida tämän merkin käytössä jääneet ajoneuvot. Modernisointi toteutettiin kahteen suuntaan:
ISU-152:n molempien sodanjälkeisten päivitysten ohjelma sisälsi:
Päivitetyt ajoneuvot varustettiin IS-2M säiliön mallin mukaisilla telaketjuilla , lisäpolttoainesäiliöillä ja auton takaosaan itsevetopuulla. Siksi päivitetyt ISU-152M ja ISU-152K erosivat ulkonäöltään huomattavasti itseliikkuvan aseen alkuperäisestä versiosta.
ISU-152K erot:
Suuren isänmaallisen sodan päätyttyä ISU-152-alusta (samoin kuin ISU-122 ) toimi perustana kehitettäessä itseliikkuvia tykistöjärjestelmiä, joilla on suuri ja erikoistehoinen taktinen ohjusten laukaisu. Aseesta riisuttuja ISU-152:ta ja ISU-122:ta, joissa oli hitsattu tykkisulku edessä hytin levyssä, nimellä ISU-T , käytettiin tankkitraktoreina , komentoajoneuvoina ja liikkuvina tykistötarkkailupisteinä. Useita tällaisia ajoneuvoja siirrettiin siviiliosastoille traktoreina tai kuljetuksiin vaikeassa maastossa. Neuvostoliiton rautateillä vähän aseistariisuttuja ISU-152-koneita käytettiin ja käytetään edelleen palautusjunissa kallistimina tai traktoreina hätätilanteissa. On jopa vahvistamattomia tietoja useiden tällaisten ajoneuvojen esiintymisestä Venäjän rautateiden varastokalustossa .
Samalla pohjalla rakennettiin säiliötraktoreita BTT-1 , joiden toiminnallisuus on parempi kuin ISU-T. BTT-1:n runkoon hitsattiin vaimentimet hätäsäiliön työntämistä varten puulla, auto oli varustettu vantailla takana, alustalla moottoritilan yläpuolella ja käsikäyttöisen nosturin kokoontaitettavalla puomilla nostokapasiteetilla ylöspäin. kolmeen tonniin. Aseen ja ammusten sijasta ohjaamoon sijoitettiin voimakas vinssi, jota ohjasi ajoneuvon päämoottorin voimanottolaatikko. Variantti BTT-1T varustettiin takilasarjalla vinssin sijaan. [kymmenen]
Lisäksi ISU-152:n pohjalta luotiin kokeellisia koneita, jotka tunnetaan nimellä ISU-152BM (high power)
Suomessa otetun ISU-152:n (häntänumerolla 1212) perusteella luotiin BREM. Autosta purettiin aseistus ja asennettiin hinauslaitteet.
ISU-152 kokonaisuutena yhdisti onnistuneesti kolme päätaisteluroolia: luotiin raskaaksi rynnäkköaseeksi , asennusta käytettiin kuitenkin myös panssarihävittäjänä , ja harvoin sitä voitiin käyttää myös itseliikkuvana haubitsina .
ISU-152:n peruuttamattomat tappiot vuonna 1944:
| tammikuu helmikuu | maaliskuuta | huhtikuu | saattaa | kesäkuuta | heinäkuu | elokuu | syyskuu | lokakuu | marraskuu | joulukuu | Kaikki yhteensä |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 19 | 29 | 2 | 39 | 49 | 72 | 23 | 118 | 3 | viisitoista | 369 |
Toisen maailmansodan lisäksi ISU-152:ita käytettiin Unkarin vuoden 1956 kansannousun tukahduttamiseen , jossa ne vahvistivat jälleen valtavan tuhovoimansa. Erityisen tehokasta oli ISU-152:n käyttö tehokkaana "tarkkuuskiväärinä" Budapestin asuinrakennuksissa piilevien kapinallisten tarkka- ampujien tuhoamiseksi , mikä aiheutti merkittäviä vahinkoja Neuvostoliiton joukoille. Joskus vain itseliikkuvien aseiden läsnäolo lähellä riitti, että talon asukkaat henkensä ja omaisuutensa pelossa karkottaisivat sinne asettuneet tarkka-ampujat tai pullonheittäjät .
