| IS-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IS-4 Kubinkan panssarimuseossa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| IS-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Luokitus | Raskas tankki | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Taistelupaino, t | 60 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| asettelukaavio | klassista | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Miehistö , hlö. | 4 henkilöä | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tarina | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kehittäjä | GSKB-2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Valmistaja | CHKZ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vuosien kehitystä | 1944-1946 _ _ _ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vuosia tuotantoa | 1947-1949 _ _ _ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Toimintavuosia | 1947 1960 - luvun alkuun | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Myönnettyjen määrä, kpl. | 258 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pääoperaattorit | Neuvostoliitto | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mitat | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pituus aseen kanssa eteenpäin, mm | 9790 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Leveys, mm | 3260 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Korkeus, mm | 2480 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Raita, mm | 2500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Välys , mm | 410 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Varaus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| panssarin tyyppi | Teräs valssattu ja valettu | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rungon otsa (yläosa), mm/aste. | 140/61° [1] [2] [3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rungon otsa (keskellä), mm/aste. | 140/61° [1] [2] [3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rungon otsa (pohja), mm/aste. | 160/40° [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rungon puoli (yläosa), mm/ast. | 160/30° [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rungon sivu (pohja), mm/ast. | 160/0° [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rungon syöttö (yläosa), mm/ast. | 100/38° [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rungon syöttö (keskellä), mm/ast. | 100/32°..30/85° [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rungon syöttö (pohja), mm/ast. | 100/39° [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pohja, mm | 30 [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rungon katto, mm | 30 [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tornin otsa, mm/aste | 250 [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tornilevy, mm/ast. | 200/35° [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tornin syöttö, mm/aste | 170 [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tornin katto, mm/aste | 30 [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Aseistus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Aseen kaliiperi ja merkki | 122 mm D-25T | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| aseen tyyppi | kiväärin | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Piipun pituus , kaliiperit | 48 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Aseen ammukset | 30 kuorta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kulmat VN, aste. | −6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GN kulmat, asteet. | 360 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ampumarata, km | 5 asti | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| nähtävyyksiä |
Teleskooppinen niveltähtäin TSh-45 (aseille) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| konekiväärit | 2 × 12,7 mm DShKM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Konekivääriammuksia | 2000 kierrosta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Moottori | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Liikkuvuus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maantienopeus, km/h | 43 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maastonopeus, km/h | kaksikymmentä | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Risteilyalue maantiellä , km | 170 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tehoreservi epätasaisessa maastossa, km | 80-140 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Polttoainesäiliön tilavuus, l | 770 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ominaisteho, l. s./t | 12.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| jousituksen tyyppi | Yksilöllinen, vääntö | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Raideleveys, mm | 720 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ominaispaine maahan, kg/cm² | 0,92 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kiipeävyys, astetta | 35 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kuljetettava seinä, m | 0.9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ylitettävä oja, m | 2.8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Crossable ford , m | 1.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
IS-4 (Indeksi GBTU - Object 701 ) - Neuvostoliiton raskas panssarivaunu sodanjälkeinen sukupolvi. Se luotiin Tšeljabinsk Kirovin tehtaan GSKB-2:ssa . Hyväksytty Neuvostoliiton ministerineuvoston asetuksella nro 961-403 29. huhtikuuta 1946 . Sarjatuotantona maaliskuusta 1947 1. tammikuuta 1949 [4] [5] .
Työ uuden raskaan panssarivaunun IS-4 luomiseksi aloitettiin vuonna 1944 SKB-2:ssa Dukhov N.L.:n johdolla. . Vuonna 1944 tehtiin 6 prototyyppiä nimikkeillä 701-1, 5 ja 6. Näytteet läpäisivät kattavat testit , keväällä 1945 tehtiin vielä 2 prototyyppiä vahvistetuilla panssaroilla ja parannetuilla yksiköillä ja kokoonpanoilla. D-25T- tykki hyväksyttiin pääaseeksi , mutta IS-3- panssarivaunun käyttöönoton myötä työ IS-4:n parissa keskeytettiin. IS-3- tankkien toiminnan tulosten mukaan vuosina 1945-1946 ajoneuvossa paljastui vakavia puutteita, joten päätettiin jatkaa IS-4-tankin parissa. Neuvostoliiton armeija hyväksyi 29. huhtikuuta 1946 Neuvostoliiton ministerineuvoston asetuksella "Objekti 701" [4] .
