T-54

T-54
Keskikokoinen tankki T-54 Verkhnyaya Pyshman museossa
T-54A
Luokitus	keskikokoinen säiliö
Taistelupaino, t	36.0
asettelukaavio	klassista
Miehistö , hlö.	neljä
Tarina
Valmistaja	Neuvostoliitto
Vuosia tuotantoa	1945-1974 _ _
Toimintavuosia	vuodesta 1948 lähtien
Myönnettyjen määrä, kpl.	20 375
Pääoperaattorit	Neuvostoliitto Pohjois-Korea Serbia ja Montenegro Tšekkoslovakia Puola Syyria
Mitat
Kotelon pituus , mm	6200
Pituus aseen kanssa eteenpäin, mm	9000
Leveys, mm	3270
Korkeus, mm	2218
Pohja, mm	3840
Raita, mm	2640
Välys , mm	425-468
Varaus
panssarin tyyppi	teräs valssattu ja valettu
Rungon otsa (yläosa), mm/aste.	100 / 60° [1]
Rungon otsa (pohja), mm/aste.	100 / 55° [1]
Runkolauta, mm/aste	80 / 0° [1]
Rungon syöttö, mm/aste	45/17° [1]
Pohja, mm	kaksikymmentä
Tornin otsa, mm/aste	200 / 0° [1] 106 / 60° [1]
Tornilevy, mm/ast.	160 / 0° [1] 85 / 60° [1]
Tornin syöttö, mm/aste	65 / 0° 56 / 30° [1]
Tornin katto, mm/aste	kolmekymmentä
Aseistus
Aseen kaliiperi ja merkki	100 mm D-10T
aseen tyyppi	kiväärin ase
Piipun pituus , kaliiperit	56
Aseen ammukset	34
Kulmat VN, aste.	−5…+18
Ampumarata, km	0,02-14,6
nähtävyyksiä	TSh-2-22A
konekiväärit	1 12,7 mm DShK , 2 7,62 mm SGMT
Moottori
B-54 yhteisiä tietoja Valmistaja ChTZ Tyyppi diesel Esitys maksimi voima 382 kW ( 519  hv ) nopeudella 2000 rpm Max vääntömomentti 2254 Nm , 1300 rpm Polttokammio Kokoonpano V12 Äänenvoimakkuus 38 880 cm 3 sylinterit 12 Sylinterin halkaisija 150 mm männän isku 180 mm Jakso (jaksojen määrä) neljä Ruoka Suositeltu polttoaine DL , DZ , KYLLÄ Jäähdytys nestettä
Liikkuvuus
Moottorin tyyppi	V-2-54 [d] [2]
Moottorin teho, l. Kanssa.	520
Maantienopeus, km/h	viisikymmentä
Maastonopeus, km/h	20-25
Risteilyalue maantiellä , km	290-320
Tehoreservi epätasaisessa maastossa, km	250-300
Ominaisteho, l. s./t	14.4
jousituksen tyyppi	yksittäinen vääntötanko
Ominaispaine maahan, kg/cm²	0,81
Kiipeävyys, astetta	kolmekymmentä
Kuljetettava seinä, m	0.8
Ylitettävä oja, m	2.7
Crossable ford , m	1.4 (5 OPVT:n kanssa)
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

T-54 (Indeksi GBTU - Objekti 137 ) - Neuvostoliiton keskikokoinen panssarivaunu [3] . Neuvostoliiton asevoimien Neuvostoliiton armeija hyväksyi sen vuonna 1946, massatuotannossa vuodesta 1947, ja sitä on jatkuvasti modernisoitu. Vuodesta 1958 lähtien sen muunnelmaa on valmistettu nimellä T-55 , joka on mukautettu taisteluoperaatioihin ydinaseiden käyttöolosuhteissa . Vuosina 1961-1967 se korvattiin pääosin Neuvostoliiton asevoimien tuotannossa ja televisiossa sen pohjalta luodulla T-62- tankilla , mutta T-55:n tuotanto jatkui OZTM :ssä vuoteen 1979 asti. Lisäksi useissa maissa tuotettiin itse T-54:ää tai sen modernisoituja tai mukautettuja muunnelmia.

T-54 vietiin ja on käytössä monien maailman maiden asevoimissa , sitä käytettiin useimmissa paikallisissa konflikteissa toisen maailmansodan jälkeen. Säiliö tuli tunnetuksi erinomaisesta luotettavuudestaan ​​ja yksinkertaisuudestaan, jota monet asiantuntijat ylistivät. Koko Afganistanin sodan ajan neuvostojoukkojen rajoitetun joukon (OKSVA) panssarivaunujen pääpanssarivaunut olivat T-55 ja T-62. Huolimatta siitä, että Neuvostoliiton asevoimissa oli tuolloin riittävä määrä nykyaikaisempia ja tehokkaampia panssarivaunuja ja kevyiden panssaroitujen ajoneuvojen jatkuvaa modernisointia, niitä ei lähetetty OKSVA:n moottoroituihin kivääri- ja ilmayksiköihin, OKSVA-panssarivaunukanta pysyi ennallaan kaikki 9 sodan vuosia, mikä johtui näiden tankkien moottoreiden korkeimmasta luotettavuudesta korkeassa olosuhteissa käytettynä siellä testattua T-64:ää vastaan ​​ja vähäisemmässä määrin ensimmäisen tekijän seurauksena halvemmasta mahdollisuus käyttää näitä tankkeja Afganistanissa, ja nykyaikaisten panssarivaunujen puute osissa Neuvostoliiton asevoimista Neuvostoliiton etelärajoilla ja Afganistanin dushmanilla [4] .

Luontihistoria

T-54:n välitön edeltäjä oli T-44- tankki , joka luotiin vuosina 1943-1944. Varhaisessa vaiheessa T-54: n luomisprosessi on erottamaton T-44: stä, koska molempien tankkien kehitys suoritettiin niiden vuosien Neuvostoliiton panssaroitujen ajoneuvojen kehityksen yleisessä suunnassa, ja aluksi Metallirakenteinen T-54 oli suurelta osin modernisoitu versio T-44:stä.

Sen loi vuosina 1943-1944  Uralvagonzavodin suunnittelutoimisto  A. A. Morozovin  johdolla  ,  ja sen oli tarkoitus korvata  T-34 Puna- armeijan  pääpanssarivaununa  . T-44:n tärkein innovaatio oli aikaansa ainutlaatuinen ulkoasu . Moottoritilan uudelleenkonfiguroinnin ja moottorin ja voimansiirron poikittaisasennuksen ansiosta oli mahdollista vähentää merkittävästi sen pituutta ja korkeutta sekä siirtää torni rungon keskelle purkamalla eturullat. Yhdessä ampuja-radiooperaattorin poistamisen kanssa miehistöstä tämä mahdollisti myös varatun määrän merkittävän pienentämisen ja sarja T-34-85 :n massaa pienemmällä massalla varauksen merkittävän lisäyksen.  

TsNII-48 :n vuoden 1943 lopussa laatimien vaatimusten mukaisesti lupaavan keskisäiliön suojaamiseksi 75 mm ja 88 mm:n säiliöistä [5] :

a) tornin rungon yläosan ja otsan on oltava täysin vahingoittumattomia; b) rungon sivun yläosan on oltava täysin vahingoittumaton tietyissä suuntakulmissa; c) tornin sivun on oltava täysin vahingoittumaton suuntakulmien välillä, suunnilleen kaksi kertaa niin suuri kuin sama väli rungon sivussa; d) siipivuoren haavoittumattomuuden suuntakulmien väli voidaan ottaa tornin sivun ja rungon sivun välisen keskiarvona.

Nämä vaatimukset, vaikkakaan eivät täysin, toteutettiin T-44:ssä, jonka ensimmäisessä versiossa oli 75 mm etupanssari ja sivut 45 mm paksut alareunassa ja 75 mm ylhäällä. Jo ensimmäisessä suuressa versiossa T-44A:n etupanssarin paksuus nostettiin 90 mm:iin ja sivupanssarin paksuus 75 mm:iin koko korkeudelta.

Kaikista näistä eduista huolimatta T-44:n aseistus pysyi kuitenkin samana kuin T-34-85:ssä - 85 mm:n ZIS-S-53 aseella , jonka piipun pituus oli 56 kaliiperia, jota pidettiin lupaamattomana. keskisuuri tankki jo vuonna 1944 . [6] Tulivoimaa voitiin lisätä kahdella tavalla. Ensimmäinen oli luoda aseita, joilla ammuksen alkunopeus oli suurempi piipun suuremman venymisen ja lisääntyneen ruutilatauksen vuoksi. Kuitenkin vuonna 1944 tehdyt kokeet tämän tyyppisillä 85 mm:n aseilla ("korkea teho" silloisessa terminologiassa) osoittivat niiden tuotannon ongelmallisuuden olemassa olevan teknisen perustan perusteella. Lisäksi ampumakokeiden tulosten analyysi osoitti, että kevyet, nopeat ammukset olivat vähemmän tehokkaita merkittävissä kaltevuuskulmissa sijaitsevien panssarien päihittämisessä kuin matalanopeuksiset, mutta raskaat 100 ja 122 mm ammukset. [6] Tämän seurauksena valittiin toinen polku - tykistövoiman lisäys kaliiperin kasvun vuoksi.

Jo vuoden 1944 puolivälistä lähtien 100 mm:n tykkiä, jonka piipun pituus oli 56 kaliiperia ja B-34- meritykistin ballistisia ominaisuuksia pidettiin aseena lupaavalle keskikokoiselle panssarivaunulle, joka asennettiin onnistuneesti SU-100- autoon. aseet saman vuoden jälkipuoliskolla . [7] Lisäargumentti sen puolesta oli räjähdysherkän sirpaleammuksen huomattavasti suurempi teho: panssarin päävihollisen oletettiin silti olevan jalkaväki ja vihollisen panssarivaunujen tappiota pidettiin tärkeänä, mutta toissijaisena tavoitteena. . [kahdeksan]

T-44 yritettiin varustaa uudelleen uudella aseella. Vuonna 1945 rakennettiin kaksi T-44-100:n prototyyppiä, joissa oli 100 mm:n LB-1-tykki vanhassa tornissa, mutta testit osoittivat niiden alhaisen luotettavuuden ja ohjattavuuden, mikä johti jatkotyön lopettamiseen tähän suuntaan. [9] Samaan aikaan, jotta 100 mm:n tykki voitaisiin sijoittaa tehtaan nro 183 suunnittelutoimistoon, kesästä 1944 lähtien he aloittivat oma-aloitteisesti suunnitella uutta T-44:n muunnelmaa. , joka sai alun perin tunnuksen T-44V . 20. elokuuta projekti esiteltiin tankkiteollisuuden kansankomissaarille V. A. Malysheville. [10] Syys-marraskuussa hanke, joka on jo saanut lopullisen nimen - T-54 , hyväksyttiin tankkiteollisuuden kansankomissariaatissa. Hallituksen toimeksiannon mukaan suunnittelutoimiston oli luotava prototyyppi 1.12.1944 mennessä, suoritettava testit 15.1.1945 mennessä ja lähetettävä säiliön työpiirustukset tuotantolaitoksille saman vuoden 20. toukokuuta mennessä, mutta nämä määräaikoja ei koskaan noudatettu. [11] [12]

Vakavin seikka, joka vaikutti uuden säiliön kehittämiseen, jonka liikkuvuudelle vaadittiin paljon, oli voimalaitos. Kaikista suunnittelijoiden ponnisteluista huolimatta ainoa saatavilla oleva säiliödieselmoottori oli edelleen päivitetty V-2 520 hv:lla . s., ja hyväksyttävän luotettavan säiliömoottorin luominen, jonka teho on yli 700 litraa. Kanssa. oli silloisen tekniikan tason olosuhteissa nykyaikaisten asiantuntijoiden mukaan tuskin toteutettavissa. [13] Tämän seurauksena koneen massaa jouduttiin rajoittamaan voimakkaasti liikkuvuuden heikkenemisen välttämiseksi, ja mahdollisuus asentaa lentokoneeseen moottori, joka antoi tarvittavan tehon, mutta jolla oli paljon muita haittoja käytännössä ei huomioida. [13]

Tämä tilanne teki mahdottomaksi lisätä panssaria edelleen panssarin massan lisääntymisen vuoksi. Tämä oli myös mahdotonta saavuttaa lisäämällä panssarin osuutta panssarin kokonaispainossa, koska tämä johtaisi muiden ominaisuuksien heikkenemiseen ja sen seurauksena taistelukyvyn heikkenemiseen. Suojauksen vahvistaminen panssaroidun teräksen laatua parantamalla oli periaatteessa mahdollista, mutta tuolloin epäkäytännöllistä. T-44:ssä oli mahdollista lisätä merkittävästi panssaria vähentämällä varattua tilavuutta, mutta lisämahdollisuudet tällaiseen vähentämiseen olivat käytännössä käytettyjä, ja siksi suunnittelijoiden ainoa tapa oli eriyttää panssarisuojaa edelleen. [neljätoista]

Ensimmäinen T-54:n prototyyppi valmistui vuoden 1946 "T-54-tankin prototyyppien valmistusta ja testausta koskevan viittauksen" mukaan tammikuussa 1945 ja siirrettiin testattavaksi Kubinkan testipaikalle . Toisessa asiakirjassa sanotaan kuitenkin, että tämä oli jo toinen prototyyppi, ensimmäinen valmistui vuoden 1944 lopussa ja testattiin suoraan tehtaalla. [12] Ensimmäinen esimerkki tankista, joka tunnettiin nimellä "T-54 Model 1945", oli edelleen hyvin samanlainen kuin T-44. Huomattavin ulkoinen ero oli uusi, suurempi torni , jossa oli 100 mm:n tykki, jonka etupanssari kasvoi 120 mm:stä 180 mm:iin ja sivupanssari 90:stä 90-150 mm:iin. Tornin muoto ei kuitenkaan kokenut merkittäviä muutoksia ja sen seinien kaltevuuskulmat eivät ylittäneet 20 astetta. Myös rungon etupanssaria lisättiin 120 mm:iin, mutta sivupanssarin paksuus kasvoi vain 5 mm, ja perä lainattiin kokonaan T-44:stä ilman muutoksia. Rungon etulevyssä kuljettajan katselulaitteen rako poistettiin, minkä seurauksena se muuttui monoliittiseksi. [15] Koska säiliön kokonaismassa väistämättä kasvoi T-44:ään verrattuna, alavaunua pidennettiin jonkin verran telojen kannatuspinnan lisäämiseksi ja myös tiepyörien leveyttä lisättiin. . Propulsiojärjestelmä ja voimansiirto siirrettiin T-44:stä käytännössä ennallaan, vain moottorin jäähdytysjärjestelmä uudistettiin huomattavasti. [16] [17]

Valtion testaukseen siirretyn T-54:n testit suoritettiin 11. maaliskuuta - 11. huhtikuuta 1945. Valtion komissiota johtanut eversti E. A. Kulchitsky kuvaili myöhemmin ensivaikutelman tapaamisesta uuden panssarivaunun kanssa [12] :

Tankki teki vaikutuksen. Sen ulkoiset muodot ottivat huomioon tarvittavat kosketuskulmat tulevien vihollisen ammusten kanssa, mikä antoi sille sopivan virtaviivaistuksen ja kauneuden. Täydellisempi rungon muoto, litistetty torni uudella aseella, lepäsi kymmenen suuren maantiepyörän päällä, jotka nojasivat pienikokoisille toukille. Tämä ensi silmäyksellä yksinkertaisesti muotojen ja siluetin kauneus puhui asiantuntijoille joistakin koneen korkeista teknisistä parametreista , nimittäin: rungon ja tornin virtaviivaisesta muodosta - panssarisuojan lisääntyneestä vastusta ja sen vähemmän vaurioista. , aseen pitkä piippu - noin ammuksen korkeasta alkunopeudesta, joka on panssaripistoolin tärkein positiivinen laatu, kymmenen suurta, ulkoisella kumilla, maantiepyörät puhuivat mahdollisuudesta liikkua suurilla nopeuksilla, mikä helpotti pienikokoiset toukat ja paljon muuta.