Arabi-Israelin sodissa ISU-152:ita käytettiin pääasiassa kiinteinä tulipisteinä Suezin kanavan rannoilla, eivätkä ne näkyneet Egyptin joukkojen käsissä. Israelin armeija vangitsi osan näistä ajoneuvoista .
Itseliikkuvia aseita käytettiin roskien raivaamiseen ja betonirakennusten ampumiseen Tšernobylin ydinvoimalan onnettomuuden jälkimainingeissa.
ISU-152:n pääasiallinen käyttötarkoitus oli etenevien panssarivaunujen ja jalkaväen tulituki. 152 mm haupitsi-ase ML-20S:ssä oli voimakas OF-540-räjähdysherkkä sirpalointiammus, joka painoi 43,56 kg ja joka oli varustettu 6 kg:lla TNT:tä ( trinitrotolueeni , TNT). Nämä ammukset olivat erittäin tehokkaita sekä peittämätöntä jalkaväkeä vastaan (sytytin oli asetettu pirstoutumaan) että linnoituksia, kuten pillerilaatikoita ja juoksuhautoja vastaan (sytytin asetettu HE-asentoon). Yksi tällaisen ammuksen osuma tavallisessa keskikokoisessa kaupunkitalossa riitti tuhoamaan kaiken sisällä olevan elävän.
ISU-152:t olivat erityisen kysyttyjä kaupunkitaisteluissa, kuten Berliinin , Budapestin tai Königsbergin hyökkäyksissä . Itseliikkuvan aseen hyvä panssari mahdollisti sen etenemisen suoralle tulialueelle vihollisen tulipisteiden tuhoamiseksi, kun taas tavanomaiselle hinattavalle tykistölle se oli tappava vihollisen konekiväärien ja suunnatun ampujatulen vuoksi.
Vähentääkseen "faustnikkeilla" ( "panzershrekeillä" tai " faustpatroneilla " aseistautuneita saksalaisia sotilaita ) tulista aiheutuneita tappioita kaupunkitaisteluissa ISU-152 käytti yhtä tai kahta itseliikkuvaa tykkiä sekä jalkaväkiryhmän ( hyökkäysryhmä) suojelemiseksi. niitä. Tyypillisesti hyökkäysryhmään kuului ampuja (tai ainakin vain hyvin tähtävä ampuja), konepistoolit ja joskus reppuliekinheittäjä . ISU-152:n suurikaliiperinen DShK-konekivääri oli tehokas ase rakennusten ylemmissä kerroksissa, raunioiden ja barrikadien takana piiloutuneiden faustnikkien tuhoamiseen . Taitava vuorovaikutus itseliikkuvien aseiden miehistön ja jalkaväen sotilaiden välillä mahdollisti tavoitteensa saavuttamisen pienimmällä tappiolla; muuten Faustnikit voisivat helposti tuhota hyökkäävät ajoneuvot.
