K-73

K-73  - Neuvostoliiton kokeneet itseliikkuvat panssarintorjuntaaseet . Tunnetaan myös nimellä ASU-57P . Kehitetty Moskovassa suunnittelutoimistossa A.F. Kravtsovin johdolla. Ei sarjavalmistettu.

Luontihistoria

ASU-57P:n kelluvan ilmassa liikkuvan itseliikkuvan tykistötelineen kehitys aloitettiin IK-suunnittelutoimistossa , ja se toteutettiin rinnakkain K-75- panssaroidun miehistönvaunun kanssa . Työtä johti A. K. Kravtsev . Asennus sai laitoksen sisäisen tunnuksen K-73 . Vuonna 1949 valmistettiin kaksi prototyyppiä. Helmikuun 11. päivänä 1950 allekirjoitettiin Neuvostoliiton sotaministerin asetus, jossa määrättiin ASU-57P:n testaamisesta NIIBT -harjoitusalueella 1. huhtikuuta - 5. kesäkuuta samana vuonna. Testien päätyttyä komissio antoi johtopäätöksen, että ASU-57P on kokonaisuudessaan määriteltyjen taktisten ja teknisten vaatimusten mukainen. Todettujen puutteiden poistamisen ja tykistöyksikön testauksen jälkeen komissio suositteli ASU-57P-ajoneuvojen alkuperäisen erän tuotantoa. Työt ASU-57P:n parissa kuitenkin keskeytettiin, ja kaikki dokumentaatio siirrettiin Mytishchin koneenrakennustehtaan suunnittelutoimistoon , jossa aloitettiin työ ASU-57P:n omalla versiolla [1] .

Suunnittelun kuvaus

Panssarijoukot ja torni

Auton runko koostui panssarilevyistä, jotka oli yhdistetty toisiinsa niitamalla . Rungon etu- ja sivulevyt valmistettiin panssaroidusta teräksestä ja niitattiin duralumiinipohjaan ja takaseinään. Painon vähentämiseksi lokasuojat tehtiin myös duralumiinista. Etulevyyn kiinnitettiin aaltoja heijastava suojus vesiesteiden voittamiseksi. ASU-57P runko jaettiin kolmeen osaan. Kotelon edessä sijaitsi moottoritila. Aseen oikealla puolella oli ohjausosasto, jossa oli kuljettajan työpaikka. Hänen takanaan oli taisteluosasto, jossa oli kuormaaja- ja komentaja-tykkimiehiä. ASU-57P kehitettiin avoimen suunnitelman mukaan, katon sijasta taisteluosasto peitettiin pressulla [1] [2] .

Aseistus

Pääaseina käytettiin Ch-51- kiväärin , joka oli yhdistetty ballistiikka- ja ampumatarvikkeiltaan 57 mm:n ZIS-2-panssarintorjuntatykiin . Ase asennettiin auton ohjaamoon, tulilinjan korkeus oli 1160 mm. Suoralaukauksen kantama oli 1250 metriä ja maksimi - 6000 metriä. Ase tarjosi taistelutulinopeuden 6-10 laukausta minuutissa. Alikaliiperisen ammuksen alkunopeus oli 1158 m/s. Kannettavia ammuksia oli 30 patruunaa. 7,62 mm:n konekivääri SG-43 yhdistettiin tykin kanssa , jonka ammuskuorma oli 400 patruunaa. Lisäksi ASU-57P:n rungossa kuljetettiin Sudajev-konepistooli, jossa oli 315 patruunaa, kahdeksan F-1- käsikranaattia ja yksi Shpagin-soihdutusase [1] [2] .

Tarkkailu- ja viestintälaitteet

Kaksoistykistöasennuksen tähtäys suoritettiin teleskooppitähtäimellä OP2-8. Päällikön työpaikan maaston tarkkailua varten rungon etu- ja sivulevyihin tehtiin katseluraot. Miehistön jäsenten väliset neuvottelut toteutettiin TPU-47 tankin sisäpuhelimen avulla. Ulkoinen radioviestintä toteutettiin radioasemalla 10-RT-12 [1] .

