Metrowagonmash

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 30. lokakuuta 2019 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 70 muokkausta .
JSC "METROVAGONMASH"
Tyyppi Osakeyhtiö
Perustamisen vuosi 1897
Entiset nimet Mytishchi Carriage Works
Perustajat Mamontov Sergei Ivanovitš
Sijainti  Venäjä :Mytishchi
Avainluvut Vasiliev Andrey Arnoldovich (toimitusjohtaja) (kesäkuusta 2021 lähtien)
Ala Vaunujen rakentaminen
Tuotteet Metroautot ja junabussit
Oma pääoma 35,148 miljoonaa ruplaa (2021)
liikevaihto 27,227 miljardia ruplaa (2012)
Liikevoitto
Nettotulo 5,530 miljardia RUB (2019)
Työntekijöiden määrä 4178 (17.4.2017)
Emoyhtiö Transmashholding
Tilintarkastaja KPMG
Palkinnot Lokakuun vallankumouksen ritarikuntaIsänmaallisen sodan ritarikunta, 1. luokkaTyöväen ritarikunta (Tsekkoslovakia)
Verkkosivusto metrowagonmash.ru
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

JSC "Metrovagonmash" (vuoteen 1992 se oli osa " Mytishchin koneenrakennustehdasta " ) on yksi johtavista venäläisistä liikennetekniikan alalla toimivista.

Yritys sijaitsee lähellä Moskovaa , Mytishchissä . Osa Transmashholdingia .

Historia

Venäjän valtakunta

Mytishchin koneenrakennustehdas perustettiin vuonna 1897 Mytishchissä , Moskovan kuvernöörissä . Sen perustajia olivat perinnöllinen kunniakansalainen Savva Mamontov , aatelismies Konstantin Artsybushev ja Pohjois-Amerikan Yhdysvaltojen kansalainen , väliaikainen Moskovan 1. killan kauppias, insinööri Alexander Bari , joka joulukuussa 1895 esitti Venäjän valtiovarainministeriölle hankkeen "Moskovan osakeyhtiön kuljetustehdas". Ministerikomitea hyväksyi 2. tammikuuta 1896 "mainitun yhtiön perustamisen", ja Nikolai II hyväksyi sen peruskirjan .

Tehdas oli teknisen varustuksensa mukaan tarkoitettu liikkuvan kaluston rakentamiseen ja varaosien valmistukseen. Tehtaan ensimmäiset tuotteet olivat Venäjän pohjoisen rautatien vaunut .

Vuonna 1903 aloitettiin raitiovaunujen ja lumiautojen valmistus Moskovaan. Jo ennen ensimmäisen maailmansodan alkua tehdas otti vastaan ​​tilauksia sotilasosastolta ja alkoi valmistaa kenttävaunuja ja -tasoja sotatarvikkeiden kuljetukseen.

Neuvostoliitto

Vuonna 1926 tehdas aloitti ensimmäistä kertaa maassa sähköautojen (sähköjunien) tuotannon ensimmäisille sähköistetyille teille: Baku - Sabunchi Azerbaidžanissa (1926), Moskova - Mytishchi (1929). Samaan aikaan raitiovaunujen valmistus jatkui: toukokuuhun 1934 mennessä tehdas varusteli Vladikavkazin raitiovaunua uudelleen järjestelmän muuttamisen yhteydessä leveäraiteiseksi. [2] Vuonna 1935 aloitettiin metrovaunujen valmistus Moskovan metroon .

Kesäkuussa 1941, Suuren isänmaallisen sodan puhjettua , Mytishchi Carriage Works siirrettiin aseiden kansankomissariaatille tehtaalla nro 592 [3] . Sodan ensimmäisinä kuukausina laitos suunniteltiin uudelleen valmistamaan ilmapommeja, kuoria, ilmatorjuntatykistöjärjestelmien alustoja. Lokakuussa 1941 tehdas evakuoitiin Uralille, tehtaan laitteet ja työntekijät pääsivät tehtaalle 78 ja Ust-Katav Carriage Worksin alueelle [4] . Mytishchissä jäljellä oleva kapasiteetti jatkaa puolustustuotteiden tuotantoa. Kuitenkin jo huhtikuussa 1942 päätettiin siirtää Ust-Kataviin Mytishchiin evakuoidut tilat tehtaalle nro 592.