Komission kokoama testiraportti puhui T-54:n korkeasta suorituskyvystä. Panssarin massa oli 35,5 tonnia - vain 3,7 tonnia enemmän kuin sarja T-44 -, ja siinä oli huomattavasti tehokkaampi panssari ja aseet, kun taas sen korkeus oli jopa edeltäjäänsä alhaisempi - 2275 mm 2400 mm:n sijaan. Säiliön maksiminopeus kuitenkin putosi 45 km/h:iin T-44:n 51 km/h sijasta, mutta keskinopeus pysyi samana ja matkamatka jopa kasvoi hieman. [18] Testit paljastivat myös monia uuden koneen puutteita, mutta tästä huolimatta testiraportin johtopäätöksessä todettiin:

1. T-54-panssarivaunu, joka on modernisoitu T-44-panssarivaunu, ylittää kaikki olemassa olevat keskikokoiset panssarivaunut tärkeimmissä taisteluominaisuuksissaan (asevoima ja panssari).
2. Kenttätestit 1553 km:n ajomatkalla T-54-tankin prototyypin päämekanismien vahvuudesta kestivät. Testit ovat kuitenkin osoittaneet tarpeen jalostaa useita komponentteja ja kokoonpanoja.
3. T-54-tankin päähaittoja ovat tornin riittämätön ammuksen vastus ja vanhentunut vaihteiston rakenne, jota ei voida hyväksyä nykyaikaiselle tankille. Torniin osuu pitkiä matkoja, ja voimansiirto ja alusta heikentävät säiliön dynaamisia ominaisuuksia.
4. Ottaen huomioon T-54-panssarivaunussa saavutetun keskikokoisen panssarivaunun taisteluominaisuuksien jyrkän kasvun, komissio katsoo aiheelliseksi suositella T-54-panssarivaunua Puna-armeijan palvelukseen siten, että siinä mainitut puutteet on poistettava pakollisesti. raportti.
5. Koska useiden uusien yksiköiden kehittäminen saattaa viivästyttää T-54-tankkien käyttöönottoa massatuotantoon, komissio pitää mahdollisena aloittaa T-54-tankkien tuotanto odottamatta seuraavien yksiköiden ja mekanismien käyttöönottoa. , jonka kiireellinen kehittäminen tulisi antaa tehtaalle nro 183 NKTP :n ja GBTU KA :n perustamisjärjestyksessä : a) IS-3- tyypin tornit ; b) vaihteisto, jossa on synkronoijat ja 2-vaiheinen planeettasäiliön kääntömekanismi; c) seula " Faust "-tyyppisistä kranaateista; d) muutokset rungon perälevyjen kaltevuuskulmissa; e) taisteluosaston pyörivä lattia; e) M4A2 -tyyppiset havaintolaitteet päällikön kupolissa; g) lyhtyvaihteistolla varustetut toukat ; h) kulkupyörän iskunvaimentimet (kaikilla rullilla).

Lisäksi komissio suositteli tornin kääntömekanismin käyttövoiman vaihtamista tasaisemman tähtäyksen varmistamiseksi, ilmatorjuntakonekiväärin asentamista, kehittyneempien taistelukentän havaintolaitteiden käyttöönottoa, toimenpiteitä taisteluosaston kaasukontaminaation vähentämiseksi aikana. intensiivistä polttoa ja automaattisen sammutusjärjestelmän kehittämistä MTO:lle. Kommenttilista oli yhteensä 68 pistettä. [17]

Heinäkuussa 1945 tehtaan nro 183 suunnittelutoimisto rakensi toisen (tai kolmannen) prototyypin T-54, joka luotiin ottaen huomioon komission kommentit. Säiliö sai uuden, muodoltaan pyöristetyn tornin, joka oli samanlainen kuin IS-3, mutta " syötillä " koko kehän ympärillä, erityisesti perässä. Tornin etupanssarin paksuus saavutti 200 mm ja sivut - 160 - 125 mm, tornin pystypintojen kaltevuuskulmat saavuttivat 45 °. Vaihteisto vaihdettiin testitoimikunnan vaatimusten mukaisesti ja alavaunu sai vihdoin telojen lyhtyvaihteiston. Myös sisäisten polttoainesäiliöiden tilavuutta lisättiin 530 litrasta 545 litraan. Panssarin aseistukseen lisättiin kaksi 7,62 mm :n SG - konekivääriä panssaroiduissa laatikoissa lokasuojissa, joista kuljettaja-mekaanikko ampui epäsuoraa tulia sekä 12,7 mm:n ilmatorjunta DShK , joka oli asennettu torniin lähellä lastausta. tornin katolla oleva luukku. Heinä-marraskuussa 1945 tämä näyte testattiin Kubinkan harjoituskentällä , jonka tulosten mukaan valtion massatuotantokomissio suositteli sitä uudelleen, mutta jälleen sen jälkeen, kun monet puutteet oli poistettu. Prototyypin viimeistelyn ja seuraavan testin jälkeen Neuvostoliiton ministerineuvoston asetuksella nro 960-402ss 29. huhtikuuta 1946 Neuvostoliiton armeija hyväksyi T-54:n. [19]

T-54-1/2/3

T-54-mallin 1946, joka tunnetaan myös nimellä T-54-1 , massatuotannon valmistelut aloitettiin jo vuonna 1946 kolmessa tehtaassa yhtä aikaa: OZT nro 183 Nižni Tagilissa , koneenrakennustehdas nro 183 nimetty Comintern Harkovissa ja OZTM Omskissa . _ _ Suunnitelman mukaan vuoden 1946 jäljellä olevien kuukausien aikana tehtaan nro 183 piti tuottaa 165 ajoneuvoa. [19] Todellisuudessa vain kolme esisarjan T-54:ää valmistettiin vuonna 1946: kaksi heinäkuuhun ja yksi lokakuuhun. [20] Ja edes näitä koneita ei hyväksynyt valtion komissio, joka vaati koneen painon vähentämistä, aseiden, alustan ja ohjauslaitteiden asennuksen parantamista. Kaiken kaikkiaan samana vuonna laitoksen nro 183 suunnittelutoimiston oli tehtävä 649 erilaista muutosta säiliön suunnitteluun. [19]

Vuoden 1947 suunnitelmaa oli jo muutettu alaspäin. Yhteensä vuodelle suunniteltiin 400 T-54:ää, joista 250 oli tehtaalla nro 183, 100 KhZTM:llä ja 50 OZTM:llä. [20] Todellisuus ei kuitenkaan tällä kertaa osunut suunnitelmien kanssa. Ensimmäisen sarjan kaksi johtoajoneuvoa pääsivät valtion merikokeisiin ja ampumakokeisiin huhtikuussa ja läpäisivät ne saman vuoden toukokuussa. Toimikunnan päätelmän mukaan näytteet läpäisivät testit, vaikkakin useilla kommenteilla. T-54- asennussarjan tuotantoa suositeltiin , mutta komission laatima 1490 muutoksen luettelo säiliön eri osissa ja kokoonpanoissa valmistui. Myöhemmät parannukset viivästyttivät jälleen säiliön tuotannon aloittamista, ja ensimmäinen 20 säiliön sarja valmistettiin vasta vuoden lopussa, mikä nosti vuoden 1947 tuotannon 22 ajoneuvoon, jotka kaikki valmistettiin tehtaalla nro 183. [ 21]

T-54:n täysimittainen tuotanto, jo kaikissa kolmessa tehtaassa, aloitettiin vasta vuonna 1948. Vuoden aikana valmistettiin 593 säiliötä, joista 285 valmistettiin tehtaalla nro 183, 218 KhZTM:llä ja 90 OZTM:llä. [20] Pian sotilasoperaation alkamisen jälkeen ensimmäiset T-54:t vastaanottaneilta panssarivaunuyksiköiltä kuitenkin alkoi tulla massaa kaikissa tapauksissa vaatimuksia lukuisista ajoneuvovioista . Säiliöt hajosivat säännöllisesti, lisäksi sarjaajoneuvot olivat merkittävästi ylipainoisia projektiin verrattuna ja niillä oli huono maastokyky. Takuutestaukseen asetetusta viidestä säiliöstä valtion komissio ei hyväksynyt yhtäkään. Pankkiyksiköiden edustajat kokouksessa asevoimien ministerin N. A. Bulganinin kanssa puhuivat yleisesti positiivisesti uudesta tankista, mutta totesivat, että massatuotannon aloittaminen oli selvästi ennenaikaista. Tähän lisättiin vuonna 1947 suoritettujen T-54:n ammusten testien tulokset, jotka osoittivat, mitä löydettiin jo vuosina 1943-1944: kun se osui tornin alaosaan, sen viehe antoi erittäin suuren mahdollisuuden ammuksen kimppuun rungon ohueen kattoon kaikkine seurauksin [22] Tämän seurauksena tammikuussa 1949 hallitus päätti lopettaa panssarin vapauttamisen. [kaksikymmentä]

Sitä seuranneissa lukuisissa kokouksissa asiantuntijat olivat yhtä mieltä siitä, että yksi T-54:n suurimmista ongelmista oli ruuhkautuminen. Ainoa tapa vähentää panssarin painoa oli panssarisuoja. Rungon etuosan suojan alentaminen alle 100 mm tuntui epätarkoituksenmukaiselta, mutta tornin etuosa oli jo turvallisuuden suhteen runkoa huonompi. Ulospääsy tästä tilanteesta löytyi tornin muodon ja koon muuttamisesta. Tehtaan nro 183 suunnittelutoimiston jo vuonna 1948 kehittämän uuden tornin etuosassa oli lähes puolipallon muotoinen, mikä ei ainoastaan ​​vähentänyt painoa, vaan myös suojaa paremmin. [23] Lisäksi siinä olevan aseen uurteen leveyttä pienennettiin 1000 mm:stä 400 mm:iin, mikä mahdollisti tornin lujuuden ja sen seurauksena turvallisuuden lisäämisen. Tämä saavutettiin korvaamalla aseen telineen yhteinen maski erillisillä kapeilla koloilla aseen piipulle, konekiväärille ja tähtäimelle. [24]

Ensimmäinen T-54 uudella tornilla aloitettiin kokeissa 29. elokuuta 1949, ja kaksi muuta ohjaustankkia koottiin syyskuussa. Heidän marraskuun testien tulosten mukaan lupa annettiin uuden muunnelman massatuotantoon, joka tunnetaan nimellä T-54 malli 1949 tai T-54-2 . Sarja-ajoneuvot erosivat tornin vaihdon lisäksi vähentämällä rungon etupanssaria 100 mm:iin ja lisäämällä alemman panssarilevyn kaltevuutta. Myös lokasuojissa olevat konekiväärit poistettiin ja korvattiin yhdellä, joka oli jäykästi kiinnitetty rungon sisään ja ampui etulevyssä olevan reiän läpi. Toukat, joiden leveys oli 500 mm, korvattiin uusilla, joiden leveys oli 580 mm, mikä mahdollisti maanpaineen alentamisen hyväksyttävälle tasolle. T-54-2:n keskipaino laski keskimäärin 1700 kg verrattuna sarjaan T-54-1, mikä yhdessä yksittäisten komponenttien jatkuvan jalostamisen kanssa mahdollisti säiliön luotettavuuden lisäämisen merkittävästi. [25]

Suunnittelun kuvaus

T-54-tankki on T-44- tankin kehitystyö , sillä on sama asettelu. Ohjausosasto sijaitsee rungon etuosassa, taisteluosasto on keskellä tornin alla ja tehoosasto rungon takaosassa. Panssarin miehistö koostuu neljästä ihmisestä - johtoosastolla sijaitsevasta kuljettajasta, ampujasta, kuormaajasta ja komentajasta, jotka olivat kolmitornissa. Panssarirunko T-54/55 - hitsattu, koottu valssatuista levyistä ja homogeenisista teräslevyistä. Panssarin panssarisuoja on ammuksenkestävä, erotettu, tehty rationaalisilla kaltevuuskulmilla. Virtaviivainen torni tehtiin valamalla . Tornin yläosan paksuus oli lähes 200 mm.

Alusta

Säiliö sai telojen itsenäisen vääntöpalkkijousituksen, joka mahdollisti painon, mittojen pienentämisen (säiliön korkeus laski 30 cm) ja ajokyvyn parantamisen. Kummankin puolen alavaunu koostui 5 valetusta metallista telarullasta, joissa oli kumiset vanteet ja hydrauliset iskunvaimentimet ensimmäisessä ja viimeisessä telassa. Vetopyörät ovat takana, toukat on kiinnitetty. Kun telojen ympärille oli asennettu ripustuslaitteita, säiliö pystyi uida jopa 60 km aalloissa 5 pisteen asti [26] .

Aseistus

T-54:n pääase oli 100 mm D-10T . Aseen piipun pituus on 56 kaliiperia . Tämän aseen kehitti tykistötehtaan nro 9 suunnittelutoimisto F. F. Petrovin johdolla SU-100 :lle . 100 mm:n tykin panssaria lävistävä ammus kykeni läpäisemään pystysuoran 125 mm paksuisen panssarilevyn 2000 m etäisyydeltä. Toisen maailmansodan jälkeen sen parannetut versiot olivat käytössä neljäkymmentä vuotta alkuperäisen kehityksen jälkeen. muutos. Lisäaseistus koostuu tykin oikealla puolella olevasta koaksiaalisesta 7,62 mm:n konekivääristä.

Panssarin läpivientipöytä 100 mm D-10T panssaripistooliin [27]

ammus	Kaliiperi panssaria lävistävä ammus BR-412	Räjähtävä ammus F-412
Ammuksen paino, kg	15.6	15.8
Alkunopeus, m/s	897	900
Kantama 500 m	195 mm	—
Kantama 1000 m	185 mm	—

Sarjatuotanto

Vuonna 1947 Neuvostoliitossa aloitettiin T-54-tankkien ja sen muunnelmien sarjatuotanto, joka jatkui vuoteen 1959 asti. Yhteensä Neuvostoliitossa valmistettiin 16 775 autoa. [28] Neuvostoliiton lisäksi T-54-tankkeja valmistettiin myös useissa muissa maissa [29] :

•  Kiina  – tuloksena saadut T-54A-tankit kopioitiin ja valmistettiin nimelläType 59 [29] ;
•  Pohjois-Korea  - 300 tankkia koottiin panssarisarjoista vuosina 1969-1974 [29] ;
•  Puola  - 1500 T-54-yksikköä valmistettiin vuosina 1954-1964 [29] ;
•  Tsekkoslovakia  - 1 800 T-54:ää valmistettiin lisenssillä vuosina 1958-1963 [29] ZTS:n tehtaallaMartinissa.

T-54-tankkien tuotantoaikataulu ja sen muunnelmat Neuvostoliitossa [28]

vuosi	T-54	T-54A	T-54B	T-54 [sn 1]	T-54K	T-54BK	Kaikki yhteensä
1947	22	—	—	—	—	—	22
1948	593	—	—	—	—	—	593
1949	152	—	—	—	—	—	152
1950	1007	—	—	—	—	—	1007
1951	1566	—	—	—	—	—	1566
1952	1854	—	—	—	—	—	1854
1953	2000	—	—	—	—	—	2000
1954	2276	—	—	—	—	—	2276
1955	775	1820	—	—	50 [sn 2]	—	2645
1956	—	1775	—	—	viisikymmentä	—	1825
1957	—	1007	850	kahdeksantoista	—	100	1975
1958	—	—	705	35	—	80	820
1959	—	—	kaksikymmentä	kaksikymmentä	—	—	40
Kaikki yhteensä	10 245	4602	1575	73	100	180	16 775

Siten T-54:n kokonaistuotanto (pois lukien kiinalainen tyyppi 59 :n kopio ) oli 20 375 ajoneuvoa.

Muutokset

T-54-1 (objekti 137)

Perusmalli, massatuotannossa 1947-1949.

Säiliössä oli hitsattu runko, jossa oli terävä nokka ja pystysuorat sivut. Monoliittisen etulevyn paksuus on 120 mm. Torni on valettu, siinä on hitsattu katto ja käänteinen viiste ("syötti") alhaalta pitkin koko kehää. Taistelupaino 36 tonnia Mitat 9000 × 3270 × 2400 mm. V-54-moottori, jonka tilavuus on 520 litraa. Kanssa. Planetaariset, kaksivaiheiset kääntömekanismit. Terälliset hydrauliset iskunvaimentimet edessä ja takana. Pienilenkkeinen toukka (leveys 500 mm), joka koostuu 90 telasta, joissa on avoin metallisarana ja jossa on lyhtykytkentä vetopyörään (T-34:n ja T-44:n harjanteen sijaan). Hiilidioksidipuoliautomaattinen palonsammutuslaitteiden järjestelmä. Viestintävälineinä käytettiin radioasemaa 10-RT-26 ja tankin sisäpuhelinta TPU-47.

Aseistus: 100 mm :n D-10T- kiväärin koaksiaalinen tykki SG-43- konekiväärillä , kaksi 7,62 mm:n SG-43-konekivääriä panssaroituihin laatikoihin lokasuojassa ja 12,7 mm:n DShK-ilmatorjuntakonekivääri tornissa latausluukun yläpuolella . Ampumatarvikkeet 34 laukausta, 3500 patruunaa kaliiperia 7,62 mm ja 200 - 12,7 mm. TSh-20 tähtäin 4x suurennuksella. Rungon perän ulkopuolelle asennettiin kaksi MDSH-savupommia.

T-54-2 (objekti 137)

Sarjatuotantona vuosina 1949-1951. Uusi valettu puolipallomainen torni, jossa oli kapea aukko, "zaman" (panssarilevyn käänteinen viiste panssarivaunun tai muun taisteluajoneuvon tornin pohjassa) säilytettiin vain peräosassa. Muutoksia voimalaitoksen ja voimansiirron yksiköissä. Säiliösuutinlämmitin, ilmanpuhdistin ruiskutuspölynpoistolla, tela 580 mm leveä (500 mm sijasta). Rungon yläetuosan paksuutta on vähennetty 120 mm:stä 100 mm:iin. Taistelupaino 35,5 tonnia.

Yksi ratakonekivääri SG-43 eturungon levyssä, ohjaustilassa, lokasuojassa sijaitsevien kahden sijasta. Uusi ilmatorjuntakonekiväärin torni.

T-54-3 (objekti 137)

Sarjatuotantona vuosina 1952-1955. Uusi valettu puolipallomainen torni ilman käänteisiä viisteitä. TSh-2-22 tähtäin säädettävällä 3,5x ja 7x suurennuksella. Parannettu yksiköiden pölysuojaus.

