| 1RL239 "Ilves" | |
| Pääpiirteet | |
| Luokitus: | Tykistön tutkakompleksi |
| Valmistaja: | |
| Toimintavuosia | |
| ARK-1: | vuodesta 1977 lähtien |
| ARK-1M: | vuodesta 1983 lähtien |
| Vuosia tuotantoa | |
| ARK-1: | 1981-1986 _ _ _ |
| ARK-1M: | vuodesta 1985 vuoteen 1991 |
| Tuliasemien tiedustelualue | |
| Laasti , km: | 12 asti |
| Tykkitykistö , km: | 9 asti |
| MLRS , km: | 16 asti |
| Ammun ohjausalue | |
| Laastit , km: | 14 asti |
| Tykkitykistö , km: | 11 asti |
| MLRS , km: | 20 asti |
| Alusta | |
| Tyyppi: | MT-LBu |
| Panssari: | teräs, valssattu, luodinkestävä |
ARK-1 "Lynx" ( GRAU-indeksi - 1RL239 ) - Neuvostoliiton vasta- akkututka , suunniteltu tiedustelu- ja maatykistötulen säätöön . Kehitetty tutkimus- ja tuotantoyhdistys "Strela" 1970-luvulla.
Työ MLRS : n ja kranaatinheittimien tiedustelututka - aseman luonnokseksi aloitettiin kesäkuussa 1969 . ROC "Lynx" tarjosi jopa 10 km:n tiedustelumatkan, rinnakkain sen kanssa käynnistettiin ROC "Hawk-2" -ennakkoprojekti tutkassa , jonka tiedusteluetäisyys oli jopa 60 km. Työn tulosten oli määrä määrittää näiden hankkeiden tuleva kohtalo [1] .
Toukokuussa 1970 teeman "Haukka-2" alustava suunnittelu otettiin käyttöön ajoissa, ja kolmannella neljänneksellä teeman "Ilves" alustava suunnittelu valmistui ja luovutettiin. Työn tulosten tarkastelun jälkeen Neuvostoliiton puolustusministeriön edustajat tulivat siihen tulokseen, että oli tarpeen jatkaa työskentelyä aiheesta "Ilves" ja keskeyttää aiheen "Hawk-2" työ tämän loppuun asti. T&K- työtä. Suunnitteludokumentaation kehittämisen ja prototyypin valmistuksen vaiheen päättämisen määräajat määrättiin 28. kesäkuuta 1970 annetulla asetuksella, määräajaksi asetettiin vuoden 1975 neljäs vuosineljännes [1] .
Kesäkuussa 1975 Tulan tehdas "Arsenal" tuotti ensimmäisen prototyypin. Marraskuussa 1975 näyte lähetettiin alustavan virheenkorjauksen jälkeen alustaviin testeihin, ja vuosina 1976 - 1977 aloitettiin koneen tilatestit. Vuoden 1977 toisella neljänneksellä testit saatiin päätökseen, minkä jälkeen kone otettiin käyttöön 14. syyskuuta 1977 Neuvostoliiton puolustusministeriön asetuksella [1] .
ARK-1:tä valmistettiin sarjassa Tulan tehtaalla "Arsenal" vuosina 1981-1985 sekä Izhevskin sähkömekaanisessa tehtaassa "Kupol" vuosina 1983-1986 [ 1 ] .
1RL239 "Lynx" on täysin autonominen tutkajärjestelmä , joka on varustettu topografisella paikannuksella, suunnalla ja navigoinnilla. Kaikki laitteet (paitsi Doppler-nopeusmittarin lähetin, vastaanottoantenni, lähetin ja vastaanotin) sijaitsevat MT-LBu- monitoimitraktorin panssaroidun rungon sisällä . Ajoneuvon runko suojaa pienaseita sekä joukkotuhoaseita vastaan . Tutkan elementtien ja laitteiden virransyöttö tapahtuu MT-LBu-moottorin voimanottojärjestelmän kautta [1] . Kompleksin työ koostui kuorista ja ohjuksista heijastuneiden radiosignaalien vastaanottamien tietojen käsittelystä. Säteilyttämään kuoret kompleksissa kuljettajan luukun takana oli pyörivä radioaaltolähetin, jonka teho oli 200 kW, peitetty lasikuidusta valmistetulla kupukuorella. Heijastuneiden signaalien vastaanottamiseen käytettiin pyörivää linssimäistä tutkaa. Lentoradan fragmenttia kuvaavien heijastuneiden signaalien ja muistiin tallennettujen tykistökappaleiden (sekä potentiaalinen vihollinen että oma tykistö) ominaisuuksien ja topografisten vertailutietojen mukaan aluksen tietokonejärjestelmä tunnisti ammuksen ja laski täydellisesti koko tykistön. tykistöammuksen, ohjaamattoman raketin tai operatiivisen taktisen ohjuksen lentorata aseen/kantoraketin sijainnin ja todennäköisen iskupisteen määrittämisellä kymmenien metrien tarkkuudella.