Tammikuussa 1942 tehdas sai tilauksen ilmatorjuntapanssaroitujen junien tuotannosta [5] . Vuoden 1942 toisella puoliskolla tehdas sai tilauksen itseliikkuvien tykkikiinnikkeiden tuotannosta. Tehtävän suorittamiseksi tehtaalla järjestetään suunnittelutoimisto (OKB-40). Saksalaisen keskitankin Panzerkampfwagen III pohjalta tehtaan suunnittelutoimisto kehitti itseliikkuvat aseet SG-122 ja SU-76i . Ensimmäinen niistä valmistettiin pienessä 27 yksikön sarjassa ja toisen tuotanto siirrettiin Moskovan tehtaalle nro 37 . Syynä oli valtion puolustuskomitean määräys järjestää T-80 kevyen panssarivaunun tuotanto Mytishchissä . Tehdas sai lisälaitteita, asiantuntijoita ja uuden numeron: nro 40. Lokakuussa 1943 T-80-kevyt panssarivaunu poistettiin kokoonpanolinjalta SU-76 :n itseliikkuvien tykistötelineiden tuotannon lisäämiseksi . Vuonna 1945 telaketjutraktoreiden tuotanto hallittiin . Esikuvallisesta rintaman tehtävien suorittamisesta yritys sai Isänmaallisen sodan 1. asteen ritarikunnan ja Valtionpuolustuskomitean haastelippu siirrettiin sille ikuiseen säilytykseen .

26. syyskuuta 1948 tehdas nro 40 nimettiin uudelleen Mytishchin Isänmaallisen sodan ritarikunnan 1. asteen nimeksi koneenrakennustehdas [5] .

Sodan päätyttyä suunnittelutoimisto ja tehdas jatkoivat itseliikkuvien tykistöjärjestelmien ja tela-alustaisten alustojen kehittämistä ja tuotantoa, esimerkiksi ASU-57 , ASU-85 , AT-P tykistötraktori , alusta ZSU-23-4 :lle "Shilka" , " Kub ", " Buk ", " Tor ", " Tunguska ".

Vuodesta 1947 lähtien tehdas alkoi valmistaa ZIS-MMZ-05- kippiautoa ZIS-5V- kuorma -auton alustalle . Myöhemmin MMZ:stä tuli suurin ZIS/ZIL-alustalla olevien kippiautojen valmistaja. Tuotantomäärät 1970-80-luvulla olivat 200 kippiautoa päivässä (noin 50 tuhatta vuodessa). 1990-luvulla tuotantomäärät putosivat 1-1,5 tuhanteen kippiautoon vuodessa Venäjän autoteollisuuden kriisin vuoksi. Vuonna 1972, ensimmäistä kertaa maassa , henkilöautojen perävaunut kehitettiin ja massatuotettiin tehtaalla .

Palkinnot

Vuonna 1971 yritys sai Lokakuun vallankumouksen ritarikunnan autoteollisuuden laitteiden tuotannon hallitsemisesta . Vuonna 1975 kippiautojen teleskooppisten hydraulisylintereiden perhe palkittiin Kansainvälisten Leipzigin messujen Grand Gold Medalilla .

Mytishchin koneenrakennustehdas sai kolme maan valtionpalkintoa (1951, 1978, 1996) nopeiden tela-alustaisten alustaperheen luomisesta .

Maaliskuussa 1976 Tšekkoslovakian hallitus myönsi Mytishchin tehtaalle Työn ritarikunnan vaunujen toimittamisesta Prahan metroon .

Venäjän federaatio

Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen yritys muutettiin osakeyhtiöksi ja sai nimen "Metrovagonmash". Vuodesta 2006 lähtien Metrovagonmash on ollut osa Transmashholdingia . Tässä suhteessa ydinliiketoimintaan kuulumattomien omaisuuserien allokointi alkaa. Vuonna 2009 yritys jaettiin "Metrovagonmashiin", joka peri rautatielaitteiden tuotannon, ja " Mytishchin koneenrakennustehtaan ", joka sai sotilaslaitteiden tuotannon.

Aktiviteetit

Yritys on erikoistunut metrojen ja rautateiden liikkuvan kaluston, liikkuvan kaluston varaosien kehittämiseen, suunnitteluun ja valmistukseen, sen peruskorjaukseen ja kunnossapitoon.

Yli vuosisadan historian tehdas on tuottanut tavaroita, matkustajia, matkatavaraautoja , autoja kaupunkien hevosten vetämille rautateille , raitiovaunuvaunuja . Yritys kehitti ja valmisti maan ensimmäiset junavaunut , sähköjunat , metrovaunut .

Metroautoja käytetään Venäjän kaupungeissa: Moskovassa , Pietarissa , Nižni Novgorodissa , Novosibirskissa , Kazanissa , Samarassa ja Jekaterinburgissa sekä Minskissä , Kiovassa , Harkovassa , Dniprossa , Bakussa , Tbilisissä , Jerevanissa , Taškentissa , Prahassa , Budapestissa , Varsovassa . ja Sofia . Mytishchi-vaunuissa liikennöi kaikkiaan 19 metroa.