T-54A (Object 137G)

Sarjatuotantona vuosina 1955-1957.

Ase D-10TG poistolaitteella reiän puhallusta varten, sähköhydraulisella stabilisaattorilla pystytasossa (STP-1 "Horizon"). Aseen suojukseen laitettiin turvalaite spontaania laskeutumista vastaan ​​koneen liikkeen aikana tapahtuvien törmäysten aikana ja uudelleen viritysmekanismi. Ejektori tynnyrin puhdistamiseen jauhekaasuista laukauksen jälkeen ja nostomekanismi luovutuslenkillä (suojaa mekanismia rikkoutumiselta vieraisiin esineisiin osuessa). Asennettiin automaattinen sähkökäyttö tornin kääntämiseen moninkertaisella ohjauksella, uusi tornin pysäytin ja parannettu TSh-2A-22 tähtäin, jonka silmäosa on siirretty vasemmalle ja etäisyysasteikko kohteeseen. Kuljettajalle otettiin käyttöön aktiivinen yönäkölaite TVN-1 . Radioasema R-113, OPVT. Vuodesta 1955 lähtien T-54:ään on asennettu kaksitasoinen aseen stabilointilaite [26] .

T-54AK (Object 137GK)

T-54A:n komentajan versio; kehitettiin vuonna 1958 T-54A:n pohjalta.

Tunnusmerkkien joukossa: ylimääräinen radioasema R-113 ja R-112, navigointilaitteet TNA-2 "Grid" [30] , laturi AB-1P / 30, vähennetty ammukset. [31]

T-54AM

T-54A:n päivitetty versio otettiin käyttöön 1960-luvulla.

Tunnusmerkkien joukossa: uusi ammusten teline, V-55-moottori, kevyet rullat T-55- tankista , teloissa käytettiin kumi-metallisaranoita, uudet viestintävälineet, vedenalainen ajojärjestelmä muutettiin. [32]

T-54B (Object 137G2)

Perustuu T-54A:han. Sarjatuotantona vuosina 1957-1959.

Taisteluosaston pyörivä lattia. Vedenalainen ajovarusteet. Ajoneuvon polttoaineen määrä nostettiin 1212 litraan, jotta säiliön toimintamatka - jopa 430 kilometriin - varmistettiin. Myöhemmin modernisoinnin aikana säiliö varustettiin: V-55-moottorilla, jonka tilavuus oli 580 litraa. s., maantiepyörät yhdistettynä T-55:een, toukat RMSH:lla, TSh-2B-32 tähtäin, R-123 radioasema, ammusten teline 43 laukaukselle, KTD-1 laseretäisyysmittari (ei kaikissa koneissa). Jotkut koneet varustettiin yleiskäyttöisten vesikulkuneuvojen PST-U ja PST-63 asennukseen.

Ase D-10T2S (tai D-10T, jossa on vastapaino piipun suussa) stabilaattorilla STP-2 ("Cyclone") kahdessa ohjaustasossa (kaksitasoinen aseistuksen stabilointilaite). Gunnerin infrapuna yötähtäin TPN-1-22-11 (huhtikuuhun 1959 asti); L-2 tähtäimen IR-valaisin asennettiin alun perin aseen vaippaan ja sitten torniin. Komentajan yöinstrumentti yhdistettynä komentajan kupolissa olevan OU-3 valonheittimen kanssa. TVN-2 kuljettajan infrapunalaite.
Karkean länsimaisen arvion mukaan T-54-panssarivaunujen infrapunalaitteilla on tehollinen kantama: komentaja - 400 m, ampuja - 800-1000 m ja kuljettaja - 10-20 m. [33]

T-54BK (Object 137KTs)

T-54B:n komentajan versio; kehitettiin vuonna 1958 T-54B:n pohjalta.
Tunnusmerkit: ylimääräinen lyhytaaltoradioasema R-112, TNA-2-navigointilaitteet, AB-1P / 30-laturi, alennettu ammus. [34]

T-54K (Objekti 137K)

T-54:n komentajan versio; kehitettiin vuonna 1958 T-54:n pohjalta.
Erottuvat ominaisuudet: lisäradiot R-113 ja R-112, navigointilaitteet, laturi, alennettu ammuskuorma. [35]

T-54M (Objekti 139)

Panssarivaunu kehitettiin T-54-panssarivaunun syväksi modernisoiduksi versioksi. Työ suoritettiin Nižni Tagilin suunnittelutoimistossa tehtaalla nro 183 Neuvostoliiton ministerineuvoston 24. helmikuuta 1955 annetun asetuksen nro 347-205 perusteella. LN Kartsev nimitettiin hankkeen pääsuunnittelijaksi . Jos panssari hyväksytään, sen oli määrä saada nimi T-54M.
Erottavat ominaisuudet: uudet vetopyörät, uusi 100 mm D-54 T tykki, TVN-1 yönäkölaite. [36]

Helmikuussa 1956 koneesta koottiin kolme prototyyppiä ja lähetettiin tehdastestaukseen. Joulukuussa 1956 testit saatiin päätökseen ja ajoneuvot luovutettiin asiakkaalle kenttäkokeita varten. Testien aikana paljastui kuitenkin vakavia huomautuksia. Testitulosten mukaan kaksi prototyyppiä valmistui ja lähetettiin helmikuussa 1959 uudelleen testattavaksi. Testit eivät läpäisseet aseen piipun turpoamisen vuoksi. Tämän seurauksena säiliötä "Object 139" ei hyväksytty käyttöön. Suurin syy tuotantoon ottamisesta kieltäytymiseen oli vaikeus kehittää uuden aseen ja sen ammusten suunnittelua. Tämän seurauksena "Object 139" ei ollut massatuotantona, kuten muitakin D-54TS-aseella varustettuja tankkeja ( Object 140 , Object 430 , Object 165 ). Myöhemmin T-55- säiliön luomiseen käytettiin joitakin alavaunun suunnitteluratkaisuja sekä havaintolaitteita . Koska "Objektia 139" ei hyväksytty käyttöön, nimi T-54M siirrettiin 1970-luvulla modernisoidulle T-54: lle [37] [38] .

Objekti 141

Kehitetty vuosina 1952-1954. perustuu T-54:ään tehtaan nro 183 suunnittelutoimistossa . Vuonna 1954 ensimmäinen prototyyppi valmistettiin ja lähetettiin tehdastestaukseen.

Näyte erottui 100 mm:n D-54- tykin asennuksesta, TSh-22A- teleskooppitähtäimen mittakaavan leikkauksen muutoksesta ja ammusten kiinnitysmenetelmästä ammusten telineessä. Kannettu ammus oli 34 patruunaa.

Vuonna 1955 Raduga-aseelle asennettiin pystysuora stabilointilaite. Stabilisaattorin toimintahäiriöiden vuoksi testauksen aikana työskentely sen parissa keskeytettiin.

Lisäksi ajoneuvoa käytettiin toimenpiteiden suunnitteluun säiliön matkamatkan lisäämiseksi.

Myös keväällä 1959 Objektissa 141 testattiin 115 mm U-5B sileäputkea ase, joka oli ballistinen kiinnitys 2A20 -tykille, joka oli tarkoitettu asennettavaksi T-62- tankkeihin . Uuden aseen asennuksen seurauksena syntyi taisteluosaston liiallisen kaasun saastumisen ongelma, ja myös ammusten kuorma pieneni 28 laukaukseen. Kahden viiden litran paineilmasylinterin asentaminen porauksen tyhjentämiseksi ei tuottanut tulosta. Lisäksi 25 laukauksen jälkeen panssaria lävistäviä kuoria 2000 metrin etäisyydeltä havaittiin, että niiden tarkkuus oli epätyydyttävä. [39]

Objekti 485

Syyskuun 12. päivänä 1951 aloitettiin ministerineuvoston asetuksella nro 3440-1594ss T-54-säiliön varustaminen erityisillä vesikulkuneuvoilla . Vuonna 1952 valmistettiin kolme prototyyppiä T-54:stä veneillä, jotka saivat merkinnän "Object 485", minkä jälkeen koneet lähetettiin tehdastestaukseen. Syksyllä 1952 näytteet "Object 485":stä lähetettiin kenttäkokeisiin. Syyskuun 1953 ja tammikuun 1954 välisenä aikana koneita testattiin lisäksi meriolosuhteissa. Vuosina 1954-1955 VNII-100 kehitti uusia modifioituja vesikulkuneuvoja, ja maaliskuussa 1955 Mustallamerellä testattiin tankkeja uusilla vesiesteiden ylittämisellä . Ministerineuvoston päätöksen nro 660rs mukaan tehdas nro 342 valmisti 20 vesikulkuneuvosarjaa. Vuonna 1957 otettiin käyttöön vesikulkuneuvot T-54-säiliötä varten nimellä PST-54. Näiden työkalujen asennusta varten valmistettiin yhteensä 73 PST-54-sarjaa ja säiliö [40] .

Objekti 614

Vuonna 1962 OKB-174 kehitti A. A. Morovin johdolla tankin T-54 asentamalla ATGM 9M14 "Malyutka" . Vuonna 1963 T-54A-tankin pohjalta valmistettiin ensimmäinen prototyyppi, joka sai merkinnän "Object 614A". Myöhemmin T-54B:n pohjalta luotiin toinen prototyyppi nimellä "Object 614B". Panssaritornin katon takaosassa oli kantoraketti, jossa oli ohjuksia. Asennuksen kohdistuskulmat vaihtelivat välillä −5° - +10°. Viiden tykkilaukauksen sijaan tornin takaosaan asennettiin ohjauslaitteet sekä kaksi ylimääräistä ohjusta. Lokakuusta joulukuuhun 1964 autoa testattiin, mutta sitä ei hyväksytty käyttöön. suurin syy oli kantoraketin riittämätön suojaus pienaseita vastaan ​​sekä tarve pysäyttää kone ennen raketin laukaisua [41] .

T-54M (Object 137M)

Ohjelman puitteissa luotu T-54-tankin muunnos tankin ominaisuuksien saattamiseksi T-55:n tasolle ja niiden yhdistäminen. Sitä on suoritettu vuodesta 1977 Neuvostoliiton puolustusministeriön korjauslaitoksissa.

Säiliö oli varustettu: polttoainesäiliöt-telineet (jonka seurauksena aseen ammukset nousivat 43 patruunaan), KDT-1 laseretäisyysmittari aseen kanssa, STP-2M aseen stabilointilaite, ampujan tähtäin stabiloidulla tähtäyslinjalla TShS -32PVM, uusi V-55V moottori, teho 580hv, yötähtäin, lisätty ammuksia, modernisoidut laitteet vedenalaiseen tankkiajoon . Käytettiin paineilmamoottorin käynnistysjärjestelmää , ydinsuojajärjestelmää , sisäänrakennettuja lämpösavulaitteita ja RMSH :lla varustettuja teloja .

Säiliö poistettiin käytöstä vuonna 1994. [42]

T-54MK

T-54M:n komentajan versio (Object 137M); vuonna 1977 kehitetyn T-54K:n modernisointi.
Ominaisuuksista: ylimääräinen radioasema R-113 tai R-123, navigointilaitteet TNA-2, laturi, vähennetty ammukset. [43]

ATGM "Kastet"

Panssarivaunujen pääasiallinen etu on niiden pidempi kantama verrattuna mihin tahansa panssarivaunuun. Tämä mahdollistaa panssarivaunun ampumisen vihollisen panssarivaunua kohti pysyttäen aseidensa kantaman ulkopuolella suuremmalla osuman todennäköisyydellä kuin nykyaikaisilla panssaritykillä tällä etäisyydellä. ATGM:ien ampumiseen tykistöaseista kehitettiin tykistölaukkujen perhe 3UBK10. " Kastet " - ohjattujen panssarintorjuntaaseiden 9K116 kompleksi, joka on varustettu 100 mm:n panssarintorjuntatykillä T-12 ( MT-12 ). Kompleksi kehitettiin Tula Instrument Design Bureaussa 1970-luvulla panssarintorjuntatykistön tehokkuuden lisäämiseksi. Myöhemmin KBP suoritti oma-aloitteisen tutkimuksen mahdollisuudesta käyttää kompleksia vanhentuneiden T-54, T-55 ja T-62 tankkien aseistamiseen , joita valmistettiin valtavia määriä Neuvostoliitossa ja sen liittolaismaissa.

T-54AM

T-54A:n modernisointi T-54M:ksi.

Puolalainen muunnos T-54A:sta, valmistettu lisenssillä. Auto varustettiin taisteluosaston pyörivällä lattialla, otettiin käyttöön hydraulinen tehostin kääntömekanismille ja pääkytkimelle sekä parannettiin voitelu- ja ilmamoottorin käynnistysjärjestelmiä. Useat muuttivat MTO:n kattoa, varaosalaatikoiden lukumäärää ja sijaintia . He lisäsivät polttoainesäiliöiden määrää lokasuojissa (tehoreservi kasvoi 830 km:iin) ja asensivat leimattuja maantiepyöriä - OPVT.

T-54AD

Puolan komentoversio T-54A:sta (T-54AM), lisäradioasemalla.

Ulkomaiset muunnelmat T-54:stä

Tyyppi 59

Kiinalainen tankki, joka on palveluksessa Kiinan armeijan kanssa. Tyyppi 59 on hieman muokattu T-54A. Valmistettu lisenssillä vuodesta 1957. Tyyppiä 59 käytettiin Vietnamin sodassa, Vietnamin ja Kiinan rajakonfliktissa vuonna 1979 sekä Intian ja Pakistanin sodassa vuonna 1971.

Tyypin 59 tankkeja on käytetty seuraavissa maissa: Kiina , Kongo , Myanmar , Pohjois-Korea , Albania , Sudan , Vietnam , Kampuchea , Laos , Thaimaa , Zimbabwe , Pakistan (Tyyppi 59/Al-Zarar)

Tyyppi 62

Kiinalainen kevyttankki 1960-luvulta, kevyempi versio Neuvostoliiton T-54:stä. Sarjatuotantona vuosina 1963-1989, kokonaisjulkaisu oli noin 1200 kopiota. Säiliö toimitettiin aktiivisesti moniin maihin, ja se osallistui Ugandan ja Tansanian sotaan sekä Kiinan ja Vietnamin sotaan vuonna 1979.

Ti-67 Tyran-4

Muutettu Israelissa T-54. Siinä oli 105 mm:n L7-kivääriase, savukranaatinheittimiä ja useita pieniä muutoksia. Modernisointi tehtiin 1960-luvun lopulla ja 1970-luvun alussa.

Jaguar

Kiinalainen hanke T-54, T-55 ja Type 59 tankkien modernisoimiseksi yhdessä amerikkalaisten Textron Marine and Land Systemsin kanssa.

T-55AGM

Ukrainan versio tankkien T-54, T-55, T-62 ja Type 59 modernisoinnista, tankin massa nostetaan 48 tonniin. Moottori 5TDFM, tilavuus 850 litraa. Kanssa. tai 5TDFA, jonka tilavuus on 1050 litraa. Kanssa. tarjoaa säiliölle nopeuden 75 km / h maantiellä ja 55 - epätasaisessa maastossa. Samaan aikaan peruutusnopeus on jopa 30 km / h. Modernisoidun panssarivaunun miehistö väheni 3 henkilöön automaattisen lastaajan asennuksen vuoksi, 31 patruunaa, joista 18 tornin takana olevassa AZ:ssa. Parannettu alavaunu, automaattinen liikenteenohjausjärjestelmä ohjauspyörällä, passiivinen lisäsuojaus, sisäänrakennettu dynaaminen suoja, optoelektroninen vastatoimijärjestelmä, uudet sammutuslaitteet, moderni palonhallintajärjestelmä, jossa on kaksinkertainen ohjaus komentajan istuimelta ja suljetun tyypin ilmatorjunta-asennus. Uusi ase voi asiakkaan pyynnöstä olla 125 mm kaliiperia - KBM-1M tai 120 mm. Palonhallintajärjestelmä on automaattinen ampujan lämpökuvaustähtäimellä.

T-54E "Ramses-II"

Egyptiläisten T-54/55-tankkien modernisointi käyttämällä M48- ja M60-panssarivaunujen yksiköitä. Säiliö on varustettu amerikkalaisella 105 mm:n M-68 kivääritykillä belgialaisen Mk1 Titan MCS:n kanssa, amerikkalaisen AVDQ-1790-5A moottorin ja egyptiläisen TSM-304 vaihteiston kanssa. Jousitus vaihdettiin uuteen General Dynamics 2880:een, kuten M48 "Patton III" -säiliössä.

