BREM-3 | |
---|---|
| |
BREM-3 | |
Luokitus | panssaroitu pelastusajoneuvo |
Taistelupaino, t | 38 |
Miehistö , hlö. | 3 |
Landing party , pers. | yksi |
Tarina | |
Valmistaja | |
Vuosia tuotantoa | vuodesta 1979 vuoteen 1980 |
Myönnettyjen määrä, kpl. | 2 |
Mitat | |
Välys , mm | 425 |
Varaus | |
panssarin tyyppi | teräs valssattu ja valettu |
Rungon otsa (yläosa), mm/aste. | 100/60° |
Rungon otsa (pohja), mm/aste. | 100/55° |
Runkolauta, mm/aste | 80/0° |
Rungon syöttö (yläosa), mm/ast. | 45/60° |
Rungon syöttö (keskellä), mm/ast. | 45/17° |
Rungon syöttö (pohja), mm/ast. | 30/70° |
Pohja, mm | kaksikymmentä |
Rungon katto, mm | 20..30 |
Aseistus | |
konekiväärit | 1 x 12,7 mm DShKM / NSVT |
Liikkuvuus | |
Moottorin tyyppi |
V-muotoinen 12 - sylinterinen nestejäähdytteinen diesel |
Moottorin teho, l. Kanssa. | 520 |
Maastonopeus, km/h | 19 |
Tehoreservi epätasaisessa maastossa, km | 220 |
BREM-3 on Neuvostoliiton kokeellinen panssaroitu pelastusajoneuvo . Ei sarjavalmistettu.
BREM-3-kone kehitettiin vuonna 1979 Kiovan 482. suunnittelu- ja teknologiakeskuksen suunnittelutoimistossa . Pohjaksi valittiin keskikokoisen tankin T-54-2 (Object 137) runko . Vuonna 1979 prototyyppi nro 1 [1] valmistettiin puolustusministeriön Lvivin korjaustehtaalla .
Prototyypin nro 1 testeissä havaittiin useita merkittäviä puutteita ja puutteita, joiden seurauksena kone ei vastannut taktisia ja teknisiä vaatimuksia. Auto lähetettiin tarkistettavaksi. Vuonna 1980 tehtyjen parannusten ja suunnittelun puutteiden poistamisen jälkeen valmistettiin prototyyppi nro 2 [1] .
Tärkeimmät muutokset näytteen nro 2 suunnittelussa vaikuttivat nosturilaitteiden sijoitteluun, luukkujen ja asennettujen aseiden sijoittamiseen. Modifioitu kone läpäisi alustavat ja tilatestit, minkä jälkeen se otettiin käyttöön, mutta massatuotantoa ei otettu käyttöön [1] .
BREM-3:n päätarkoitus: juuttuneiden tai vaurioituneiden ajoneuvojen kenttäkorjaus ja evakuointi, joka vaati jopa 100 tf voimaa . Lisäksi ajoneuvo kykeni hinaamaan vaurioituneita tai viallisia tankkeja taisteluoperaatioiden aikana vihollisen tulen alla sekä valvomaan tankkien teknistä kuntoa taistelukentällä . Erilaisia jopa 12 tonnia painavia komponentteja ja kokoonpanoja pystyttiin asentamaan ja purkamaan sekä avustamaan tankkien T-54 , T-55 ja T-62 miehistön korjauksessa . Kuljetettujen varaosien ja tarvikkeiden kokonaismassa oli jopa 1,5 tonnia.. Tankkihaudtojen ja suojien kautta BREM-3 pystyi valmistamaan maansiirtohautoja [1] .
BREM-3:n runko vastasi täysin perusajoneuvoa ( T-54-2 ) miehistön suojauksen suhteen . Vedenalaiseen ajoon keskisäiliöstä T-55 [1] .
Kolmen hengen miehistö oli rungon edessä, autossa oli miehistön lisäksi lisäpaikka yksikön korjausyksikön korjaajalle. Rungon katolle asennettiin komentajan torni, joka oli erityinen panssaroitu ylärakenne. Konekivääri asennettiin komentajan luukun pyörivään alustaan [1] .
12,7 mm:n ilmatorjuntakonekivääriä DShKM käytettiin prototyypin nro 1 pääaseina . Ammuksia oli 300 patruunaa [1] .
Prototyyppi #2 käytti 12,7 mm:n NSV - ilmatorjuntakonekivääriä . Ammuksia oli 800 patruunaa [1] .
Prototyypissä nro 1 voimalaitos sekä suurin osa voimansiirtoyksiköistä . Syöttövaihteisto lainattiin panssaroiduista tankkitraktoreista BTS -2 ja BTS-4 . Lopulliset käytöt otetaan T-55 keskisäiliöstä [1] .
Prototyypissä nro 2 voimalaitos ja sähkölaitteet otettiin keskikokoisista tankeista T-55 ja T-62 [1] .
Alusta on identtinen peruskoneen kanssa [1] .
BREM-3-laitteisto sisälsi seuraavat laitteet [1] :
BREM-3 pystyi liikkumaan korjauspaikalla jopa 10 tonnin kuormalla jousituksen lukitusmekanismia asennettaessa [1] .