Auton miehistö koostui neljästä henkilöstä: aseman päällikkö, asemanhoitaja, viestintäoperaattori ja kuljettaja. Kompleksi luotiin aikana, jolloin kotimainen globaali paikannusjärjestelmä oli vielä kehitteillä. Siksi topografinen sijainti tehtiin PAB-2M tykistökompassilla ja optisella etäisyysmittarilla , joka kuljetettiin autossa. Kompassin paikannus kompassiin nähden suoritettiin irrotettavalla optisella tähtäimellä , joka oli kiinnitetty ajoneuvon vasemmalla puolella olevaan kannattimeen. Topografiset tiedot syötettiin ajotietokonejärjestelmään kuuluvaan sähköiseen tablettiin, jolle asetettiin alueen kartta. Ennen kompleksin paikan vaihtamista laitettiin päälle ohjaamossa sijaitseva 1G25- gyrokompassi ja Doppler-nopeusmittari , jonka radioaaltolähetin sijaitsi ajoneuvon oikealla puolella ja käännettiin maahan. Kaikki kompleksin liikkeet näytettiin elektronisella tabletilla. Ennen taisteluun ryhtymistä miehistö sulki periskoopit verhoilla suojautuakseen voimakkaalta radioaaltosäteilyltä ja kaikki luukut. Kun kompleksi otettiin taistelutehtävään (eli kun lähetin käynnistettiin), sitä kehotettiin olemaan muita sotilaita lähempänä kuin 600 metrin säteellä tutkasta. Yhteydenpito tapahtui kahdella R-123 -radioasemalla , joista toinen oli asematilassa ja toinen ohjaamossa. .
Samanaikaisesti perusversion käyttöönoton kanssa Neuvostoliiton puolustusministeriö tilasi koneen modernisoidun version kehittämisen. Modernisoinnin tarkoituksena oli tuoda ARC-1:een automaattinen komentolaite 1A30 ja autonominen virtalähde [1] .
Vuonna 1980 valmistui suunnitteludokumenttien julkaisu ja vuonna 1983 valmistuivat esi- ja tilatestit, joiden jälkeen kone otettiin käyttöön. ARK-1M:ää valmisti sarjassa Iževskin sähkömekaaninen tehdas "Kupol" vuosina 1985-1991 [ 1 ] .
Afganistanin sodan aikana OKSVAan kuului neljä tykistörykmenttiä , joiden osavaltiossa oli tykistötiedustelupatteri , joka oli aseistettu yhdellä Lynx-kompleksilla.
Sodan alkuvaiheessa, suurten armeijan operaatioiden aikana , ARC-1:tä yritettiin käyttää taistelussa. Mutta kävi ilmi, että jyrkän vuoristoisen maaston olosuhteissa ARK-1 oli tehoton sekä vihollisen tykistöasemien havaitsemiseen että oman tykistönsä tulen säätämiseen. Tärkeimmät syyt kieltäytymiseen ARK-1:n jatkokäytöstä taisteluoperaatioissa olivat dushmanien epäjärjestelmällinen ohjusheittimien käyttö (mikä teki kompleksin jatkuvasta taistelusta erittäin kannattamatonta), vaikeus varmistaa radioaaltosäteilyn turvallisuus muille sotilashenkilöstölle. taisteluolosuhteissa ja radiohorisontin rajoittuneisuus vuoristoisilla alueilla ja vaikeus korjata tykistötuli vuoristoisessa maastossa, kun aseen ja kohteen asento ovat eri korkeuksilla (yleinen tilanne, joka vaatii tulipalon eturivissä) . Tässä tapauksessa kompleksin sijainti, joka ei myöskään voinut olla sama korkeudessa kohteen ja aseen sijainnin kanssa, vain vaikeutti säätöä.
... Tykistöyksiköillä varustettu ARC-1-tuliasennon tunnistustutka ei ole löytänyt laajaa käyttöä toiminnan monimutkaisuuden ja suuren vikojen vuoksi ...
- Kenraaliluutnantti Viktor Sergeevich Korolev - "Tekninen tuki Afganistanista vetäytymisen aikana"