| Hiiri | |
|---|---|
| Maus panssarimuseossa Kubinkassa | |
| Hiiri | |
| Luokitus | super raskas tankki |
| Taistelupaino, t | 188,9 |
| asettelukaavio | ohjaustila edessä, moottori keskellä, taistelutakana |
| Miehistö , hlö. | 6 [1] |
| Tarina | |
| Vuosia tuotantoa | 1944-1945 _ _ |
| Toimintavuosia | Ei operoitu |
| Myönnettyjen määrä, kpl. | 2 |
| Pääoperaattorit | Natsi-Saksa |
| Mitat | |
| Kotelon pituus , mm | 9050 |
| Pituus aseen kanssa eteenpäin, mm | 10 200 |
| Leveys, mm | 3670 |
| Korkeus, mm | 3660 |
| Välys , mm | 500 |
| Varaus | |
| panssarin tyyppi | teräs valssattu homogeeniseksi |
| Rungon otsa (yläosa), mm/aste. | 200/55° |
| Rungon otsa (pohja), mm/aste. | 200/55° |
| Rungon puoli (yläosa), mm/ast. | 185/0° |
| Rungon sivu (pohja), mm/ast. | 105+80 / 0° |
| Rungon syöttö (yläosa), mm/ast. | 160/35° |
| Rungon syöttö (pohja), mm/ast. | 160/30° |
| Pohja, mm | 55-120 |
| Rungon katto, mm | 55-105 |
| Tornin otsa, mm/aste | 220 / 0°–50° [2] |
| Aseen vaippa , mm /aste. | 260 |
| Tornilevy, mm/ast. | 210/30° |
| Tornin syöttö, mm/aste | 210/15° |
| Tornin katto, mm/aste | 66 |
| Aseistus | |
| Aseen kaliiperi ja merkki |
128 mm KwK-44 L/55 , 75 mm KwK-40 |
| aseen tyyppi | kiväärin |
| Piipun pituus , kaliiperit |
55 128 mm [3] , 36,6 75 mm [4] |
| Aseen ammukset |
61 × 128 mm [3] , 200 × 75 mm [4] |
| Kulmat VN, aste. | -10…+25 |
| Ampumarata, km | 1,7 km |
| nähtävyyksiä | periskooppi TWZF |
| konekiväärit |
1 × 7,92 mm MG-34 |
| Muut aseet | liekinheitin |
| Liikkuvuus | |
| Moottorin tyyppi |
V-muotoinen 12 - sylinterinen nestejäähdytteinen turboahdettu kaasutin |
| Moottorin teho, l. Kanssa. | 1750 |
| Maantienopeus, km/h | kaksikymmentä |
| Maastonopeus, km/h | kahdeksantoista |
| Risteilyalue maantiellä , km | 100 |
| Tehoreservi epätasaisessa maastossa, km | 62 |
| Ominaisteho, l. s./t | 5.7 (ensimmäinen kopio) tai 6.6 (toinen kopio) |
| jousituksen tyyppi | lukittu pareittain pystyjousiin |
| Kiipeävyys, astetta | 3.8 |
| Kuljetettava seinä, m | 1.4 |
| Ylitettävä oja, m | 2.3 |
| Crossable ford , m | 3.7 |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Panzerkampfwagen VIII "Maus" (Maus - "Hiiri" , toinen nimi - Porsche Typ 205 tai Pzkpfw.VIII Maus ) - erittäin raskas tankki , joka on suunniteltu Kolmannessa valtakunnassa vuosina 1942-1945 Ferdinand Porschen johdolla . Se on massaltaan suurin tankki, joka on koskaan tehty metalliin (taistelupaino - 188,9 tonnia). Autoa valmistettiin vain kaksi kopiota. Ei osallistunut vihollisuuksiin. Tällä hetkellä maailmassa on säilynyt vain yksi Hiiritankki, joka on koottu molempien kopioiden osista PATRIOT PARKin teknisessä keskuksessa .