Tunnettu tankkeri ja muistelmien kirjoittaja D. F. Loza [11] luonnehtii ISU-152:ta tässä roolissa seuraavasti:
Vähän ennen tätä natsit alkoivat ampua holvikaarien alla seisovaa " Emchaa " [K 1] panssarintorjuntatykistä, joka yöllä raahattiin yhden talon ylimpään kerrokseen, kaupungintalon pohjoispuolella. Sen tuli vaurioitti kahden tankin telat. Oli tarpeen ryhtyä kiireellisiin toimenpiteisiin, muuten suurin osa kaupungintalon, yliopiston ja eduskunnan itäpuolella olevista taisteluajoneuvoista voi vaurioitua tämän aseen tulessa, ja jos muutamme heidän paikkojaan, menetämme useita kortteleita. Hän soitti ISU-152-patterin komentajalle ja käski tämän välittömästi tukahduttaa vihollisen tulipisteen. Itseliikkuva tykki, joka löi asfalttia leveillä toukoilla, asettui yhdelle kaduista, jolta oli näkymä aukion kaakkoispuolelle. Sama uteliaisuus, joka tappoi enemmän neitsyitä kuin rakkautta, raahasi meidät kadulle katsomaan, kuinka itseliikkuvat tykistöt murskasivat saksalaiset tykistömiehet tykkeillään palasiksi yhdellä kuorella. Tankkerit ja laskuvarjomiehet asettuivat lähelle "St. Miksi hän salli nämä "morsiamet"? He joutuivat maksamaan niistä korkean hinnan.
Wienin kadut, jotka kulkevat eri suuntiin keskusaukiolta, eivät ole leveitä. Kauniit talot venetsialaisilla ikkunoilla kohoavat molemmille puolille. Laukaus suuren kaliiperin itseliikkuvasta aseesta kuului. Ilma tärisi jyrkästi. Talon puolitoista kerrosta yhdessä vihollisen panssarintorjuntatykin ja sen palvelijoiden kanssa romahti maahan. Ja sijaintimme voimakkaasta laukauksen ilma-aallosta paksut lasit puhkesivat halkeamalla itseliikkuvan yksikön vieressä oleviin taloihin. Niiden raskaat sirpaleet satoivat "katsojien" päähän, minkä seurauksena kymmenen ihmisen käsivarret ja selkä loukkaantuivat ja kahdella oli murtunut solisluu. Onneksi tankkerit olivat kypärissä, laskuvarjomiehet kypärissä ja heidän päänsä pysyivät ehjänä!
ISU-152 pystyi toimimaan menestyksekkäästi myös panssarihävittäjänä, vaikka se olikin huomattavasti huonompi kuin panssarintorjuntaaseilla asetetut erikoistuneet panssarihävittäjät. Tässä ominaisuudessa hän peri lempinimen "Deerslayer" edeltäjältään SU-152 :lta . Panssarin lävistävä ammus BR-540 , joka painoi 48,9 kg ja jonka alkunopeus oli 600 m / s, oli tarkoitettu tuhoamaan panssaroidut kohteet, BR-540:n osuma minkä tahansa sarjan Wehrmacht-panssarivaunun projektioihin oli erittäin tuhoisa, mahdollisuus selviytyä sen jälkeen, kun se oli mitätön. Joissakin tapauksissa vain Ferdinandin panssarintorjunta-aseiden etupanssari pystyi kestämään tällaisen ammuksen osuman .
On aiheellista huomata, että ISU-152 ei ollut todellinen panssarivaunuhävittäjä; sillä oli alhainen tulinopeus verrattuna "oikeisiin" panssarihävittäjiin, kuten saksalaiseen " Jagdpantheriin " tai kotimaiseen SU-100 :een (niiden tulinopeus saavutti 5-8 laukausta minuutissa, vaikkakin lyhyeksi ajaksi). Toisaalta huolellinen naamiointi, nopea ampuma-asentojen vaihto ja ISU-152:n käyttö 4-5 ajoneuvon ryhmissä kompensoi osittain tulinopeuden puutetta. Lisäksi vuosina 1944-1945 Puna-armeijaan ilmestyi jo riittävä määrä erikoistuneita panssarihävittäjätyyppejä SU-85 , SU-100 ja ISU-122 , joten ISU-152:n ja vihollisen panssaroitujen ajoneuvojen väliset taistelut olivat turhia. pidempään yhtä usein kuin SU-152 vuonna 1943, jolloin jälkimmäinen oli ainoa voimakas Neuvostoliiton panssarintorjunta-ase. He yrittivät käyttää ISU-152:ta enemmän rynnäkköaseena, koska sen tulivoima oli huomattavasti parempi kuin muut Neuvostoliiton tankit ja itseliikkuvat aseet.