Ennen käyttöönottoa säiliöstä luotiin useita prototyyppejä, yksi Ob. 701-2, jossa on 100 mm S-34 tykki ja 160 mm tornin etupanssari (paino 55,9 tonnia). Muita näytteitä Tietoja. 701-5 ja 701-6 on aseistettu 122 mm D-25 tykillä (paino 58,5 tonnia).
Vuoden 1948 projekti: [6]
Vuonna 1946 Neuvostoliiton armeija hyväksyi IS-4-panssarivaunun virallisesti. Samana vuonna Tšeljabinskin Kirovin tehdas määrättiin lopettamaan IS-3- tankkien tuotanto ja aloittamaan IS-4-tankin tuotanto. Suunnitelmien mukaan vuonna 1946 oli määrä valmistaa 155 IS-4-panssarivaunua . Työtä ei kuitenkaan saatu päätökseen, vuonna 1946 vapautui vain 6 säiliötä asennuserästä. Viivästymisen syynä olivat useat panssarikokeissa havaittujen huomautusten poistamiseen tähtäävää tutkimus- ja kehitystyötä sekä ChKZ :n siirtyminen rauhanomaiseen sodanjälkeiseen rakentamiseen ja traktorituotannon voimakas lisäys kansantaloudellisiin tarpeisiin. Myöhästyneiden määräaikojen vuoksi IS-4:n tuotantosuunnitelmia tarkennettiin ja niille varattiin 200 yksikön tuotanto vuonna 1947 . Vuonna 1947 vuoden 1946 erän tankit lähetettiin uudelleen testattavaksi. Testauksen jälkeen suunnittelua muutettiin vastaavasti kommenttien poistamiseksi. Muutokset vaativat 30 % säiliön komponenteista ja kokoonpanoista, joten vuonna 1947 suunnitellun 200 yksikön sijasta valmistettiin vain 52 IS-4-säiliötä [4] .
Vuonna 1948 IS-4-tankit lähetettiin jälleen kokeeseen, jossa taas paljastettiin merkittäviä vikoja . Vikojen poistamiseksi laadittiin toimenpidesuunnitelma koneen suunnittelun parantamiseksi, mutta suunnitelma ei toteutunut ja IS-4-tankkien valmistus jatkui merkittävin puuttein. Suurin syy vikojen syntymiseen oli valmistuksen heikko laatu, jonka aikana rikottiin teknisiä prosesseja , ja myös merkittäviä poikkeamia suunnitteludokumentaatiosta . 50-60 % valmistetuista tankeista hylättiin tehtaalla sotilaallisella hyväksynnällä . Vuonna 1949 panssarijoukkojen marsalkka S. I. Bogdanovin käskystä IS-4-panssarivaunujen hyväksyminen lopetettiin, kunnes kehitettiin toimenpiteitä valmistuksen laadun parantamiseksi. Elokuuhun 1949 mennessä 12 säiliötä valmistettiin ja testattiin uudelleen . Testituloksiin perustuvia parannuksia tehtiin kuitenkin merkittävillä viiveillä, koska koko GSKB-2-tiimi siirrettiin uuden raskaan tankin "Object 730" sekä kevyen tankin "Object 740" kehittämiseen . Tämän seurauksena suunnitelmat aiemmin toimitettujen koneiden modernisoinnista sekä IS-4:n parannetun version valmistuksesta eivät toteutuneet. Vuodesta 1949 lähtien IS-4-tankkien osiin on asennettu paranneltu voimansiirto , mukaan lukien loppukäytöt , lokasuojat siivissä ja ylimääräinen tuuletin torniin. Vuonna 1951 valmistettiin pieni erä parannettuja IS-4M-tankkeja, ja kaikki aiemmin valmistetut ajoneuvot päivitettiin IS-4M-tasolle, minkä jälkeen IS-4:n massatuotanto saatiin päätökseen [4 ] .