Moottori ja vaihteisto

Voimalaitos lainattiin GAZ-51N- kuorma -autolta . Moottorin vasemmalle puolelle asennettiin duralumiininen polttoainesäiliö. moottori käynnistettiin sähkökäynnistimellä. Jäähdyttimen yläpuolella oli erityinen luukku, jonka läpi jäähdytysilma virtasi. Purjehduksen aikana ilmanottoaukko suljettiin hermeettisesti ja jäähdytysilmaa puhallettiin tuulettimella taisteluosastosta. Lämmitetty ilma puhallettiin ulos erityisten ilmakanavien kautta. ASU-57P käytti mekaanista voimansiirtoa pääkytkimellä, nelinopeuksisella vaihteistolla , kahdella sivunauhajarrulla ja kahdella yksivaiheisella loppukäytöllä. Kaikki voimansiirtoelementit lainattiin GAZ-51-kuorma-autosta [1] .

Alusta

Erityisesti K-73:a varten kehitettiin uusi alavaunu. Telakoneisto koostui kahdesta telaketjusta, joista jokaisessa oli pieni telaketju, kolme ajopyörää, vetopyörä ja ohjauspyörä. Hydrauliset iskunvaimentimet asennettiin peräteloihin, joiden muotoilu lainattiin ZIS-110- autosta . Vesiesteiden voittamiseksi perässä rungon levyyn kiinnitettiin erityinen potkuri . Ajoneuvon alavaunu mukautettiin laskeutumaan laskuvarjolla Yak-14- purjelentokoneesta (miehistö laskeutui erillään ajoneuvosta) [1] [2] .

Muutokset

• ASU-57P  - perusversio
• ASU-57PT  - ASU-57P-projekti, jossa on mahdollisuus hinata tykistöjärjestelmiä

Koneen arvostus

Testitulosten perusteella komissio päätteli, että useilla parametreilla ASU-57P oli parempi kuin vastine ASU-57 . Joten toisin kuin ASU-57, ASU-57P:llä oli kyky ylittää vesiesteet ja samalla sen massa ei ylittänyt ASU-57:n massaa, matkamatka oli 72 km enemmän, sillä oli parempi ergonomia asettamalla pakkauksia ammuksilla, keskinopeus moottoritiellä oli 21,7 km / h korkeampi, tykki voitiin avata ilman miehistön nousemista autosta, moottori ja pääkytkin osoittivat parempaa luotettavuutta, lisäksi ASU-57P oli varustettu sarjavaihteistolla [1] .

Säilyneet kopiot

Tällä hetkellä ( 2011 ) ainoa säilynyt kopio on Kubinkan kaupungin Tankkimuseossa . [3]

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 K. Yanbekov. Kotimaisten panssaroitujen ajoneuvojen luojat. // Varusteet ja aseet: eilen, tänään, huomenna. - Moskova: Tekhinform, 2012. - Nro 11 . - S. 8-12 .
2. ↑ 1 2 3 A. V. Karpenko , Kevyet itseliikkuvat tykistötelineet, s. 55
3. ↑ Kokenut ilmassa liikkuva amfibiotykki K-73 Kubinkan museossa (pääsemätön linkki) . Haettu 28. helmikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 4. syyskuuta 2012. (määrätön) 

Kirjallisuus

• K. Yanbekov. Kotimaisten panssaroitujen ajoneuvojen luojat. // Varusteet ja aseet: eilen, tänään, huomenna. - Moskova: Tekhinform, 2012. - Nro 11 . - S. 8-12 .
• A.V. Karpenko. Osa 1. Kevyet itseliikkuvat tykistötelineet // Kotimaan itseliikkuvat tykistö- ja ilmatorjuntatelineet. - Pietari: "Bastioni", 2000. - S. 55. - 88 s.

Linkit

• Sotilaallinen pariteetti: ITSELIIKKEVÄT TYKISKEASEET
• Kokenut ilmassa kulkeva amfibioauto K-73 Kubinkan museossa