BTZ-3 | |||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Panssaroitu tankkeri BTZ-3 | |||||||||||||||||
BTZ-3 | |||||||||||||||||
Luokitus | Panssaroitu tankkeri | ||||||||||||||||
Miehistö , hlö. | 2 | ||||||||||||||||
Tarina | |||||||||||||||||
Valmistaja | |||||||||||||||||
Vuosia tuotantoa | 1990-luvun puolivälistä lähtien | ||||||||||||||||
Myönnettyjen määrä, kpl. | ainakin 2 | ||||||||||||||||
Pääoperaattorit | |||||||||||||||||
Mitat | |||||||||||||||||
Kotelon pituus , mm | 6380 | ||||||||||||||||
Leveys, mm | 2940 | ||||||||||||||||
Korkeus, mm | 1700 | ||||||||||||||||
Välys , mm | 370 | ||||||||||||||||
Varaus | |||||||||||||||||
panssarin tyyppi | luodinkestävä | ||||||||||||||||
Moottori | |||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||
Liikkuvuus | |||||||||||||||||
Maantienopeus, km/h | 65 | ||||||||||||||||
Maastonopeus, km/h | 7 pinnalla | ||||||||||||||||
Risteilyalue maantiellä , km | 550...600 | ||||||||||||||||
Kiipeävyys, astetta | kolmekymmentä | ||||||||||||||||
Kuljetettava seinä, m | 0.7 | ||||||||||||||||
Ylitettävä oja, m | 2.5 | ||||||||||||||||
Crossable ford , m | kelluu |
BTZ-3 ( Venäjän panssaroitu polttoainetankkeri ; malli 3 ) on venäläinen panssaroitu polttoainetankkeri. Suunniteltu polttoaineen ja öljyn kuljettamiseen taisteluolosuhteissa vaikeissa maasto- ja vesiesteissä.
Ehkä lyhenne BTZ tarkoittaa - panssaroitu kuljetussäiliöalus.
Afganistanin sodan taistelujen aikana Neuvostoliiton asevoimien Neuvostoliiton armeijalla oli negatiivinen kokemus polttoaineen kuljettamisesta. Tältä osin Neuvostoliiton puolustusministeriölle annettiin tehtäväksi ratkaista polttoaineturvallisuusongelma kuljetuksen aikana. Erityisen komission päätöksellä kuitenkin rajoitettiin panssaroitujen tankkerien luomista, jotka olivat teknisen projektin vaiheessa. Syynä oli Neuvostoliiton joukkojen vetäytyminen Afganistanista [1] .
Ensimmäisen Tšetšenian kampanjan aikana panssaroitujen tankkerien luominen nostettiin uudelleen esille. Koneen kehitys uskottiin erikoiskonerakennuksen suunnittelutoimistolle , työtä johti A. V. Panteleev. Tämän seurauksena koneesta kehitettiin erilaisia versioita. Harkinnan jälkeen puolustusministeriöllä oli BMP-1 :een perustuva variantti [1] .
Työn aikana luotiin kaksi koeajoneuvoa, joista toinen lähetettiin harjoituskentälle , toista testattiin taisteluolosuhteissa. Testien aikana BTZ-3 osoitti itsensä hyvin [1] .
Testien läpäisemisen jälkeen koneet olivat valmiita massatuotantoon, 15. marraskuuta 2001 lähtien Special Machine Buildingin suunnittelutoimisto on tarjonnut BTZ-3 :a öljy- ja kaasulaitteiden markkinoilla polttoaineen kuljettimena [2] .
Ajoneuvon muotoilu on BMP-1 , josta torni purettiin. Osana konetta on säiliöt polttoaineen ja öljyn tankkausta varten. Konttien tilavuus mahdollistaa jopa 3000 litran polttoaineen ja jopa 100 kg öljyn kuljettamisen. Kone pystyy tankkaamaan tai pumppaamaan polttoainetta, tätä varten BTZ-3:een on asennettu annostelujärjestelmä, joka sisältää 9 metriä pitkän letkun ja annosteluventtiilin RK-32 . Järjestelmän virtausnopeus on vähintään 150 l/min. Ajoneuvon siirto matkasta taisteluun ja päinvastoin kestää 3 minuuttia. Koneen käyttölämpötila-alue on -30° - +30°С [1] .
Taistelutehtävien suorittamista varten ajoneuvo on varustettu R-123M- radioasemalla [1] .
BTZ-3:ssa on viisivaihteinen manuaalivaihteisto [1] .