Tehtaan erillinen työlinja on raidebussit . Nämä suhteellisen uudet kotimaan rautateiden koneet on suunniteltu toimimaan esikaupunkien ja alueiden välisillä ei-sähköistetyillä reiteillä. (Katso Metrovagonmashin tehtaan junabussit )

Tuotevalikoima

Tuotanto 2006-2020
Tuotteet Brändi 2006 [6] 2007 [7] 2008 [8] 2010 [9] 2011 [10] 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 Valokuva
Metroautot 81-717/714 87 121 171 99 80 47 55 viisitoista kahdeksantoista kahdeksan kahdeksan neljä
81-722/723/724 36 56 216
81-725/726/727
81-740/741 74 128 113 76 117 54 kolmekymmentä
81-760/761 kahdeksan 9 32 310 342 102 302
81-765/766/767 3* 261* 532 634 216
81-775/776/777 335
Juna-bussit RA1 32 2
RA2 neljätoista 60 63 9
RA-B 40
DP-S yksi yksitoista neljä 23
DP-M yksi
RA3 34
Raitiovaunut Vityaz-M yksi
Palvelu PS 81-730.05 2
Metroautojen peruskorjaus 45 80

Nimikkeistön tuotteiden kehittäminen

Vuodesta 2009 lähtien modernisoidut metrovaunut 81-714.6(K)/717.6(K) suunniteltiin ottaa sarjatuotantoon (marraskuussa 2008 Moskovan metrossa saatiin päätökseen 8 auton koejunan testit).

Uusille autoille on tunnusomaista lisääntynyt matkustajaliikenteen turvallisuus, mukavammat olosuhteet kuljettajalle, parempi ulkonäkö ja kustannustehokkuus huollossa ja korjauksessa. Päivitetyissä junissa on uusi pakkotuuletusjärjestelmä, kuten Rusich-junissa (ennen muutosta .4) . Istuimet korvattiin anti-vandaalisilla, autojen keskelle asennettiin ylimääräiset pystysuorat kaiteet. Ohjaamo on valmistettu kokonaan palamattomista materiaaleista, autojen äänieristystä on parannettu. Jarrujärjestelmä on vaihdettu päivitetyissä junissa. Autojen ulkoseinien väri on harmaa. Ohjaamossa on ilmastointilaite, uusi ohjauspaneeli, tärinänvaimennusistuin ja pneumaattinen ohjausjärjestelmä. Hytissä on myös hätäuloskäynti [11] .

Yritysjohtajat

Muistiinpanot

  1. ↑ https://www.kartoteka.ru/card/2ec3890a003c8ff38e1e5c2bc74ab44c/
  2. ↑ Maantieteellisten tieteiden tohtori Tarkhov S. A. Vladikavkazin raitiovaunu on 100 vuotta vanha  // Venäjän kaupunkien sähköliikenteen tiedote: j. - M. , 2004. - Nro 4 (61) . - S. 33 .
  3. ↑ Metrovagonmash Suuren isänmaallisen sodan aikana . Haettu 20. marraskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 12. elokuuta 2020.
  4. ↑ Tšeljabinskin tehtaat, joista on luovuttu . Haettu 20. marraskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 28. marraskuuta 2020.
  5. ↑ 1 2 Laitoksen historia . Haettu 20. marraskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 27. marraskuuta 2020.
  6. ↑ Metrowagonmashin vuosikertomus 2006 (linkki ei saatavilla) . Käyttöpäivä: 20. joulukuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 22. joulukuuta 2015. 
  7. ↑ Metrowagonmash vuosikertomus 2007 (linkki ei saatavilla) . Haettu 20. joulukuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 17. toukokuuta 2017. 
  8. ↑ Metrowagonmash vuosikertomus 2008 (linkki ei saatavilla) . Käyttöpäivä: 3. maaliskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016. 
  9. ↑ Metrowagonmash vuosikertomus 2010 . Arkistoitu alkuperäisestä 2. huhtikuuta 2015. sivu 4
  10. ↑ Metrowagonmash vuosikertomus 2011 (linkki ei saatavilla) . Haettu 3. maaliskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 2. huhtikuuta 2015. 
  11. ↑ Moskovan liikenne (pääsemätön linkki) . Haettu 2. huhtikuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 13. huhtikuuta 2014. 

Linkit

 Transmashholding
  Siirry Wikidata-kohteeseen  Sosiaalisissa verkostoissa
Valokuva, video ja ääni