T-54:ään perustuvat ajoneuvot

Neuvostoliiton ja Venäjän

• AT-T  - Neuvostoliiton tykistötraktori - raskas.
• Objekti 431  - Neuvostoliiton kokeellinen rakettitankki
• OT-54  - (Object 481) Neuvostoliiton liekinheittimen tankki . Se luotiin T-54:n pohjalta asentamalla tankin torniin koaksiaalisen konekiväärin sijaan automaattinen ATO-1 liekinheitinLiekinheittioseoksen vapauttaminen suoritettiin suihku-annoksina, seoksen tilavuus yhdellä laukauksella oli 6-8 litraa. Tämä suunnittelu mahdollisti tulipalojen laajentamisen säilyttäen samalla kaikki lineaarisen panssarivaunun ominaisuudet suojan, liikkuvuuden ja aseistuksen suhteen muuttamatta sen ulkonäköä. Tällä liekinheitinjärjestelmällä varustettu säiliö pystyi heittämään tuliseosta jopa 160 metrin etäisyydelle tulinopeudella jopa 20 laukausta minuutissa.
• TO-55  - (Objekti 482) Neuvostoliiton liekinheitintankki . Se luotiin T-54B:n pohjalta asentamallatankin torniin koaksiaalisen konekiväärin sijaan automaattinen ATO-200 liekinheitin.
• Object 483  on Neuvostoliiton liekinheitintankki. luotiin T-54:n pohjalta, kun tankin torniin asennettiin automaattinen liekinheitin ATO-250 aseen sijaan. Ei sarjavalmistettu.
• ZSU-57-2  - (objekti 500) itseliikkuva ilmatorjuntatykki
• Objekti 530  - itseliikkuva ilmatorjuntatykki
• BMR-2  on Neuvostoliiton panssaroitu miinanraivausajoneuvo. Luotu keskikokoisen tankin T-54B pohjalta.
• BTL-1  - Neuvostoliiton panssaroitu lentokone. Sitä käytettiin sekä osana BP-1-panssaroitua junaa että erikseen.
• BTS-2  on Neuvostoliiton panssaroitu traktori . Kehitetty keskikokoisen tankin T-54 pohjalta

• BTS-4A  - Neuvostoliiton panssaroitu traktori. Kehitetty keskikokoisen tankin T-54 pohjalta
• BREM-3  on Neuvostoliiton panssaroitu pelastusajoneuvo. Luotu keskikokoisen tankin T-54 modin perusteella. 1949
• GPM-1  - Neuvostoliiton tela-alustainen paloauto. Luotu keskikokoisen tankin T-54 pohjalta
• GPM-54  - Neuvostoliiton tela-alustainen paloauto.
• PTS  - kelluva kuljetin .
• MTU  - tankin sillankerros , luotu T-54:n pohjalta. Sillan kantavuus on 50 tonnia, esteen maksimileveys 11 m. Sillan paino 10 tonnia Asennus/poistoaika 2-3 minuuttia.
• MTU-20  - tankin siltakerros. Käytettyjen alustojen valmistuksessa tankeista T-54 ja T-55
• SPK-12G  on itseliikkuva puomin kääntönosturi.
• SU-122-54  on T-54:ään perustuva rynnäkköase, joka on aseistettu 122 mm:n tykillä. Valmistettu pienessä sarjassa.

DDR

• T-54-T  - panssaroitu traktori . Kehitetty T-54A:n pohjalta.

Israelin

• Ahzarit  on raskas tela -alustainen israelilainen panssarivaunu "Ahzarit", joka perustuu T-54- ja T-55 -malleihin, jotka vangittiin arabimaista kuuden päivän sodan aikana . 400-500panssarivaunua muutettiin jalkaväen taisteluajoneuvoiksi .

Valokuvat

• Ahzarit perustuu T-54: ään

• Panssaritraktori BTS-4A , joka perustuu T-54:ään ennen joen ylitystä pohjaa pitkin

• Puolalainen BREM IWT perustuu T-54/55:een

• T-54:n alusta muutettu APC :ksi . Sitä käytti Etelä-Libanonin armeija

• ZSU-57-2 , joka perustuu T-54-runkoon

Operaattorit

Moderni

•  Algeria  – useita T-54-koneita vuodesta2017 [44] . Neuvostoliitostatoimitettiin 40 T-54:tävuonna 1963 [29] , 25 T-54:tä Neuvostoliitosta vuonna1966 [29] , 100 T-54:tä Neuvostoliitosta vuosina 1966-1967[ 29]
•  Angola  - tietty määrä T-54-koneita vuodelle 2017 [45] . Noin 200 T-54:tä jaT-55vuodelle2013 [46] , 150 T-54/T-55:tä toimitettiin Neuvostoliitosta vuosina1975–1978[29 ]
•  Armenia  – 3 T-54-konetta vuodesta 2017 [47]
•  Bangladesh  – joukkopanssaroituja pelastusajoneuvoja, jotkaperustuvat T-54:ään vuodelle 2017 [48] . 174Tyyppi 59vuodelle 2017 [48] .
•  Bulgaria  – joukko panssaroituja pelastusajoneuvoja, jotka perustuvat T-54:ään vuodelle 2017 [49] . 1800 T-54/T-55 toimitettu Neuvostoliitosta. [29] 900 T-54:äätoimitettiinvuosina1954-1959. [29 ]Poistettu käytöstävuosina2004-2009.
•  Bosnia ja Hertsegovina  – joukko panssaroituja pelastusajoneuvoja T-54:ään vuodelle 2017 [50] . 150 T-54 ja T-55 vuodelle 2013 [51]
•  Unkari  - tietty määrä panssaroituja pelastusajoneuvoja, jotka perustuvat T-54:ään vuodelle 2017 [52] . 300 T-54:ää toimitettiin Neuvostoliitosta vuosina 1959-1960 [29]
•  Vietnam  – useita T-54-koneita vuodesta 2017 [53] . 350 Tyyppi 59 vuodesta 2017 [53] . 850 T-54:ää ja T-55:tä vuodesta 2013 [54] . 400 T-54:ää toimitettiin Neuvostoliitosta vuosina 1970-1972 [29]
•  Egypti  - tietty määrä T-54:ää, 260 Ramses II:ta T-54:ään perustuen, tietty määrä panssaroituja pelastusajoneuvoja T-54:ään perustuen vuodelle 2017 [55] . 260 Ramses II:ta käytössä, 840 T-54:tä ja T-55:tä varastossa vuonna 2013 [56] . Neuvostoliitosta toimitettu 1200 T-54-konetta [29] : 350 T-54:Tšekkoslovakiantuotantoa vuosina 1961-1966 [29] , 800 T-54-konetta T-54-konettaTšekkoslovakianjaPuolantuotantoa vuosina 1967-1972 [29] -550 toimitettu vuonna1973 [29]
•  Guinea  - 8 T-54:ää, joukko panssaroiduja pelastusajoneuvoja, jotka perustuvat T-54:ään vuodelle 2017 [57] , toimitettu Neuvostoliitosta vuonna 1974. [29]
•  Sambia  – useita panssaroituja pelastusajoneuvoja, jotka perustuvat T-54:ään vuodesta 2017 [58] . 20 Tyyppi 59 vuodesta 2017 [58] . 5 yksikköä T-54:ää toimitettiin Neuvostoliitosta vuonna1976 [29]
•  Zimbabwe  – joukko panssaroituja pelastusajoneuvoja, jotka perustuvat T-54:ään vuodelle 2017 [59] . 30 Tyyppi 59 vuodelle 2017 [59] .
•  Intia  – useita panssaroituja pelastusajoneuvoja, jotka perustuvat T-54:ään vuodesta 2017 [60] . Neuvostoliitosta toimitettiin 300 T-54:TšekkoslovakianjaPuolantuotantoa vuosina 1965–1967 [29]
•  Indonesia  – useita panssaroituja pelastusajoneuvoja, jotka perustuvat T-54:ään vuodesta 2017 [61] .
•  Irak  – useita panssaroituja pelastusajoneuvoja, jotka perustuvat T-54:ään vuodesta 2017 [62] . 300 T-54:ää toimitettiin Neuvostoliitosta [29] : 250 T-54:ää toimitettiin vuosina 1959-1965 [29] , 50 T-54:ää toimitettiin vuonna 1968 [29]
•  Iran  – joukko T-54-koneita, panssaroituja pelastusajoneuvoja, jotka perustuvat T-54- ja Type 59 -ajoneuvoihin vuodelle 2017 [63] . 540 T-54, T-55 ja tyyppi 59 vuodelle 2013 [64]
•  Jemen  – useita T-54-koneita vuodesta 2017 [65] . 450 T-54:ää ja T-55:tä vuonna 2013 [66]
•  Kambodža  - useita T-54-koneita ja panssaroituja pelastusajoneuvoja, jotka perustuvat T-54:ään vuodesta 2017 [67] . 50 Tyyppi 59 vuodesta2017 [67] . Yli 150 T-54- ja T-55-konetta vuonna 2013 [68] . 10 T-54:ää toimitettiin Neuvostoliitosta vuonna1983 [29]
•  Kiina  - 2850 Type 59 vuodesta 2017 [69] . Yli 4 000 tyyppiä 59-I/tyyppi 59-II vuodesta 2010 [70] , 3 000 T-54-yksikköä, jotka toimitettiin Neuvostoliitosta vuosina1956-1961jajoitakäytettiin nimelläType 59, kopioitiin ja valmistettiin sittenKiinassa [29]
•  Pohjois-Korea  – tietty määrä T-54-koneita vuodelle 2017 [71] . Jonkin verran Type 59s vuodelle 2017 [71] . Yli 3 500T-34-, T-54-, T-55-,T-62-jaType 59 -konettavuodesta 2013 [72] . 700 T-54-konetta toimitettu Neuvostoliitosta [29] : 400 T-54-konetta toimitettu vuosina 1967-1970 [29] , 300 T-54-konetta toimitettu (mahdollisesti koottu Pohjois-Korean alueella) vuosina 1969-1974 [29]
•  Kongon demokraattinen tasavalta  – 12–17 tyyppiä 59 vuonna 2017 [73] .
•  Kongon tasavalta  - jotkut T-54-koneet vuodesta 2021 [74] + 15 Type 59 -konetta vuodesta 2021 [74] .
•  Norsunluurannikko  – useita panssaroituja pelastusajoneuvoja, jotka perustuvat T-54:ään vuodesta 2017 [75]
•  Kuuba  – useita T-54-koneita vuodesta 2017 [76] . Noin 900 T-54-, T-55- jaT-62-konettavuonna 2013 [77]
•  Laos  – useita T-54-koneita ja panssaroituja pelastusajoneuvoja, jotka perustuvat T-54:ään vuodesta 2017 [78] . 15 T-54- ja T-55-konetta vuodesta 2013 [79] . 15 T-54-yksikköä toimitettiin Neuvostoliitosta vuonna 1975 [29]
•  Libanon  – 185 T-54-konetta, joukko panssaroituja pelastusajoneuvoja T-54:ään vuodelle 2017 [80]
•  Mauritania  – useita T-54-koneita ja panssaroituja pelastusajoneuvoja, jotka perustuvat T-54:ään vuodesta 2017 [81] .
•  Mosambik  - yli 60 T-54:ää vuonna 2017 [82] , toimitettu Neuvostoliitosta vuonna1982 [29]
•  Mongolia  - useita T-54-koneita ja panssaroituja pelastusajoneuvoja, jotka perustuvat T-54:ään vuodesta 2017 [83] . 370 T-54:ää ja T-55:tä vuodesta 2013 [84] . 250 T-54: äätoimitettiin Neuvostoliitosta vuosina1961-1964[ 29]
•  Myanmar  – yli 25 tyyppiä 59 vuonna 2017 [85] . 10 T-55:tä vuodesta 2012 [86]
•  Namibia  – useita T-54-koneita ja panssaroituja pelastusajoneuvoja, jotka perustuvat T-54:ään vuodesta 2017 [87] .
•  Nicaragua  – joukko panssaroituja pelastusajoneuvoja T-54:ään vuodelle 2017 [88] . 20 T-54:ää toimitettiin Neuvostoliitosta vuonna 1985 [29]
•  Pakistan  – useita T-54-koneita ja panssaroituja pelastusajoneuvoja, jotka perustuvat T-54:ään vuodesta 2017 [89] . 1100 tyyppi 59 vuodesta 2017 [89] . 51 T-54, T-55 ja 1100 tyyppi 59 vuodesta 2013 [90] . 100 T-54-yksikköä toimitettiin Neuvostoliitosta vuonna 1969 [29]
•  Ruanda  – joukko T-54 panssaroituja pelastusajoneuvoja T-54:ään vuodelle 2017 [91] . 24 T-54 ja T-55 vuodelle 2013 [92]
•  Serbia  – useita panssaroituja pelastusajoneuvoja, jotka perustuvat T-54:ään vuodesta 2017 [93] .
•  Syyria  – useita panssaroituja pelastusajoneuvoja, jotka perustuvat T-54:ään vuodesta 2017 [94] .
•  Slovenia  – useita panssaroituja pelastusajoneuvoja, jotka perustuvat T-54:ään vuodesta 2017 [95] .
•  Somalia  – useita T-54-koneita vuodesta 2017 [96] . 100 T-54:ää toimitettiin Neuvostoliitosta vuosina 1973-1974 [29]
•  Sudan  – useita T-54-koneita ja 60 Type 59 -konetta vuodesta 2017 [97] . 300 T-54 ja T-55 vuodelle 2013 [98] . 50 T-54:ää toimitettiin vuosina 1969-1970 [29]
•  Tansania  - jotkut T-54-koneet ja 15 Type 59 -konetta vuodelle 2017 [99] . 30 T-54 ja T-55 vuodelle 2013 [100]
•  Togo  – useita T-54-koneita vuodesta 2017 [101]
•  Uganda  – joukko panssaroituja T-54-palautusajoneuvoja T-54:ään vuodelle 2017 [102] . 185 T-54 ja T-55 vuodelle 2013 [103]
•  Ukraina  – useita panssaroituja pelastusajoneuvoja, jotka perustuvat T-54:ään vuodesta 2017 [104] .
•  Eritrea  – joukko T-54:iä ja panssaroituja pelastusajoneuvoja T-54:ään vuodelle 2017 [105] . 270 T-54 ja T-55 vuodelle 2013 [106]
•  Etiopia  – useita T-54-koneita ja panssaroituja pelastusajoneuvoja, jotka perustuvat T-54:ään vuodesta 2017 [107] . Yli 246 T-54-, T-55- jaT-62-konettavuonna 2013 [108] . 200 T-54:ää toimitettiin Neuvostoliitosta vuosina 1977-1978 [29]

Poistettu palvelusta

•  Afganistan  - Neuvostoliitosta toimitettiin yhteensä 1 005 T-54/T-55:tä. [29] 50 T-54-konetta toimitettu vuosina 1962-1964 [29] , 200 T-54-konetta toimitettu vuosina 1978-1979 [29]
•  GDR  - Neuvostoliitosta toimitettiin 500 T-54-yksikköä vuosina 1957-1960 [29]
•  Saksa  - perittyDDR, poistettu käytöstä 1990-luvun alussa.
•  Israel  - 261 Ti-267, 126 T-54/55/T-62S, vuodesta 2010 [109] .
•  Kazakstan  – 540 T-54, T-55 ja M-77, vuodesta 2010 [110]
•  Libya  – yli 1040 T-54/55:tä varastossa vuonna 2010 [111] . 800 T-54-konetta toimitettu Neuvostoliitosta [29] : 100 T-54-konetta toimitettu vuosina 1970-1971 [29] , 500 T-54-konetta toimitettu vuonna1976 [29] , 200 T-54-konetta toimitettuna eri lailla vuosina 1976-977 [19]
•  Mali  – 12 T-54- ja T-55-konetta, vuonna 2013 [112]
•  Marokko  - Neuvostoliitosta toimitettu 120 T-54-konetta [29] : 40 T-54-konetta vuonna 1962 [29] , 80 T-54-konettaNeuvostoliitonstä vuosina 1967-1968 [29]
•  Puola  – 1500 T-54:ää valmistettiin lisenssillä vuosina 1954–1964 [29]
•  Peru  - Neuvostoliitosta toimitettiin 24 T-54-yksikköä vuonna 1969 [29]
•  Pohjois-Jemen  - Neuvostoliitosta toimitettiin 200 T-54-yksikköä vuosina 1979-1980 [29]
•  Serbia ja Montenegro  - 1980 T-54- jaT-55-toimitettiin Neuvostoliitosta vuosina 1962-1970 [29]
•  Suomi  - 100 T-54 / T-55, vuodesta 1990. [113] 50 T-54:ää toimitettiin Neuvostoliitosta vuosina 1960-1961 [29]
•  Tsekkoslovakia  - 1800 T-54-yksikköä valmistettiin lisenssillä vuosina 1958-1963 [29] , ja ne siirtyivät romahduksen jälkeen muodostuneille valtioille
•  Etelä-Jemen  - Neuvostoliitosta toimitettiin 20 T-54-yksikköä vuosina 1972-1973 [29]

Taistelukäyttö

T-54-panssarivaunut osallistuivat seuraaviin aseellisiin konflikteihin :

1. Unkarin kansannousu 1956  - käytetty Neuvostoliiton armeijassa [114] .
2. Kuuden päivän sota (1967) - käytetty osana Egyptin ja Syyrian panssarijoukkoja [115] .
3. Operaatio "Donaube" (1968) - käytetty Neuvostoliiton armeijassa yhdessä T-55-panssarivaunujen kanssa [114] .
4. Vietnamin sota – Pohjois-Vietnamin  joukkojen käyttämä [116] .
5. Kambodžan sisällissota  – Pohjois-Vietnamin joukkojen käyttämä [117] .
6. Kolmas Indo-Pakistanin sota  – Intian joukkojen käyttämä [116] .
7. Arabi-Israelin sota 1973  - käytettiin osana Egyptin, Syyrian ja Irakin joukkoja, lisäksi Israelin armeija käytti vangittuja T-54- ja T-55- malleja [115] .
8. Angolan sisällissota ( 1980 -luku) - Angolan kansanarmeija käytti UNITA -ryhmää vastaan ​​sekä Etelä-Afrikan joukot [116] .
9. Ogadenin sota (1977-1978)  - käytettiin osana Somalian ja Etiopian joukkoja [116] .
10. Kiinan ja Vietnamin sota (1979)  - Vietnamin joukot käyttivät sitä torjuakseen Kiinan joukkojen hyökkäykset pohjoisissa provinsseissa [116] . Kiina käytti operaatioon noin 300 panssarivaunua, joista 48 tuhoutui ja vangittiin.
11. Afganistanin sota (1979-1989)  - olivat palveluksessa rajoitetun Neuvostoliiton armeijan joukkojen kanssa [114] .
12. Iranin ja Irakin välinen sota ( 1980 - 1988 ) - Irakin armeijan käyttämä [116]
13. Libanonin sota (1982)  - Syyrian joukot käyttivät, lisäksi Israel käytti modernisoituja TI-67-koneita [115] .
14. Persianlahden sota ( 1991 ) - Irakin armeijan käyttämä [116] .