Toinen lainaus D. F. Lozan muistelmista [11] :
Nykyinen tilanne [K 2] pitäisi saada välittömästi päinvastaiseksi, ja luojan kiitos minulla oli käsissäni tehokas työkalu - itseliikkuvat aseet. Patterin komentajan yliluutnantti Yakov Petrukhinin kanssa keskustelimme toimintasuunnitelmasta yksityiskohtaisesti. Sovimme, että asennukset 152 mm:n aseidensa kantamaa ja tulivoimaa käyttäen tyrmäävät ensin etenevät Pantherit ja sitten viimeistelevät aiemmin tyrmätyt. Kiinnitin akun komentajan erityistä huomiota ampumapaikoille menevien itseliikkuvien aseiden salaisuuteen, jotka Sherman-miehistöt peittäisivät ampuen pääasiassa häiritäkseen saksalaisten tankkerien huomion.
Yakov Petrukhin valitsi ampumiseen kaksi erittäin kätevää paikkaa, joissa kiviaidat peittivät ajoneuvojen rungot vihollisen panssaria lävistävistä kuorista.
Meidän puoleltamme palo voimistui koko itäisellä linjalla. "Emchistit" yrittivät olla päästämättä natseja menemään keskusaukiolle lukitessaan heidät sen viereisille kaduille ja myös peittämään itseliikkuvien aseiden uloskäynnin ampuma-asemiin.
Kuinka hitaasti aika kuluukaan, kun taistelussa vihollisen kanssa odotat ratkaisevaa hetkeä, joka voi kääntää taistelun suunnan. Tässä se on, kauan odotettu hetki! Kaksi ukkonen laukausta osui tärykalvoihin ja särkyi läheisten talojen ikkunoiden lasit.
"Toinen wieniläinen spektaakkeli" osoittautui yhtä vaikuttavaksi... Yhdellä "Pantterilla", joka oli melkein ryöminyt aukiolle, torni purettiin suuren kaliiperin betonin lävistävän ammuksen vaikutuksesta. Toinen raskas tankki syttyi tuleen. Ja ISU-152 jätti heti asemansa. Saksalaiset panssarit alkoivat kiireesti perääntyä jättäen jalkaväen ilman tukea, joka heti hajaantui pihoille ja väylille.
OF-540-räjähdysherkkää sirpaletiiliä voitaisiin käyttää myös tankkeja vastaan hyvillä tuloksilla. D. F. Loza luonnehtii tätä mahdollisuutta lyhyesti seuraavasti: ”Mutta ei ollut valtavaa pauhua. Tietysti, jos sellainen hirviö kuin ISU-152 osuu, kuulet sen! Ja hän tuhoaa tornin yhdessä heidän päänsä kanssa" [12] .
ISU-152:t ovat hyvin harvinaisia, mutta niitä käytettiin itseliikkuvina epäsuoran tulipalon haupitseina . Puna-armeijalla ei ollut tähän tarkoitukseen erikoistuneita ajoneuvoja, kuten saksalainen Hummel , amerikkalainen Howitzer Motor Carriage M7 tai englantilainen Sexton . Puna-armeijan panssarivaunut ja mekanisoidut yksiköt olivat hyvin varustettuja hinattavalla tykistöllä, mutta hinattavat aseet olivat haavoittuvia marssissa, eivätkä ne pystyneet tukemaan panssarivaunuja ja moottoroitua jalkaväkeä, koska ne etenivät nopeasti vihollisen puolustukseen. Tässä roolissa ISU-152:ta käytettiin myös tykistön valmisteluun. ISU-152:n suurin ampumaetäisyys oli noin 13 km huolimatta aseen rajoitetusta 20° korkeuskulmasta [K 3] . Kuitenkin kykyä ampua suljetuista asennoista rajoitti voimakkaasti ammusten lastausnopeus. Lisäksi, toisin kuin hinattava versio ML-20- aseesta , jonka korkeuskulma oli 65 °, ISU-152 ei voinut ampua korkeita jyrkkiä lentoratoja pitkin. Tämä vähensi merkittävästi tämän koneen laajuutta itseliikkuvana haubitsina.
