MTU (siltakerros)

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 3. marraskuuta 2017 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 17 muokkausta .
MTU

MTU Pietarin tykistömuseossa
MTU-12
Luokitus tankin siltakerros
Taistelupaino, t 34
Miehistö , hlö. 2
Tarina
Valmistaja
Vuosia tuotantoa vuodesta 1955 lähtien
Toimintavuosia vuodesta 1955 lähtien
Pääoperaattorit
Mitat
Kotelon pituus , mm 6040
12 300 varusteineen
Leveys, mm 3280
Välys , mm 500
Varaus
Rungon otsa, mm/aste. 100
Aseistus
konekiväärit 1 x 12,7 mm DShKM
Moottori
Liikkuvuus
Moottorin teho, l. Kanssa. 520
Maantienopeus, km/h 48
Risteilyalue maantiellä , km 400
Ominaisteho, l. s./t 15.3
Ominaispaine maahan, kg/cm² 0,77
Kiipeävyys, astetta kolmekymmentä
Crossable ford , m 1.4
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

MTU (K-67, MTU-12, MTU-54 , MT-54) on ensimmäinen Neuvostoliiton sarjatuotantona valmistettu panssarisiltakerros [1] .

Se oli rykmenttiväline aseiden suunnitteluun. Päätarkoituksena on varmistaa esteiden ylittäminen panssarivaunujen ja muiden ensimmäisten ešelonien yksiköiden toimesta [2] .

Luontihistoria

Taktiset ja tekniset vaatimukset siltakerroksen - T-54:ään perustuvan siltasäiliön - kehittämiselle ja valmistukselle , marsalkka P.  S. Rybalko hyväksyi lokakuussa 1946 . TTT:n mukaan siltapanssarivaunun piti "sulkea ristikkosillallaan pienet luonnolliset ja keinotekoiset esteet, jotta tela- ja pyörillä varustetut taisteluajoneuvot pääsisivät ohi ". Samalla sillan pituuden piti olla vähintään 15 m, kantavuuden 75 tonnia. Ajoneuvon itsepuolustusaseeksi suunniteltiin asentaa kaksi 14,5 mm:n ilmatorjunta-alusta. konekiväärit, joissa on pyöreän tulipalon mahdollisuus.

Siltasäiliön kehitys uskottiin tehtaan nro 75 suunnittelutoimistolle . 1950-luvun alkuun asti. sen luominen eteni hitaasti. Siltatankin MT-54 alustava suunnittelu valmistui elokuussa 1948 , mutta siltakerroksen tekninen suunnittelu hyväksyttiin Konepajajoukkojen tieteellis-teknisessä komiteassa vasta marraskuussa 1951 . Ajoneuvon panssaroidun rungon piirustukset siirrettiin panssariosien valmistusta varten tehtaalle nro 264 ja tehtaalla nro 75 alettiin valmistaa loput osat ja kokoonpanot prototyyppien kokoamista varten.

Ensimmäiset kaksi siltakerroksen prototyyppiä, jotka saivat tehdastunnuksen " Object 421 ", valmistivat tehdasnumero 75 vuonna 1952 ja lähetettiin tehdastestaukseen. Vuonna 1954 valmistettiin toinen "Object 421", joka oli tarkoitettu kenttätestaukseen . Näiden testien tulosten perusteella neuvostoarmeija omaksui MTU-54-brändin Object 421 -siltakerroksen ja sen sarjatuotanto järjestettiin vuosina 1956-1957 tehtailla nro 75 ja nro 183 .

Vuodesta 1956 lähtien siltoja MTU: lle on valmistettu metallityötehtaassa Vorozhbassa [3] [4] .

Jatkossa MTU:ta valmistettiin melko suuressa sarjassa.

Suunnittelun kuvaus

Alustana käytettiin pää- ja keskitankin T-54 alustaa . Se erosi perusajoneuvosta modifioidulla runkorakenteella: aseineen tornin sijaan asennettiin lisälaitteita ja mekanismeja yksijänteisen kaksiraiteisen, 5 tonnia painavan terässillan kuljettamiseen ja asentamiseen esteelle. Lisäksi muutokset koskivat moottorin jäähdytys- ja lämmitysjärjestelmää, polttoainejärjestelmää ja vaihteistoa. Miehistö koostui kolmesta: komentaja, kuljettaja ja ampuja.

Asennetulla sillalla varustetun auton keskinopeus maantiellä oli 20-25 km/h, maantiellä 12-18 km/h.