Unkarin kansannousu 1956

Unkarin vastavallankumouksellisen kapinan aikana vuonna 1956 ( Operation Focus ) Neuvostoliiton armeija käytti T-54-panssarivaunuja. Kapinallisilla oli noin 100 panssarivaunua ja itseliikkuvaa tykkiä sekä huomattava määrä aseita. Lisäksi ei tiedetty, kuinka Unkarin armeijan 700 panssarivaunua käytettäisiin neuvostojoukkojen tuomiseen. Siksi Neuvostoliiton puoli kokosi voimakkaan ryhmän, johon kuului 1130 panssarivaunua ja itseliikkuvaa tykkiä, mukaan lukien 31. panssaroitu divisioona, joka oli aseistautunut uusimmilla T-54-koneilla.

Neuvostoliiton armeija käynnisti 4. marraskuuta operaation Whirlwind. Marraskuun 6. päivään mennessä suurin osa Budapestistä vapautettiin kapinallisista. Operaation loppuun mennessä Neuvostoliiton armeija valloitti noin 100 panssarivaunua, itseliikkuvaa tykkiä, 15 tykistökappaletta ja 47 ilmatorjuntatykkiä. 31. divisioonan A. G. Odintsovin T-54-panssarivaunu tuhosi taistelun aikana 1 kapinallisen panssarivaunun, 3 asetta ja 8 konekivääripistettä. 31. divisioona menetti useita T-54-panssarivaunuja taistelujen aikana, joista yksi vangittu kapinallinen ajoi Britannian suurlähetystöön, jossa brittiläiset asiantuntijat onnistuivat tutkimaan sitä. T-54-panssarin panssaritutkimuksen perusteella 105 mm:n Royal Ordnance L7 -ase luotiin Isossa-Britanniassa [118] [119] .

Kuuden päivän sota

Ensimmäistä kertaa israelilaiset onnistuivat tutkimaan T-54-panssarivaunua 1960-luvun alussa, kun joukko israelilaisia ​​sotilasasiantuntijoita lähetettiin Marokkoon [120] .

Egyptin rintama
Käytetty osana Egyptin panssaroituja joukkoja. Kuutta egyptiläistä divisioonaa (mukaan lukien jalkaväki) vastaan ​​kolme Israelin divisioonaa heitettiin hyökkäykseen. Numeerisesti 920 egyptiläistä ja 717 israelilaista panssarivaunua törmäsivät Siinailla [121] . Kuuluisa taistelu tapahtui yöllä 7.–8. kesäkuuta, kun Israelin AMX-13 :n 19. pataljoona , matkalla Ismailiaan , törmäsi kahden egyptiläisen T-54-pataljoonan kanssa. Syntyi tiukka tappelu. Taistelun alussa egyptiläinen T-54 osui kranaatinheittimeen 100 mm:n tykillä . Asennus räjähti ja sammutti seitsemän muuta panssaroitua miehistönkuljetusalusta ja yhden AMX-13:n. 20 israelilaista sai surmansa paikan päällä. Seuraava osuma tuhosi vielä kaksi israelilaista panssarivaunua. Paluutuli oli tehoton - AMX-13-kuoret pomppasivat pois T-54-panssarista. Jonkin ajan kuluttua israelilaiset alkoivat vetäytyä. Pataljoona keskikokoisia panssarivaunuja lähetettiin auttamaan pataljoonaa. Odottamatta käskyä apuun tulleet panssarit hyökkäsivät egyptiläisten kimppuun, tuhosivat 10 T-54-konetta ja palasivat menetetyksi paikalleen [122] [123] . Joidenkin venäläisten lähteiden mukaan Israelin armeija tuhosi tai vangitsi yksin 291 T-54-konetta, mikä vastasi kolmannesta Egyptin panssarivaunutappioista. Israelin tietojen mukaan Egypti menetti 256 T-54- ja T-55-panssarivaunua [124] .

Syyrian rintama
Syyrian panssaroidut joukot koostuivat 14. ja 44. panssariprikaatista sekä useista ylimääräisistä Panzer IV- , T-34-85- ja T-54-pataljoonoista sekä joistakin SU-100- ja StuG III -aseista . Monet näistä panssarivaunuista ja itseliikkuvista aseista olivat hyvin kaivettuja torneihin asti. Kuusi israelilaista prikaatia heitettiin hyökkäykseen kahta syyrialaisprikaatia vastaan.

Mandlerin panssariprikaati käynnisti Israelin hyökkäyksen keskipäivällä 9. kesäkuuta. Pieni hämmennys suunnasta kivisten teiden varrella pakotti prikaatin hyökkäämään voimakkaasti linnoitettuihin alueisiin pirstoutuneessa tilassa. Kesäkuun 10. päivänä puoleenpäivään mennessä israelilaiset valtasivat Quneitra -kaupungin . Saman päivän illalla tuli voimaan aselepo. Syyria menetti 73 panssarivaunua, joista noin 10 T-54:ää (puolet niistä hylättiin hyvässä kunnossa [122] ). Golanin taistelussa israelilaiset maksoivat 160 tuhottua tankkia, enimmäkseen Super Shermaneja ja Centurioneja [125] [ 126] [127] .

Vietnamin sota

Ensimmäiset T-54:t toimitettiin Vietnamiin vuonna 1964, ja 202. panssarirykmentti otti ne käyttöön. Länsimaisten tietojen mukaan Pohjois-Vietnamilla oli vuoteen 1969 mennessä 60 T-54-panssarivaunua. Koko sodan aikana Neuvostoliitto toimitti Vietnamin demokraattiselle tasavallalle 687 tankkia , joista noin 400 T-54:ää. Sodassa käytettiin ensimmäistä kertaa taistelussa T-54:n pohjalta valmistettuja kiinalaisia ​​tankkeja Type-59 ja Type-62. Kiinasta saatiin noin 350 Type-59:ää ja noin 100 Type-62:ta [128] .

Lam Son 719

Helmikuussa 1971, Operation Lam Son 719 aikana , ensimmäiset panssarivaunutaistelut käytiin Pohjois-Vietnam- ja Etelä-Vietnam-joukkojen välillä viimeksi mainitun laajalla ilmatuella. Hyökkäyksen aloitti Etelä-Vietnamin 1. panssariprikaati, joka oli aseistettu M41 -kevyillä panssareilla . Etelävietnamilaisten tietojen mukaan pohjoisvietnamilaiset hävisivät ensimmäisessä taistelussa 6 T-54:tä ja 16 PT-76:ta, kun taas etelävietnamilaisilla M41:llä ei ollut tappioita. Myöhemmin, toisessa taistelussa, 3 T-54:tä ja 12 PT-76:ta tuhottiin menettäen 3 panssaroitua miehistönkuljetusalusta. Kolmannen Pohjois-Vietnam-hyökkäyksen aikana Etelä-Vietnam tuhosivat 15 panssarivaunua (tyyppiä ei ole määritelty), menettäen 6 panssaroitua miehistönkuljetusalusta. Naapurit Etelä-Vietnamin joukot menettivät 5 M41:tä ja 25 M113 APC:tä. Kaksi kolmasosaa pohjois-vietnamilaisista tankeista tuhoutui lentokoneilla [129] . Näiden taistelujen jälkeen etelävietnamilaiset aloittivat suunnitellun vetäytymisen , joka muuttui myrskyksi. Amerikkalainen tiedustelukone näki myöhemmin pitkän kolonnin, jossa oli hylätty 43 M41-panssarivaunua ja 80 M113-panssarivaunua. Yhteensä etelävietnamilaiset menettivät 54 M41-panssarivaunua, 87 M113-panssarivaunua, 96 asetta, 211 kuorma-autoa ja 37 puskutraktoria. Pohjoisvietnamilaiset itse menettivät 88 tyrmättyä tankkia, mukaan lukien useita T-54:itä ja 13 tykkiä. [130] Tämä oli ensimmäinen taistelu, jossa etelävietnamlaiset kohtasivat T-54:n, mikä johti 1. panssariprikaatin täydelliseen tuhoutumiseen. Saatuaan selville, että M41 ei kestänyt T-54-panssarivaunuja, amerikkalaiset alkoivat varustaa etelävietnamilaisia ​​keskikokoisilla M48-pankeilla [131] .

"Easter Offensive"

Keväällä 1972 Pohjois-Vietnam käynnisti " pääsiäishyökkäyksen ". Noin 322 pohjoisvietnamilaista panssarivaunua osallistui hyökkäykseen, enimmäkseen T-54:itä [132] . Amerikkalaisen tiedustelupalvelun arviot periaatteessa osuivat todelliseen lukumäärään, heidän tietojensa mukaan Pohjois-Vietnamissa oli 330–370 tankkia ennen hyökkäyksen alkamista [133] . Etelävietnamilaisilla oli 550 panssarivaunua ja 900 panssaroitua miehistönkuljetusalusta [134] .

Etelä-Vietnamin 3. jalkaväedivisioona otti ensimmäisen iskun ja tuhoutui lähes kokonaan menettäen lähes kaikki panssarivaunut ja panssarivaunut. Ensimmäistä kertaa pohjoisvietnamilaiset onnistuivat vangitsemaan raskaat 175 mm M107 itseliikkuvat aseet.

Taistelujen aikana Quang Trin kaupungista etelävietnamilaiset tankkerit kehittivät taktiikkaa käsitelläkseen pohjoisvietnamilaisia ​​panssaroituja ajoneuvoja - pitkiltä etäisyyksiltä, ​​väijytyksistä, ampumalla pohjoisvietnamilaisia ​​pylväitä vastaan. Joten Etelä-Vietnam-tietojen mukaan 2. huhtikuuta 1972 M48 Patton -tankit avasivat tulen pohjoisvietnamilaiseen saattueeseen 3 kilometrin päästä. Yhdeksän kevyttä PT-76-panssarivaunua ja kaksi T-54-keskipanssarivaunua tuhoutuivat. Loput Pohjois-Vietnam-panssarivaunut vetäytyivät. On syytä huomata, että Yhdysvaltain merijalkaväen mukaan tuli ei ammuttu 3 kilometrin etäisyydeltä, vaan 2–2,5 kilometrin etäisyydeltä, ja 7 pohjoisvietnamilaista tankkia tuhoutui (eikä 11) [135] .

Huhtikuun 9. päivänä Pedrosta käydyn taistelun aikana Kuanchen edessä etelävietnamilaiset tankkerit ilmoittivat, että 17 T-54-konetta tuhoutui ja vangittiin M48-tankkiensa tulessa, vaikka he itse eivät kärsineet tappioita [136] . On syytä huomata, että Yhdysvaltain laivaston viralliset lausunnot kuvasivat tätä taistelua eri tavalla. Joten Yhdysvaltain merijalkaväen mukaan pohjoisvietnamilaisilla oli vain 16 tankkia, joista 13 T-54:ää tuhoutui eikä 16, ja 2 vangittiin eikä 1. Viimeinen 16. "fifty4" pystyi lähtemään. Samaan aikaan tappioita ei aiheutunut vain M48-tulista, vaan myös miinoista (vähintään 1 T-54), A-1-hyökkäyslentokoneista ja käsissä pidettävistä panssarintorjunta-aseista [137] .

Huhtikuun 7. päivänä pohjoisvietnamilaiset valtasivat panssaroituja ajoneuvoja käyttäen Lok Ninhin kaupungin kukistaen siinä sijaitsevat etelävietnamlaiset panssaroidut ajoneuvot. Taistelun aikana 38 M41 -panssarivaunua ja M113-panssarivaunua tuhottiin ja vangittiin . Myös 8 itseliikkuvaa tykkiä tuhoutui. Taistelun aikana tappiot olivat 2 T-54-panssarivaunua ja 1 PT-76 [138] .

13. huhtikuuta pohjoisvietnamilaiset aloittivat hyökkäyksen Etelä-Vietnamian Anlokin kaupunkiin. Hyökkäystä tuki 48 erityyppistä panssarivaunua, mukaan lukien 17 aiemmin vangittua etelävietnamilaista (myöhemmin pohjoisvietnamilaiset toivat taisteluun useita kymmeniä lisää panssarivaunuja, mikä nosti ryhmän noin 100 panssarivaunuun). Kaupunki pystyttiin säilyttämään vain ilmatuen ansiosta. Kaikki, mikä pystyi lentämään, toimi eteneviä pohjoisvietnamilaisia ​​vastaan: strategisista B-52- pommikomista uusimpiin AN-1 Hugh Cobra -helikopteriin . Ilmailu onnistui katkaisemaan jalkaväen panssarivaunuista, ja kaupungin kaduilla T-54 ja T-34 joutuivat M72 LAW -kranaatinheittimien saaliiksi . Kolmen päivän taisteluissa tuhoutui 23 tankkia, pääasiassa T-54:itä. Pohjois-vietnamilaisten kokonaistappiot Unlokissa olivat 80 tankkia. Etelä-vietnamilaisten panssaroitujen ajoneuvojen tappiot taistelun aikana olivat yli 30 panssarivaunua, 50 panssaroitua ajoneuvoa ja useita itseliikkuvia aseita [139] [140] . Tämän taistelun aikana tapahtui traaginen tapaus, kun yksi T-54, joka murtautui kaupungin keskustaan, avasi tulen katolista kirkkoa kohti ja tappoi yli 100 siviiliä. Kaupunkia ei koskaan vallattu [141] [142] .

27. huhtikuuta Etelä-Vietnamin linnoitettu puolustuslinja putosi Cua Viet -jokea pitkin, jota pohjoisvietnamilaiset eivät voineet valloittaa huhtikuun 2. päivän jälkeen. Lisäksi heidän ei tarvinnut edes hyökätä sitä vastaan, etelävietnamilaiset pakenivat nähdessään omat 20. panssaroitujen rykmentin M48-tankkinsa.

Huhtikuun 1972 lopussa 18 pohjois-vietnamilaista T-54-panssarivaunua 203. rykmentistä kahdessa pylväässä hyökkäsivät Tan Changin kaupunkiin. Aluetta puolustivat 22. jalkaväedivisioona ja kaksi M41-panssarirykmenttiä. Ensimmäinen T-54-kolonni hyökkäsi pääportin kimppuun. Nähdessään etenevät panssarivaunut 900 etelävietnamilaista tukijoukkoa pakeni paniikissa. Yksittäinen T-54 numerolla 377 murtautui 7 etelävietnamilaiseen M41 -panssarivaunuun liikkeellä ja tuhosi ne peräkkäin yksitellen. Myöhemmin tähän "viisikymmentäneljää" osui kranaatinheitin. Kaupungin länsiosassa etelävietnamilaiset kranaatinheittimet tuhosivat vielä kaksi T-54:ää, mutta ne eivät pystyneet pysäyttämään hyökkäystä. Puolustus murtui nopeasti, vain muutama etelävietnamilainen ja amerikkalainen sotilas pääsi pakenemaan kaupungista. Piirityksen seurauksena koko Etelä-Vietnamian 22. divisioona tuhoutui, 14 M41-panssarivaunua ja useita kymmeniä aseita menetettiin, oli tapauksia, joissa etelävietnamilaiset tankkerit, nähdessään T-54:n, hylkäsivät M41-koneensa ja juoksivat karkuun.

Pohjois-vietnamilaiset hyökkäsivät Dakton lentokentälle, jossa heihin osui amerikkalainen AC-130, joka tyrmäsi ainakin 7 T-54:ää.

24. huhtikuuta Tan Chanhin vangitseneiden joukosta ohjattiin neljä pohjoisvietnamilaista T-54-konetta hyökkäämään Dakto 2 -lentokenttää vastaan. Operaation valmistelussa käytettiin salaista tietä vuorilla ja tiheässä viidakossa. Yöllä kaksi "fifty-four" murtautui lentokentälle. Ensimmäinen panssarivaunu esti uloskäynnin Ben Hetiin, toinen seisoi lentokentän keskellä ja alkoi järjestelmällisesti tuhota 47. rykmentin bunkkereita. Kaksi lentokenttää puolustavaa M41-panssarivaunua nousi kyljestä ja ampui kuusi kertaa T-54:n sivuihin vahingoittamatta niitä. Pohjoisten panssarit sijoittivat nopeasti torninsa ja tuhosivat molempien eteläisten panssarivaunut. Piirretyn lentokentän avuksi lentäneet Cobra-helikopterit eivät myöskään pystyneet pysäyttämään T-54:ää - 70 mm:n raketit eivät aiheuttaneet vahinkoa "fifty-foursille". Kahden suuren operaation tuloksena pohjoisvietnamilaiset asettuivat 25 mailin etäisyydelle Kon Tumista, ja useat etelävietnamilaisten tankkien vastahyökkäykset torjuttiin onnistuneesti [143] [144] [145] .

