| 1S32 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1S32 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Luokitus | Itseliikkuva ohjusten ohjausasema | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Taistelupaino, t | 28.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Miehistö , hlö. | neljä | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tarina | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Valmistaja | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vuosia tuotantoa | vuodesta 1965 lähtien | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Toimintavuosia | vuodesta 1965 lähtien | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Myönnettyjen määrä, kpl. | noin 330 (rungon kokoonpanoa varten) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pääoperaattorit | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mitat | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Leveys, mm | 3200 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Varaus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| panssarin tyyppi |
luodinkestävä 14...17 mm |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Moottori | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Liikkuvuus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Moottorin teho, l. Kanssa. | 400 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maantienopeus, km/h | 65 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Risteilyalue maantiellä , km | 400 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| jousituksen tyyppi | yksittäinen vääntötanko teleskooppityyppisillä hydraulisilla iskunvaimentimilla 1. ja 7. rullan jousituksissa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1S32 ("Pat Hand" Naton luokituksen mukaan ) on Neuvostoliiton ohjusohjausasema (SNR) kompleksista ( ZRK ) 2K11 "Krug" . Valmistettu Marin koneenrakennustehtaalla Joškar-Olassa.
CHP 1S32 : n luominen tehtiin Sähkömekaanisessa tutkimuslaitoksessa . Prototyypin pohjaksi otettiin itseliikkuvan tykistön "Baikal" [sn 1] alusta ; tornin tilalle asennettiin antennipylväs korilla. Korissa oli kolmen operaattorin työpaikat sekä pääkonsoli. Antenniparaboloidin kehitys suoritettiin A. G. Gladilinin ohjauksessa; antennipylväs suunniteltiin osastolle-52 A. V. Lushnikovan johdolla [1] .
Vuoden 1958 lopulla kehitettiin prototyypin suunnitteludokumentaatio. Näytteen kokoonpano alkoi kuusi kuukautta myöhemmin. Valmistuksen aikana ilmeni ongelmia itseliikkuvan aseen panssarin kanssa, koska kokoonpanopajoilla ei ollut tarvittavia laitteita panssaroitujen terästen poraamiseen. Kokoonpanon jälkeen kone lähetettiin ensin Tulaan Arsenalin tehtaalle virheenkorjausta varten ja sitten Donguzin testialueelle [2] .
Kesästä 1960 lähtien autoa alettiin testata. Ensimmäinen testi suoritettiin 24. syyskuuta 1960 . Testeihin osallistuivat 1S32-ohjusohjausasema ja B-750-ohjus S - 75 Dvina -ilmatorjuntaohjusjärjestelmästä (SAM) [3] .
Jo ennen testien päättymistä toisen prototyypin 1C32 tuotanto alkoi apulaispääsuunnittelijan A. I. Izvekovin ohjauksessa. Ohjausaseman alustan kehittäjien osallistuessa koneen ulkoasua muutettiin merkittävästi. Pyörivän korin sijasta olkahihna asennettiin rautatilan katolle ja antennipylväs kierrettiin keulaan [4] . Toisen näytteen valmistuksessa ilmeni ongelma alustan kantokyvyssä , joten lohkot ja telineprofiilit valmistettiin alumiinista. Myös ongelma koneen käytöstä radioaktiivisilla alueilla ratkesi : kaikki laitteet toimivat suljetussa tilassa. Ylikuumenemisen estämiseksi koneen runkoon asennettiin jäähdytyslaite, joka toimi voimalaitoksella .
Kun kaikki parannukset tehtiin syksyllä 1961, toinen prototyyppi lähetettiin testialueelle. Koneen lisätestejä suoritettiin osana ilmapuolustusjärjestelmää 2K11 "Circle" [5] .
1S32-ohjusten ohjausasema oli osa 2K11 Krug -ilmatorjuntaohjusjärjestelmää ja sen tarkoituksena oli etsiä kohteita 1S12-kohteiden havaitsemisasemalta (SOC ) saatujen kohteiden nimeämistietojen perusteella . Tietojen vastaanottamisen ja analysoinnin jälkeen CHP 1S32 jatkoi kohteiden seurantaa ja antoi ohjeita 2P24- kantoraketeille ; lisäksi 3M8- ohjuksen ohjaus jatkui laukaisun jälkeen.
Asema varustettiin elektronisella automaattisella etäisyysmittarilla ja sitä toimittiin peitellyn monokartiopyyhkäisyn menetelmän mukaisesti kulmakoordinaateissa . Kohteet siepattiin jopa 105 km:n etäisyydeltä ilman häiriötä, pulssiteholla 750 kW ja säteen leveydellä 1°. Häiriöiden ja muiden negatiivisten tekijöiden avulla toimintasäde voitaisiin lyhentää 70 kilometriin.
Tutkantorjuntaohjuksia vastaan 1S32 :lla oli ajoittainen toimintatapa [6] .
Rungon takaosaan sijoitettiin antennipylväs, johon asennettiin koherenttipulssitutka - asema . Antennitolppassa oli mahdollisuus pyöriä akselinsa ympäri. Rakettikanavan kapean säteen antennin yläpuolelle kiinnitettiin rakettikanavan leveän säteen antenni . Kapeiden ja leveiden ohjuskanavien antennien yläpuolella oli antenni 3M8-ohjusten ohjeiden lähettämiseen. Havaintoa varten tutka-aseman yläosaan asennettiin televisio-optinen tähtäin [6] .
Vastaanotettuaan tiedon SOC 1C12:lta SNR 1C32:lle automaattitilassa ohjuksen ohjausasema aloitti tietojen käsittelyn ja etsi kohteita pystytasosta. Kohteen havaitsemishetkellä aloitettiin sen etäisyys- ja kulmakoordinaattien seuranta [6] .
Kohteen nykyisten koordinaattien mukaan 1C32 laskeva ja ratkaiseva laite kehitti tarvittavat tiedot ohjuspuolustusjärjestelmän laukaisemiseksi . Tämän jälkeen 2P24 -kantoraketille lähetettiin komennot viestintälinjan kautta kantoraketin kääntämiseksi laukaisualueeksi. Kun 2P24-asennus kääntyi oikeaan suuntaan, ohjukset laukaistiin ja saattaja vangittiin. Ohjusta ohjattiin ja räjäytettiin komentolähetinantennin kautta [6] . Sulake toimi, kun etäisyys kohteesta oli alle 50 metriä [7] .
Alustalla oli GBTU- luokituksen mukainen nimitys "Object 124", ja se oli seitsemän telan muunnos itseliikkuvien aseiden SU-100P [6] perusrungosta .