Siltakerros mahdollisti siltojen asentamisen, joiden kantavuus oli jopa 50 tonnia ja ylitettävien esteiden leveys jopa 11 m, sekä jopa 2,5 m korkeita esteitä. silta oli 1,2 m. Asennus suoritettiin liukuvasti [1] . Silta rakennettiin etänä ilman, että rungossa oli paineita ja miehistöä ei jätetty ulkopuolelle [5] .

Aseistus

Pääaseistus on 12,7 mm DShKM -konekivääri . Ammusten kuorma sisältää 400 patruunaa [5] .

Lisäaseiden sarja sisältää [5] :

Operaattorit

Koneen arvostus

Sillanohjausjärjestelmän yllättävän yksinkertainen voimansiirto on erittäin luotettava ja helposti korjattavissa armeijassa. Tämä tarjosi MTU:lle korkean selviytymiskyvyn urheiden "taistelu- ja poliittisen koulutuksen erinomaisten opiskelijoiden" työoloissa. Yksinkertaisesti sanottuna on mahdotonta poistaa MTU:ta käytöstä virheellisellä toiminnalla. Mutta MTU-sillan tankkerit pelkäsivät. Säiliöiden ajon aikana "ratalillan" estettä pidettiin yhtenä vaikeimmista. Silti - sinun on mentävä tarkasti sillan akselille, ja sillä hetkellä, kun säiliö tulee sillalle, säiliöalus näkee vain taivaan havaintolaitteissa. "No, kuinka tankki ajoi vinosti sillalle ja nyt se pamahtaa alas?! Helvetin sapparit, he eivät keksineet leveämpää siltaa, noin kymmenen metriä! Ja täällä, jos haluat, aja sillan yli, jonka leveys ei ole leveämpi kuin itse säiliö! Ei, se on mahdotonta!" Ja tankki jäätyy keskelle siltaa. Ja mikä mielenkiintoisinta, todella vinosti. En ole koskaan pystynyt ymmärtämään, kuinka on mahdollista mennä suoraan sillalle kulmassa.- Veremeev Yu. G. [5]

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 Karpenko, 1996 , s. 455.
  2. ↑ Tankmaster No. 6 2002 S.7
  3. ↑ K. Yanbekov. Sillanrakentaja MTU (K-67). Osa 2 // -lehti "Varusteet ja aseet", nro 6, kesäkuu 2013
  4. ↑ M. Baryatinsky. T-54 ja T-55. Panssari sotilas. M., "Yauza", 2015
  5. ↑ 1 2 3 4 Veremeev Yu. G. Bridgelayer MT (pääsemätön linkki) . "Sappari". Haettu 24. lokakuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 9. heinäkuuta 2011. 
  6. ↑ The Military Balance 2012. - s. 229.
  7. ↑ The Military Balance 2012. - s. 94.
  8. ↑ The Military Balance 2012. - s. 97.
  9. ↑ The Military Balance 2012. - s. 124.
  10. ↑ The Military Balance 2012. - s. 320.
  11. ↑ The Military Balance 2012. - s. 461.
  12. ↑ The Military Balance 2012. - s. 329.
  13. ↑ The Military Balance 2012. - s. 355.
  14. ↑ Sotilaallinen tasapaino 2012. - s. 235.
  15. ↑ The Military Balance 2012. - s. 429.
  16. ↑ The Military Balance 2012. - s. 263.
  17. ↑ The Military Balance 2012. - s. 194.
  18. ↑ The Military Balance 2012. - s. 349.
  19. ↑ The Military Balance 2012. - s. 153.
  20. ↑ The Military Balance 2012. - s. 459.
  21. ↑ Tukholman kansainvälinen rauhantutkimuslaitos - Asesiirtotietokanta . Haettu 7. toukokuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 14. huhtikuuta 2010.
  22. ↑ The Military Balance 2012. - s. 434.
  23. ↑ The Military Balance 2012. - s. 435.

Kirjallisuus

Linkit

 Keinot vesiesteiden ylittämiseen
 Toinen maailmansota → Neuvostoliiton panssariajoneuvot 1945-1991 → Venäjä , Ukraina , Valko -Venäjä
*  - valmistettu vain vientiin; prototyypit ja näytteet, jotka eivät menneet sarjatuotantoon , on kursivoitu Luettelo Neuvostoliiton ja Venäjän sarjapanssaroiduista ajoneuvoista