Toukokuun 2. päivänä Etelä-Vietnamin 20. panssarirykmentti tuhoutui kokonaan.

Toukokuun lopussa pohjoisvietnamilaiset tekivät viimeisen suuren hyökkäyksensä 30 panssarivaunun tukemana Kon Tumin maakunnan alueella. Hyökkäys torjuttiin [146] .

Koko pääsiäishyökkäyksen aikana vuonna 1972 Vietnamin kansanarmeija menetti 250 panssarivaunua, joista 134 T-54-panssarivaunua [147] . Amerikkalainen historioitsija James Moore laski "yli 700 tuhoutuneen pohjoisvietnamilaisen panssarivaunun" [148] , mikä on useita kertoja enemmän kuin pohjoisvietnamilaisilla käytettävissä olevien tankkien määrä [132] . Etelä-Vietnam menetti noin puolet tankeistaan.

1973-1974

Vuodelta 1973 tiedetään yksityiskohdat kahdesta T-54:n panssarivaunutaistelusta. Ensimmäisessä taistelussa, tammikuussa, panssarivaunutaistelun aikana Cua Vietistä , yksi T-54 tuhosi 2 M48-panssarivaunua 20. Etelä-Vietnamin pataljoonasta [149] . Toisessa taistelussa maaliskuussa Kon Tumin maakunnassa 12 T-54:n komppania torjui 21. Etelä-Vietnamin pataljoonan hyökkäyksen. Panssarivaunutaistelun aikana 3 M48-tankkia ja huoltoautoa [150] tuhoutui Fifty-Four-tulissa .

Sodan loppu

9. maaliskuuta 1975 Pohjois-Vietnamin komento käynnisti Operation Lotus Flower . Etenevällä joukolla oli 700 panssarivaunua, enimmäkseen T-54:itä ja 400 tykkiä, eteläisillä noin 2000 panssaroitua ajoneuvoa ja yli 1500 tykkiä.

Operaatio alkoi kahdelta aamuyöllä voimakkaalla tykistövalmistelulla. Klo 7.30 T-54s lähti hyökkäykseen. Tuntia myöhemmin hallituksen joukkojen 53. rykmentin vastarinta murskattiin. Tappiot olivat viisi T-54:ää. 18. maaliskuuta mennessä Ban My Suotin kaupunki ja sen ympäristö vapautettiin kokonaan. Maaliskuun 19. päivänä Quang Tri vangittiin. Etelä-Vietnamin presidentti päätti evakuoida joukot ja hallitusta kannattavat asukkaat vuoristoalueelta. DRV:n armeijan yksiköiden iskujen alaisuudessa vetäytyminen muuttui myrskyksi. 320 tankin, enimmäkseen M48 Pattonin ja useiden satojen panssaroitujen miehistönkuljetusalusten menettämisen kustannuksella , he onnistuivat murtautumaan ulos keskialueelta ja saavuttamaan Etelä-Kiinan meren rannikon 25. maaliskuuta . Samana päivänä Hue vangittiin. 30. maaliskuuta Da Nang vangittiin.

DRV-armeija iski koko Etelä-Vietnamin alueelle. 7. huhtikuuta Saigon ammuttiin tankkiaseista . Huang Lok kaatui 20. huhtikuuta, jolloin DRV-armeijan 4. armeijajoukolta kesti melkein kaksi viikkoa tukahduttaa Etelä-Vietnamian 18. divisioonan vastarinta, kun taas pohjoisvietnamlaiset menettivät 37 määrittelemättömän tyyppistä tankkia. 25. päivänä presidentti Thieu muutti Taiwaniin . Long Thnahin taistelussa etelävietnamilaiset väittivät tuhonneensa 12 T-54-konetta [151] .

Huhtikuun 29. päivänä pohjoisvietnamilaiset valtasivat Saigonin laitamilla sijaitsevan Tan Son Natin lentotukikohdan , kun he menettivät 4 T-54-konetta . Panssarihyökkäyksen aikana vangittiin suuri määrä etelävietnamilaisia ​​ja amerikkalaisia ​​lentokoneita ja helikoptereita (vain 12 Yhdysvalloille kuuluvaa lentokonetta vangittiin [152] ). Etelä-Vietnamin armeija kukistettiin täysin.

Illalla 29. huhtikuuta 203. panssarirykmentin tankkerit saivat käskyn hyökätä presidentinlinnaan 30. huhtikuuta. Aamunkoitteessa seitsemän T-54-konetta murtautui kaupunkiin. Matkalla he ampuivat alas kaksi M41:tä ja neljä M113:a, viimeisiä sodan aikana tuhoutuneita tela-ajoneuvoja. Kello 12.15 T-54-panssarivaunu peränumerolla 843 törmäsi presidentinlinnan aidan. Sota on ohi. Ratkaiseva rooli tässä voitossa oli tankeilla, pääasiassa T-54 [153] [154] [155] [156] .

Yhteensä pohjoisvietnamilaisten T-54-koneiden murskausiskun seurauksena tuhoutui ja vangittiin 250 M48A3 -panssarivaunua , 300 M41A3-panssarivaunua , 1381 M113A2- panssarivaunua ja 1607 tykistöä, mukaan lukien 80 itsekulkevaa M107 - asetta . ] [158] .

Sota Angolassa

Niitä käyttivät Angolan ja Kuuban joukot sekä UNITA-militantit. Vuonna 1976 Neuvostoliitto toimitti noin 200 T-54 tankkia Angolaan. Vuosina 1987-1989 toimitettiin vielä noin 100 T-55:tä, jotka osallistuivat sisällissotaan [159] .

UNITAlla ja FNLA:lla oli omat tankkitarvikelähteet. Joten vuonna 1976, yhdessä Dondun alueen taisteluista, FAPLA-hävittäjät vangitsivat kiinalaisen Type-59- tankin . Tähän operaatioon osallistunut Neuvostoliiton sotilasasiantuntija kapteeni Vladimir Zayats sai mitalin "Sotilaallisista ansioista". Teon mukaan hän luovutti auton henkilökohtaisesti GRU:n edustajille. Säiliö kuljetettiin Luandan satamaan, lastattiin Neuvostoliiton BDK:lle ja lähetettiin Neuvostoliittoon tutkittavaksi [160] . Selvittiin, että tämä tankki tuli Angolaan Zairesta ja se oli yksi kahdesta toimitetusta tankista. Mielenkiintoista on, että Type-59 ei koskaan ollut virallisesti käytössä Zairen kanssa [161] .

Syyskuusta 1987 kesäkuuhun 1988 panssarivaunut osallistuivat Cuito Cuanavalen suureen taisteluun . Hallituksen joukot aloittivat hyökkäyksen UNITA-ryhmiä vastaan ​​noin 150 T-54- ja T-55-panssarivaunun tuella. Syyskuun 13. päivänä käytiin ensimmäinen panssarivaunutaistelu eteläafrikkalaisten Ratel -panssarivaunujen kanssa . Yuarovtsy teki käytöstä 5 Angolan T-54:tä ja T-55:tä ja menetti 3 Ratelia. Pian yuarialaiset pystyivät kääntämään hyökkäyksen suunnan ja aloittivat Cuito Kuanavalen piirityksen. 14. helmikuuta 1988 kuubalaisten tankkien yksikkö 7 T-54:stä ja 1 T-55:stä pysäytti eteläafrikkalaisten ja UNITAn etenemisen Tampojoen lähellä. Panssarivaunutaistelun aikana kuubalaiset T-54:t poistivat yhden Oliphantin ja kaksi Ratelin käytöstä ja menettivät kolme tankkiaan. Kolme muuta T-54:ää tuhoutui ja yksi vaurioitui kranaatinheittimissä [162] [163] .

Eteläafrikkalaiset lähteet kertoivat, että koko 1987-1988 kampanjan aikana osui 94 Angolan ja Kuuban tankkia T-54, T-55, T-34-85 ja PT-76. Tätä lukua ei kuitenkaan ole vahvistettu [164] . On olemassa vahvistuksia 46 Angolan T-54:n ja T-55:n käyttöönotosta [165] sekä 6 vahvistetusta kuubalaisesta tappiosta, ja Cuito Cuanavalesta käydyn taistelun aikana on kadonnut vähintään 52 T-54- ja T-55-konetta.

Syksyllä 1999 hallituksen joukot panssarivaunujen tukemana aloittivat massiivisen hyökkäyksen UNITA-ryhmien asemia vastaan. Tämän seurauksena UNITA:n tärkeimmät tukikohdat oli tuhottu ja vangittu vuoden 2000 puoliväliin mennessä. Vain Andulon, Baylundon ja Jamban tukikohdissa otettiin kiinni 27 Unitov-panssarivaunua, 40 jalkaväen taisteluajoneuvoa ja panssaroituja miehistönkuljetusaluksia, 45 tykistöä ja 60 ilmatorjuntatykkiä [166] .

Koneen arvostus

Ensimmäisen sukupolven sodanjälkeisiä tankkeja, joihin kuuluu T-54, alettiin luoda suoraan toisen maailmansodan aikana, vaikka se ei osallistunut vihollisuuksiin. Toinen maailmansota antoi vahvan sysäyksen panssarirakentamisen kehitykselle. Sodan käymisestä panssaroitujen ajoneuvojen kanssa kertyi runsaasti kokemusta. Uusia suurikaliiperisia aseita, uudentyyppisiä panssareita kehitettiin, säteilysuoja ja joukkotuhoaseita ilmestyivät, ohjausvakain ilmestyi ja paljon muuta. Vuodesta 1946 lähtien T-54 ja sen muunnelmat ovat ylittäneet ulkomaiset keskisuurit panssarivaunut kaikilta osin, ja sen aseella, 100 mm:n D-10T panssaritykillä, oli paras panssarin tunkeutuminen. Vain 12 vuotta myöhemmin britit loivat tehokkaamman L7 -tankkiase, jonka kaliiperi oli 105 mm.

T-44 :stä peritty tankin rungon asettelu , vaikka se tarjosi Neuvostoliiton tankin edut ulkomaisiin kollegoihin verrattuna, ei kuitenkaan mahdollistanut turvallisuuden lisäämistä entisestään, etenkään uusien 90 ja 105 mm HEATin ja panssarin ansiosta. -lävistävät alikaliiperiset kuoret . Vakauttamaton 100 mm D-10T tankkitykki ei tarjonnut riittävää tarkkuutta ja tulinopeutta liikkeellä ammuttaessa. Lisäksi tuli tarpeelliseksi lisätä aseen ammuksiin uusia panssaria lävistäviä alikaliiperia ja erityisesti kumulatiivisia kuoria. Planetaaristen kääntömekanismien käyttöönotto sivukytkimien sijasta , vääntötankojousitus jousen sijaan ja uusi telaketjuhihna lyhtyvaihteistolla lisäsivät merkittävästi T-54-tankkien liikkuvuutta edeltäjiinsä verrattuna, mutta eivät lisänneet tankkeja. panssarin liikkuvuus, jos asennetaan tehokkaampia aseita tai lisätään panssarisuojaa. Kaikkia mahdollisuuksia T-54-tankkien päivittämiseen ei kuitenkaan ole vielä käytetty, mistä ovat osoituksena T-54-panssarivaunujen sekä T-55- ja T-62- tankkien lukuisat modifikaatiot, jotka on luotu panssarivaunujen perusteella. T-54-tankki (nämä tankit ovat edelleen käytössä monissa maissa ympäri maailmaa). 1970-luvun puolivälissä T-54/55 ja T-62 olivat yleisimmät panssarivaunutyypit Neuvostoliiton asevoimissa, ja niiden osuus oli noin 85 % kaikista panssarivaunuista.

Tänään[ milloin? ] päivä T-54/55/62 tankit ovat erittäin vanhentuneita.

T-54 osuu RPG-7:stä edestä projektiossa (erityisesti tehokkaat laukaukset PG-7VL ja PG-7VR) [167] [168] . Panssarivaunuun osuvat myös helposti lähes kaikki ATGM:t (Anti-Tank Missile Systems), kuten myöhemmät T-55- ja T-62-tankit. Monet Syyriassa kuvatut videomateriaalit osoittavat Tou ATGM:n T-62M-panssarivaunujen tuhoutumisen (useimmissa tapauksissa panssarivaunu on poissa käytöstä, saa raskaita vaurioita, miehistö hylkää auton ja vanhemmat Syyrian armeijan tankit palavat yleensä kokonaan loppuun osumisen jälkeen ohjuksella) [169 ] [170] . Koska T-62M:n panssari on 200-400 mm (yhdessä modernisoinnin aikana toimitetun lisäpanssarin kanssa), niin rungon 100 mm:n etupanssari ja T-54-tornin 105-200 mm panssari ei antaisi sillä ei ole mitään mahdollisuutta kestää ohjusiskua jopa suuressa kaltevuuskulmassa [171] [172] . Nykyaikaiset 120 mm:n ja 125 mm:n kaliiperin panssaritykkien alikaliiperiset ammukset, joiden panssarin tunkeuma on 700 mm tai enemmän (normaalisti), eivät myöskään anna T-54:stä syvästi modernisoituun T-55/62:een mahdollisuutta kestää niiden kestävyyttä. tulipalo [173] [ 174] [175] [176] . Aika, jolloin T-54/55/62-panssarivaunut hallitsivat taistelukenttiä, päättyi 1980-luvulle (jos ei lasketa päivitettyjä versioita, niin jopa aikaisemmin) [177] [178] [179] [180] .

Huolimatta nopeasti tulleista T-54/55-tankkien puutteista, näitä ajoneuvoja valmistettiin yli 30 vuotta, mikä on nykyaikaisen tankin ennätys. Muutaman valitun mallin massatuotannon käyttöönoton vuoksi sen piti saavuttaa sellainen määrällinen etu viholliseen nähden, joka voisi ylittää kaikki T-54:n puutteet.

Säilyneet kopiot

Tyyppi	Sijainti	Kuva
T-54	Museokompleksi UMMC , Verkhnyaya Pyshma , Sverdlovsk Oblast
T-54-2	Pankkijoukkojen sotilasinstituutti NTU "KhPI", Kharkiv , Ukraina
T-54	Metallurginen tehdas "Azovstal", Mariupol , Ukraina

Kuvitukset

• T-54 malli 1946 UMMC - museokompleksissa , Verkhnyaya Pyshma , Sverdlovsk Oblast

• Päivitetty T-54A

• Tuhoutunut irakilainen T-54A

• T-54A sotilastukikohdassa (Sveitsi)

