NKL-16
| Moottorikelkka NKL-16
|
| Neuvostoliitto
|
| Miehistö , hlö.
|
1 henkilö + 5 matkustajaa
|
| Kokonaismitat, mm
|
| Pituus
|
6033
|
| Leveys
|
2700
|
| Kokonaiskorkeus
|
2236
|
| Moottorikelkan suojaus
|
| panssarin tyyppi
|
vaneri, teräs
|
| Varaus, mm
|
Ei
|
| Aseistus
|
| Moottori
|
| moottorin tyyppi
|
M-11G
|
| Moottorin teho , hv . (kW)
|
110
|
| Jäähdytystyyppi
|
ilmaa
|
| Alusta
|
| ruuvityyppi
|
puu
|
| Ruuvin halkaisija, mm
|
2400
|
| Suksien lukumäärä
|
neljä
|
| Ohjatut sukset
|
neljä
|
| Ajo suorituskyky
|
Moottorikelkka NKL-16 on sotilaskuljetusreki, joka on varustettu polttomoottorilla, jossa on työntöpotkuri ( potkuri). Tämä ajoneuvo on suunniteltu liikkumaan lumella ja jäällä .
Historia
Ensimmäinen versio kolmihiihtorekistä HKL-16, joka valmistettiin vuonna 1937 pääsuunnittelijan N. M. Andreevin johdolla, valmistettiin teollisuudessa massatuotannossa kuljetus- ja saniteettiversioina.
1950-luvun puolivälissä heräsi kysymys 40-luvun alusta maan pohjoisosissa postinjakelussa käytetyn NKL-16 moottorikelkan korvaamisesta, joka oli epäonnistunut kovassa kulumisessa .
Aerosleds NKL-16 oli laajalti käytössä Suuren isänmaallisen sodan rintamilla , erityisesti talvella 1941/42 . Niitä käytettiin operatiiviseen viestintään, sotilaslastin toimittamiseen, partioon, laskeutumiseen ja taisteluoperaatioihin. Laskeutumisjoukkojen siirron aikana moottorikelkka ei vain ottanut kyytiin täysillä aseilla varustettuja hävittäjiä, vaan myös hinannut 18-20 hiihtäjää erikoiskaapeleilla . Taisteluolosuhteissa he hinasivat sivuja pitkin hinattavia kelkkoja , joihin sijoitettiin hävittäjät Maxim- konekiväärillä ja toisella miehistön numerolla tarvittavilla ammuksilla . Lisäksi tuli aseista voitiin ampua rungon katossa avautuvien luukkujen kautta, sotilaiden istuessa autossa.
Katso myös
Kirjallisuus