ISU-152:n ampuminen suljetuista asennoista on myös kiistanalainen sotilaateemaisilla foorumeilla. Asiakirjojen mukaan kaksi tosiasiaa tällaisesta itseliikkuvien aseiden käytöstä todettiin luotettavasti, on myös valokuva ISU-152:sta, joka ampuu suljetuista asennoista ja ammukset asetettu itseliikkuvan aseen viereen. Muistelmalähteistä löytyi lisää todisteita. On todennäköistä, että näiden tapausten lisäksi tätä on harjoitettu useammin kuin kerran, koska etulinjan raportit ja valokuvadokumentit sisältävät vain osan tiedosta ajoneuvojen taistelukäytöstä. Niiden pieni määrä kuitenkin viittaa siihen, että ISU-152:n käyttö itseliikkuvana haupitsina Suuressa isänmaallisessa sodassa oli harvinainen tapahtuma.
Sodan jälkeisellä kaudella ISU-152:n taistelukäytön näkökohdat alkoivat kuitenkin siirtyä rynnäkköaseesta itseliikkuvaan haubitsaan. Laajalle levinneillä uusilla T-55- ja T-62- tyyppisillä tankeilla oli suurempi taktinen ja operatiivinen liikkuvuus, joten raskaat hitaasti liikkuvat ISU:t saattoivat onnistuneesti seurata niitä hyökkäyksessä [K 4] . ISU-152:n panssari ei enää riittänyt uusia panssarintorjunta-aseita vastaan, ja T-55- ja T-62-panssarivaunujen uusissa 100 mm:n ja 115 mm:n aseissa oli hyvä räjähdysherkkä sirpalointiammus vihollisen kenttää vastaan. linnoituksia. Neuvostoliiton itseliikkuvan tykistön kehityksen pysähtyneisyyden olosuhteissa ohjusaseiden nopean kehityksen ansiosta ISU-152 säilytettiin rynnäkköaseina kaupunkitaisteluihin ja sitä alettiin käyttää itseliikkuvina haupitseina, joissa vaatimukset täyttyivät. turvallisuuden ja operatiivisen liikkuvuuden kannalta eivät olleet niin kriittisiä.
Yleensä ISU-152 oli melko onnistunut esimerkki yleismaailmallisesta raskaasta itseliikkuvasta tykistökiinnikkeestä. Yllä Taistelukäyttö -osiossa mainitut ominaisuudet ja ajoneuvon pitkä käyttöikä Neuvostoarmeijassa toimivat lisävahvistuksena tälle.
ISU-152: n panssari oli varsin riittävä toisen maailmansodan myöhempään vaiheeseen . Etupuolen 90 mm:n panssarilevyt, 30°:n kulmassa, suojasivat autoa luotettavasti yleisimmältä saksalaiselta 75 mm:n Pak 40 -panssarintorjuntatykiltä yli 800 m:n etäisyyksillä. ISU-152 oli helppo korjata ; usein vihollisen tyrmäyttämät itseliikkuvat aseet palasivat käyttöön muutaman päivän kentällä suoritetun korjauksen jälkeen. "Lapsuuden sairauksien" poistamisen jälkeen ISU-152-kone on vakiinnuttanut asemansa erittäin luotettavana ja vaatimattomana itseliikkuvana aseena; Kouluttamattomat miehistöt hallitsivat sen helposti [13] .
