Mytishchin koneenrakennustehdas | |
---|---|
Tyyppi | Julkinen osakeyhtiö |
Perustamisen vuosi | 1897 |
Entiset nimet | Metrowagonmash |
Sijainti |
Venäjä :Mytishchi, Moskovan alue |
Avainluvut |
Kozlov Sergey Jurievich toimitusjohtaja |
Ala | Sotilas-teollinen kompleksi |
Tuotteet | Tela-alustainen alusta |
Oma pääoma | |
liikevaihto | |
Liikevoitto | |
Nettotulo | |
Emoyhtiö | Huoli "Kalashnikov" |
Palkinnot | |
Verkkosivusto | mmzavod.ru |
Mytishchi Machine-Building Plant on venäläinen koneenrakennusyritys , joka on erikoistunut kehittämään ja valmistamaan erityisiä tela-alustaisia runkoja Venäjän puolustuskompleksia varten . Sijaitsee Mytishchin kaupungissa ( Moskovan alue ).
Hallinnointiyhtiö OAO Mytishchi Machine-Building Plant perustettiin 12.5.2009 erottamalla puolustustuotantolaitokset OAO Metrovagonmashista .
Neuvostoliiton aikana yksi yrityksen (OKB-40) pääsuunnittelijoista panssaroitujen ajoneuvojen suunnassa oli Nikolai Aleksandrovich Astrov .
Mytishchin koneenrakennustehdas perustettiin vuonna 1897 Mytishchin kaupunkiin Moskovan maakunnassa . Sen perustajia olivat perinnöllinen kunniakansalainen Savva Mamontov , aatelismies Konstantin Artsybushev ja Pohjois-Amerikan Yhdysvaltojen kansalainen , väliaikainen Moskovan 1. killan kauppias, insinööri Alexander Bari , joka joulukuussa 1895 esitti Venäjän valtiovarainministeriölle hankkeen "Moskovan osakeyhtiön kuljetustehdas". Ministerikomitea hyväksyi 2. tammikuuta 1896 "mainitun yhtiön perustamisen", ja Nikolai II hyväksyi sen peruskirjan .
Tehdas oli teknisen varustuksensa mukaan tarkoitettu liikkuvan kaluston rakentamiseen ja varaosien valmistukseen. Tehtaan ensimmäiset tuotteet olivat Venäjän pohjoisen rautatien vaunut . Vuonna 1903 aloitettiin raitiovaunujen ja lumiautojen valmistus Moskovaan. Jo ennen ensimmäisen maailmansodan alkua tehdas otti vastaan tilauksia sotilasosastolta ja alkoi valmistaa kenttävaunuja ja -tasoja sotatarvikkeiden kuljetukseen.
Vuonna 1916 Moskovan lähellä, Mytishchin alueella, entisen Perlovin kartanon alueella, osakeyhtiö British Engineering Company of Siberia Bekos aloitti yhteistyössä Venäjän hallituksen kanssa valtion sotilasomatehtaan rakentamisen. Vetävät ajoneuvot Leo Serkin projektin mukaan .
Vuonna 1926 tehdas aloitti ensimmäistä kertaa maassa sähköautojen (sähköjunien) tuotannon ensimmäisille sähköistetyille teille: Baku - Sabunchi Azerbaidžanissa (1926), Moskova - Mytishchi (1929). Samaan aikaan raitiovaunujen valmistus jatkui: toukokuuhun 1934 mennessä tehdas varusteli Vladikavkazin raitiovaunua uudelleen järjestelmän muuttamisen yhteydessä leveäraiteiseksi. [2] Vuonna 1935 aloitettiin metrovaunujen valmistus Moskovan metroon .
Kesäkuussa 1941, Suuren isänmaallisen sodan alkaessa , Mytishchi Carriage Works siirrettiin aseistuksen kansankomissariaatille tehtaalla nro 592. [3] Sodan ensimmäisinä kuukausina laitos suunniteltiin uudelleen tuotantoa varten. pommikotelot, ammukset ja alustat ilmatorjuntatykistöjärjestelmille. Lokakuussa 1941 tehdas evakuoitiin Uralille, tehtaan laitteet ja työntekijät päätyivät tehtaalle 78 ja Ust-Katav Carriage Worksin alueelle . [4] Mytishchissä jäljellä oleva kapasiteetti jatkaa puolustustuotteiden tuotantoa. Kuitenkin jo huhtikuussa 1942 päätettiin siirtää Ust-Kataviin Mytishchiin evakuoidut tilat tehtaalle nro 592.