Heinz Guderian kirjoitti kirjassaan Sotilaan muistelmat :
Päivää myöhemmin menin junalla Lötzeniin , missä pääkonttorini sijaitsi väliaikaisesti. Siellä tarkastin paikallisen kasarmin. Toukokuun 13. päivänä keskustelin Speerin kanssa ja iltapäivällä olin luennolla Hitlerin kanssa . Toukokuun 1. päivänä Hitlerille näytettiin professori Porschen ja Krupp -yhtiön puinen "hiiren" malli - tankki , johon he aikoivat asentaa 150 mm:n aseen. Säiliön kokonaispainon oli määrä olla 175 tonnia. Oli pakko luottaa siihen, että suunnittelumuutosten jälkeen Hitlerin ohjeiden mukaan se painaa itse asiassa 200 tonnia.Mallissa ei ollut ainuttakaan lähitaistelukonekiväärin. Jo pelkästään tästä syystä jouduin hylkäämään sen. Suunnittelussa oli sama vika, joka teki Porschen " Ferdinandista " sopimattoman lähitaisteluihin. Mutta lopulta panssarivaunun täytyy väistämättä käydä lähitaistelua, koska se toimii yhteistyössä jalkaväen kanssa. Siitä syntyi kiivas keskustelu, koska kaikki läsnäolijat minua lukuun ottamatta pitivät "hiirtä" upeana. Hän lupasi olla täsmälleen "jättiläinen" ... [5]
Vuoden 1942 lopussa Hitlerin aloitteesta aloitettiin työ " läpimurtopanssarivaunun " luomiseksi, jolla oli korkein mahdollinen panssarisuojaus. Koneen luomiseen osallistui useita yrityksiä kerralla: rungon ja tornin valmisti Krupp , Daimler-Benz vastasi propulsiojärjestelmästä ja Siemens voimansiirtoelementeistä. Yleiskokoonpano suoritettiin Alkettin tehtaalla. Ferdinand Porschen suunnittelema "tyyppi 205" -projekti toteutettiin osittain vuonna 1944 Maus-säiliön kahden prototyypin muodossa.
23. joulukuuta 1943 Pz.Kpfw Maus lähti ensimmäiseen koeajoon Alkettin tehtaan alueella. Tämä juoksu oli laiton, koska siihen ei saatu lupaa. Ensimmäinen ajo osoittautui myös maastokokeeksi, sillä tehdasalue oli täynnä kuukautta aiemmin tehdyn pommi-iskun rauniot. Ensimmäiset metrit osoittivat, että agilityn pelot olivat turhia. Säiliö ohitti helposti roskapinojen välisen kapean käytävän. Testien tulosten mukaan säiliön hallinnan helppous havaittiin. Kymmenen sarjapanssarin valmistuksen jatkaminen lopetettiin Hitlerin itsensä johdosta , koska Saksalla ei ollut tarpeeksi tuotantokapasiteettia muiden, tärkeämpien aseiden valmistukseen.
Täysikokoinen puinen tankin malli esiteltiin Hitlerille 14. toukokuuta 1943 , ja ensimmäinen Maus-prototyyppi tuli merikokeisiin joulukuussa 1943. Varsin tyydyttävien tulosten jälkeen panssarivaunu varustettiin oikealla tykkitornilla ja täydellisellä sisävarustesarjalla.
Toinen prototyyppi otettiin käyttöön maaliskuussa 1944, ja vuoden puoliväliin mennessä se varustettiin tornilla ja voimalaitoksella. Vuonna 1944 tuotantoon tilattiin neljä runkoa lisää. Saman vuoden heinäkuussa kaikkien prototyyppien tuotanto lopetettiin ja valmiit säiliöt lähetettiin romuksi. Toisen prototyypin testaus jatkui, se modernisoitiin ja kehitettiin vuoden 1944 aikana. Toinen prototyyppi varustettiin Daimler-Benz MV 517 -dieselmoottorilla , joka osoittautui omituiseksi ja epäluotettavaksi käytössä [6] .
