MTU-20

MTU-20 (Object 602)  - Neuvostoliiton panssaroitu panssarisiltakerros . Kehitetty keskikokoisen T-55 tankin pohjalta Omskin liikennetekniikan suunnittelutoimistossa . Suunniteltu yksijänteisen metallisillan ohjaamiseen.

Luontihistoria

MTU-20 kehitettiin korvaamaan MTU-12 siltakerros . Syynä oli operatiivisten taktisten ryhmien negatiivinen kokemus MTU-12:n käytöstä, kun moottoroitu kiväärirykmentti kohtasi päivän aikana hyökkäyksen aikana kaksi 15 metriä leveää vesiestettä. MTU-12 ei pystynyt varmistamaan rykmentin läpikulkua tällaisen esteen läpi. Mutta tämän tehtävän suoritti MTU-20, jonka sillan pituus oli 20 metriä [1] .

Kehityksen aikana kävi ilmi, että sillan suuren pituuden vuoksi sillankerrosta ei voitu kuljettaa rautateitse. Lisäksi auto ei mahdu käännöksiin, edes moottoriteille. Siksi kehitettiin muunnos sillasta, jossa on taitettavat päät. Silta saatettiin työasentoon hydraulijärjestelmillä [1] .

Toinen ongelma oli, että silta oli liian painava perusajoneuvoon, joten painon vähentämiseksi se tehtiin duralumiinista . Mutta tällaisen materiaalin käytön vuoksi silta tuhoutui täysin sen jälkeen, kun 15-20 säiliötä kulki sen läpi. Ylläpidettävyys oli myös heikko johtuen argonhitsauksen tarpeesta, jota joukoissa ei ollut saatavilla. Kaikkien näiden negatiivisten tekijöiden vuoksi Neuvostoliiton puolustusministeriön määräyksellä MTU-20-siltakerroksen käyttö tankkien ylittämiseen rauhan aikana kiellettiin [1] .

Suunnittelun kuvaus

Perusajoneuvona käytetään T-54 / T-55 keskikokoista säiliöalustaa . Koneessa on ydinsuojaus, automaattinen sammutusjärjestelmä ja suodatin-ilmanvaihtoyksikkö, joiden ansiosta kone voi työskennellä myrkyllisten ja radioaktiivisten aineiden saastuttamassa maastossa, kun taas miehistö voi olla autossa ilman suojavarusteita [1] .

Silta on 20 metriä pitkä, 3,3 metriä leveä ja painaa 7 tonnia. Viritys/poistoaika - 5-10 minuuttia [1] [2] .

Sillan rakentamiseksi siltakerros lähestyy estettä siirtämällä hydraulisen käyttövoiman avulla sillan päätyosat kuljetusasennosta työasentoon. Sitten auton eteen lasketaan tukijalka maahan (muuten auto kallistuu eteenpäin kun silta ojennetaan esteen päälle), silta liikkuu estettä kohti. Sitten auto ajaa takaisin, kun taas silta pysyy esteen päällä. Auto voi poistaa sillan esteestä alkuperäiseltä tai vastakkaiselta rannalta [1] .

Operaattorit

•  Pohjois-Korea [3]
•  Syyria - tietty määrä MTU-20:ita vuodesta 2019 [4] , vuonna 1970 Neuvostoliitostatoimitettiin 25 MTU-20:tä [5]

Entiset operaattorit

•  Neuvostoliitto [5]
•  Egypti  – noin MTU-20, vuodesta2012 [6]
•  Intia  – noin MTU-20, vuodesta2012 [7]
•  Nigeria  – noin MTU-20, vuodesta2012 [8]
•  Venäjä  – noin MTU-20, vuodesta2012 [9]
•  Suomi - Neuvostoliitostatoimitettiin 5 MTU-20-yksikköävuonna1971 [5]
•  Ukraina  – tietty määrä MTU-20, vuodesta2012 [10]

Koneen arvostus

Tämän seurauksena MTU-20 ei voinut korvata MTU:ta, ja se osoittautui yleensä koristeelliseksi koneeksi. Taisteluolosuhteissa sitä ei käytännössä käytetty. MTU-20:n käyttöönoton jälkeen lopetettuja MTU:ita käytettiin suurimmaksi osaksi Afganistanin sodassa 1979-1989. MTU:n jäännökset myytiin tai siirrettiin useiden maiden vaatimuksesta, jotka arvostivat MTU:n erinomaisia ​​taisteluominaisuuksia, ja Neuvostoliiton armeijalle jäi tilaa vievä, hauras, erittäin epäluotettava, mutta vaikuttava MTU-20. .

Säilyneet kopiot

•  Belarus -1 MTU-20 sijaitseeStalinin linjan historiallisessa ja kulttuurisessa kompleksissalähelläLoshanyn kylää.
•  Israel -1 MTU-20 sijaitsee Yad La-Shiryonin museossaLatrunissa.
•  Suomi - 1 MTU-20 on Panssarivaunumuseossa Parolassa.

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Veremeev Yu. G. Siltakerros MTU-20 (pääsemätön linkki) . Neuvostoliiton armeijan tekniset laitteet. Käyttöpäivä: 18. helmikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 7. tammikuuta 2012. (Venäjän kieli) 
2. ↑ A. V. Karpenko , Katsaus kotimaisiin panssaroituihin ajoneuvoihin (1905-1995), s. 456
3. ↑ MTU-20 Armored Vehicle-Launched Bridge // Pohjois-Korean maakäsikirja MCIA-2630-NK-016-97. Yhdysvaltain puolustusministeriö, toukokuu 1997. sivu A-118
4. ↑ Sotilaallinen tasapaino 2019. - s. 369.
5. ↑ 1 2 3 Tukholman kansainvälinen rauhantutkimuslaitos - Asesiirtotietokanta . Haettu 7. toukokuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 14. huhtikuuta 2010. (määrätön)
6. ↑ The Military Balance 2012. - s. 320.
7. ↑ The Military Balance 2012. - s. 244.
8. ↑ The Military Balance 2012. - s. 447.
9. ↑ The Military Balance 2012. - s. 194.
10. ↑ The Military Balance 2012. - s. 166.

Kirjallisuus

• A.V. Karpenko. Katsaus kotimaisiin panssaroituihin ajoneuvoihin (1905-1995). - Pietari: "Nevsky Bastion", 1996. - 10 000 kappaletta.
• Ohjeet MTU-20 siltakerroksen materiaaliosaan ja käyttöön. - Moskova: Neuvostoliiton puolustusministeriön sotilaskustantamo, 1973.
• Sotatekniikan koulutus. Opetusohjelma. - Moskova: Neuvostoliiton puolustusministeriön sotilaskustantamo, 1982.
• M. V. Pavlov, I. V. Pavlov. Kotimaiset panssaroidut ajoneuvot 1945-1965 // Varusteet ja aseet: eilen, tänään, huomenna. - Moskova: Tekhinform, 2009. - Nro 8 . - S. 56 .
• MTU-20 siltakerroksen materiaaliosan ja toiminnan käsikirja. - Moskova: Neuvostoliiton puolustusministeriön sotilaskustantamo, 1969. - 252 s.
• 100 vuotta Tuotantoyhdistyksen "Lokakuun vallankumouksen mukaan nimetty liikennetekniikan tehdas" 1897-1997. - Vuosipäiväpainos. - Omsk, 1997. - 11 s.

Linkit

• Veremeev Yu. G. Siltakerros MTU-20 // Neuvostoliiton armeijan suunnittelulaitteet