Tammikuussa 1942 tehdas sai tilauksen valmistaa ilmatorjunta-panssaroituja junia. [5] Vuoden 1942 toisella puoliskolla tehdas sai tilauksen valmistaa itseliikkuvat tykkikiinnikkeet. Tehtävän suorittamiseksi tehtaalla järjestetään suunnittelutoimisto (OKB-40). Saksalaisen keskitankin Panzerkampfwagen III pohjalta tehtaan suunnittelutoimisto kehitti itseliikkuvat aseet SG-122 ja SU-76i . Ensimmäinen niistä valmistettiin pienessä 27 yksikön sarjassa ja toisen tuotanto siirrettiin Moskovan tehtaalle nro 37 . Syynä oli valtion puolustuskomitean määräys järjestää T-80 kevyen panssarivaunun tuotanto Mytishchissä . Tehdas sai lisälaitteita, asiantuntijoita ja uuden numeron: nro 40. Lokakuussa 1943 T-80-kevyt panssarivaunu poistettiin kokoonpanolinjalta SU-76 :n itseliikkuvien tykistötelineiden tuotannon lisäämiseksi . Vuonna 1945 telaketjutraktoreiden tuotanto hallittiin . Esikuvallisesta rintaman tehtävien suorittamisesta yritys sai Isänmaallisen sodan 1. asteen ritarikunnan ja Valtionpuolustuskomitean haastelippu siirrettiin sille ikuiseen säilytykseen .
26. syyskuuta 1948 tehdas nro 40 nimettiin uudelleen Mytishchin Isänmaallisen sodan ritarikunnan 1. luokan koneenrakennustehdaksi. [5]
Sodan päätyttyä suunnittelutoimisto ja tehdas jatkoivat itseliikkuvien tykistöjärjestelmien ja tela-alustaisten alustojen kehittämistä ja tuotantoa, esimerkiksi ASU-57 , ASU-85 , AT-P tykistötraktori , alusta ZSU-23-4 :lle "Shilka" , " Kub ", " Buk ", " Tor ", " Tunguska ".
Vuodesta 1947 lähtien tehdas alkoi valmistaa ZIS-MMZ-05-kippiautoa ZIS-5V- kuorma-auton alustalle. Myöhemmin MMZ:stä tuli suurin ZIS/ZIL-alustalla olevien kippiautojen valmistaja. Tuotantomäärät 1970-80-luvulla olivat 200 kippiautoa päivässä (noin 50 tuhatta vuodessa). 1990-luvulla tuotantomäärät putosivat 1-1,5 tuhanteen kippiautoon vuodessa Venäjän autoteollisuuden kriisin vuoksi. Vuonna 1972, ensimmäistä kertaa maassa , henkilöautojen perävaunut kehitettiin ja massatuotettiin tehtaalla .
PalkinnotVuonna 1971 yritys sai Lokakuun vallankumouksen ritarikunnan autoteollisuuden laitteiden tuotannon hallitsemisesta . Vuonna 1975 kippiautojen teleskooppisten hydraulisylintereiden perhe palkittiin Kansainvälisten Leipzigin messujen Grand Gold Medalilla .
Mytishchin koneenrakennustehdas sai kolme maan valtionpalkintoa (1951, 1978, 1996) nopeiden tela-alustaisten alustaperheen luomisesta .
Maaliskuussa 1976 Tšekkoslovakian hallitus myönsi Mytishchin tehtaalle Työn ritarikunnan vaunujen toimittamisesta Prahan metroon .
Neuvostoliiton romahtamisen myötä yritys on yhtiöitetty ja saa nimen " Metrovagonmash ". Vuodesta 2006 lähtien Metrovagonmash on ollut osa Transmashholdingia . Tältä osin aloitetaan ei-ydinomaisuuden, sotilastarvikkeiden tuotannon, jakaminen. Vuonna 2009 yritys jaettiin Metrovagonmashiin, joka peri rautatielaitteiden tuotannon, ja Mytishchin koneenrakennustehtaan, joka sai sotilaslaitteiden tuotannon.
Vuonna 2016 määräysvalta MMZ:ssä siirtyy Kalashnikov-konsernille , joka ostaa 100 % tehtaan osakkeista. [6]
Tehdas valmistaa tela-alustaita erityistarkoituksiin [7] .
Tehdas valmisti autoteollisuuden laitteita [8] .
Tuotteet | Brändi | 2006 | 2007 | 2008 | 2010 | 2011 | Valokuva |
---|---|---|---|---|---|---|---|
AMO ZILin ja SUE MAZin valmistamat kippiautot , bunkkerivaunut ja hinausautot alustalla | 887 | 949 | 455 [9] | ? | ? |
Kippiauto MMZ-555 (alusta ZIL-130D1 )
Kippiauto ZIL-MMZ-4505 (alusta ZIL-495810 )
Kippiauto ZIL-MMZ-4506 (alusta ZIL-494560 )