Muistiinpanot

1. ↑ T-54 kelluvalla veneellä
2. ↑ RSB-radioasemalla valmistettiin 20 autoa

Lähteet

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 M. V. Pavlov, I. V. Pavlov. Kotimaiset panssaroidut ajoneuvot 1945-1965 // Varusteet ja aseet: eilen, tänään, huomenna. - M . : Tekhinform, 2011. - Nro 3 . - S. 59 .
2. ↑ T-54/55 // Maailman armeijat  (englanniksi) - UK : Chartwell Books , 1979. - s. 11-12. — ISBN 0-89009-267-2
3. ↑ A. V. Karpenko. Arvostelu. asetus. op. - S. 269-275.
4. ↑ T-54/55-sarjan tankkien käytön torjunta (pääsemätön linkki) . Haettu 25. marraskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 25. syyskuuta 2010. (määrätön) 
5. ↑ C. Ustyantsev. T-54/55. asetus. op. - S. 28.
6. ↑ 1 2 C. Ustyantsev. T-54/55. asetus. op. - S. 24.
7. ↑ C. Ustyantsev. T-54/55. asetus. op. - S. 25.
8. ↑ C. Ustyantsev. T-54/55. asetus. op. - S. 19.
9. ↑ P. N. Sergeev. T-54/55. Neuvostoliiton päätankki / P. N. Sergeev. - Kirov: Kirov Society of Military Equipment and Modeling Lovers, 2000. - T. 1. - P. 8. - 42 s. - (Sotilastekninen sarja nro 102). - 300 kappaletta.
10. ↑ C. Ustyantsev. T-54/55. asetus. op. - S. 29.
11. ↑ M. B. Baryatinsky. Keskikokoinen tankki T-54. asetus. op. - s. 4.
12. ↑ 1 2 3 C. Ustyantsev. T-54/55. asetus. op. - S. 30.
13. ↑ 1 2 C. Ustyantsev. T-54/55. asetus. op. - S. 22.
14. ↑ C. Ustyantsev. T-54/55. asetus. op. - S. 27.
15. ↑ M. B. Baryatinsky. Keskikokoinen tankki T-54. asetus. op. - s. 3.
16. ↑ M. B. Baryatinsky. Keskikokoinen tankki T-54. asetus. op. - s. 5.
17. ↑ 1 2 C. Ustyantsev. T-54/55. asetus. op. - S. 32.
18. ↑ C. Ustyantsev. T-54/55. asetus. op. - S. 31.
19. ↑ 1 2 3 M. B. Baryatinsky. Keskikokoinen tankki T-54. asetus. op. - s. 6.
20. ↑ 1 2 3 4 C. Ustyantsev. T-54/55. asetus. op. - S. 34.
21. ↑ M. B. Baryatinsky. Keskikokoinen tankki T-54. asetus. op. - s. 7.
22. ↑ C. Ustyantsev. T-54/55. asetus. op. - S. 54.
23. ↑ C. Ustyantsev. T-54/55. asetus. op. - S. 58.
24. ↑ C. Ustyantsev. T-54/55. asetus. op. - S. 59.
25. ↑ C. Ustyantsev. T-54/55. asetus. op. - S. 63.
26. ↑ 1 2 Venäjän panssari. Elokuva 5. IS-3, IS-7, IS-8, T-44, T-54 - YouTube . Haettu 1. lokakuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 23. joulukuuta 2016. (määrätön)
27. ↑ (Zaloga & Grandsen 1984:225)
28. ↑ 1 2 Kotimaan panssaroituja ajoneuvoja 1945-1965. (linkki ei saatavilla) . Käyttöpäivä: 8. toukokuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 28. huhtikuuta 2010. (määrätön) 
29. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 35 3 4 4 3 3 4 3 4 3 _ _ _ _ _ _ _ 50 51 52 53 54 Tukholman kansainvälinen rauhantutkimuslaitos - Asesiirtotietokanta . Haettu 27. maaliskuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 14. huhtikuuta 2010. (määrätön)
30. ↑ Kotimaan panssaroituja ajoneuvoja 1945-65 - 0271.htm  (pääsemätön linkki)
31. ↑ A. V. Karpenko. Arvostelu. asetus. op. - S. 281.
32. ↑ A. V. Karpenko. Arvostelu. asetus. op. - S. 286.
33. ↑ Neuvostoliitto: Infrapunatankkivalot // Military Review - huhtikuu 1963 - Voi. 43 - ei. 4 - s. 106.
34. ↑ A. V. Karpenko. Arvostelu. asetus. op. - S. 285.
35. ↑ A. V. Karpenko. Arvostelu. asetus. op. - S. 276.
36. ↑ A. V. Karpenko. Arvostelu. asetus. op. - S. 278.
37. ↑ A. V. Karpenko , Matkalla toisen sukupolven Neuvostoliiton sodanjälkeisiin tankkeihin, s. 14
38. ↑ M. V. Pavlov, I. V. Pavlov. Kotimaiset panssaroidut ajoneuvot 1945-1965 // Varusteet ja aseet: eilen, tänään, huomenna. - Moskova: Tekhinform, 2012. - Nro 1 . - S. 59 .
39. ↑ T-54 säiliö ja siihen perustuvat ajoneuvot (pääsemätön linkki) . Käyttöpäivä: 22. tammikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 20. marraskuuta 2012. (määrätön) 
40. ↑ T-54 säiliö ja siihen perustuvat ajoneuvot (pääsemätön linkki) . Haettu 8. toukokuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 20. marraskuuta 2012. (määrätön) 
41. ↑ T-54 säiliö ja siihen perustuvat ajoneuvot (pääsemätön linkki) . Haettu 8. toukokuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 20. marraskuuta 2012. (määrätön) 
42. ↑ A. V. Karpenko. Arvostelu. asetus. op. - S. 287.
43. ↑ A. V. Karpenko. Arvostelu. asetus. op. - S. 288.
44. ↑ Sotilaallinen tasapaino 2017. - s. 368.
45. ↑ The Military Balance 2017. - P. 495338.
46. ↑ The Military Balance 2013. - s. 493.
47. ↑ Sotilaallinen tasapaino 2017. - s. 199.
48. ↑ 1 2 Sotilaallinen tasapaino 2017. - s. 274.
49. ↑ Sotilaallinen tasapaino 2017. - s. 97.
50. ↑ The Military Balance 2017. - s. 95.
51. ↑ The Military Balance 2013. - s. 117.
52. ↑ Sotilaallinen tasapaino 2017. - s. 124.
53. ↑ 1 2 Sotilaallinen tasapaino 2017. - s. 338.
54. ↑ The Military Balance 2013. - s. 342.
55. ↑ Sotilaallinen tasapaino 2017. - s. 372 373.
56. ↑ The Military Balance 2013. - s. 374.
57. ↑ Sotilaallinen tasapaino 2017. - P. 516,517.
58. ↑ 1 2 Sotilaallinen tasapaino 2017. - s. 544.
59. ↑ 1 2 Sotilaallinen tasapaino 2017. - s. 546.
60. ↑ The Military Balance 2017. - s. 290.
61. ↑ The Military Balance 2017. - s. 296.
62. ↑ Sotilaallinen tasapaino 2017. - s. 380.
63. ↑ Sotilaallinen tasapaino 2017. - s. 376.
64. ↑ The Military Balance 2013. - s. 378.
65. ↑ Sotilaallinen tasapaino 2017. - s. 413.
66. ↑ The Military Balance 2013. - s. 409.
67. ↑ 1 2 Sotilaallinen tasapaino 2017. - s. 277.
68. ↑ The Military Balance 2013. - s. 286.
69. ↑ Sotilaallinen tasapaino 2017. - s. 280.
70. ↑ The Military Balance 2010. - s. 400.
71. ↑ 1 2 Sotilaallinen tasapaino 2017. - s. 304.
72. ↑ The Military Balance 2013. - s. 310.
73. ↑ Sotilaallinen tasapaino 2017. - s. 508.
74. ↑ 1 2 Sotilaallinen tasapaino 2021. - s. 458.
75. ↑ Sotilaallinen tasapaino 2017. - s. 506.
76. ↑ Sotilaallinen tasapaino 2017. - s. 449.
77. ↑ The Military Balance 2013. - s. 449.
78. ↑ Sotilaallinen tasapaino 2017. - s. 310.
79. ↑ The Military Balance 2013. - s. 316.
80. ↑ Sotilaallinen tasapaino 2017. - s. 390.
81. ↑ Sotilaallinen tasapaino 2017. - s. 393.
82. ↑ Sotilaallinen tasapaino 2017. - s. 525.
83. ↑ Sotilaallinen tasapaino 2017. - s. 314.
84. ↑ The Military Balance 2013. - s. 320.
85. ↑ Sotilaallinen tasapaino 2017. - s. 315.
86. ↑ The Military Balance 2012. - s. 268.
87. ↑ Sotilaallinen tasapaino 2017. - s. 526.
88. ↑ Sotilaallinen tasapaino 2017. - s. 464.
89. ↑ 1 2 Sotilaallinen tasapaino 2017. - s. 320.
90. ↑ The Military Balance 2013. - s. 325.
91. ↑ Sotilaallinen tasapaino 2017. - s. 530.
92. ↑ The Military Balance 2013. - s. 526.
93. ↑ Sotilaallinen tasapaino 2017. - s. 152.
94. ↑ The Military Balance 2017. - s. 404.
95. ↑ Sotilaallinen tasapaino 2017. - s. 156.
96. ↑ Sotilaallinen tasapaino 2017. - s. 534.
97. ↑ Sotilaallinen tasapaino 2017. - s. 539.
98. ↑ The Military Balance 2013. - s. 533.
99. ↑ Sotilaallinen tasapaino 2017. - s. 541.
100. ↑ The Military Balance 2013. - s. 535.
101. ↑ Sotilaallinen tasapaino 2017. - s. 542.
102. ↑ Sotilaallinen tasapaino 2017. - s. 543.
103. ↑ The Military Balance 2013. - s. 538.
104. ↑ Sotilaallinen tasapaino 2017. - s. 228.
105. ↑ Sotilaallinen tasapaino 2017. - s. 511.
106. ↑ The Military Balance 2013. - s. 508.
107. ↑ Sotilaallinen tasapaino 2017. - s. 512.
108. ↑ The Military Balance 2013. - s. 509.
109. ↑ The Military Balance 2010. - s. 225.
110. ↑ Kazakin maavoimien varusteet . Haettu 28. syyskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 19. lokakuuta 2014. (määrätön)
111. ↑ The Military Balance 2010. - s. 262.
112. ↑ The Military Balance 2013. - s. 519.
113. ↑ Maavoimat Army: Major Army Equipment . Haettu 11. lokakuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 25. elokuuta 2013. (määrätön)
114. ↑ 1 2 3 S. Shumilin. T-54/55-sarjan tankkien käytön torjunta (pääsemätön linkki) . Sotilas-isänmaallinen sivusto "Rohkeus". Haettu 6. toukokuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 4. toukokuuta 2012. (määrätön) 
115. ↑ 1 2 3 S. Shumilin. T-54/55-sarjan tankkien käytön torjunta (pääsemätön linkki) . Sotilas-isänmaallinen sivusto "Rohkeus". Haettu 6. toukokuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 24. kesäkuuta 2012. (määrätön) 
116. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 S. Shumilin. T-54/55-sarjan tankkien käytön torjunta (pääsemätön linkki) . Sotilas-isänmaallinen sivusto "Rohkeus". Haettu 6. toukokuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 9. toukokuuta 2012. (määrätön) 
117. ↑ Toimittaja-kääntäjä S. V. Ivanov. PANSSIAJONEUVOT VIETNAMISSA KUvissa (pääsemätön linkki) . Painos "Tank on the battlefield" nro 13. Haettu 1. marraskuuta 2005. Arkistoitu 18. toukokuuta 2012. (määrätön) 
118. ↑ Žukov. Muotokuva aikakauden taustalla. / Tanks Budapestissa. Jean Lopez, Lasha Otkhmezuri, litraa, 2017
119. ↑ Lavrenov S. Ya, Popov I. M. Neuvostoliitto paikallisissa sodissa ja konflikteissa / Luku 8 "Pyrsky" Budapestissä, vuosi 1956. - M .: ACT; Astrel, 2003
120. ↑ Marokon yhteys. Israelin ja Marokon salaiset siteet. Samuel Segev. Matar Books, Tel Aviv, 2008. P.138-139 (heprea)
121. ↑ Warborn. Israelin ilmavoimien historia. Mihail Shirokov
122. ↑ 1 2 Kuuden päivän sota / Luku 9, Churchill R. & W., L.: Houghton Mifflin Co., 1967.
123. ↑ Zaloga, Steven (1981). Lähi-idän sotien panssari 1948-78 (Vanguard). Osprey Publishing.
124. ↑ "Se sisälsi yli 550 panssariajoneuvoa ja panssaripohjaista panssaroitua ajoneuvoa: 256 T-54/55s, 127 T-34/85s, 56 SU-100, 55 Sherman-panssarivaunut (kaksi eri mallia), 19 IS-3M, 14 PT -76s, 8 Centurion Mk. 3 ja 2s, noin 20 T-34-pohjaista komentoajoneuvoa ja ARV:tä.”/T-54/5 IDF TIRAN 4/5. Paskiainen tankin syntymä. Majuri Levy. Ak-interactive, Sl 2019. S.13
125. ↑ Panssaroidut ajoneuvot Lähi-idässä Syyrian rintamalla. . Haettu 15. heinäkuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 9. elokuuta 2013. (määrätön)
126. ↑ Brittiläinen "Centurion". Mihail Nikolsky. Sivu kahdeksan
127. ↑ Kuuden päivän sota 1967: Jordania ja Syyria. Sivu 74
128. ↑ Ilmapuolustuksen ja ilmavoimien taistelukokoonpano Vietnamissa (pääsemätön linkki) . Käyttöpäivä: 3. heinäkuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 26. kesäkuuta 2013. (määrätön) 
129. ↑ Kuorma-autojen sota: Ilmakielto Etelä-Laosissa, 1968-1972. Washington, DC: Ilmavoimien historia- ja museoohjelma (2005). Bernard Nalty. sivu 273
130. ↑ Lam Son 719 [Kuvitettu painos]. Kenraalimajuri Nguyen Duy Hinh, Pickle Partners Publishing, 2015. P.126,131
131. ↑ "Ymmärtäessään, että Lam Son 719:ssä pohjoisvietnamilaiset T-54 keskipitkät panssarit olivat ohittaneet kevyen Arvn M-41 -panssarivaunun, MACV varusti yhden etelävietnamilalaisen panssarivaunupataljoonan raskaammilla yhdysvaltalaisilla M-48:illa."/Vietnam at War: The History , 1946-1975. Phillip B. Davidson, Oxford University Press, 1991. S. 660
132. ↑ 1 2 Chiến công hiển hách của bộ đội Tăng thiết giáp Việt Nam. Tin Tuc. 10.5.2014. (Upea vietnamilaisten panssaroitujen ajoneuvojen saavutus. Tinh Tuk Magazine. 5. lokakuuta 2014) . Haettu 16. tammikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 2. joulukuuta 2020. (määrätön)
133. ↑ D.O.D.:n muistio Vietnamin tilanteesta. CIA. 4. huhtikuuta 1973 (linkki ei käytettävissä) . Haettu 14. huhtikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 22. syyskuuta 2020. (määrätön) 
134. ↑ Vietnamin ilmavoimat 1951-1975 analyysi roolistaan ​​taistelussa; ja 14 tuntia Koh Tangissa. A. J. C. Lavalle. DIANE Publishing. 1985. s.44
135. ↑ Vietnamisaation elintärkeä elementti. Jac Weller. sotilaallinen katsaus. komento- ja kenraalikoulu. Voi. 52, nro. 7. lokakuuta 1972. S.48
136. ↑ Mounted Combat Vietnamissa Donn Sterry. 1989.
137. ↑ Merijalkaväki Vietnamissa, 1954-1973: Antologia ja huomautettu bibliografia. Historia- ja museoosasto, päämaja, US Marine Corps, 1985. P.187
138. ↑ Thi, Lam Quang, Hell in An Loc, Vuoden 1972 pääsiäisen hyökkäys ja taistelu, joka pelasti Etelä-Vietnamin, University of North Texas Press, Denton, Texas, 2009. 62
139. ↑ James Willbanks. Thiet Giap! The Battle of an Loc, huhtikuu 1972 Arkistoitu 15. helmikuuta 2017 Wayback Machinessa , p. 36.
140. ↑ Spencer C. Tucker. Vietnamin sodan tietosanakirja: poliittinen, sosiaalinen ja sotilaallinen historia. S. 64.
141. ↑ Thi, Lam Quang, Hell in An Loc, Vuoden 1972 pääsiäisen hyökkäys ja taistelu, joka pelasti Etelä-Vietnamin, University of North Texas Press, Denton, Texas, 2009.
142. ↑ James Willbanks. Thiet Giap! The Battle of an Loc, huhtikuu 1972 Arkistoitu 15. helmikuuta 2017 Wayback Machinessa , p. kolmekymmentä.
143. ↑ Vietnamin jäljet-Armor In Battle 1945-75. Simon Dunstan. 1982.
144. ↑ Kíp xe huyền thoại
145. ↑ Majuri AJC Lavalle. 1977 Airpower ja vuoden 1972 keväthyökkäys
146. ↑ Kontum: Taistelu Etelä-Vietnamin pelastamiseksi (2011). Thomas P. McKenna. University Press of Kentucky
147. ↑ Fulghum, David; Maitland, Terrence et ai. (1984). Etelä-Vietnam oikeudenkäynnissä: 1970-1972 puolivälissä. Boston: Boston Publishing Company. s. 183
148. ↑ Pohjois-Vietnamin armeijan vuoden 1972 pääsiäishyökkäys. James K. Moore. 2006
149. ↑ Trận đấu xe tăng thiết giáp lớn nhất trong Chiến tranh Việt Nam. soha. Nguyễn Khắc Nguyệt. 23.1.2016 (Yksi Vietnamin sodan suurimmista panssarivaunutaisteluista. Nguyen Hac Nguyet. Soha Magazine. 23. tammikuuta 2016, vietnam) . Haettu 11. maaliskuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 17. heinäkuuta 2020. (määrätön)
150. ↑ "Etelä-Vietnam-työryhmä, jota johti 21. panssarilentueen M48-joukko, voitti aluksi useita kukkulan laella olevia vahvoja kohtia, jotka oli vahvistettu 85 mm:n tykillä. Mutta sen eteneminen pysähtyi, kun 12 T-54-konetta hyökkäsivät siihen, jotka tyrmäsivät kolme. Pattonit ja useita kuorma-autoja. Etelä-vietnamlaiset pakotettiin vetäytymään ilmasuojan alla."/Target Saigon 1973-75. Osa 1 - Rauhan teeskentely. Albert Grandolini. Helion & Co. 2017. s.45
151. ↑ Fighting to The End (downlink) . Käyttöpäivä: 18. helmikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 5. toukokuuta 2012. (määrätön) 
152. ↑ "Kaksi Air America's Bell 205 -konetta, jotka olivat aiemmin lentäneet Laosissa XW-PFG:nä ja XW-PFH:na, katosivat Saigonin evakuoinnin aikana: N47000 (entinenXW-PFG) joutui ojaan Etelä-Kiinan merelle lähellä USS Blue Ridgeä 29. huhtikuuta 75, ja N47001 (entinen XW-PFH) ei ollut lentokelvollinen moottorinvaihdon vuoksi ja se jouduttiin hylkäämään Tan Son Nhutissa. Yksi Yhdysvaltain armeijalta pelastuneista UH-1H-koneista, eli "70-15856", jouduttiin jättämään rampille, koska se oli vaurioitunut pahoin NVA-raketista. Ja sitten, kuten edellä on nähty, Tan Son Nhutin lentokentälle/Air America Etelä-Vietnamissa III oli peräti 11 PC-6C-porteria. Romahdus. Joe F. Leeker. Texasin yliopisto. P.60
153. ↑ Etelä-Vietnam oikeudenkäynnissä: 1970-1972 puolivälissä. David Fulgham. 1984. Ss. 85
154. ↑ PANSSIAJONEUVOT VIETNAMISSA . Haettu 3. heinäkuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 26. kesäkuuta 2014. (määrätön)
155. ↑ Davidson F. Vietnamin sota (1946-1975). — M.: Izographus, Eksmo, 2002. — S. 759.
156. ↑ 81st Airborne Ranger Group and the Days of April 1975 (linkki ei saatavilla) . Haettu 30. heinäkuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 24. heinäkuuta 2013. (määrätön) 
157. ↑ Jäljelle jääneiden henkilökohtaisten aseiden arvioitu määrä, 1975 . Haettu 26. maaliskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 24. elokuuta 2016. (määrätön)
158. ↑ "Raskeampia ponnisteluja varten vietnamilaiset ovat hankkineet tämän amerikkalaisen panssarin: 300 M-41 kevyttä ja 250 M48 keskikokoista panssaria. Kommunistit valloittivat myös jättimäisiä amerikkalaisia ​​tykkejä, mukaan lukien 80 175 mm:n itseliikkuvaa tykkiä, jotka pystyvät ampumaan 20 mailia. He hankkivat 1000 105 mm ja 250 155 mm haupitsia, joita amerikkalaiset joukot käyttivät Vietnamissa kukkulan laella, räjäyttäessään vihollisen jalkaväkeä ja suojelemaan ystävällisiä partioita." Albuquerque Journal. Uusi Meksiko. 15. marraskuuta 1976. S.10 . Haettu 26. maaliskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 18. huhtikuuta 2019. (määrätön)
159. ↑ Lavrenov S. Ya, Popov I. M. Neuvostoliitto paikallisissa sodissa ja konflikteissa / Luku 13. Afrikan mantereella. — M.: ACT; Astrel, 2003
160. ↑ Arsenal: Weapon Hunters (pääsemätön linkki) . Haettu 22. toukokuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 16. elokuuta 2017. (määrätön) 
161. ↑ Likainen taistelu: Secret Wars and Serious Misadventures./Luku 9. Retreat Without Honor. David Tomkins, Random House, 2011
162. ↑ Tankit T-54/55 ja T-62 taistelussa. Mihail Nikolsky Varusteet ja aseistus 2002 07
163. ↑ Sota Afrikasta: Kaksitoista kuukautta, jotka muuttivat maanosan. Fred Bridgland. Casemate Publishers & Book Distributors, LLC. 2017
164. ↑ Kylmän sodan viimeinen kuuma taistelu: Etelä-Afrikka vs. Kuuba Angolan sisällissodassa. Peter Polack. kasemaattikustantajat. 2013. s.167
165. ↑ Angola Lost Armor . Haettu 13. syyskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 13. tammikuuta 2020. (määrätön)
166. ↑ Öljyn ja timanttien joukossa . Haettu 21. toukokuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 10. tammikuuta 2018. (määrätön)
167. ↑ Panssarintorjuntakranaatinheitin t RPG-7 / RPG-7D - Venäjä - Kranaatinheittimet - Tuoteluettelo - Tappava kaliiperi . calibr.ucoz.ru. Haettu 20. marraskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 1. joulukuuta 2017. (määrätön)
168. ↑ RPG-7 (6G3), RPG-7V (6G3) ja RPG-7D (6G5) - kädessä pidettävät panssarintorjuntakranaatinheittimet . www.russianarms.ru Haettu 20. marraskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 1. joulukuuta 2017. (määrätön)
169. ↑ Militantit tuhoavat yhden viimeisistä T-62M-panssarivaunuista Syyriassa - International News  (venäläinen) , International News  (22.4.2017). Arkistoitu alkuperäisestä 21. marraskuuta 2017. Haettu 20. marraskuuta 2017.
170. ↑ Video: T-62s pelasti syyrialaisia ​​amerikkalaisilta ohjuksilta , Rossiyskaya Gazeta  (27. maaliskuuta 2017). Arkistoitu alkuperäisestä 2. kesäkuuta 2017. Haettu 20. marraskuuta 2017.
171. ↑ [1] . Arkistoitu alkuperäisestä 29. marraskuuta 2017.
172. ↑ Syyrialainen modernisoitu T-55MV osoittautui paremmaksi kuin jotkut T-72:n muunnelmat , VPK.name . Arkistoitu alkuperäisestä 1. joulukuuta 2017. Haettu 20. marraskuuta 2017.
173. ↑ 120 mm Yhdysvaltain tankkiammuksia . www.btvt.narod.ru Haettu 20. marraskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 1. joulukuuta 2017. (määrätön)
174. ↑ Panssaria lävistävät kineettiset kuoret ja ohjukset | Armeijan lehti . army-news.ru. Haettu 20. marraskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 1. joulukuuta 2017. (Venäjän kieli)
175. ↑ T-55 | MilitaryRussia.Ru - kotimainen sotilasvarustus (vuoden 1945 jälkeen) . militaryrussia.ru Haettu 20. marraskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 1. joulukuuta 2017. (määrätön)
176. ↑ Armeija: Panssarivaunut ja panssarijoukot: Vieraiden maiden panssarivaunut . www.soldiering.ru Haettu 20. marraskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 29. huhtikuuta 2012. (määrätön)
177. ↑ Taulukko 105 mm:n L7A1 panssaritykistä ampumisesta panssaria lävistävällä alikaliiperisella ammuksella (L28A1-laukaus). . Haettu: 20. marraskuuta 2017. (määrätön)
178. ↑ Syyrian tankit. T-55 , Polit Inform . Arkistoitu alkuperäisestä 1. joulukuuta 2017. Haettu 20. marraskuuta 2017.
179. ↑ Kaikkien maiden ja aikojen tankit - Pääsivu (linkki ei saavutettavissa) . solo300.ru Haettu 20. marraskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 1. joulukuuta 2017. (Venäjän kieli) 
180. ↑ T-54/55-SARJAN TANKIEN KÄYTTÖ  (Venäjä) , Sotilas-isänmaallinen sivusto "Rohkeus" . Arkistoitu alkuperäisestä 1. joulukuuta 2017. Haettu 20. marraskuuta 2017.