| 1944 | 1945 | 1946 | 1947 | 1948 | 1949 | 1950 | 1951 | Kaikki yhteensä | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IS-4 | 6 | 2 | 6 | 52 | 155 | 12 | — | — | 233 |
| IS-4M | — | — | — | — | — | — | — | 25 | 25 [sn 1] |
| Kaikki yhteensä | 6 | 2 | 6 | 52 | 155 | 12 | — | 25 | 258 |
Tankin massa ylitti useimpien siltojen ja ajoneuvojen kantokyvyn , vaikka se olikin toisen maailmansodan aikana taistelleiden ajoneuvojen tasolla (esimerkiksi KV-2 ja Tiger , ja Royal Tiger oli jopa 8 tonnia painavampi) , periaatteessa säiliö on pieni eroaa massaltaan monista nykyaikaisista MBT :istä . Tämän tason massa johtaa joissakin tapauksissa riittämättömään operatiivis-taktiseen liikkuvuuteen [8] . Yksittäisten voimansiirtoyksiköiden riittämätön luotettavuus paljastui . Pienen sarjan julkaisun jälkeen se lopetettiin .
1940 -luvun puolivälissä , kun panssarivaunua kehitettiin , sillä oli erinomainen panssari suorituskyky. Varaus oli se etu [9] . Yksikään tankkiase ei kyennyt tunkeutumaan panssariin 1000 metrin etäisyydeltä käyttöönottohetkellä [10] .
Myöhemmin erilaisten ampumatarvikkeiden panssariläpäisy lisääntyi kuitenkin merkittävästi, ja siirtyminen panssaria lävistävistä kuorista alikaliiperisiin kuoriin tärkeimpänä tuhoamiskeinona , kumulatiiviset kuoret saivat suuren kehityksen . Tähän liittyi IS-4:n varaamisen etujen menetys: esimerkiksi tankissa ei ollut erityisiä kumulatiivisia välineitä .
IS-4 kehitettiin IS-2 raskaan panssarivaunun pohjalta ja siinä oli hitsattu runko, jonka jäykkyys oli jäykkempi, valettu torni, jonka seinämän paksuus vaihteli. Yksi konekivääri - suurikaliiperi - on paritettu tykin kanssa, toinen - ilmatorjunta - on asennettu kuormaimen luukun torniin ja varustettu kollimaattoritähtäimellä . Voimansiirto - planeetta , alkuperäisellä kääntömekanismilla ja kertoimilla . Aseen suuntaus on sähkömekaaninen. Varustettu radioasemalla 10RK-26 ( 10-RT ).
Esiteltiin MMO - peleissä "World of Tanks" ja "World of Tanks blitz" vaihtoehtoisen tutkimuspuun kymmenennen tason raskaana Neuvostoliiton tankina sekä MMO-pelissä War Thunder Neuvostoliiton 5. luokan raskaana tankina. .
Voimansiirron heikon luotettavuuden, heikon maastohiihtokyvyn ja ohjattavuuden vuoksi IS-4-panssarivaunujen toiminta sotilasyksiköissä oli lyhyttä ja epäsäännöllistä. Vuoden 1947 lopussa 4 tankkia saapui Tšeljabinskin tankkien teknilliseen kouluun ja 4 muuta yksikköä - 30. koulutustankkirykmenttiin ( Tšeljabinsk ). Loput vuonna 1947 valmistetut ajoneuvot ja suurin osa vuoden 1948 tuotannosta varastoitiin 22. reservitukikohtaan.
Pieni määrä IS-4:iä tuli palvelukseen Valko- Venäjän sotilaspiirin 5. kaartin koneellisen armeijan raskaiden itseliikkuvien panssarirykmenttien kanssa , missä he pysyivät 1960-luvun alkuun asti. , ja sitten lähetettiin Transbaikaliaan ja Primoryeen , missä ne laitettiin pitkäaikaiseen varastoon. Niitä oli tarkoitus käyttää pitkäaikaisina tulipisteinä linnoitettujen alueiden sotilaallisen konfliktin varalta Kiinan rajalla.
Säiliön lyhyen valmistusajan vuoksi tunnetaan vain muutamia säilyneitä esimerkkejä:
| Sarja raskaat sodan jälkeiset panssarivaunut | |
|---|---|