Kuitenkin etujen lisäksi ISU-152:lla oli myös haittoja. Suurin niistä oli 21 laukauksen pieni kannettava ammuskuorma . Lisäksi uusien ammusten lataaminen oli työlästä, joskus jopa yli 40 minuuttia. Tämä johtui suuresta kuorien massasta, minkä seurauksena kuormaaja vaati suurta fyysistä voimaa ja kestävyyttä. ST-10-teleskooppitähtäin oli kalibroitu ampumaan jopa 900 metrin etäisyydeltä, kun taas ase salli suoran ampumisen yli 3,5 km:n etäisyydeltä. Siksi, kun ampuminen tarkasti yli 900 metrin etäisyydeltä, ampuja pakotettiin käyttämään vähemmän kätevää panoraamatähtäystä. Toinen tapa ratkaista tämä ongelma oli keskittää useiden itseliikkuvien aseiden tuli haluttuun kohtaan. Riittämätön tarkkuus kompensoitiin tulivoimalla. Voimakkaasti panssaroidun kohteen välittömässä läheisyydessä räjähdysherkän sirpaloituneen ammuksen osuma esti sen usein jopa murtautumatta panssarin läpi (räjähdysaalto ja sirpale vaurioittivat aseen, rungon ja kohteen tähtäyslaitteita). Ammuminen voimakkailla räjähdysherkillä sirpalointikuorilla panssaroituihin kohteisiin oli melko yleistä, koska 13 ampumatarvikekuorman patruunasta 20:stä oli juuri voimakasta räjähdysherkkyyttä. Loput 7 olivat betonia tai panssaria lävistäviä.
Kompakti layout mahdollisti ajoneuvon kokonaiskoon pienentämisen, millä oli positiivinen vaikutus sen näkyvyyteen taistelukentällä. Sama asettelu pakotti kuitenkin sijoittamaan polttoainesäiliöt taisteluosaston sisälle. Niiden tunkeutuessa miehistöllä oli suuri riski palaa elävältä. Tätä vaaraa kuitenkin pienensi jonkin verran dieselpolttoaineen huonompi syttyvyys bensiiniin verrattuna ja tetrakloorisammuttimen läsnäolo . Etulinjan raporteissa todettiin usein, että raskaaseen IS-tankkiin perustuvat syttyneet ajoneuvot (mukaan lukien ISU-152) ovat helposti sammutettavissa [13] .
ISU-152:ta on erittäin vaikea verrata muihin tuon ajanjakson maiden itseliikkuviin aseisiin, koska taktisen käytön, ajoneuvon ja sen aseiden yhdistelmän suhteen ei ole analogeja. Pitkäpiippuiset 150-155 mm kaliiperin aseet varustettiin vain kevyesti panssaroiduilla itseliikkuvilla haupitseilla Hummel (Saksa) ja Gun Motor Carriage M12 (USA), jotka perustuivat keskikokoisiin panssarivaunuihin, jotka eivät olleet panssarintorjunta-itseliikkuvia tykkejä eivätkä rynnäkköaseita. . Painoluokassa 45-50 tonnia on vain saksalainen Jagdpanther - pankkihävittäjä , joka ei ollut vielä samaan aikaan rynnäkköase. Saksalaiset rynnäkköaseet, jotka suorittivat myös panssarintorjuntatoimintoja, StuG III ja StuG IV , olivat huomattavasti kevyempiä kuin ISU-152 aseistuksen ja painon suhteen, ja myös heikommin panssaroidut. Hyökkäyspanssari (oikeastaan itseliikkuva tykki) StuPz IV "Brummbär" oli myös kevyempi ja varustettu lyhytpiippuisella 150 mm:n tykillä, sen panssarintorjuntaominaisuudet olivat huomattavasti rajalliset. Saksalaista Jagdtigeriä voidaan jossain määrin pitää ISU-152:n analogina , jolla oli myös erittäin voimakas 128 mm:n tykki ja erittäin vahva panssari. Toisaalta saksalaisilla itseliikkuvilla aseilla oli edelleen selvä panssarintorjunta; lisäksi se ylitti massaltaan ISU-152:n 1,7 kertaa. Yhdysvaltojen ja Ison-Britannian toisen maailmansodan panssaroiduissa ajoneuvoissa ei ollut lainkaan sarjanäytteitä raskaista itseliikkuvista tykistölaitteistoista. [neljätoista]
ISU-152:ta, yhdessä SU-152:n ja ISU-122 :n kanssa käytettiin erillisissä raskaissa itseliikkuvassa tykistörykmenteissä ( otsap ). Toukokuusta 1943 vuoteen 1945 tällaisia yksiköitä muodostettiin 53 rykmenttiä.
