MT-S | |||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||
MT-S | |||||||||||||||||||||||||
Luokitus | panssaroitu miehistönkuljetusvaunu | ||||||||||||||||||||||||
Taistelupaino, t | 22 | ||||||||||||||||||||||||
Miehistö , hlö. | 2 | ||||||||||||||||||||||||
Landing party , pers. | 12 | ||||||||||||||||||||||||
Tarina | |||||||||||||||||||||||||
Kehittäjä | Uraltransmash | ||||||||||||||||||||||||
Valmistaja | |||||||||||||||||||||||||
Vuosien kehitystä | vuodesta 1970 vuoteen 1981 | ||||||||||||||||||||||||
Vuosia tuotantoa | 1981 | ||||||||||||||||||||||||
Toimintavuosia | vuodesta 1981 vuoteen 1998 | ||||||||||||||||||||||||
Myönnettyjen määrä, kpl. | kahdeksantoista | ||||||||||||||||||||||||
Pääoperaattorit | |||||||||||||||||||||||||
Mitat | |||||||||||||||||||||||||
Kotelon pituus , mm | 7820 | ||||||||||||||||||||||||
Leveys, mm | 3250 | ||||||||||||||||||||||||
Korkeus, mm | 2620 | ||||||||||||||||||||||||
Pohja, mm | 2752 | ||||||||||||||||||||||||
Välys , mm | 425 | ||||||||||||||||||||||||
Varaus | |||||||||||||||||||||||||
panssarin tyyppi | luodinkestävä | ||||||||||||||||||||||||
Moottori | |||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
Liikkuvuus | |||||||||||||||||||||||||
Moottorin teho, l. Kanssa. | 710 | ||||||||||||||||||||||||
Maantienopeus, km/h | 66 | ||||||||||||||||||||||||
Risteilyalue maantiellä , km | 500 | ||||||||||||||||||||||||
Ominaisteho, l. s./t | 21.72 | ||||||||||||||||||||||||
Ominaispaine maahan, kg/cm² | 0,47…0,7 | ||||||||||||||||||||||||
Crossable ford , m | 1.5 |
MT-S ( Indeksi GBTU - Object 306 ) - Neuvostoliiton keskikokoinen monikäyttöinen kuljetin - traktori .
Kehitetty Sverdlovskissa Uralin liikennetekniikan tehtaan suunnittelutoimistossa . Yksi suunnittelijoista on G.S. Efimov .
Monikäyttöinen kuljetusväline (MT-S) luotiin ensisijaisesti unionin asevoimille käytettäväksi tykistötraktorina , kuljetusvälineenä ensimmäisen linjan kokoonpanojen toimittamiseen, teknisten aseiden tukikohtana ja toisena, käyttää unionin vaikeassa ja tiettömässä maastossa.
Neuvostoliiton asevoimat hyväksyivät sen vuonna 1981.
1970-luvun puoliväliin mennessä uuden monikäyttöisen traktorikuljettimen kehitys alkoi korvata vanhentunutta ATS-59: ää [1] . Vuonna 1981 auto otettiin käyttöön [2] . MT-S:n sarjatuotanto oli tarkoitus aloittaa Puolan rakennuslaitteiden ja veturien tehtaalla Chrzanowin kaupungissa . Tuotannon valmistelu ja lupadokumentaation mukauttaminen uskottiin Gliwicen mekaanisten laitteiden tutkimuskeskukselle . Sopeuttamisprosessissa jouduttiin tekemään merkittäviä muutoksia koneen perussuunnitteluun, joten prosessia nopeuttamaan perustettiin Neuvostoliiton ja Puolan yhteinen suunnittelutoimisto. Vientituotannon sopimusmateriaaleja ei kuitenkaan koskaan allekirjoitettu, joten 18 MT-S-traktorin valmistuksen jälkeen tuotanto lopetettiin. Neuvostoliiton alueella autoa ei myöskään ollut sarjatuotannossa [1] . Venäjän armeija poisti MT-S:n käytöstä virallisesti 11. syyskuuta 1998 Venäjän federaation hallituksen asetuksella nro 1091 [3] .
MT-S-traktori luotiin itseliikkuvan haupitsirungon 2S3 pohjalta , joka on SU - 100P :n omalla käyttövoimalla kulkevan haupitsirungon kehitystyö . Auton edessä on kuljettaja ja kolme muuta laskennan jäsentä . Auton katolla on pressulla päällystetty taso erilaisten tavaroiden kuljettamista varten. Takaosassa on vetolaitteet aseiden tai kevyiden varusteiden hinaukseen. Koneen eteen on myös mahdollista asentaa lumiaura tai puskutraktori. Koneen maksimikantavuus on 10,2 tonnia. Voimalaitoksena käytetään alennettua V-46- dieselmoottoria [1] [4] .
MT-S varustettiin käännettävän moottoritilan hydromekaanisella vaihteistolla, mikä mahdollisti sen sijoittamisen sekä koneen rungon etu- että takaosaan, ja lisäksi sovellettiin monia muita maailmantekniikan innovaatioita.