K-75

Panssarivaunu K-75  on Neuvostoliiton kokeellinen tela - alustainen panssarivaunu . Kehitetty Moskovassa suunnittelutoimistossa A.F. Kravtsovin johdolla. Ei sarjatuotantona .

Luontihistoria

Vuonna 1947 OKB IK aloitti työskentelyn useiden panssaroitujen ajoneuvomallien parissa kerralla, joiden joukossa oli uusi tela-alustainen panssarivaunu K-75. Vuonna 1949 luotiin ensimmäinen prototyyppi. Ajanjaksolla 9.-28. syyskuuta 1950 ensimmäinen prototyyppi K-75 läpäisi tehdastestit. Testitulosten perusteella komissio totesi, että panssaroitu miehistönkuljetusvaunu kokonaisuudessaan täyttää määritellyt suorituskykyominaisuudet, mutta siinä on useita merkittäviä haittoja, joiden vuoksi ajoneuvoa ei voida ottaa käyttöön, kuten: ajoneuvon riittämätön kapasiteetti. joukkoosasto, alhainen ominaisteho ja riittämätön nopeus päällystämättömillä teillä ja moottoriteillä. Komissio suositteli olemassa olevien puutteiden poistamista ja kahden äskettäin valmistetun prototyypin toimittamista valtion testaukseen, mutta tuntemattomista syistä näytteitä ei koskaan tehty, ja kaikkea K-75 panssaroitua miehistönvaunua koskevaa työtä rajoitettiin [1] [2] [ 3] .

Suunnittelun kuvaus

Neuvostoliiton kevytpanssari T-70 käytettiin tukikohtana . Panssaroidun miehistönvaunun suunnittelussa käytettiin myös M2 -tykistötraktorin ja kuorma -autojen solmuja [3] [2] .

Panssarijoukot ja torni

K-78 käytti avointa runkoa. Runko hitsattiin valssatuista panssarilevyistä. Runko oli jaettu kolmeen osaan. Oikean puolen edessä oli moottoritila, jossa oli voimalaitos, jossa oli voimalaitos ja voimansiirtoyksiköt. Vasemmalla puolella oli valvomo. Johdon osastolla oli kuljettajan työpaikka koneohjauksineen ja mittaristoineen sekä ampuja-radionhoitajan paikka. Hallintoosaston takana oli joukkoosasto. Osasto voisi majoittaa 16-20 laskuvarjosotilasta tai kuljettaa rahtia, joka painaa jopa 2000 kg. Sivuille asennettiin kahdeksan konekivääripesää aseiden asentamista varten. Rungon perässä oli ovi, jonka kautta laskeutumisvoima poistui, myös irrotus avoimen yläosan kautta järjestettiin. Ilmakehän sateelta suojaamiseksi joukkoosaston katolle voitaisiin asentaa markiisi. Runko varmisti ajoneuvon kelluvuuden vesiesteitä ylitettäessä, mutta ylitys oli mahdollista vain lisäpitoa käyttämällä, koska K-75 panssaroitu miehistönkuljetusvaunu ei ollut varustettu omilla vesitykeillä tai potkurilla [3] [2 ] .

Aseistus

Pääase oli 7,62 mm SG-43- konekivääri , joka oli asennettu konekiväärin pesiin, jotka sijaitsevat ajoneuvon rungon kehällä. Kannettava ammus oli 1000 patruunaa, jotka oli varustettu neljällä konekiväärihihnalla. Lisäksi 12 F-1- kranaattia kuljetettiin panssaroidussa miehistönkuljetusvaunussa kuudessa pakkauksessa [3] .

Moottori ja vaihteisto

Voimalaitos oli YaAZ-204 B -moottori, lainattu M2-traktorilta. Moottorin teho oli 140 litraa. Kanssa. Polttoainejärjestelmä koostui kahdesta säiliöstä, joiden kokonaistilavuus oli 220 litraa jakoventtiileillä, karkea- ja hienosuodattimilla sekä polttoaineen esitäyttöpumpulla. Ilmansuodatin "Multicyclone" asennettiin lisäksi. K-75- panssaroidun miehistönkuljetusvaunun voimansiirto koostui viisinopeuksisesta käsivalintaisesta YaAZ-200- vaihteistosta , yksilevykytkimestä, vetopyörästä, vetokäytöistä ja sivukytkimistä yksisuuntaisilla nauhajarruilla [3] .

Alusta

Alavaunu oli telaketju , joka koostui kahdesta telahihnasta . Jokainen nauha koostui 95 kappaleesta , jotka olivat 300 mm leveitä ja jotka oli yhdistetty toisiinsa kelluvilla sormilla . Tukirullien sijasta käytettiin pitkittäisiä luistoja. Takaosaan asennettiin mäntähydrauliset iskunvaimentimet, jotka oli lainattu ZIS-154- väylältä [3] [1] .

Säilyneet kopiot

Tällä hetkellä ( 2010 ) säilytetty kopio on Kubinkan kaupungin Tankkimuseossa . [neljä]

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 Kokenut panssaroitu miehistönkuljetusvaunu K-75 (pääsemätön linkki) . Kyrilloksen ja Metodiuksen tietosanakirja. Haettu 18. helmikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 21. kesäkuuta 2012. (määrätön) 
2. ↑ 1 2 3 A. V. Karpenko , Katsaus kotimaisiin panssaroituihin ajoneuvoihin (1905-1995), s. 53
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 K. Yanbekov. Kotimaisten panssaroitujen ajoneuvojen luojat // Varusteet ja aseet: eilen, tänään, huomenna. - Moskova: Tekhinform, 2012. - Nro 10 . - S. 22-26 .
4. ↑ Kokenut K-75 panssarivaunu Kubinka-museossa (pääsemätön linkki) . Käyttöpäivä: 30. syyskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 3. elokuuta 2010. (määrätön) 

Kirjallisuus

• A.V. Karpenko. Katsaus kotimaisiin panssaroituihin ajoneuvoihin (1905-1995). - Pietari: "Nevski Bastion", 1996. - 480 s. - 10 000 kappaletta.
• K. Yanbekov. Kotimaisten panssaroitujen ajoneuvojen luojat // Varusteet ja aseet: eilen, tänään, huomenna. - Moskova: Tekhinform, 2012. - Nro 10 . - S. 22-26 .