Kirjallisuus

• M. B. Baryatinsky. Keskikokoinen tankki T-54 / M. B. Baryatinsky. - M . : Mallisuunnittelija, 2006. - 32 s. — (Armored Collection nro 4 (67)). - 2500 kappaletta.
• A. V. Karpenko. Katsaus kotimaisiin panssaroituihin ajoneuvoihin (1905-1995). - Pietari. : Nevski Bastion, 1996. - 480 s. - 10 000 kappaletta.
• M. V. Pavlov, I. V. Pavlov. Kotimaiset panssaroidut ajoneuvot 1945-1965 // Varusteet ja aseet: eilen, tänään, huomenna. - M . : Tekhinform, 2009. - Nro 8 . - S. 56 .
• P.N. Sergeev. T-54/55. Neuvostoliiton päätankki / P. N. Sergeev. - Kirov: Kirov Society of Lovers of Military Equipment and Modeling, 2000. - T. 1. - 42 s. - (Sotilastekninen sarja nro 102). - 300 kappaletta.
• P.N. Sergeev. T-54/55. Neuvostoliiton päätankki / P. N. Sergeev. - Kirov: Kirovin sotilasvarusteiden ja mallinnuksen ystävien seura, 2000. - T. 2. - 49 s. - (Sotilaat-tekninen sarja nro 103). - 300 kappaletta.
• C. Ustyantsev. T-54/55 / ​​S. Ustyantsev, D. Kolmakov. - Nizhny Tagil: Media-Print, 2006. - 226 s. - (Uralvagonzavodin taisteluajoneuvot).

Linkit

• T-54
• S. Shumilin. T-54/55-sarjan panssarivaunujen käytön torjunta
• T-54/55  (pääsemätön linkki)  - video
• T-54  (pääsemätön linkki)  - video
• T-55  - video
• T-54  - video

Kylmän sodan kauden sarjaväline- ja pääpanssarivaunut
Neuvostoliiton panssarirakennuksen koulun tankit	T-44 T-54 T-55 T-62 T-64 T-72 T-80 Tyyppi 59 Tyyppi 69 Tyyppi 79 Tyyppi 80 Tyyppi 85 Tyyppi 88 TR-580 TR-85 M84 " Cheongmaho "
Nato -maiden tankit	" Satapää " " poika " " Vickers " " haastaja " " Leopardi " " Leopard 2 " OF-40 AMX-30 M46 "Patton" M47 "Patton II" M48 "Patton III" M60 M1 Abrams
Kolmansien maiden säiliöt	TAM " Merkava " " Vyjayanta " Tyyppi 88 K1 Pz.61 Pz.68 Strv 103 Tyyppi 61 Tyyppi 74
Päivitetyt vaihtoehdot	M51 Laukaus Magah M4/FL10 Strv 74 " Olifantti "

Toinen maailmansota → Neuvostoliiton panssariajoneuvot 1945-1991 → Venäjä , Ukraina , Valko -Venäjä
tankit Kevyet tankit R-39 K-90 PT-76 PT-76M Objekti 906 Objekti 911B Objekti 685 Objekti 788 Objekti 934 keskikokoiset tankit T-44 T-54 T-55 Kohde 416 Kohde 141 Kohde 139 Objekti 907 Kohde 140 Kohde 142 Objekti 430 Objekti 435 Kohde 167 T-62 T-62A Objekti 920 T-64 Raskaat tankit IS-3 IS-4 IS-7 T-10 Kohde 266 Kohde 277 Kohde 278 Kohde 279 Objekti 726 Objekti 770 Pääsäiliöt T-62B T-64A T-64B Objekti 476 Kohde 172 Kohde 172-2M T-72 T-72A T-72B T-74 Objekti 450 T-80 T-80A Objekti 478 Objekti 785 Kohde 187 Kohde 477 Kohde 292 T-80U T-80UD Ohjustankkeja IT-1 Tuote 64992 Kohde 170 Kohde 431 Objekti 757 Objekti 772 Kohde 282 Objekti 906B Objekti 775 Kohde 287 Objekti 780 Liekinheittimien säiliöt OT-54 Objekti 483 TO-55 BMPT Objekti 781 Objekti 782 Objekti 787 Objekti 199 "Frame" *
Panssaroidut taisteluajoneuvot jalkaväen taisteluajoneuvot Objekti 659 Objekti 1200 Objekti 911 Objekti 914 Kohde 19 BMP-1 GAZ-50 Objekti 768 Objekti 680 Objekti 769 BMP-2 "laatikko" Objekti 681 Objekti 688 BMP-3 Ilmassa olevat taisteluajoneuvot BMD-1 BMD-2 "Koppi" BMD-3 "Bakhcha" ATGM taisteluajoneuvot 2P27 "Bumblebee" 2P32 "Phalanx" 9P19 "Silmä" 9P110 "Vauva" 9P122 "Malyutka-M" 9P124 "Phalanga-M" 9P133 "Malyutka-P" 9P137 "huilu" 9P148 "Kilpailu" 9P149 "Shturm-S" Taistelutiedusteluajoneuvot BRDM-1 Object 760 ("ilmatyynyalustankki") BRDM-VPK BRDM-VPS Objekti 8M-906 BRDM-2 BRDM-3 BRM-1K BRM-2 Liekinheittimet taisteluajoneuvot BMO-1 panssaroidut miehistönkuljetusalukset K-75 BTR-40 BTR-112 K-78 BTR-152 ZIS-153 BTR-50 BTR-E152V ZIL-153 GT-L GT-LB Objekti 1015  BTR-60 MT-LB MT-LBu GT-MU BTR-D BTR-70 BTR-80 DT-10 DT-30
Tykistötelineet ACS Rynnäkköaseet Kohde 261 Kohde 263 SU-152P SU-122-54 Objekti 268 panssarintorjunta ASU-76 K-73 SU-100P SU-100M  ASU-57 BSU-11-57F Objekti 574 ASU-85  SU-152 "Taran"  2S14 "Sting-S" 2S15 "Norov" " Hermes " Itseliikkuvat haupitsit  SU-152G 2A3 "Condenser-2P" ACS ja D-80 ACS ja D-80S ACS D-80-2:lla  2S1 "Neilikka"  2S3 "Akaasia"  2S5 "Hyasintti-S"  2S7 "Pioni" 2S11 "Hyasintti-SK" 2S18 "Pat-S" Objekti 327  2S19 "Msta-S"  2S21 "Msta-K" 2S26 "Pat-K" 2S27 "riutta" 2S30 "Iset" Itseliikkuvat kranaatit 2B1 "Okei" 2S12B "Tundzha-Sani" *  2S2 "violetti"  2S4 "tulppaani"  2S8 "Astra"  2S9 "Nona-S" 2S17 "Nona-SV" 2S17-2 "Nona-SV" 2S22 "Kolba-3"  2S23 "Nona-SVK" 2S24 "Neitsyt" " purista " " osasto " Rannikko A-222 "rannikko" BM MLRS ja OTRK BMRA Kohde 280 BM-24T BM TOS-1 "Pinocchio" SPU SPU 2P2 "Mars" SPU 2P4 "Filin" SPU 2P5 "Kite" SPU 2P16 "Kuu"
Ilmatorjunta-asennukset ZSU 57 mm ZSU-57-2 Objekti 530 37 mm ZSU-37-2 "Jenisei" Kohde 130 30 mm 2S6 "Tunguska" ZPRK "roomalainen" 23 mm ZSU-23-4 "Shilka" BM ZRK ja ZRS Strela-1 BM 9A31 ZRK 9K31 "Strela-1" Strela-10 BM 9A35 ZRK 9K35 "Strela-10-SV" Ampiainen BM 9A33B ZRK 9K33 "Ampiainen" Thor BM 9A330 SAM 9K330 "Tor" Kuutio SURN 1S91 ZRK 2K12 "Kuutio" SPU 2P25 ZRK 2K12 "Kuutio" SOU 9A38 ZRK 2K12M4 "Kub-M4" Pyökki KP 9S470 ZRK 9K37 "Buk" SOC 9S18 ZRK 9K37 "Buk" SOU 9A310 ZRK 9K37 "Buk" ROM 9A39 ZRK 9K37 "Buk" Käämikytkin 9S36 ZRK 9K317 "Buk-M2" Ympyrä SOC 1S12 ZRK 2K11 "Ympyrä" SNR 1S32 ZRK 2K11 "Ympyrä" SPU 2P24 ZRK 2K11 "Ympyrä" S-300V KP 9S457 ZRS 9K81 "Antey-300" Tutka 9S15 ZRS 9K81 "Antey-300" Tutka 9S19 ZRS 9K81 "Antey-300" MSNR 9S32 ZRS 9K81 "Antey-300" PU 9A82 ZRS 9K81 "Antey-300" PU 9A83 ZRS 9K81 "Antey-300" ROM 9A84 ZRS 9K81 "Antey-300" ROM 9A85 ZRS 9K81 "Antey-300"
Tekniset ja erikoisajoneuvot GMZ GMZ-1 GMZ-2 GMZ-3 BIS UR-67 UR-77 UR-88 UR-93 UR-07 BMR-1 BMR-2 SE IMR-1 IMR-2 IMR-3 " Kiila-1 " AZM ADZM "Vostorg-2" BAT-M BAT-2 MTU MTU MTU-20 MTU-55 MTU-72 MTU-90 RHM BRDM-2RHB KDHR-1N RHM RHM-2 RHM-3 RHM-4 BREM BREM-1 BREM-2 BREM-3 BREM-L BREM-D BREM-K ICC MTP-1 MTP-2 MTP-3 MTP-A5 Traktorit BTS-2 BTS-4 BTS-600 (BTS-5) AT-T AT-P MT-T MT-S MT-SM T-34-T BTT-1 BTT-1T Nosturit KT-15 SPK-5 SPK-12G Muut SPU-117 IRM YPRES PTS BTZ-3 LKM-1 LKM-3 P-256G RPM-2 XTV-64
Tiedustelu- ja ohjausajoneuvot PNP Objekti 610 APNP-1 APNP-2 KShM BTR-50PU R-145BM Chaika BMP-1KSh Potok-2 BMD-1KSh "Magpie" PRP ja PPU PRP-3 "Val" PRP-4 "Nard" PRP-4M "Deuterium" PRRU-1 "Gadfly-M-SV" 9S482 (PU-12) 9S482M6 (PU-12M6) 9S737 "Sijoitus" 15Я56 (MBP) KSAUO 1B13 1B14 1B15 1B16 Objekti 940 1В18 "Maple-1" 1В19 "Vahtera-2" 1B117 1B118 1V119 "Reostaatti" 1B152 1B157 1B21 1B22 1B23 1B24 1B25 1B31 tutka 1RL232 "Leopard" SNAR-15 "Selenite" 1RL239 "Ilves" 1L219 "Eläintarha" elektronista sodankäyntiä 1L21 (SPR-1) 1L29 (SPR-2)
Itseliikkuvat laserjärjestelmät 1K11 "Stiletto" " Sangviini " 1K17 "pakkaus"
*  - valmistettu vain vientiin; prototyypit ja näytteet, jotka eivät menneet sarjatuotantoon , on kursivoitu Luettelo Neuvostoliiton ja Venäjän sarjapanssaroiduista ajoneuvoista