180 tonnin massa sulki pois mahdollisuuden, että Maus ylittäisi joet tiesiltoja pitkin. Siksi tankit piti kuljettaa pareittain joen pohjaa pitkin. Samaan aikaan sinetöitynä, ilman miehistöä, Hiiri sai ohjauksen ja virtalähteen liikkumiseen toiselta rannalla olevalta hiireltä kaapelin kautta.
Näitä tankkeja ei testattu taistelussa. Huhtikuussa 1945 , kun puna-armeijan yksiköt lähestyivät harjoituskenttää, saksalaiset päättivät tuhota prototyypit, koska niiden evakuointi oli mahdotonta. Molemmat tankit räjäytettiin, mutta vain yksi kärsi merkittäviä vaurioita. Myöhemmin molemmista vaurioituneista tankeista koottiin panssaroitujen ja koneistettujen joukkojen komentajan käskystä yksi; 4.5.1946 hänet vietiin harjoituskentälle Kubinkaan . Testauksen jälkeen voimalaitos, kuten kaikki sisäiset laitteet, purettiin. Pitkän aikaa näyttely oli Kubinkan panssaroitujen aseiden ja varusteiden sotahistoriallisessa museossa [7] , minkä jälkeen se siirrettiin. Tällä hetkellä säiliö on esillä PATRIOT PARKissa Tekniikkakeskuksessa .
Auton miehistö koostui kuudesta henkilöstä. Kuljettajan ja radionhoitajan istuimet sijaitsivat ohjaustilassa kahden 1590 litran polttoainesäiliön välissä. jokainen [1] . Niiden takana, moottoritilassa, vesi- ja öljyjäähdyttimet sijoitettiin sivuille, ja moottori oli keskellä. Jokainen tiejyrä oli varustettu omalla sähkömoottorillaan.
Aluksi suunniteltiin asentaa säiliöön dieselmoottori, joka oli paljon taloudellisempi kuin kaasutinmoottori, eikä siksi tarvinnut lisäpolttoainesäiliöitä. Lisäksi dieselpolttoaine oli helpommin saatavilla ja halvempaa kuin bensiini. Dieselmoottorien haittana oli alhainen pakkaskestävyys, mikä oli erittäin tärkeää itärintaman olosuhteissa. Speer kuitenkin pyysi Porschea käyttämään tankissa Daimler-Benz MV 509 -sarjalentokoneen kaasutinmoottoria , sillä valmiilla moottorilla pystyttiin säästämään uuden voimalaitoksen rakentamiseen tarvittavaa aikaa. Moottorin takana, kauempana perässä, oli generaattori , jonka molemmilla puolilla oli ammuksia . Generaattorin etuoikealla puolella olevassa sponsonissa on apumoottori , jonka takana on akut . Rungon perässä, myös sponsoneissa , sijaitsevat sähkökäyttöiset moottorit . Vaihteisto sijaitsee rungon syvässä osassa sähkömoottoreiden välissä, generaattorin takana.
Ryhmän taisteluosaston yläpuolella oli torni, jossa sijaitsi panssarivaunun komentaja, aseen komentaja ja kaksi lastaajaa [1] .
Säiliö valmistettiin korkealla teknisellä tasolla. Monirullaisen alavaunun ja 1100 mm leveiden telojen käyttö antoi Mausille melko alhaisen maapaineen, ei paljon enemmän kuin perinteisissä saksalaisissa raskaissa tankeissa. Sen pääominaisuus oli tehokas monipuolinen panssari ja 2-aseinen aseistus sekä sähkömekaanisen voimansiirron käyttö, joka koostui kahdesta sähkökäytöstä vasemmalle ja oikealle telalle. Vetovoiman sähkömoottorit saivat voiman kahdesta moottoritilassa sijaitsevasta generaattorista. Kaksi toisistaan riippumatonta sähköjärjestelmää siirsivät vääntömomentin moottoreilta vetopyörille kaksivaiheisen vaihteiston kautta .
Maus on mukana useissa tankisimulaattoreissa ja strategioissa:
Esitetään animessa "Girls and Tanks" (alkuperäinen Girls und Panzer ) yhtenä vihollisjoukkueen panssarivaunuista viimeisessä taistelussa.