Jokaisessa otsapissa oli 21 itseliikkuvaa tykkiä, jotka koostuivat 4 kpl 5 ajoneuvon akusta sekä rykmentin komentajan itseliikkuvat tykit. Rykmentin komentajalla oli yleensä everstin tai everstiluutnantin arvo , patterin komentajalla kapteenin tai yliluutnantin arvo . Itseliikkuvat aseiden komentajat ja kuljettajamekaanikot olivat yleensä luutnantteja tai yliluutnantteja . Loput miehistöstä olivat henkilöstöluettelon mukaan kersantteja tai sotavoimia. OTSAP:lla oli yleensä useita panssarittomia tuki- ja tukiajoneuvoja - kuorma -autoja , jeeppejä tai moottoripyöriä .
Joulukuusta 1944 alkaen Kaartin raskaita itseliikkuvia tykistöprikaateja alettiin muodostaa antamaan panssarivaunuarmeijalle voimakasta tulitukea. Heidän organisaationsa lainattiin tankkiprikaateilta, ajoneuvojen määrä molemmissa tapauksissa oli sama - 65 itseliikkuvaa tykkiä tai tankkia.
Valko- Venäjän kaupunkien vapauttamisen aikaisesta urheudesta 8 otsapsille myönnettiin kunnianimen ja kolme muuta rykmenttiä sai Taistelun Punaisen Lipun ritarikunnan .
Monet ISU-152:t selvisivät suuresta isänmaallisesta sodasta ja niistä tuli museoiden näyttelyitä tai monumentaalisia itseliikkuvia aseita. ISU-152 on esillä näyttelyissä:
Itseliikkuvat asemonumentit ISU-152 sijaitsevat monissa IVY :n kaupungeissa ja Venäjän armeijan sotilasyksiköissä :
Entisen Neuvostoliiton maiden ulkopuolella ISU-152 on esillä museoissa Puolassa , Suomessa ja Israelissa .
Useat mallituotteiden valmistajat tuottavat suuria kopioita ISU-152:sta. Kuitenkin monilla Venäjän alueilla käytännössä ainoa vaihtoehto on vain Zvezda - yhtiön ISU-152:n muovinen kokoonpanomalli-kopio mittakaavassa 1:35. Valetun nenän ISU-152-mallin tuottaa Dragon-yhtiö, malli on paljon parempi kuin Zvezda, mutta se on vanhentunut (julkaistu 90-luvulla). Yritys " Tamiya " on julkaissut mallin ISU-152 [17] valettu nenä, tämä malli on tällä hetkellä paras kaikista. Zvezda-malli on tehty erittäin epätarkasti ja vaatii huomattavia vaivaa ja kustannuksia sen saattamiseksi kopiotilaan. M-hobby-lehti julkaisi vuonna 2007 (nro 77) Viktor Malginovin piirustuksia ISU-152 K:stä. Piirustuksia itse rakennetuista malleista julkaistiin toistuvasti Model Designer -lehdessä .
| Sotien välinen aika → Neuvostoliiton panssaroidut ajoneuvot toisen maailmansodan aikana → 1945-1991 | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| Kursivoidut näytteet ovat kokeneita eivätkä menneet sarjatuotantoon Luettelo Neuvostoliiton ja Venäjän sarjapanssarivaunuista | |||||||||||||||||